一种适用于轨道车辆的通道门锁的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆用锁具技术领域，具体是涉及一种适用于轨道车辆的通道门锁。


背景技术：

2.对于轨道车辆来说，操作间的通道门需要通过门锁来锁闭，以避免无关人员进入操作间，工作人员仅持有对应规格钥匙才能开锁。目前，这类通道门所采用的锁具是常规的钥匙锁具，开锁较为不便，且造价成本高，更换不便。
3.因此，需要设计一种结构简单，打开简便，且造价成本低的适用于轨道车辆的通道门锁。


技术实现要素：

4.为了解决现有轨道车辆通道门的打开所存在的不便之处，本实用新型提出了一种适用于轨道车辆的通道门锁，能够实现通道门的便捷开启及关闭。
5.为解决本实用新型的技术问题，所采用的技术方案为：
6.一种适用于轨道车辆的通道门锁，由锁盒、传动组件以及锁芯组件组成；
7.所述锁盒为单侧开口设置，呈盒状，用以装载传动组件；
8.所述传动组件包括一个水平布置的齿条，所述齿条的齿面朝上，其两侧分别自锁盒的两个侧面穿出，分别形成拉杆和锁舌；手动操作拉杆，能够带动锁舌伸出锁盒之外，或者退回锁盒之内；
9.所述锁芯组件由夹持部、安装部、齿轮以及轴组成，所述轴设置在安装部的内侧，其通过轴承支撑旋转，轴的一端利用挡圈将齿轮装配在一起，齿轮与齿条上的齿面相啮合；旋转轴带动齿轮的转动，带动齿条水平移动，从而实现门锁的打开。
10.进一步的，所述锁盒底部横向布置有一个导向杆，导向杆上套置有一根弹簧，弹簧一端与锁盒内壁连接固定；所述齿条与锁盒内的导向杆彼此平行，且处于其上方，所述齿条底部一端设置有挡块，该挡块与弹簧的另一端连接。
11.进一步的，所述弹簧处于自由长度时，所述挡块与导向杆的端部抵接。
12.进一步的，所述锁盒通过四周边角的螺栓安装在通道门的内侧，所述安装部置于通道门的安装孔中，安装部的一侧设置有凸台，然后通过夹持部旋转夹紧，从而将锁芯组件安装在通道门上。
13.进一步的，所述轴的一侧设置呈方形截面，通过呈方孔的钥匙相配合以带动轴的转动。
14.本实用新型相对于现有技术的有益效果是：
15.1、该适用于轨道车辆的通道门锁，结构设计简单，安装简便，成本造价低廉。
16.2、该适用于轨道车辆的通道门锁无论是从外侧还是内侧，开锁均十分便捷。处于通道门外侧的工作人员，如果需要打开通道门，则需要利用方孔钥匙插入锁芯组件中，旋转
钥匙从而打开通道门。而处于通道门内侧的工作人员，如果需要打开通道门，只需轻轻拉动拉杆，即可打开通道门。松开拉杆之后，在弹簧的作用下，锁舌恢复初始状态。通道门的关闭则无需利用钥匙或者拉动拉杆，轻推门即可实现门锁的关闭。
附图说明
17.以下结合实施例和附图对本实用新型作出进一步的详述。
18.图1是通道门锁的立体结构示意图。
19.图2是通道门锁的平面结构示意图。
20.图3是锁芯组件的结构示意图。
21.图4是图3中a-a向剖面图。
22.图5是通道门锁与通道门之间的装配结构示意图。
23.图中附图标记含义如下：
24.10-锁盒、11-导向杆；
25.20-齿条、21-锁舌、22-拉杆、23-挡块、24-弹簧；
26.30-锁芯组件、31-夹持部、32-安装部、33-齿轮、34-轴、35-轴承、36-挡圈、37-凸台；40-通道门、41-安装孔、42-螺栓。
具体实施方式
27.为了便于轨道车辆通道门的便捷打开，本实用新型提出了一种适用于轨道车辆的通道门锁，其结构请参阅图1-2所示，其结构组成主要有锁盒10、传动组件以及锁芯组件30组成。
28.锁盒10为单侧开口设置，呈盒状。锁盒10通过四周边角的螺栓42安装在通道门40的内侧(图5所示)。锁盒10底部横向布置有一个导向杆11，导向杆11上套置有一根弹簧24，弹簧24一端与锁盒内壁连接固定。
29.传动组件，主要功能是从通道门内侧手动打开该门锁。传动组件包括一个水平布置的齿条20，该齿条与锁盒内的导向杆11彼此平行，且处于其上方。齿条20底部一端设置有挡块23，该挡块与弹簧24的另一端连接。
30.齿条20的齿面朝上，其两侧分别自锁盒的两个侧面穿出，分别形成拉杆22和锁舌21。手动操作拉杆22，能够带动锁舌21伸出锁盒之外，或者退回锁盒之内，从而实现通道门的闭合或打开。当然，在弹簧的作用下，能够带动齿条20在不受外力作用时，恢复初始位置。
31.锁舌21呈一侧平面而另一侧成弧形的常规构造，其目的在于门锁闭合时，通道门不能从外侧推开。如果需要从外侧开锁，则需要利用钥匙打开锁芯组件30，才能实现开锁。
32.请一并参阅图3和4，锁芯组件30由夹持部31、安装部32、齿轮33以及轴34组成，锁芯组件30在安装时，其安装部32置于通道门的安装孔41中(图5所示)，安装部32的一侧设置有凸台37，然后通过夹持部31旋转夹紧，从而将锁芯组件30安装在通道门40上。
33.轴34设置在安装部32的内侧，其通过轴承35支撑旋转。轴34的一侧(置于通道门外侧的方向)设置呈方形截面，唯有通过方孔钥匙才能带动该轴34的转动。轴34的另一端则利用挡圈36将齿轮33装配在一起，传动组件以及锁芯组件装配时，齿轮33正好与齿条20上的齿面相啮合。轴34通过方孔钥匙的转动实现旋转，从而带动齿轮33的转动，由此可以带动齿
条20的水平移动，从而实现门锁的打开。
34.从通道门外侧开锁时，为了控制方孔钥匙的旋转方向，设计锁盒内弹簧处于自由长度时，挡块与导向杆的端部抵接。此时，方孔钥匙带动轴仅能向一侧旋转，该旋转方向即能够打开门锁的方向，向另一侧方向是无法转动钥匙的。
35.通道门锁与通道门的装配结构如图5所示，装配完成后，处于通道门外侧的工作人员，如果需要打开通道门，则需要利用方孔钥匙插入锁芯组件中，旋转钥匙从而打开通道门。而处于通道门内侧的工作人员，如果需要打开通道门，只需轻轻拉动拉杆，即可打开通道门。松开拉杆之后，在弹簧的作用下，锁舌恢复初始状态(伸出锁盒之外)。通道门的关闭则无需利用钥匙或者拉动拉杆，轻推门即可实现门锁的关闭。
36.以上内容仅仅是对本实用新型的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种适用于轨道车辆的通道门锁，其特征在于，由锁盒、传动组件以及锁芯组件组成；所述锁盒为单侧开口设置，呈盒状，用以装载传动组件；所述传动组件包括一个水平布置的齿条，所述齿条的齿面朝上，其两侧分别自锁盒的两个侧面穿出，分别形成拉杆和锁舌；手动操作拉杆，能够带动锁舌伸出锁盒之外，或者退回锁盒之内；所述锁芯组件由夹持部、安装部、齿轮以及轴组成，所述轴设置在安装部的内侧，其通过轴承支撑旋转，轴的一端利用挡圈将齿轮装配在一起，齿轮与齿条上的齿面相啮合；旋转轴带动齿轮的转动，带动齿条水平移动，从而实现门锁的打开。2.如权利要求1所述的适用于轨道车辆的通道门锁，其特征在于，所述锁盒底部横向布置有一个导向杆，导向杆上套置有一根弹簧，弹簧一端与锁盒内壁连接固定；所述齿条与锁盒内的导向杆彼此平行，且处于其上方，所述齿条底部一端设置有挡块，该挡块与弹簧的另一端连接。3.如权利要求2所述的适用于轨道车辆的通道门锁，其特征在于，所述弹簧处于自由长度时，所述挡块与导向杆的端部抵接。4.如权利要求1所述的适用于轨道车辆的通道门锁，其特征在于，所述锁盒通过四周边角的螺栓安装在通道门的内侧，所述安装部置于通道门的安装孔中，安装部的一侧设置有凸台，然后通过夹持部旋转夹紧，从而将锁芯组件安装在通道门上。5.如权利要求1所述的适用于轨道车辆的通道门锁，其特征在于，所述轴的一侧设置呈方形截面，通过呈方孔的钥匙相配合以带动轴的转动。

技术总结
一种适用于轨道车辆的通道门锁，涉及轨道车辆用锁具技术领域。由锁盒、传动组件以及锁芯组件组成；锁盒为单侧开口设置，呈盒状，用以装载传动组件；传动组件包括一个水平布置的齿条，齿条的齿面朝上，其两侧分别自锁盒的两个侧面穿出，分别形成拉杆和锁舌；手动操作拉杆，能够带动锁舌伸出锁盒之外，或者退回锁盒之内；锁芯组件由夹持部、安装部、齿轮以及轴组成，轴设置在安装部的内侧，其通过轴承支撑旋转，轴的一端利用挡圈将齿轮装配在一起，齿轮与齿条上的齿面相啮合；旋转轴带动齿轮的转动，带动齿条水平移动，从而实现门锁的打开。该通道门锁，结构设计简单，安装简便，成本造价低廉。该通道门锁无论是从外侧还是内侧，开锁均十分便捷。十分便捷。十分便捷。


技术研发人员：苏子杰 宋能超 陈学伟
受保护的技术使用者：宋能超
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/10/28