一种可旋转的汽车座椅头枕及汽车座椅的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种可旋转的汽车座椅头枕及汽车座椅。


背景技术：

2.乘员或驾驶员长时间乘坐车辆，会有疲劳感，颈部会感到不舒服，现有座椅头枕结构单一，只能调整高度，没有舒适可调功能。
3.现有技术公开了一种汽车座椅头枕，包括汽车座椅头枕本体、汽车座椅头枕本体高低位置调节插杆，左、右两根汽车座椅头枕本体高低位置调节插杆的上端均和汽车座椅头枕本体固连。汽车座椅头枕本体的中部设有一个长方形的透气孔，所述透气孔左右两边之间的距离大于等于80毫米。
4.现有技术还公开了一种可旋转的汽车座椅头枕，包括第一头枕、第二头枕和固定支架，所述第一头枕上开设有个“u”型槽，第二头枕嵌在第一头枕的槽内，第一头枕两侧设置有固定支架，固定支架通过旋转轴与第一头枕铰接，第二头枕内设有固定杆，固定杆两端与固定支架相互垂直且连接固定
5.但是，上述汽车座椅头枕未考虑到颈部疲劳的问题，且如设计两个座椅头枕，成本高，而且没有可调结构，没有实际意义。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的就在于提供一种可旋转的汽车座椅头枕，还提供一种头枕可旋转的汽车座椅，以解决现有利用按钮机构使头枕转动90度，缓解驾驶员及乘员颈椎疲劳的问题。
7.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
8.一种可旋转的汽车座椅头枕，包括带有转动结构，能够90
°
转动的头枕1；
9.所述转动结构包括支撑柱101，其一端与靠背2固定，另一端固设有转杆102，转杆102内套装有扭簧103并设置挡块111，扭簧103的一端插装在挡块111内部；所述头枕1的头枕本体设有挡板，扭簧103的另一端与头枕本体的挡板贴合；
10.所述头枕1设有转动空间112和定位机构，所述定位机构包括设置在转杆102一端的定位空间，还包括处于定位空间内的定位柱105，定位柱105的底部设有定位压缩弹簧104，所述定位压缩弹簧104的两端分别与定位空间的底部和定位柱105的底面贴合；所述头枕1还设有按钮机构，按钮机构包括推杆107，套装在推杆107上的回位压缩弹簧109。
11.进一步地，所述转杆102为横截面为工字型的回转体。
12.进一步地，正常状态下，所述扭簧103的两端成180
°
。
13.进一步地，所述定位柱105的外部为光滑球形结构。
14.进一步地，所述头枕本体上设有定位孔106，定位孔106相对定位柱105设置。
15.进一步地，按压推杆107时，推杆107能够压缩定位柱105，定位柱105压缩定位压缩
弹簧104并使定位柱105进入到定位空间内；扭簧103能够带动头枕1围绕转杆102转动90
°
。
16.进一步地，搬动头枕1时，头枕本体按压扭簧103，压缩定位压缩弹簧104推动定位柱105进入到定位孔106内，头枕1恢复至原有状态。
17.一种汽车座椅，其特征在于：包括所述可旋转的汽车座椅头枕。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型可旋转的汽车座椅头枕，可以利用按钮机构使头枕转动90度，驾驶员休息时可以缓解颈椎疲劳，乘员的颈椎部分可随时靠在头枕的底部，用于缓解乘员颈椎疲劳的汽车座椅，提高了头枕本体的使用性能的同时也兼顾了舒适感，实用性强，且能满足法规要求，不影响汽车的安全性能。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造
21.图1本实用新型头枕可旋转的汽车座椅示意图；
22.图2头枕正常状态示意图；
23.图3头枕转动90度时示意图。
24.图中，1.头枕101.支撑柱102.转杆103.扭簧104.定位压缩弹簧105.定位柱106.定位孔107.推杆109.回位压缩弹簧111.挡块112.转动空间。
具体实施方式
25.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
26.如图1-图3所示，本实用新型可旋转的汽车座椅头枕包括头枕1；所述头枕1具有一转动结构，使头枕能够转动90
°
，用于缓解乘客颈椎疲劳。
27.所述转动结构包括支撑柱101，所述支撑柱101的一端与靠背2固定连接，另一端固设有转杆102。
28.所述转杆102为横截面为工字型的回转体，转杆102内套装有扭簧103，转杆102还设有挡块111，扭簧103的一端插装在挡块111内部。
29.所述头枕1的头枕本体设有挡板，所述扭簧103的另一端与头枕本体的挡板贴合；正常状态下扭簧103的两端成180
°
。
30.所述头枕1还设有转动空间112，以用于头枕1的正常90
°
转动。
31.所述头枕1还设有定位机构，所述定位机构包括设置在转杆102一端的定位空间，还包括定位柱105，所述定位柱105处于定位空间内，定位柱105的底部设有定位压缩弹簧104，所述定位压缩弹簧104的两端分别与定位空间的底部和定位柱105的底面贴合。所述定位柱105的外部为光滑球形结构。
32.所述头枕本体上设有定位孔106，所述定位孔106相对定位柱105设置。
33.所述头枕1还设有按钮机构，按钮机构包括推杆107，套装在推杆107上的回位压缩弹簧109。所述回位压缩弹簧109用于防止推杆107误转动。当按压推杆107时，推杆107压缩定位柱105，定位柱105压缩定位压缩弹簧104、并使定位柱105进入到定位空间内。此时，由
于扭簧103需要恢复原有状态，所以扭簧103能够带动头枕1围绕转杆102转动90
°
。可以方便乘客休息，放松颈部。正常状态下，搬动头枕1，此时，头枕1的本体按压扭簧103，当定位柱105在定位压缩弹簧104的作用下进入到定位孔106内时，头枕1恢复到原有状态。
34.具体工作过程如下：
35.乘员或驾驶员长时间乘坐车辆，会有疲劳感，此时，可以利用按钮机构使头枕1转动90度，这样乘员的颈椎部分正好靠在头枕1的底部，减缓了乘员的疲劳程度，当按压推杆107时，定位柱105压缩定位压缩弹簧104，此时，由于扭簧103需要恢复原有的180
°
的状态，所以扭簧103能够带动头枕1围绕转杆102转动90
°
，可以方便乘员休息，放松颈部。正常状态下，搬动头枕1，此时，头枕本体按压扭簧103，使扭簧103处于被压缩状态，定位柱105在定位压缩弹簧104的作用下，使定位柱105进入到定位孔106内，头枕1恢复到原有状态。
36.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。