全地形车的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种全地形车。


背景技术：

2.全地形车(all terrain vehicle)具有良好的越野性能，可载送人员或运输物品。相关技术中，为了保证全地形车的越野性能，降低其重量，因此将其体积设计的较小，导致车辆内部零部件的安装位置受限，车辆的重量分布不均，稳定性差。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本发明的实施例提出一种全地形车，所述全地形车的零部件安装位置设计合理，车辆重量分布均匀。
5.根据本发明实施例的全地形车包括车架、坐垫、发动机、动力电机、前轮、后轮、前半轴和后半轴，所述车架包括上主梁框架、下主梁框架和连接在所述上主框架和所述下主框架之间的连接梁，所述车架的前端设有前桥，所述车架的后端设有后桥，所述坐垫设在所述上主梁框架上，所述发动机设在所述下主梁框架上，且位于所述坐垫的下方，所述发动机与所述后桥驱动连接，所述动力电机设在所述下主梁框架上，且位于所述坐垫的前方，所述动力电机与所述前桥驱动连接，所述前轮和所述后轮用于支撑所述车架，所述前半轴连接在所述前桥和所述前轮之间，所述后半轴连接在所述后桥所述后轮之间。
6.根据本发明实施例的全地形车，将驱动动力电机前置，且位于坐垫前方，发动机设在车架的中部位置，且位于坐垫下方，设计合理，车架整体的重量分布均匀，提高了全地形车的稳定性。
7.在一些实施例中，所述连接梁包括位于所述发动机后方的第一后连接梁和第二后连接梁，所述后桥位于所述第一后连接梁和所述第二后连接梁之间；所述第一后连接梁和所述第二后连接梁之间设置有支撑梁，所述支撑梁位于所述后桥的上方；所述全地形车还包括动力电池，所述动力电池设置在所述支撑梁上。
8.在一些实施例中，所述上主梁框架包括沿所述全地形车的纵向延伸的第一纵梁和第二纵梁；所述全地形车还包括控制器，所述控制器设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，且位于所述动力电池的上方。
9.在一些实施例中，所述动力电池和所述控制器在竖直方向上的投影至少部分重合。
10.在一些实施例中，所述动力电机位于所述发动机的前方且位于所述前桥的后方；所述全地形车还包括位于所述动力电机和所述前桥之间的变速箱，所述变速箱的输入端与所述动力电机相连，所述变速箱的输出端与所述前桥相连。
11.在一些实施例中，所述动力电机的壳体与所述变速箱的壳体固定连接，所述变速箱的壳体与所述前桥的壳体固定连接。
12.在一些实施例中，所述全地形车还包括传动轴，所述传动轴的输入端与所述发动机相连，所述传动轴的输出端与所述后桥相连；所述第一后连接梁位于所述第二后连接梁的前方，且所述第一后连接梁和所述传动轴在所述全地形车纵向中心对称平面上的投影部分重合。
13.在一些实施例中，所述车架还包括位于所述发动机前侧的第一上前连接梁和第二上前连接梁及连接在所述第一上前连接梁和所述第二上前连接梁之间的第一连接座，所述第二上前连接梁103位于所述第一上前连接梁104的前方，所述第一上前连接梁和所述第二上前连接梁的上端均与所述上主梁框架相连，所述第一上前连接梁的下端与所述第一连接座相连，所述第二上前连接梁的下端与所述第一连接座相连，所述动力电机设在所述第一连接座下方。
14.在一些实施例中，所述车架还包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆的上端均与所述第一连接座可拆卸地相连，所述第一连接杆和所述第二连接杆的下端均与所述下主梁框架可拆卸地相连。
15.在一些实施例中，所述车架还包括第二连接座，所述第二连接座设在所述下主梁框架上，所述第一连接杆的下端与所述第二连接座可拆卸地相连，所述第二连接杆的下端与所述第二连接座可拆卸地相连。
16.在一些实施例中，所述第一连接杆和所述第二连接杆在所述全地形车纵向中心对称平面上的投影与所述动力电机在所述全地形车纵向中心对称平面上的投影至少部分重合。
17.在一些实施例中，所述第一连接杆和所述第二连接杆与所述第一连接座的连接位不低于所述动力电机的最高点。
18.在一些实施例中，所述全地形车还包括油箱，所述第一连接座用于支撑所述油箱。
19.在一些实施例中，所述上主梁框架和所述第一后连接梁之间设有加强件。
附图说明
20.图1是根据本发明实施例的全地形车的示意图；
21.图2是根据本发明实施例的全地形车的爆炸图；
22.图3是根据本发明实施例的全地形车的车架的示意图。
23.附图标记：
24.车架1，上主梁框架101，第一纵梁1011，第二纵梁1012，下主梁框架102，第二上前连接梁103，第一上前连接梁104，第一后连接梁105，第一后连接梁106，支撑梁107，第一连接杆108，第二连接杆109，第一连接座110，第二连接座111，加强件112，
25.动力电机2，
26.发动机3，
27.动力电池4，
28.控制器5，
29.变速箱6，
30.传动轴7，
31.前桥8，
32.后桥9，
33.连接件10，
34.安装板11。
具体实施方式
35.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
36.如图1图3所示，根据本发明实施例的全地形车包括车架1、坐垫(未示出)、动力电机2、发动机3、前轮(未示出)、后轮(未示出)、前半轴(未示出)和后半轴(未示出)，其中，车架1包括上主梁框架101和下主梁框架102，上主梁框架101和下主梁框架102大体上均为矩形，下主梁框架102与下主梁框架102相连且位于上主梁框架101下方，上主梁框架101和下主梁框架102组成车架1。
37.车架1的前端设有前桥8，车架1的后端设有后桥9，前桥8和后桥9统称为车桥(也可以称为车轴)，前桥8和后桥9通过悬架与车架1相连，前桥8和后桥9的两端用于安装车轮，前半轴连接在前桥8和前轮之间，后半轴连接在后桥9和后轮之间，前桥8和后桥9均可以作为驱动桥，驱动车辆移动。
38.本实施例中的全地形车为混动型车辆，即同时采用电机和发动机驱动，它既有发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有动力电机2无污染和低噪声的好处，达到了发动机3和动力电机2的最佳匹配。
39.本实施例中的前桥8依靠动力电机2驱动，后桥9依靠发动机3驱动，动力电机2设在下主梁框架01上，且位于坐垫的前方，即，动力电机2位于邻近前桥8的一侧，发动机3设在下主梁框架102上，且位于坐垫下方，即发动机3位于后桥9与动力电机2之间，可以理解的是，动力电机2位于车架1靠近前端的位置，发动机3位于车架1的中部的位置。
40.根据本发明实施例的全地形车，将驱动动力电机2前置，且位于坐垫前方，发动机3设在车架1的中部位置，且位于坐垫下方，设计合理，车架1整体的重量分布均匀，提高了全地形车的稳定性。
41.在一些实施例中，连接梁包括位于发动机3后方的第一后连接梁106和第二后连接梁105，第一后连接梁106的上端与上主梁框架101相连，第一后连接梁106的下端与下主梁框架102相连，第二后连接梁105的上端与上主梁框架101相连，第二后连接梁105的下端与下主梁框架102相连，后桥9位于第一后连接梁106和第二后连接梁105之间。
42.第一后连接梁106和第二后连接梁105之间设置有支撑梁107，支撑梁107的一端与第二后连接梁105相连，支撑梁107的另一端与第一后连接梁106相连，支撑梁107为水平设置的横梁，支撑梁107位于后桥9的上方，全地形车还包括动力电池4，动力电池4用于给动力电机2供电以带动前桥8转动，动力电池4设置在支撑梁107上，需要说明的是，第一后连接梁106和第二后连接梁105均为两根，分别沿全地形车的宽度方向间隔布置。
43.上主梁框架101和第一后连接梁106之间设有加强件112，具体地，上主梁框101架和第一后连接梁106之间具有夹角，加强件112的一端与上主梁框架101相连，加强件112的另一端与第一后连接梁106相连，如此设置，上主梁框架101、第一后连接梁106和加强件112形成三角形结构，可以进一步加强车架1的整体强度。
44.上主梁框架101包括沿全地形车的纵向延伸的第一纵梁1011和第二纵梁1012，全地形车还包括控制器5，控制器5用于控制全地形车的各个部件协调一致地工作，控制器5设置在第一纵梁1011和第二纵梁1012之间，控制器5位于动力电池4的上方，且动力电池4和控制器5在竖直方向上的投影至少部分重合。
45.在一些实施例中，动力电机2位于发动机3的前方且位于前桥8的后方，全地形车还包括位于动力电机2和前桥8之间的变速箱6，变速箱6的输入端与动力电机2相连，变速箱6的输出端与前桥8相连，变速箱6用于改变动力电机2的转速和转矩，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，以适应经常变化的行驶条件。
46.在一些实施例中，动力电机2的壳体与变速箱6的壳体固定连接，变速箱6的壳体与前桥8的壳体固定连接，如此设置，将动力电机2、变速箱6和前桥8集成化设置，可以节省空间，降低装配难度。
47.在一些实施例中，全地形车还包括传动轴7，传动轴7沿车架1的长度方向设置，传动轴7的输入端与发动机3相连，传动轴7的输出端与后桥9相连。传动轴7与后桥9相配合，将发动机3的动力传递至后轮，驱动汽车前进。
48.第一后连接梁106位于第二后连接梁105的前方，且第一后连接梁106和传动轴7在全地形车纵向中心对称平面上的投影部分重合，换言之，第一后连接梁106和传动轴7在全地形车纵向上的投影相交，由此，第一后连接梁106可以对传动轴7起到很好的保护作用。
49.在一些实施例中，车架1还包括位于发动机3前侧的第二上前连接梁103、第一上前连接梁104和第一连接座110，第二上前连接梁103和第一上前连接梁104的上端均与上主梁框架101相连，第二上前连接梁103的下端与第一连接座110的第一端相连，第一上前连接梁104的下端与第一连接座110的第二端相连，动力电机2设在第一连接座110下方。
50.第二上前连接梁103、第一上前连接梁104与第一连接座110的连接关系可以为可拆卸连接，也可以为不可拆卸连接。
51.全地形车还包括油箱(未示出)，第一连接座110用于支撑油箱。
52.在一些实施例中，车架1还包括第一连接杆108和第二连接杆109，第一连接杆108的上端与第一连接座110可拆卸地相连，第一连接杆108的下端与下主梁框架102可拆卸地相连，第二连接杆109上端与第一连接座110可拆卸地相连，第二连接杆109的下端与下主梁框架102可拆卸地相连。当第一连接杆108和第二连接杆109与第一连接座110和下主梁框架102均处于拆卸状态时，第一连接座110与下主梁框架102之间形成一开放区域，动力电机2可以通过此开放区域进入到车架1内，降低了动力电机2的装配难度，减少了装配工时。
53.如此设置，在将动力电机2经过第一连接座110与下主梁框架102之间的开放区域装入车架1内后，再使用第一连接杆108和第二连接杆109将开放区域封闭，车架1形成完整的框架结构，不会对车架1的结构强度造成影响。
54.需要说明的是，连接杆的数量可以根据实际情况选择，无需与连接梁一一对应，即与第一连接座110相连的连接梁可以为一个或多个，与连接座相连的连接杆可以为一个或多个。
55.车架1还包括第二连接座111，第二连接座111设在所述下主梁框架102上，第一连接杆108的下端与第二连接座111可拆卸地相连，第二连接杆109的下端与第二连接座111可拆卸地相连。如此设置，可以直接将第二连接座111焊接在下主梁框架102上，并在第二连接
座111上开设通孔或设置其他结构实现与连接杆的可拆卸连接，不会对下主梁框架102的结构强度造成影响。
56.第一连接杆108和第二连接杆109在全地形车纵向中心对称平面上的投影与动力电机2在全地形车纵向中心对称平面上的投影至少部分重合，换言之，第一连接杆108和第二连接杆109位于动力电机2的外侧，且第一连接杆108和第二连接杆109与第一连接座110的连接位不低于动力电机2的最高点，由此，第一连接杆108和第二连接杆109可以起到保护动力电机2的作用，同时也方便动力电机2的拆装。
57.车架1还包括连接件10，第一连接座110和第二连接座111上均设有螺纹孔，连接杆的两端均设有通孔，连接件10贯穿通孔配合在螺纹孔内以将第一连接和第二连接杆109分别与第一连接座110和第二连接座111可拆卸地相连，连接件10优选为螺钉。螺纹连接的方式简单可靠，且装配和拆卸都很方便，进一步降低了装配难度。
58.进一步地，第一连接杆108和第二连接杆109上还设有安装板11，安装板11位于连接杆邻近车架1内侧的一侧，且安装板11上设有安装孔，安装板11用于与车架1内的零部件相连以固定零部件，防止其发生移动。
59.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
60.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
61.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
62.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
63.在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
64.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。