一种高强度抗磨损支重轮的制作方法

1.本实用新型公开一种高强度抗磨损支重轮，属于工程配件领域。


背景技术：

2.支重轮用来支撑拖拉机的重量，同时在履带的导轨(轨链节)或履带板面上滚动，它还用来限制履带，防止横向滑脱。当拖拉机转向时支重轮迫使履带在地面上滑移。
3.现有的支重轮在对设备进行支撑时，均通过支重轮与履带进行抵接来实现的，而履带多为扁平状，而支重轮为圆柱状，这就造成了支重轮与履带形成抵压时，抵压处往往呈线状，由于抵压处呈线状这就造成了彼此间接触面积较少，接触面积小彼此之间的摩擦力较小，此时移动的履带就会对支重轮产生较大的磨损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述的问题而提供一种高强度抗磨损支重轮。
5.本实用新型通过以下技术方案实现上述目的，一种高强度抗磨损支重轮，包括轮体，所述轮体两侧对称设置有滑动槽，所述滑动槽内滑动设置有分力件，所述滑动槽内设置有使分力件保持远离轮体轴心方向的复位件，所述复位件一端与分力件相抵压另一端与轮体相抵压。
6.通过采用上述技术方案，利用滑动槽内滑动的分力件，使得分力件在与履带接触时，分力件会被抵压相轮体滑动，滑动的分力件使得履带与更多的分力件接触，从而利用多个接触点，使得分力件与履带的接触面积增加，从而让履带利用分力件推动轮体转动，达到减少履带之间形成动摩擦力的发生，从而降低轮体被磨损的可能，达到延长产品寿命的效果。
7.优选的，所述轮体上设置有定位槽，所述复位件固定于定位槽内，所述定位槽与分力件相垂直。
8.通过采用上述技术方案，利用定位槽将复位件固定，使得复位件始终保持于垂直分力件的效果，从而让分力件能够更好的进行复位，达到更好的与履带抵接的效果。
9.优选的，所述轮体上设置有均力装置，所述均力装置包括相互连通的均力座，以及于均力座上滑动的支撑件，支撑件一端穿出均力座与分力件相抵接。
10.通过采用上述技术方案，均力装置使得分力件在与履带抵接时，能够更好的推动其他分力件与履带形成抵压，从而增大分力件与履带之间的静摩擦力，达到更好的防止滑动而造成磨损的情况出现。
11.优选的，所述轮体上设置有连通腔，所述均力座通过连通腔彼此连通。
12.通过采用上述技术方案，连通腔将均力座连通，使得整个轮体上的均力座彼此连通，从而让之间的受力能够彼此进行分担，使得一端被下压后其余端会向外凸，从而利用外凸来与履带进行抵接，从而增大接触面积，达到更好的增大静摩擦力的效果。
13.优选的，轮体包括左轮和右轮，所述左轮和右轮通过螺栓彼此连接。
14.通过采用上述技术方案，左轮和右轮通过螺栓彼此连接，能够在分力件被磨损后直接利用，将左轮与右轮分离，来使分力件两端不在被夹持，从而让分力件能拆离轮体，达到更换的效果。
15.优选的，所述分力件于远离轮体一端设置有耐磨软垫，所述耐磨软垫可将轮体中部环绕包围。
16.通过采用上述技术方案，耐磨软垫将轮体中部环绕包围，使得分力件和滑动槽被包裹，避免与外界接触，而造成杂物掉入卡死分力件。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用分力件滑动的特性，使得履带在与轮体形成抵压力之前会与分力件接触，从而推动分力件下移，同时利用分力件的提前接触，使得履带移动的力开始向轮体传递，随着分力件滑动距离增加，履带与分力件接触的数量增加，接触数量增加，使得履带与分力件之间的摩擦力增加，从而让履带通过分力件推动轮体转动，达到减少彼此间产生相对移动而造成磨损的情况出现。
附图说明
18.图1为本实用新型一种高强度抗磨损支重轮的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种高强度抗磨损支重轮的剖面结构示意图；
20.图3为分力件的结构示意图。
21.附图标记：1、轮体；2、分力件；3、滑动槽；4、支撑件；5、均力座；6、连通腔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1、图2、图3所示，一种高强度抗磨损支重轮，包括轮体1，轮体1 两侧对称设置有滑动槽3，滑动槽3内滑动设置有分力件2，滑动槽3内设置有使分力件2保持远离轮体1轴心方向的复位件，复位件一端与分力件2相抵压另一端与轮体1相抵压，轮体1上设置有定位槽，复位件固定于定位槽内，定位槽与分力件2相垂直。
24.本产品利用复位件，使得分力件2始终保持于远离轮体1轴心方向，当本产品在使用时，分力件2受履带抵接力向下滑动，分力件2滑动后履带跟随向下移动，使得履带与另一分力件2相抵压，随着履带推动的分力件2数量增加，使得履带与分力件2的接触面积增大，接触面积增大，使得履带与分力件2之间的摩擦力增大，使得履带更易推动分力件2移动，分力件2受到的推力沿滑动槽3内传递至轮体1，使得轮体1受力转动，通过分力件2与履带之间的摩擦力，使得分力件2与履带直接不会出现相对滑动，从而避免履带与分力件2之间产生动摩擦力，达到抗磨损支重轮的效果。
25.轮体1上设置有均力装置，均力装置包括相互连通的均力座5，以及于均力座5上滑动的支撑件4，支撑件4一端穿出均力座5与分力件2相抵接，轮体1 上设置有连通腔6，均力座5通过连通腔6彼此连通，由于分力件2为滑动连接，支撑力相对较少，能够提到增加摩擦力的效果有限，利用均力装置，使得当其一分力件2被推动时，分力件2推动支撑件4，使得支撑件4将空气压缩，从而增加连通腔6内的压力，连通腔6内的压力提升，推动另一支撑件4向外移动，从而推动分力件2，使得在分力件2抵压履带的力增加，从而进一步将分力件2 上所受到的力均分，达到让分力件2更好的将履带之间形成的抵压力分散，避免出现单个分力件2受摩擦力较大其余分力件2受摩擦力较少的情况出现。轮体1包括左轮和右轮，左轮和右轮通过螺栓彼此连接，左轮和右轮使得轮体1 可拆分，当左轮与右轮分开时，分力件2两端即可与滑动槽3分离，从而让分力件2能够拆下，利用分力件2可拆卸更换的特点，使得在分力件2被磨损后能够直接通过更换分力件2，通过更换成本较低的分力件2，来使得支撑轮能够使用的更久。分力件2于远离轮体1一端设置有耐磨软垫，耐磨软垫可将轮体1 中部环绕包围，耐磨软垫将轮体1中部环绕包围，使得分力件2和滑动槽3被包裹，避免与外界接触，而造成杂物掉入卡死分力件2，同时通过高强度橡胶来制成耐磨软垫，使得在正常使用时更加耐用。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。