静压设备的制作方法

1.本发明属于车辆零部件检测技术领域，具体涉及一种静压设备。


背景技术：

2.传统轮毂通常为铝材一体成型制成，或者由多个成型钢件焊接形成，前者美观但造价高，后者造价虽低但因焊缝较多而不够美观。现有技术中也存一些复合轮毂，复合轮毂的生产工艺通常为：先制备钢材质的轮辋，再将轮辋放入浇铸设备中，浇铸形成和轮辋一体的轮辐。在这种生产工艺中，必须等相应的轮辋制备完成后才能开始轮辐的制造，因此生产效率低。
3.因此，为解决上述的问题，需要一种新的复合轮毂的生产工艺，能够使得轮辋和轮辐的制备不再互有依赖性，可采用不同材料分别制备，再通过焊接形成一体的轮毂。在这种新型工艺中，需要对轮辐和轮辋间的多个焊点进行检测，以保证产品整体的结构强度。现有技术中，通常通过人工检测，或采用光学检测机对焊点进行检测，人工检测方式效率低且易出现错漏，光学检测机能够检测出漏焊的情况，但难以检测出虚焊的情况，因此，需要一种新的检测设备。


技术实现要素：

4.本发明是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够对复合型轮毂的多个焊点进行压力检测、保障轮毂质量的静压设备，本发明采用了如下技术方案：
5.本发明提供了一种静压设备，其特征在于，包括：载置台，用于载置待检测的轮毂；按压部，设置在所述载置台上方，用于对所述轮毂的轮辐进行按压；加压机构，用于驱动所述按压部朝向所述轮辐压下；测力传感器，设置在所述按压部和所述加压机构之间，用于检测两者之间的压力；存储部，存储有理想轮毂的压力曲线；升降控制部，控制所述加压机构驱动所述按压部升降；实时压力获取部，在所述按压部下压过程中从所述测力传感器获取多个实时压力数据，从而形成当前轮毂的压力曲线；以及压力比对部，将所述当前轮毂的压力曲线和所述理想轮毂的压力曲线进行比对，从而判断所述当前轮毂是否具有理想的连接强度。
6.本发明提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述加压机构包括：加压杆，沿竖直方向延伸；以及加压驱动电机，用于驱动所述加压杆升降，所述测力传感器设置在所述加压杆的一端和所述按压部之间。
7.本发明提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述按压部呈圆柱状，其直径小于所述轮毂的轮辋的内径，所述测力传感器设置在所述按压部的上方中部。
8.本发明提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述按压部的朝向所述载置台的一端为按压端，所述按压端的材料为聚氨酯。
9.本发明提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述测力传感器的型号为xz-nlf。
10.本发明提供的静压设备，还可以具有这样的技术特征，其中，所述载置台中部具有圆形凹槽，其形状与所述轮毂的外轮廓相匹配，所述按压部竖直对准所述圆形凹槽。
11.发明作用与效果
12.根据本发明的静压设备，包括载置台、按压部、加压机构、测力传感器，因此能够对放置在载置台上的轮毂进行压力检测，通过加压机构驱动按压部朝向该轮毂的轮辐下压，并在下压过程中通过测力传感器获取多个实时压力数据，从而能够根据实时压力数据判断轮辐和轮辋的连接强度是否到达标准。进一步，由于静压设备还包括存储部、升降控制部、实时压力获取部以及压力比对部，存储部中存储有理想产品的压力曲线，实时压力获取部能够在下压过程中获取多个实时压力数据，从而得到当前产品的压力曲线，压力比对部能够将当前产品和压力曲线和理想产品的压力曲线进行比对，从而判断当前产品是否具有理想的连接强度。因此，本发明的静压设备能够自动检测并拣选出合格、不合格的产品，自动化程度高，能大大提高生产过程中产品检测的效率。
附图说明
13.图1是本发明实施例中静压设备的立体结构图；
14.图2是本发明实施例中静压设备的正视图；
15.图3是本发明实施例中静压设备的结构框图；
16.图4是本发明实施例中静压设备使用状态的立体结构图；
17.图5是本发明实施例中静压设备使用状态的正视图；
18.图6是本发明实施例中复合轮毂的剖视图。
19.附图标记：
20.静压设备10；支架11；载置台12；圆形凹槽121；按压部13；按压端131；测力传感器14；加压机构15；加压杆151；加压驱动电机152；静压控制部16；存储部161；升降控制部162；实时压力获取部163；压力比对部164；轮毂50；轮辐51；辐条端部511；轮辋52；嵌件53。
具体实施方式
21.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本发明的静压设备作具体阐述。
22.《实施例》
23.本实施例提供一种静压设备，用于对新型复合轮毂进行压力检测，从而判断该轮毂的轮辋和轮辐之间的连接强度是否到达设计要求。以下先对复合轮毂的结构进行简要说明。
24.图6是本实施例中复合轮毂的剖视图。
25.如图6所示，轮毂50包括轮辐51和轮辋52，其中轮辋52为钢材质，轮辐51为铝合金材质，且轮辐51的各辐条端部511预埋有钢材质的嵌件53。分别制备轮辐51和轮辋52之后，轮辐51的各辐条端部511均通过预埋的嵌件53焊接到轮辋52上。由于焊点较多(对应于辐条的数量，为3～6个)，部分焊点可能存在漏焊或虚焊的情况，而影响轮毂50整体的结构强度。因此，需要对焊接完成的轮毂50进行检测，从而拣选出结构强度到标的合格产品。采用光学检测方法，可以发现漏焊的情况，但难以发现虚焊的情况，因此本实施例中，采用压力检测。
26.图1是本实施例中静压设备的立体结构图。
27.图2是本实施例中静压设备的正视图。
28.如图1-2所示，静压设备10包括支架11、载置台12、按压部13、测力传感器14以及加压机构15。
29.支架11为金属支架，载置台12、按压部13、测力传感器14以及加压机构15均设置在支架11上。
30.载置台12用于载置待检测的轮毂。载置台12整体大致呈圆柱状，中部具有圆形凹槽121，圆形凹槽121的形状与轮毂50的外轮廓形状基本一致，且直径略大于轮毂50的直径，因此能在检测过程中对轮毂50进行横向限位。
31.图4是本实施例中静压设备使用状态的立体结构图。
32.图5是本实施例中静压设备使用状态的正视图。
33.如图4-5所示，轮毂50横向放置在载置台12上，其一端嵌合在圆形凹槽121中。
34.按压部13设置在载置台12上方，用于对轮辐51的部分进行按压。按压部13整体呈圆柱状，其直径略小于轮辋52的内径，且按压部13竖直对准载置台12中部的圆形凹槽121。因此，向下按压时，按压部13仅接触轮辐51，且与轮辐51的接触面积较大。按压部13的主体部分由金属材料制成，按压部13的朝向载置台12的一端为按压端131，按压端131的材料为聚氨酯，从而能够对轮辐51施加理想的压力，并在施压过程中避免破坏产品。
35.如图4-5所示，按压部13在竖直方向上对准载置台12上轮毂50的中部，也即轮辐的部分，并保持这一状态竖直压下。
36.加压机构15用于驱动按压部13朝向轮辐51压下，从而进行压力检测。加压机构15包括加压杆151以及加压驱动电机152。加压杆151为圆形金属杆，沿竖直方向延伸，加压驱动电机152驱动加压杆151竖直升降。
37.测力传感器14设置在按压部13和加压机构15之间，用于检测两者之间的压力，具体地，测力传感器14一端设置在按压部13的顶面中部，另一端位于加压杆151的下端，因此在加压过程中能够获取加压杆151和按压部13之间的实时压力数据。本实施例中，测力传感器14为测力称重传感器，其型号为xz-nlf，量程为0-2t。
38.图3是本实施例中静压设备的结构框图。
39.如图3所示，静压设备10还包括存储部161、升降控制部162、实时压力获取部163、压力比对部164以及静压控制部16。
40.存储部161中存储有理想产品的压力曲线的信息，压力曲线的横轴为按压部13的下降距离，纵轴为实时压力。
41.升降控制部162对加压驱动电机152进行控制，从而控制按压部13的升降。本实施例中，升降控制部162控制按压部13均速升降。
42.实时压力获取部163在按压部13下压的过程中，从测力传感器14获取多个实时压力数据，从而形成当前产品的压力曲线。由于按压部13下压的总距离是预定的，且按压部13均速升降，因此根据下压过程中的时间点即可得到对应的下压距离，实时压力获取部163以预定的时间间隔从测力传感器14获取实时压力数据即可。
43.压力比对部164将当前产品的压力曲线与存储部161中存储的、理想产品的压力曲线进行比对，在两者之间的偏差较大(大于设定的阈值)时，判断当前产品的连接强度不合
格，多个焊点中可能存在漏焊或虚焊，此时静压设备10就产生相应的警示信息，操作工人观察到该警示信息后，就可以将当前的轮毂作为不合格产品拣出。后续可以将不合格的轮毂进行弃置，或是在进一步检测后对焊点进行修补等。
44.静压控制部16对上述各部的工作进行控制。
45.此外，本实施例的静压设备10也可以与机械臂、工控机等配合工作，在压力比对部164判断曲线偏差较大、当前产品不合格时，就通过机械臂将当前载置台12上的轮毂取走，放置到弃置位置等；而在当前轮毂检测合格时，通过机械臂将轮毂取走并放置到下一个加工工位上等，从而实现轮毂产品的自动拣选。
46.实施例作用与效果
47.根据本实施例提供的静压设备10，包括载置台12、按压部13、加压机构15、测力传感器14和静压控制部16，因此能够对放置在载置台12上的轮毂进行压力检测，通过加压机构15驱动按压部13朝向该轮毂的轮辐下压，并在下压过程中通过测力传感器14获取多个实时压力数据，从而能够根据实时压力数据判断轮辐和轮辋的连接强度是否到达标准。
48.进一步，载置台12的中部具有与轮毂的外轮廓形状相匹配的圆形凹槽121，因此轮毂能够嵌合在其中，在检测过程中受到横向限位，避免轮毂移动对检测结果造成影响。
49.进一步，按压部13呈圆柱状，其直径略小于轮辋的内径，且按压部13与载置台12中部的圆形凹槽121竖直对准，因此按压部13仅对轮辐部分进行按压，从而能够测试轮辐和轮辋之间的连接强度。由于按压部13的按压端131采用了聚氨酯，这种材料具有很好的回弹性、力学性能，具有更小的压缩变型性，因此不仅能够测得更为准确的压力数据，而且能够避免损坏产品。
50.进一步，加压机构15包括加压杆151和加压驱动电机152，测力传感器14设置在加压杆151一端和按压部13的顶面之间，从而能在加压杆151驱动按压部13按压轮辐时获取实时压力数据，由于轮毂固定放置在载置台12上，因此测得的实时压力数据也即对应于轮辐和轮辋之间的连接强度。
51.进一步，静压设备10还包括存储部161、升降控制部162、实时压力获取部163、压力比对部164，存储部161中存储有理想产品的压力曲线，实时压力获取部163能够在下压过程中获取多个实时压力数据，从而得到当前产品的压力曲线，压力比对部164能够将当前产品和压力曲线和理想产品的压力曲线进行比对，从而判断当前产品是否具有理想的连接强度。因此，本实施例的静压设备10能够自动检测并拣选出合格、不合格的产品，自动化程度高，能大大提高产品检测的效率。
52.上述实施例仅用于举例说明本发明的具体实施方式，而本发明不限于上述实施例的描述范围。
53.在上述实施例中，静压设备10用于对新型复合轮毂进行压力检测，实际上静压设备10可用于对所有轮辐和轮辋焊接成一体的轮毂进行压力检测。