一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具的制作方法

1.本实用新型涉及飞机地面维修技术领域，尤其涉及一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具。


背景技术：

2.组合异构型零件是飞机上常见的结构部件，如飞机上的排风单向活门组件就是诸多组合异构型零件中的一种，如图1所示，飞机上的排风单向活门组件 100包括轴承连接的第一齿轮101和第二齿轮102，第一齿轮101与第二齿轮102 相对的内侧面上设置有若干专用螺钉103用于固紧其他飞机部件。由于第一齿轮101与第二齿轮102的间距小，再加上专用螺钉103位于内侧面上(相当于是内置件)，如用常规的直板型拆卸螺钉的工具，是无法直接接触到该专用螺钉 103的；如用常见的90度弯折的螺钉拆卸工具，则会与飞机上的其他部件发生位置干涉；同时，市面上没有适合用于拆卸该专用螺钉103的转接套筒。以上种种原因，使得飞机排风单向活门组件在维修过程中，要拆卸下该专用螺钉103 非常麻烦。以往的做法是将待维修部件及周边部件整体分解，然后再逐步拆下该专用螺钉103，但这种整体拆解的方法，效率低，还容易导致相关配件受损，造成人力物力的大量损耗。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，以克服上述背景技术中的缺点与不足。
4.为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：
5.一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，包括一u型转接组件、一安装在u型转接组件一端的螺丝刀头，以及一安装在u型转接组件另一端的驱动扳手。所述u型转接组件其包括依次间隔排列成u形的第一转接头、第二转接头、第三转接头和第四转接头，且该第一转接头、第二转接头、第三转接头和第四转接头之间通过若干双向调节螺栓来连接固定成u形；所述双向调节螺栓两端分别设置正反螺纹。
6.进一步的，所述第一转接头其横向贯穿开设有一第一安装孔、纵向贯穿开设有第十一号对接螺孔，该第十一号对接螺孔与第一安装孔十字相交且彼此贯通。
7.进一步的，所述第二转接头位于第一转接头正下方，该第二转接头上纵向贯穿开设有第二十一号对接螺孔与第十一号对接螺孔对应，第一个双向调节螺栓的一端旋接在第十一号对接螺孔内，而另一端旋接在第二十一号对接螺孔内；所述第二转接头上还横向开设有第二十二号对接螺孔。
8.进一步的，所述第三转接头其水平位于第二转接头一侧，该第二转接头上横向开设有第三十二号对接螺孔与第二十二号对接螺孔对应，第二个双向调节螺栓的一端旋接在第二十二号对接螺孔内，而另一端旋接在第三十二号对接螺孔内；第三转接头上还纵向贯穿开设有第三十一号对接螺孔。
9.进一步的，所述第四转接头其位于第三转接头正上方，该第四转接头上纵向贯穿
开设有第四十一号对接螺孔与第三十一号对接螺孔对应，第三个双向调节螺栓的一端旋接在第三十一号对接螺孔内，而另一端旋接在第四十一号对接螺孔内；第四转接头上还横向贯穿开设有第二安装孔，且该第二安装孔与第四十一号对接螺孔十字相交且彼此贯通。
10.优选的，所述第一安装孔和第二安装孔均为内六角通孔，且第一安装孔与第二安装孔同轴设置。
11.优选的，所述第二十二号对接螺孔和第三十二号对接螺孔均为盲孔。
12.优选的，所述第十一号对接螺孔上端还旋接有第一锁紧螺栓。
13.优选的，所述第四十一号对接螺孔上端还旋接有第二锁紧螺栓。
14.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
15.1)本案的拆装工具，其通过设置u型转接组件来有效避开位置干涉，且u 型转接组件的长宽可调整，适配性强，可用于快速拆装飞机上不同位置、不同型号、不同干涉区域的各种组合异构型飞机部件。
16.2)本案的拆装工具，小巧方便，易于拆装携带，且易于操作，可提高工作效率。
17.为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型较佳的实施方式。
附图说明
18.图1为背景技术中排风单向活门组件100的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的使用状态参考图；
20.图3、图4为本实用新型的结构示意图；
21.图5为本实用新型的主视结构示意图；
22.图6为本实用新型的拆解图。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
24.此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
25.请同时参阅图1至图6，一种组合异构型飞机部件上内置螺钉的快速拆装工具，包括一u型转接组件、一可拆卸式安装在u型转接组件一端的螺丝刀头8，以及一可拆卸式安装在u型转接组件另一端的驱动扳手9。
26.所述u型转接组件，其包括依次间隔排列成u形的第一转接头1、第二转接头2、第三转接头3和第四转接头4，且该第一转接头1、第二转接头2、第三转接头3和第四转接头4之间通过若干可调连接件来连接固定成u形，所述可调连接件采用螺纹配合的方式来调节第一
转接头1、第二转接头2、第三转接头 3和第四转接头4之间的间距，使得该u型转接组件的长宽可调，以增强适配性。
27.作为优选，本实施例中，所述可调连接件为两端分别设置正反螺纹的双向调节螺栓5，本实施例中设置有第一至第三，共三个双向调节螺栓5。
28.所述第一转接头1，其朝向待拆卸螺钉的侧面上横向贯穿开设有一第一安装孔10，该第一安装孔10为内六角通孔，第一安装孔10用于安装六角的螺丝刀头8。
29.进一步的，所述第一转接头1上还纵向贯穿开设有第十一号对接螺孔11，该第十一号对接螺孔11与第一安装孔10十字相交且彼此贯通。
30.所述第二转接头2，其位于第一转接头1正下方，该第二转接头2上纵向贯穿开设有第二十一号对接螺孔21与第十一号对接螺孔11对应，使得第一个双向调节螺栓5的一端旋接在第十一号对接螺孔11内，而另一端旋接在第二十一号对接螺孔21内。
31.进一步的，所述第二转接头2上还横向开设有第二十二号对接螺孔22，该第二十二号对接螺孔22为盲孔。
32.所述第三转接头3，其水平位于第二转接头2一侧，该第二转接头2上横向开设有第三十二号对接螺孔32与第二十二号对接螺孔22对应，该第三十二号对接螺孔32为盲孔，使得第二个双向调节螺栓5的一端旋接在第二十二号对接螺孔22内，而另一端旋接在第三十二号对接螺孔32内。
33.进一步的，所述第三转接头3上还纵向贯穿开设有第三十一号对接螺孔31。
34.所述第四转接头4，其位于第三转接头3正上方，该第四转接头4上纵向贯穿开设有第四十一号对接螺孔41与第三十一号对接螺孔31对应，使得第三个双向调节螺栓5的一端旋接在第三十一号对接螺孔31内，而另一端旋接在第四十一号对接螺孔41内。
35.进一步的，所述第四转接头4上还横向贯穿开设有第二安装孔40，该第二安装孔40为内六角通孔，且该第二安装孔40与第四十一号对接螺孔41十字相交且彼此贯通，该第二安装孔40用于安装六角的驱动扳手9。
36.进一步的，所述第十一号对接螺孔11上端还旋接有第一锁紧螺栓6，该第一锁紧螺栓6用于抵住第一安装孔10内的螺丝刀头8，使螺丝刀头8固紧。
37.进一步的，所述第四十一号对接螺孔41上端还旋接有第二锁紧螺栓7，该第二锁紧螺栓7用于抵住第二安装孔40内的驱动扳手9，使驱动扳手9固紧。
38.作为优选，本实施例中，第一安装孔10与第二安装孔40同轴，使得驱动扳手9与螺丝刀头8产生的扭力力矩平衡。
39.实际工况中使用时，由于第一个双向调节螺栓5连接并固紧了第一转接头1 和第二转接头2、第二个双向调节螺栓5连接并固紧了第二转接头2和第三转接头3、第三个双向调节螺栓5连接并固紧了第三转接头3和第四转接头4，使得第一转接头1、第二转接头2、第三转接头3和第四转接头4连接成u形，从而避开了排风单向活门组件100上的第二齿轮102的位置干涉，只需反复旋动驱动扳手9就能拆装第一齿轮101上的专用螺钉103。同时，可以通过第一个双向调节螺栓5和第三个双向调节螺栓5来分别调整第一转接头1与第二转接头2、第三转接头3与第四转接头4之间的纵向间距；通过第二个双向调节螺栓5来调整第二转接头2与第三转接头3之间的横向间距，使得所述u型转接组件的长宽可调，从而可避开不同型号、不同半径的第二齿轮102产生的位置干涉，增强了本工具的适配性。
40.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：本案的拆装工具，其通过设置u型转接组件来有效避开位置干涉，且u型转接组件的长宽可调整，适配性强，可用于快速拆装飞机上不同位置、不同型号、不同干涉区域的各种组合异构型飞机部件。
41.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。