平衡车的制作方法

1.本实用新型涉及平衡车技术领域，尤其涉及一种平衡车。


背景技术：

2.平衡车主要指以代步为目的的交通工具和辅助工具，具有体积小、骑行灵活的特点，平衡车的使用大多基于动态稳定的基础原理。
3.在使用平衡车时，当使用者脚踩至踩踏件时，踩踏件在使用者的重力作用下向下移动，以便于触控部能够与传感器开关配合，用于控制平衡车的行进及转向。但是，现有的踩踏件上通常设置有两个触控部，每个触控部上都套设有一个复位弹簧，或者复位弹簧设置安装在两个触控部的一侧，这样不仅耗材多，而且装配也麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种平衡车，通过在踏板的中部设置一个施力位，施力位与座体之间连接有复位件，便于将踏板的整体抬起，复位效果好，而且耗材少，装配简单。
5.本实用新型提供了一种平衡车，包括：
6.车体组件，包括座体和踩踏件，所述座体上设有安装区，所述踩踏件安装在所述安装区上，用于控制平衡车的行进及转向；
7.轮体组件，包括第一轮体和第二轮体，所述第一轮体和第二轮体分别安装在所述座体相对的两端，用于与所述座体所在的放置面接合并支撑所述座体；
8.其中，所述踩踏件包括安装在所述座体上的踏板，所述踏板上设有一个触控部和一个施力位，所述施力位设置在所述踏板的中部并与安装在所述座体上的复位件抵接，所述触控部设置在所述施力位的一侧，用于触及安装在所述座体上的传感器开关。
9.在本实用新型一实施方式的平衡车中，所述施力位为凸设在所述踏板上的延伸凸起，所述座体上形成有用于容纳踏板的安装槽，所述复位件的一端安装在所述延伸凸起上，所述复位件的另一端安装在所述安装槽中。
10.在本实用新型一实施方式的平衡车中，所述安装槽的底部上开设有凹槽结构，所述复位件的另一端容置在所述凹槽结构中。
11.在本实用新型一实施方式的平衡车中，所述触控部呈扁平状，所述踏板上设有呈圆形状的延长柱，所述触控部设置在所述延长柱的自由端上。
12.在本实用新型一实施方式的平衡车中，所述触控部的侧壁与所述延长柱的端面之间连接有肋板结构。
13.在本实用新型一实施方式的平衡车中，所述延长柱上形成有多个与所述踏板连接的延长肋，多个所述延长肋成环形阵列设置在所述延长柱的外侧。
14.在本实用新型一实施方式的平衡车中，所述车体组件包括第一车体和第二车体，所述第二车体设置在所述第一车体的一侧并能够相对所述第一车体转动。
15.在本实用新型一实施方式的平衡车中，所述平衡车包括支撑组件，所述第一车体
通过所述支撑组件与所述第二车体转动连接。
16.在本实用新型一实施方式的平衡车中，所述支撑组件包括第一连接轴、第二连接轴和衔接轴，所述第一连接轴通过所述衔接轴与所述第二连接轴转动连接，所述第一车体连接在所述第一连接轴上，所述第二车体连接在所述第二连接轴上。
17.在本实用新型一实施方式的平衡车中，所述衔接轴的外径小于所述第一连接轴及所述第二连接轴的内径，使得所述衔接轴的两端能够对应穿设在所述第一连接轴与第二连接轴的内孔中。
18.本技术实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术设计了一种平衡车，包括车体组件和轮体组件，其中，轮体组件包括第一轮体和第二轮体，第一轮体和第二轮体分别安装在座体相对的两端，车体组件包括座体和踩踏件，踩踏件安装在座体上的安装区上，用于控制平衡车的行进及转向。
19.具体的，踩踏件包括踏板，踏板上设有一个触控部和一个施力位，施力位设置在踏板的中部并与安装在座体上的复位件抵接，便于将踏板的整体抬起，复位效果好，而且耗材少，装配简单，而触控部则设置在施力位的一侧，用于触及安装在座体上的传感器开关。
20.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本技术一实施例提供的一种平衡车的结构示意图；
23.图2是平衡车的剖面的局部放大示意图；
24.图3是图1中的平衡车的分解示意图；
25.图4是图1中的支撑组件的分解示意图；
26.图5是图4中的衔接轴的结构示意图；
27.图6是图1中的平衡车的部分结构图；
28.图7是图1中的平衡车的部分剖面图；
29.图8是图1中的平衡车的分解示意图；
30.图9是图8中的第一踏板的结构示意图。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
34.如图1至图9所示，本技术提供的一种平衡车，包括车体组件10和轮体组件20，其中，车体组件10是平衡车的主体部分，是平衡车里体积占比最大、使用者可以直接看到并且会直接接触的部分，轮体组件20包括第一轮体21和第二轮体22，第一轮体21和第二轮体22分别设置在车体组件 10相对的两端，用于与平衡车所在的放置面接合并支撑车体组件10。
35.在本实施方式中，车体组件10包括座体和踩踏件，座体上设有安装区，踩踏件安装在安装区上，用于控制平衡车的行进及转向。其中，踩踏件包括安装在座体上的踏板，踏板上设有一个触控部和一个施力位，施力位设置在踏板的中部并与安装在座体上的复位件抵接，触控部设置在施力位的一侧，用于触及安装在座体上的传感器开关。
36.具体的，车体组件10包括第一车体11和第二车体12，第二车体12设置在第一车体11的一侧并能够相对第一车体12转动。其中，座体包括第一座体111和第二座体121，踩踏件包括第一踩踏件112和第二踩踏件122，第一座体111与第一踩踏件112构成上述的第一车体11，第二座体121和第二踩踏件122构成上述的第二车体12。
37.即，安装区包括第一安装区和第二安装区，第一安装区设置在第一座体111上，第二安装区设置在第二座体121上，第一踩踏件112和第二踩踏件122对应安装在第一安装区和第二安装区上。其中，第一踩踏件112 的结构与第二踩踏件122的结构相同。
38.在本实施方式中，踏板包括构成部分第一踩踏件112的第一踏板112a 和构成部分第二踩踏件122的第二踏板122a，第一踏板112a和第二踏板 122a上均设有一个触控部1122和一个施力位1123，其中，施力位1123设置在第一踏板112a或第二踏板122a的中部，触控部112设置在施力位1123 的一侧，用于触及安装在第一座体111和第二座体121上的传感器开关。
39.其中，复位件包括第一复位件113和第二复位件123，第一复位件113 设置在第一踏板112a上的施力位1123与第一座体111之间，使得第一踏板112a能够在不受外力的情况下复位至设定高度；第二复位件123设置在第二踏板122a上的施力位1123与第一座体111之间，使得第二踏板122a 能够在不受外力的情况下复位至设定高度。
40.采用以上技术方案后，由于施力位1123设置在第一踏板112a或第二踏板122a的中部，这样不仅便于第一复位件113或第二复位件123将其对应第一踏板112a或第二踏板122a的整体抬起，复位效果好，而且耗材少，装配简单。同时也简化了第一踏板112a或第二踏板122a的结构，零部件数量大大减少，仅需一个第一复位件113或第二复位件123，降低了制造成本。
41.示例性的，第一复位件113和第二复位件123通过施力位1123对应设置在第一踏板
112a及第二踏板122a的中部，触控部1122则位于第一踏板 112a及第二踏板122a的外侧，即触控部1122与第一复位件113或第二复位件123错开设置，其主要目的是复位。在第一踏板112a或第二踏板122a 复位时，第一复位件113或第二复位件123向第一踏板112a或第二踏板122a 的中部施加复位力，更便于将第一踏板112a或第二踏板122a整体抬起，复位效果好。倘若第一复位件113或第二复位件123对应设置在第一踏板 112a或第二踏板122a的其他位置，则容易引起第一踏板112a或第二踏板 122a倾斜。
42.在一个可选的实施方式中，施力位1123为凸设在踏板上的延伸凸起，其中，座体上形成有用于容纳踏板的安装槽，复位件的一端安装在延伸凸起上，复位件的另一端安装在安装槽中。
43.示例性的，第一踏板112a包括踏板本体1121，延伸凸起和触控部1122 设置在踏板本体1121上。其中，安装槽包括第一安装槽1111和第二安装槽1211，第一安装槽和第二安装槽分别对应上述的第一安装区和第二安装区，第一踏板112a和第二踏板122a对于安装在第一安装槽1111和第二安装槽1211中，第一复位件113设置在第一安装槽1111与第一踏板112a的延伸凸起之间，第二复位件123设置在第二安装槽1211与第二踏板122a 的延伸凸起之间，这样不仅可以使得第一座体111和第二座体121的厚度更薄，而且可以减轻第一座体111和第二座体121重量，同时又可以对第一复位件113及第二复位件123进行固定。
44.在一个可选的实施方式中，安装槽的底部上开设有凹槽结构，复位件的另一端容置在凹槽结构中。
45.具体的，第一安装槽1111的底部设置有第一凹槽结构1113，第二安装槽1211的底部设置有第二凹槽结构1213，第一复位件113的两端分别设置在第一凹槽结构1113与第一踏板112a上的延伸凸起上，第二复位件123 的两端分别设置在第二凹槽结构1213与第二踏板122a上的延伸凸起上。
46.采用以上技术方案后，由于第一安装槽1111上开设有供第一复位件113 下沉安装的第一凹槽结构1113，第二安装槽1211上开设有供第二复位件 123下沉安装的第二凹槽结构1213，这样可以使第一座体111和第二座体 121的厚度更薄，同时又可以确保第一复位件113和第二复位件123有足够的长度，以提供足够大的复位力。倘若不开设第一凹槽结构1113和第二凹槽结构1213，则需要增大第一踏板112a与第一座体111或第二踏板122a 与第二座体121之间的距离，以适配复第一复位件113和第二复位件123 的长度，这样就会导致第一座体111和第二座体121的厚度变大。
47.在一个可选的实施方式中，触控部1122呈扁平状，踏板上设有呈圆形状的延长柱1124，触控部1122设置在延长柱1124的自由端上，以确保触控部1122的长度及连接强度。
48.示例性的，第一安装槽1211的底部设置有第一通孔1112，第二安装槽 1211的底部设置有第二通孔1212，第一踏板112a上的延长柱1124穿设在第一通孔1112中，使得延长柱1124上的触控部1122能够触及安装在第一座体111上的传感器开关；第二踏板122a的延长柱1124穿设在第二通孔 1212中，使得延长柱1124上的触控部1122能够触及安装在第二座体121 上的传感器开关。
49.在一个可选的实施方式中，触控部1122的侧壁与延长柱1124的端面之间连接有肋板结构1126，以提高触控部1122的连接强度。
50.在一个可选的实施方式中，延长柱1124上形成有多个与踏板连接的延长肋1125，
多个延长肋1125成环形阵列设置在延长柱1124的外侧，用于确保延长柱1124的强度。
51.在一个可选的实施方式中，车体组件10包括第一车体11和第二车体 12，第二车体12设置在第一车体11的一侧并能够相对第一车体11转动，使得车体组件10能够根据人走路的习惯和人体工程学进行合理设计，即当人前进的时候，人的双脚就会按压第一车体11和/或第二车体12上的踩踏区，以便踩踏区能够驱动其对应的第一轮体21和第二轮体22转动，使平衡车一直处在动态平衡之中。
52.在一个可选的实施方式中，平衡车包括支撑组件30，第一车体11通过支撑组件30与第二车体12转动连接，支撑组件30在第二车体12与第二车体12之间起到连接及承重的作用，使得第一车体11能够通过支撑组件 30相对于第二车体12进行转动。
53.在一个可选的实施方式中，支撑组件30包括第一连接轴31、第二连接轴32和衔接轴33，其中，第一连接轴31通过衔接轴33与第二连接轴32 转动连接，第一车体11连接在第一连接轴31上，第二车体12连接在第二连接轴32上，第一轮体21可以直接固定在第一连接轴31的另一端上或者安装第一车体11上，第二轮体22可以直接固定在第二连接轴32的另一端上或者安装第二车体12上，本技术不加以限制，这样设计可以便于平衡车的操控，使得平衡车的操控更加灵活，也提升了平衡车的操控性能。
54.支撑组件30包括第一连接轴31、第二连接轴32和衔接轴33，其中，第一连接轴31通过衔接轴33与第二连接轴32转动连接，第一车体11连接在第一连接轴31上，第二车体12连接在第二连接轴32上，第一轮体21 可以直接固定在第一连接轴31的另一端上或者安装第一车体11上，第二轮体22可以直接固定在第二连接轴32的另一端上或者安装第二车体12上，本技术不加以限制，这样设计可以便于平衡车的操控，使得平衡车的操控更加灵活，也提升了平衡车的操控性能。
55.在一个可选的实施方式中，衔接轴33具有第一连接部，可以将第一连接部理解为区域或位置，该区域或位置用于与第一连接轴31和第二连接轴 32直接/间接接触，第一连接轴31和第二连接轴32上具有第二连接部，可以将第二连接部理解为区域或位置，该区域或位置用于与衔接轴直接/间接接触，第一连接轴31和/或第二连接轴32通过第二连接部与第一连接部的配合而与衔接轴33转动连接，第一连接部的圆周面积为s1，第一连接部在衔接轴的外表面时，s1为外圆周面积，反之，第一连接部在衔接轴的内表面时，s1为内圆周面积，第一连接部所转动连接的第一连接轴或第二连接轴的外圆周面积为s2，s1与s2的比值为0.055～0.080，这样不仅可以确保衔接轴33与第一连接轴31及第二连接轴32之间有足够的承力面积；又可以防止衔接轴33与第一连接轴31及第二连接轴32因承力面积过大，而导致衔接轴33相对于第一连接轴31或第二连接轴32转动时的摩擦过大问题。
56.具体的，若比值r过小，则第一连接部的圆周面积与第一连接轴31或第二连接轴32的圆周面积相比，第一连接部的圆面面积就会很小，这样容易导致衔接轴33容易磨损及寿命短的问题，而且第一连接轴31及第二连接轴32的转动也较为费力。
57.示例性的，在使用时，连接在第一车体11上的第一连接轴31所承受的力是通过靠近第二车体12的一端传递至第二连接轴32，若第一连接部的圆面面积过小，则衔接轴33在圆面上的单点受力大，衔接轴33就会被第一连接轴31压得更紧，使得第一连接轴31和衔接轴33之间的转动更加费力，同时第一连接轴31与衔接轴33相对转动时，衔接轴33的磨损量会更大。
58.或者，若比值r过大，第一连接部的圆面面积就会很大，这样会导致第一连接轴31与第二连接轴32轴之间的转动顺畅度极其不佳。
59.具体的，第一连接部的圆面面积大，第一连接轴31与第二连接轴32 之间相对转动时，需要克服较大的摩擦力，使得用户需要花费更多的力气才能控制平衡车的倾斜角度，使用效果及体验非常不佳。
60.在一个可选的实施方式中，衔接轴33的外径小于第一连接轴31及第二连接轴32的内径，使得衔接轴33的两端能够对应穿设在第一连接轴31 与第二连接轴32的内孔中，不仅结构简单实用，方便支撑组件30的组装，而且还可以降低支撑组件30的制造成本。
61.应当说明的是，第一连接轴31及第二连接轴32为钢管结构，衔接轴 33为实心杆结构，第一连接轴31及第二连接轴32的内部形成有内孔，衔接轴33的一端穿设在第一连接轴31的内孔中，衔接轴33的另一端穿设在第二连接轴32的内孔中，使得第一连接轴31能够通过衔接轴33与第二连接轴32转动连接。其中，第一连接部的外圆周面积与第一连接轴或第二连接轴的外圆周面积的比值r为0.055～0.080。优选的，r为0.068。
62.或者，第一连接轴31及第二连接轴32为实心杆结构，衔接轴33为钢管结构，第一连接轴31及第二连接轴32的一端分别套装在衔接轴33的两端上，其中，第一连接部的内圆周面积与第一连接轴或第二连接轴的外圆周面积的比值r为0.055～0.080。
63.在一个可选的实施方式中，衔接轴33的一端与第一连接轴31和第二连接轴32的其中一个固定连接，衔接轴33的另一端与第一连接轴31和第二连接轴32的其中一个转动连接，使得第一连接轴31能够相对第二连接轴32进行转动，可以在加工过程中，针对性的控制第一连接轴31或第二连接轴32与衔接轴33之间相对转动的一面粗糙度，避免因接触面过于粗糙而造成转动不顺畅，同时对于第一连接轴31或第二连接轴32与衔接轴 33固定连接的一面不需要进行研磨，减少第一连接轴31、第二连接轴32 及衔接轴33的制造成本。
64.应当说明的是，衔接轴33可以与第一连接轴31或第二连接轴32的其中一个一体成型，而后第一连接轴31或第二连接轴32的另一个通过装配的方式与衔接轴33转动连接；或者，衔接轴33与第一连接轴31或第二连接轴32分体成型，而后衔接轴33与第一连接轴31或第二连接轴32的其中一个固定在一起，第一连接轴31或第二连接轴32的另一个通过装配的方式与衔接轴33转动连接。
65.在一个可选的实施方式中，支撑组件30包括第一锁紧件35，第一连接轴31上形成有贯穿第一连接轴31两端的第一通孔和贯穿第一通孔的腰形通孔311，衔接轴33的一端穿设在第一通孔中，第一锁紧件35穿过腰形通孔311后与衔接轴33连接，使得第一连接轴31能够相对衔接轴33从腰形通孔311的一侧转动到腰形通孔311的另一侧，第一锁紧件35与腰形通孔 311的配合可以用于限制第一连接轴31相对衔接轴33的转动角度及实现第一锁紧件35与腰形通孔311的连接。
66.在一个可选的实施方式中，支撑组件30包括第一限位件34，第二连接轴32上形成有贯穿第二连接轴32两端的第二通孔，衔接轴33的另一端穿设在第二通孔中，第一限位件34连接在第二连接轴32与衔接轴33之间，用于限制第二连接轴32与衔接轴33相对转动。
67.示例性的，第二连接轴32上设有限位孔321，第一限位件34从限位孔 321穿过后固定在衔接轴33上，以实现第二连接轴32与衔接轴33之间的固定连接，结构简单，方便安装。
68.在一个可选的实施方式中，衔接轴33包括第一轴阶331、第二轴阶332 和第三轴阶
333，第三轴阶333的外径与第一连接轴31或第二连接轴32相匹配，第三轴阶333设置在第一轴阶331与第二轴阶332之间，第一轴阶 331穿设在第一连接轴31的第一通孔中，第二轴阶331穿设在第二连接轴 32的第二通孔中，第三轴阶333主要起到定位或限位作用，以确保衔接轴 33与第一连接轴31及第二连接轴32之间的接触面积。
69.在一个可选的实施方式中，支撑组件30还包括轴套，轴套设置在第一轴阶331与第一连接轴31之间，以确保第一轴阶331与第一连接轴31的转动顺畅性。在本实施方式中，轴套包括无油润滑轴承，无油润滑轴承设置在第三轴阶333与腰形通孔311之间，穿设在腰形通孔311上的第一锁紧件35能够阻止无油润滑轴承往外滑动，使得无油润滑轴承始终设置在第一轴阶331与第一连接轴31之间。本实施方式提供的是第一连接轴31与衔接轴33间接连接的方式。
70.应当说明的是，轴套还可以为深沟球轴承，本技术不加以限制。
71.作为示例的，如图4所示，第一连接轴31与衔接轴33间接连接，也即第一连接轴31通过轴套与衔接轴33转动连接，图中的轴套嵌在第一连接轴31中，且与第一连接轴31固定，衔接轴33远离轴套的一端与第二连接轴32固定；则，该示例下，s1为第一连接部的外圆周面积，且第一连接部的外圆周面积又与轴套的内圆周面积相同，也即s1＝轴套的内圆圆周长乘以轴套的长度；s2为第一连接轴31的外圆圆周长乘以第一连接轴31的长度，需要注意的是，计算s2时，忽略第一连接轴31上的开槽(如过线孔或螺纹孔)。
72.在一个可选的实施方式中，第一轮体21连接在第一连接轴31在远离轴套的一端，第二轮体22连接在第二连接轴32在远离轴套的一端，以确保第一轮体21及第二轮体22上的电机轴与第一连接轴31及第二连接轴32 同轴。
73.在一个可选的实施方式中，第一连接轴31的端部上设有第一条形通槽 312，第一轮体21的第一输出轴通过连接在第一条形通槽312的螺丝进行固定，利用第一条形通槽312可以有效调整第一输出轴与第一连接轴31之间的连接位置，避免因为第一输出轴与第一连接轴31之间因为距离过短而造成第一车体11无法安装在第一连接轴31上，或者第一输出轴与第一连接轴31之间因为距离过大而增加第一轮体21与第一车体11的间距。
74.在一个可选的实施方式中，第二连接轴32的端部上设有第二条形通槽 322，第二轮体22的第二输出轴通过连接在第二条形通槽322的螺丝进行固定，同样可以通过第二条形通槽322调整第二输出轴与第二连接轴32之间的连接位置。
75.在一个可选的实施方式中，第一连接轴31上设有第一安装孔313，第一车体11上设有第一连接座，第一连接座的位置与第一安装孔313的位置相对应，使得螺丝能够穿过第一安装孔313后连接至第一连接座，以完成第一车体11与第一连接轴31的连接。
76.在一个可选的实施方式中，第二连接轴32上设有第二安装孔323，第二车体12上设有第二连接座，第二连接座的位置与第二安装孔323的位置相对应，使得螺丝能够穿过第二安装孔323后连接至第二连接座，以完成第二车体12与第二连接轴32的连接。
77.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
78.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
79.上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
80.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
81.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。