自行车踏板定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车传动设备领域，具体地说是一种自行车踏板的定位结构。


背景技术：

2.自行车于轮组与齿盘组间设有曲柄结构，曲柄并枢接有踏板，借由踩踏踏板带动曲柄传动齿盘组，并带动轮组转动，以达到驱动自行车行进的目的。
3.常见自行车的踏板定位转轴结构依设置设计大致可分为无轴承式或有轴承式两大类。
4.无轴承式的自行车踏板定位转轴结构，包括一个可转动地安装于一自行车的曲柄，自行车踏板包含：一个以塑料射出成形的踏板本体，踏板本体具有一轴孔横向贯穿踏板本体两端；以及一个轴心，其呈笔直圆柱状，插设于轴孔中，轴心具有一平直段，及设于平直段两端的第一端及第二端，平直段的外周为连续且无段差的形状，其中，第一端螺接于曲柄，第二端具有一个止挡部抵于踏板本体外缘，且踏板本体可相对于轴心旋转，而第二端外侧具有一个工具驱转部，可供工具驱转以将第一端紧固或拆离曲柄。轴孔内缘具有一个弹性组件，弹性组件于踏板本体射出成型时一并成型于轴孔，弹性组件具有个穿孔供轴心插入，而使平直段与弹性组件呈多点接触，此种结构精密度低，踏板转动不顺畅，且因轴心与踏板本体直接接触，转动时会摩擦，造成构件使用寿命降低。
5.有轴承式的自行车踏板定位转轴结构，包括：一个踏板本体，在踏板本体的中间横向贯穿设有一个转轴孔；一个转轴，转轴是沿横向直线延伸的轴体并且以可转动的形态穿置在转轴孔，转轴的其中一端部穿出转轴孔并形成一曲柄螺杆。转轴的另一端部位于转轴孔内并缩减直径形成一直径为6mm的轴承部，在轴承部的外端同轴向延伸一5mm的螺杆部，轴杆部位于转轴另一端的末端。一个轴承，轴承是滚动轴承并套设在转轴的轴承部，轴承的外周围固定在转轴孔的孔壁。以及一个尼龙防松固定件，尼龙防松固定件为m5的尺寸并螺合在螺杆部，将轴承固定在轴承部不能脱离。此种结构转动顺畅，然因组装轴承的精密度要高，因此其生产速度慢，且成本高。


技术实现要素：

6.本实用新型提供自行车踏板定位结构，其目的是解决现有技术的缺点，使踏板本体可旋转顺畅，提高使用寿命，构件简单、生产迅速，有效降低成本。
7.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
8.自行车踏板定位结构，其特征在于：
9.踏板本体的中央贯设有轴孔，轴孔一端设有孔径依次增大的第一接孔和第二接孔；心轴的主体的直径小于轴孔，心轴的一端具有与自行车曲柄组接的一个组接端，组接端的直径大于轴孔，心轴在相对于组接端的另一端部形成有螺杆，心轴与踏板本体的轴孔相互穿设，组接端挡在踏板本体的端面；接合件一端形成头端，接合件具有轴向的内设内螺纹段的接合孔；接合件与踏板本体的第一接孔相互套设，且头端设于第二接孔内；上述心轴的
端部的螺杆与接合孔螺合而使心轴与接合件组接。
10.所述接合孔为通孔，接合孔朝头端方向具有大直径的容孔；螺杆端部伸入于容孔内，具有弹簧垫片套设于螺杆上，并有螺帽与螺杆相互螺合。
11.所述接合孔为盲孔，接合件在其头端轴向设有一个调整孔。
12.接合件上设有环形的凹槽，凹槽内套设有密封圈，密封圈顶抵第一接孔内壁。
13.接合件远离头端的一端设有小直径的套接端，一个轴承内圈套设于套接端上，轴承外圈套设在第一接孔内。
14.轴孔远离第二接孔的一端内部设有第三接孔，心轴上套设有套环，套环位于踏板本体与组接端之间，于心轴与第三接孔间套设有轴承，且心轴在轴承与套环间套设有一密封圈。
15.接合件外环部设有润滑层。
16.本实用新型的有益的处在于：
17.本实用新型提供一个具有接合件的定位结构，踏板本体设有轴孔，心轴穿设于轴孔内，且心轴一端与曲柄组接，另一端并与接合件相组接，且使心轴不会接触到轴孔从而转动即不会产生摩擦，使踏板本体可旋转顺畅，即可提高使用寿命，其构件简单、生产迅速，有效降低成本。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
19.图1为本实用新型实施例1立体图；
20.图2为本实用新型实施例1立体分解图；
21.图3为图2中的接合件的另一个角度的视图；
22.图4为本实用新型实施例1的剖视图；
23.图5为本实用新型实施例2立体分解图；
24.图6为本实用新型实施例2的剖视图；
25.图7为本实用新型实施例3立体图；
26.图8为本实用新型实施例3立体分解图；
27.图9为图8中的套接端的另一个角度的视图；
28.图10为本实用新型实施例3的剖视图。
29.图中标号：
30.10：踏板本体；11：轴孔；12：第一接孔；13：第二接孔；
31.20：心轴；21：组接端；22：螺杆；
32.30：接合件；31：头端；32：接合孔；33：容孔；34：弹簧垫片；35：螺帽；36：套接端；37：轴承；
33.40：踏板本体；41：轴孔；42：第一接孔；43：第二接孔；44：第三接孔；
34.50：心轴；51：组接端；52：螺杆；53：轴承；54：套环；55：密封圈；
35.60：接合件；601：凹槽；61：头端；611：调整孔；62：套接端；63：接合孔；64：密封圈；65：轴承；66：弹簧垫片。
具体实施方式
36.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。
37.需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关为基于附图所示的方位或位置关，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.如图1、图2、图3、图4所示本实用新型实施例1：
39.本实用新型是一种自行车踏板定位结构的改进，其主要包含有：一个踏板本体10、一个心轴20、及一个接合件30。
40.踏板本体10，其中央贯设有轴孔11，轴孔11一端设有孔径较大且相通的第一接孔12，第一接孔12接近端部处并接设有孔径较大且相通的第二接孔13，其中第二接孔13的孔径大于第一接孔12的孔径，且第二接孔12的孔径大于轴孔11 的孔径。
41.心轴20的主体的直径小于轴孔11，心轴20的一端具有与自行车曲柄组接的一个组接端21，组接端21的直径大于轴孔11，心轴20在相对于组接端21的另一端部形成有一螺杆22，令心轴20与踏板本体10的轴孔11相互穿设，且螺杆22伸入第一接孔12内，组接端21挡在踏板本体10的端面。
42.接合件30呈套筒状，其一端形成有较大直径的头端31。接合件30中央贯设有轴向的接合孔32，接合孔32内部形成有内螺纹段，且接合孔32接近头端31内部形成有较大孔径的容孔33。令接合件30与踏板本体10的第一接孔12相互套设，且头端31设于第二接孔13内，接合孔32的内螺纹段与心轴20的螺杆22相互螺合以锁接，螺杆22端部伸入于容孔33内，且将弹簧垫片34套设于螺杆22上，并将螺帽35与螺杆22相互螺合以锁接定位，借弹簧垫片34的设置可降低轴向间隙，以避免接合件30脱出，即可达到踏板本体10稳固定位的效果。其中，接合件30外环部可进一步设有润滑层，以利于转动，润滑层可为铁氟龙。
43.借由上述构件，踏板本体10设有轴孔11，心轴20穿设于轴孔11内，且心轴 20一端与曲柄组接，另一端与接合件30相互组接固定，使心轴20不会接触到轴孔11，转动即不会在行走20与轴孔11之间产生摩擦，使踏板本体10可旋转顺畅，接合件30可更换，即可提高使用寿命，其构件简单、生产迅速，有效降低成本。
44.实施例1组装时，将心轴20穿设于踏板本体10的轴孔11内，接着将接合件 30套设于第一接孔12，接合件30并与心轴20的螺杆22相互螺合以锁接，再将弹簧垫片34套设于螺杆22上，再将螺帽35与螺杆22相互螺合以锁接固定，即组装完成。
45.如图5、图6所示本实用新型实施例2：
46.实施例2与实施例1不同之处在于：
47.其中接合件30远离头端31的一端设有直径较小的套接端36，且其进一步设有一轴承37，令轴承37内圈套设于套接端36上，轴承27外圈套设在第一接孔12 内，轴承37可使踏板本体10转动更为顺畅。
48.如图7、图8、图9、图10所示本实用新型实施例3：
49.其中踏板本体40中央贯设有一轴孔41，轴孔41一端设有孔径较大且相通的第一接孔42，第一接孔42接近端部处并接设有孔径较大且相通的第二接孔43，其中第二接孔43的孔径大于第一接孔42的孔径，且第二接孔42的孔径大于轴孔 41的孔径，轴孔41远离第二接孔43的一端内部设有孔径较大的第三接孔44。
50.心轴50设有与自行车曲柄组接的组接端51，心轴50在相对于组接端的另一端杆径较小且端部形成有螺杆52，令心轴50穿设于轴孔41，且于心轴50与第三接孔44间套设有轴承53，并于心轴50接近组接端51位置套设有套环54，使套环 54位于踏板本体40与组接端51之间，且心轴50在轴承53与套环54间套设有一密封圈55，借套环54及密封圈55的设置可避免水分进入踏板本体40的轴孔41内部，以达防水的功效。
51.接合件60在其头端61轴向设有一个调整孔611，可供一工具穿设调整，接合件60接近头端61的默认位置环设有个环形的凹槽601，接合件60远离头端61 的一端设有直径较小的套接端62，接合件60远离头端的一端的轴向设有轴向的接合孔63，接合孔63内部形成有内螺纹段，于凹槽601内套设有密封圈64，且其进一步设有一轴承65，令轴承65的内圈套设于套接端62上，令接合件60与踏板本体40的第一接孔42相互套设，轴承65的外圈套设在第一接孔42内壁，且密封圈64顶抵第一接孔42内壁。此时，头端61设于第二接孔43内。借密封圈64的设置可避免水分进入踏板本体40的轴孔41内，达到防水的功效，且借轴承65提供踏板本体40转动更为顺畅的功效。并于心轴50的螺杆52上套设有弹簧垫片 66，令接合孔63与螺杆52相互螺合锁接定位，且弹簧垫片66位于心轴50与接合件60的间，借弹簧垫片66的设置可降低轴向间隙，有效防止接合件60脱出，以达稳固定位的功效。
52.本实用新型实施例1于踏板本体10设有轴孔11，心轴20穿设于轴孔11，且心轴20一端与曲柄组接，另一端与接合件30相互组接固定，接合件30套设于轴孔11内，使心轴20不会接触到轴孔22从而转动即不会产生摩擦，使踏板本体10 可旋转顺畅，即可提高使用寿命，其构件简单、生产迅速，有效降低成本，则达极佳便利实用性及成本效益；再者，心轴20的螺杆22与接合件30的接合孔32 间分别设有螺牙，以可相互螺合锁接定位，则达稳固定位的功效。
53.接合件30、螺杆22及固定件35间设有弹簧垫片34，可降低轴向间隙，防止接合件30脱出。
54.本实用新型实施例3于心轴50与接合件60间设有弹簧垫片66，同样可降低轴向间隙、防止接合件60脱出，以达稳固组接定位的功效。
55.接合件60一端外部可进一步套设有轴承65，心轴50接近组接端51处可套设有轴承53，可提供踏板本体40转动更为顺畅的便利性功效。
56.心轴50与踏板本体40间可设有套环54，且于轴承53与套环54间套设有密封圈55，又接合件60外部亦可套设有密封圈64，借各套环54、密封圈55及密封圈 64的设置，可避免水分进入踏板本体40内部，提供防水的功效。
57.实施例1、2中的接合件30(实施例3中的接合件60)外环部可进一步设有一润滑层，
利于转动，润滑层可为铁氟龙。
58.综合上述，本实用新型的自行车踏板定位结构改进，提供一个具有接合件 30的定位结构，踏板本体10设有轴孔11，心轴20穿设于轴孔11内，且心轴20一端与曲柄组接，另一端并与接合件30相组接，且使心轴20不会接触到轴孔11从而转动即不会产生摩擦，使踏板本体10可旋转顺畅，即可提高使用寿命，其构件简单、生产迅速，有效降低成本。
59.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同的处，各个实施例的间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。