封装式制冷剂压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及一种封装式制冷剂压缩机，其具有
[0002]-压缩机外壳，所述压缩机外壳具有用于各自进入所述压缩机外壳的排出管道、吸入管道和维护管道的连接开口；
[0003]-泵单元，所述泵单元位于所述压缩机外壳内并经由多个支承弹簧组件支承，所述泵单元包括：
[0004]
‑‑
曲轴系统，所述曲轴系统具有带配重的曲轴、曲柄销、连杆和活塞，其中所述连杆可旋转地安装在所述曲轴的曲柄销上，并且其中所述连杆将所述曲柄销与所述活塞连接；
[0005]
‑‑
带气缸壳体的曲轴箱，其中用于所述活塞的往复运动的气缸位于所述气缸壳体中，并且其中所述曲轴可旋转地安装在所述曲轴箱的充当曲轴轴承外壳的主轴承区段内；
[0006]
‑‑
具有定子和转子的电驱动单元，所述转子固定到所述曲轴，并且其中所述定子附接到所述气缸曲轴箱；
[0007]-其中，所述曲轴通过滚珠轴承轴向支承所述曲轴箱上，其中所述滚珠轴承定位在所述配重下方并且构造成在所述压缩机的运行状态下支承所述转子和所述曲轴在所述曲轴箱上的轴向载荷。


背景技术：

[0008]
封装的、尤其是密封的制冷剂压缩机早已为人所知，并且主要用于冷藏柜，例如冰箱或冷藏货架，但也可用于活动装置。制冷过程因此也早已为人所知。制冷剂由此通过从蒸发器中的待冷却空间吸收能量而被加热，并最终过热并使用具有气缸和往复式活塞的制冷剂压缩机增压到更高的压力水平。在该较高的压力水平下，制冷剂经由冷凝器冷却，并经由节流阀输送回到蒸发器中，在循环重新开始之前，经由该节流阀降低压力并使制冷剂进一步冷却。
[0009]
可以将(通常是气态的)制冷剂通过压缩机的路径描述如下：
[0010]
制冷剂经吸入管道进入制冷剂压缩机的压缩机外壳，该压缩机外壳封装了制冷剂压缩机的泵单元，吸入管道在运行状态下连接到制冷装置的蒸发器。在吸入循环期间，制冷剂经吸入消声器、阀板的吸入开口被吸入到制冷剂压缩机的泵单元的气缸中，该吸入开口由吸入阀弹簧释放。吸入是由活塞在气缸内的线性运动引起的。在压缩和排出循环的压缩部分期间，制冷剂通过活塞的线性运动在气缸内被压缩，直到排出阀弹簧释放阀板的排出开口。在压缩和排出循环的排出部分期间，如此压缩的制冷剂随后经阀板的排出开口流入排出消声器中，并经排出管道离开压缩机外壳，该排出管道通过排出连接管连接到排出消声器。排出管在运行状态下连接到制冷装置的冷凝器。
[0011]
泵单元包括：曲轴系统，该曲轴系统包括活塞并且引起活塞在气缸内的线性运动；曲轴箱，曲轴系统的曲轴安装在该曲轴箱中，该曲轴箱还具有气缸壳体；电驱动单元，该电驱动单元包括转子和定子；和气缸盖组件。气缸盖组件包括阀板、吸入阀弹簧、排出阀弹簧、
吸入消声器和排出消声器。泵单元在压缩机外壳内被支承在多个支承弹簧组件上，优选被支承在四个支承弹簧组件上。
[0012]
外壳通常包括焊接在一起的下外壳部和上外壳部。排出管道和吸入管道以及维护管道(也称为维修管道)与外壳密封地连接。由于制冷剂压缩机是在组装过程的某个阶段被集成到制冷装置中的独立产品，因此排出管道、吸入管道和维护管道也被称为排出连接器、吸入连接器和维护连接器，因为它们构造成在组装期间和/或在运行状态下与制冷装置的相应元件连接。
[0013]
活塞的运动是由曲轴的旋转引起的，其中活塞经由连杆连接到曲轴的曲柄销。需要电驱动单元来促进曲轴的旋转，其中转子被固定到曲轴。
[0014]
通常，电子控制单元安装到压缩机外壳的外表面，其中定子经由内部线束连接到电通过元件(也称为“fusite”)，并且电子控制单元经由外部线束连接到电通过元件。电子控制单元为定子供电并由此控制制冷剂压缩机的泵单元的转速。
[0015]
通常，制冷剂压缩机的基本功能可以指定为压缩制冷剂和使其循环通过制冷系统。这通常是通过活塞在气缸内的往复运动以及一组通过压差打开的阀来实现的。活塞的往复运动是电动机驱动偏心曲轴和彼此连接的部件的相对运动的结果。在制冷剂压缩机的整个使用寿命期间，所有这些部件都需要以最小的摩擦相互移动或滑动。
[0016]
对于具有较大移动或滑动部件的较大型制冷剂压缩机，曲轴轴承的构型通常以这种方式选择，即在连杆高度上方和下方沿着曲轴各布置一个轴承。
[0017]
对于较小型制冷剂压缩机，例如用于家用冰箱或移动冰箱、尤其是电池驱动的冰箱的制冷剂压缩机，可以以更紧凑的方式配置曲轴的轴承，这是因为负载通常较小且移动或滑动部件的尺寸也较小。因此，较小型制冷剂压缩机的设计允许将用于曲轴的两个轴承都沿着曲轴的同一侧定位在将连杆与曲柄销连接的轴承连接下方。然而，应当注意的是，通过这种方式，曲轴和曲轴箱接口上的反作用力指向相反的方向，从而导致作用在相应部件上的高力矩载荷。
[0018]
因此，在压缩机运行期间，由于对于这种设计而言常见的两个轴承之间的小距离，可能会发生曲轴强烈弯曲的情况。曲轴的这种弯曲相当于仅在一侧固定的负载梁。因此，如果不对泵单元进行特定设计，活塞将在气缸内过度弯曲，从而使高接触压力载荷作用在活塞的边缘上。这种常见的设计至少具有高摩擦和磨损并伴随着这种压缩机的使用寿命缩短以及可靠性差的缺点。


技术实现要素：

[0019]
本实用新型的一个目的是提供一种具有紧凑设计的封装式制冷剂压缩机，例如可以由电池驱动或用于移动应用的封装式制冷剂压缩机，其克服了现有技术的缺点并且提供了一种泵单元，其中移动或滑动部件构造成能进一步减少摩擦和磨损并提高压缩机的可靠性和使用寿命。本实用新型的又一个目的是提供一种封装式制冷剂压缩机，其中可以防止移动或滑动部件在它们各自的壳体内非期望地倾斜或卡住，并且其生产成本相对较低且易于组装。
[0020]
为了在如最初定义的制冷剂压缩机中实现上述目的中的至少一个，根据本实用新型提出，曲轴包括第一上部轴承区段和与其隔开一定轴向距离的第二下部轴承区段，其中
第一上部轴承区段构造成与曲轴箱的主轴承区段相互作用以形成第一上部滑动轴承，并且其中第二下部轴承区段构造成与曲轴箱的主轴承区段相互作用以形成第二下部滑动轴承，其中作为形成第一上部滑动轴承的主轴承区段的一部分的上部轴承座布置在曲轴箱的主轴承区段的上端部区段处，其中主轴承区段的所述上端部区段面向配重，其中所述上部轴承座构造成能沿曲轴的径向方向柔性地弯曲以减小曲轴相对于曲轴箱的边缘载荷。
[0021]
由于根据本实用新型的具有定位在曲轴箱的主轴承区段的上端部区段处的可柔性地弯曲或可铰接的上部轴承座的这种特定设计，可以减小上部轴承座上和曲轴箱的主轴承区段的上端上的边缘载荷。高边缘载荷归咎于曲轴的主要沿曲轴的径向方向作用在主轴承区段上的高弯曲力和旋转力。曲轴如此设计，使得其具有第一上部轴承区段，该第一上部轴承区段用作上部轴承轴颈并且与曲轴箱的主轴承区段的相应区段一起形成第一上部滑动轴承。第一上部滑动轴承与第二下部轴承区段间隔开一定轴向距离，该第二下部轴承区段用作下部轴承轴颈并与主轴承区段的相应环绕区段一起形成第二下部滑动轴承。因此，曲轴通过两个间隔开的滑动轴承可旋转地安装在主轴承区段内。另外，曲轴通过滚珠轴承轴向地支承在曲轴箱上，该滚珠轴承位于曲轴的配重下方并且构造成在压缩机的运行状态下支承转子和曲轴在曲轴箱上的轴向载荷。
[0022]
因此，由于制冷剂压缩机具有曲轴的第一上部滑动轴承的柔性上部轴承座的的创造性设计，提高了移动或滑动部件的可靠性，从而还允许使用粘度较低的油，这是本实用新型的另一个优点。
[0023]
在本技术中，术语“柔性地弯曲”或“柔性地铰接”应被技术人员理解为指所讨论的部件或区段的可逆弹性变形，其用于尽可能柔性地吸收由于移动部件的旋转运动或平移运动引起的负载峰值。因此，术语“柔性地弯曲”仅包括相应部件或区段的可逆或非永久性变形。
[0024]
此外，以下使用的零件或部件的位置指示，例如术语“顶部”、“底部”、“上”、“下”、“前”、“后”、“上方”、“下方”、“横向”、“轴向方向上”、“径向方向上”等，主要用于帮助特别是结合以下附图理解本实用新型。所使用的位置指示可能是指压缩机在运行过程中的某些位置，也可能是指图中的视图。在任何情况下，位置指示对于本实用新型领域的技术人员来说都是熟悉的，但并不限制本实用新型。
[0025]
在根据本实用新型的封装式制冷剂压缩机的又一有利实施例中，用于曲轴的上部轴承区段的曲轴箱的上部轴承座可以至少部分地设计为曲轴箱的具有壁厚和轴向高度的套筒状圆柱形延伸部。在本实用新型的该优选实施例中，曲轴箱的套筒状圆柱形延伸部可以形成主轴承区段的延伸部，该延伸部可以从曲轴箱的顶侧或上侧突出。曲轴箱的套筒状圆柱形延伸部可以是用于上部滑动轴承的总高度的相应上部轴承座。换言之，曲轴箱的套筒状圆柱形延伸部可以容纳曲轴的整个上部轴承区段。本实用新型还涵盖，套筒状圆柱形延伸部可以仅相应地容纳曲轴的上部轴承区段的一部分。
[0026]
所述套筒状圆柱形延伸部的轴向高度作为平行于曲轴的轴向方向的延伸部的长度给出。或者换言之，轴向高度对应于上部轴承座的套筒状圆柱形延伸部从曲轴箱的上侧自由伸出的纵向延伸范围。上部轴承座的套筒状圆柱形延伸部是曲轴箱的一部分并且优选地与曲轴箱一体地形成。
[0027]
在又一优选实施例中，曲轴箱的套筒状圆柱形延伸部的尺寸可以具有壁厚，该壁
厚为所述套筒状圆柱形延伸部的轴向高度的至多二分之一。或者换言之，曲轴箱的套筒状圆柱形延伸部可以具有对应于壁厚的至少2倍的轴向高度，优选地轴向高度对应于壁厚的3.5倍，并且其中所述套筒状圆柱形延伸部的壁厚可以选择为曲轴直径的5％到20％。特别优选地，可以将所述套筒状圆柱形延伸部的壁厚选择为曲轴直径的10％。在本实用新型的另一优选实施例中，曲轴箱的套筒状圆柱形延伸部的壁厚沿着其轴向高度是恒定的。
[0028]
出乎意料地，已经发现，所述套筒状圆柱形延伸部的壁厚和轴向高度的所指明的比率对于在压缩机运行期间柔性地吸收曲轴的高弯曲力是特别有利的。曲轴箱的形成用于曲轴的上部滑动轴承的上部轴承座的套筒状圆柱形延伸部的相对较小的壁厚允许特别柔性的轴承和在压缩机运行期间曲轴在径向方向上的柔性。
[0029]
根据本实用新型的另一有效实施例，用于曲轴的上部轴承区段的上部轴承座可以由曲轴箱内的轴承凹部形成。这种轴承凹部可以从曲轴箱的上侧面延伸，其中所述轴承凹部在曲轴的轴向方向上围绕上部轴承座的外侧面同心地向下延伸。由于围绕上部轴承座的外侧面同心地延伸的基本圆形轴承凹部，上部轴承座柔性地弯曲的能力进一步提高，以便在压缩机运行期间更加有效地吸收曲轴的、尤其是在曲轴的径向方向上的偏转和边缘载荷。
[0030]
在本实用新型的又一有利实施例中，封装式制冷剂压缩机可具有围绕上部轴承座的外侧面同心地延伸的上述轴承凹部，该轴承凹部具有关于曲轴的轴向方向朝向主轴承区段渐缩的基本v形的截面。因此，根据该实施例，该轴承凹部提供的优点是，随着轴向高度增大，上部轴承座的壁可以在曲轴的径向方向上越来越多地弹性变形。曲轴运行期间的高边缘载荷因此被曲轴箱的可柔性地弯曲的上部轴承座特别有效地吸收。
[0031]
同样，根据该实施例，曲轴箱的上部轴承座可以被设计或成形为具有壁厚和轴向高度的曲轴箱的套筒状圆柱形延伸部。在又一优选实施例中，轴承凹部的基本v形截面可以以向下渐缩的方式成形，其中v形凹部的第一支腿——该第一支腿形成上部轴承座的外侧面——大致平行于曲轴的轴向方向竖直向下延伸。根据该实施例的v形凹部的第二支腿可呈锥形倾斜，使得v形凹部的开口宽度在曲轴箱的上侧面最大。
[0032]
为了获得根据本实用新型的制冷剂压缩机的特别紧凑和有效的设计，滚珠轴承可以通过上部轴承座的外侧面对中。如已经说明的，根据该实施例，上部轴承座一方面将其内侧面用作主轴承区段的柔性上端部区段以支承曲轴的上部滑动轴承。另一方面，根据该优选设计，上部轴承座将其外侧面用作引导装置以将滚珠轴承在径向方向上对中。曲轴的径向移动和弯曲——其必须由两个滑动轴承、特别是上部滑动轴承吸收，并且引起上部轴承座的柔性弯曲——因此也从上部轴承座进一步传递到滚珠轴承。上部滑动轴承因此可以借助于中间上部轴承座在运动方面与滚珠轴承联接。因此，通过滑动轴承以及轴向滚珠轴承来确保曲轴箱上的旋转的曲轴的峰值载荷的特别有效的补偿，这就是为什么根据这种特定设计可以实现泵单元及其曲轴系统的运动部件的特别平稳、安静的运行的原因。
[0033]
为了进一步改进根据本实用新型的封装式制冷剂压缩机的紧凑结构，可能有利的是滚珠轴承的上轴向轴承座定位在配重的下侧面。在轴向轴承的相对下侧，滚珠轴承的下轴向轴承座定位在曲轴箱的顶部或可以定位在曲轴箱的轴承凹部内。这种布置确保了曲轴的旋转配重特别平稳地运行，因为配重以轴向轴承座位于其底面上的状态平放在滚珠轴承或轴向轴承上。配重的这种尽可能靠近曲轴轴承的布置的另一个优点是避免了曲轴弯曲。
由于滚珠轴承与配重的下侧面接触或相邻，转子和曲轴的轴向支承力可以被尽可能有效地吸收。
[0034]
如果滚珠轴承至少部分地定位在曲轴箱的轴承凹部内，则可以获得本实用新型的制冷剂压缩机的特别紧凑的设计。根据该实施例，套筒状延伸部外侧面上的同心轴承凹部具有容纳滚珠轴承的至少一部分的优点并且因此能够实现曲轴系统的特别紧凑的设计。
[0035]
有利地，根据本实用新型的封装式制冷剂压缩机可具有曲轴系统，其中曲轴的曲柄销从配重的第一上侧面突出，其中所述曲轴从配重的与曲柄销相反的第二下侧面突出，并且其中曲柄销的纵向轴线相对于曲轴的纵向轴线偏心地且平行地定位。由于这种紧凑的布置，根据该布置，作为用于连杆的轴承座的曲柄销在曲轴的轴向方向上尽可能靠近曲轴上端并且仅通过中间配重与曲轴间隔开，这确保使活塞尽可能均匀地运行。
[0036]
根据本实用新型的另一有利实施例，配重可以与曲轴和曲柄销一体地形成。该实施例具有以下优点：将曲轴与完全集成的配重和曲柄销一体制造既便宜又高效，并且例如可以实施为一体成型的铸造部件或铸件。
[0037]
在本实用新型的又一有利实施例中，封装式制冷剂压缩机可以具有静止地固定到曲柄销的另外的配重，其中优选地，连杆布置在所述配重与另外的配重之间。借助于该另外的配重，可以使活塞运动进一步均匀，以允许活塞平稳运行。
[0038]
此外，在本实用新型的又一实施例中，活塞经由活塞销与连杆连接可能是有利的，其中活塞销通过卡套固定到活塞，该卡套插入到活塞和活塞销的匹配的轴向开口中。有利地，卡套将活塞销锁定到活塞的活塞销孔中而无需压装。这可以减少活塞壁的变形。保持更好的圆柱度并允许更小的活塞气缸间隙，从而减少泄漏并提高制冷剂压缩机的整体效率。有利地，头部组的固定可以在没有螺钉的情况下完成，这使得气缸区域的变形更小，从而允许使用更小的活塞气缸间隙。
[0039]
为了提供一种能够补偿高曲轴弯曲的柔性连杆，根据本实用新型的封装式制冷剂压缩机可以具有连杆，该连杆包括在其一端上的大孔轴承和在其相对的第二端上的小孔轴承，其中两个孔轴承均与柔性连杆棒连接，并且其中所述柔性连杆棒具有至少一个阻尼开口，该阻尼开口平行于大孔轴承和小孔轴承。由于柔性连杆棒中的至少一个阻尼开口，可以调节连杆的柔性和可弯曲性。
[0040]
根据本实用新型的又一方案，柔性连杆棒具有至少一个圆形截面的阻尼开口和至少一个三角形截面的阻尼开口，并且其中大孔轴承在侧视图中为筒状。借助于具有相同或不同截面的两个或更多个阻尼开口，可以进一步调节连杆的柔性和可弯曲性。这种柔性的连杆允许活塞平行于气缸运行，从而减少边缘负载和摩擦，即使使用粘度较低的油也是如此。
[0041]
有利地，大孔轴承为筒体，如在侧视图中可见，优选在侧面剖视图中可见。大孔轴承的筒状设计——其引起大孔轴承在轴向方向上相对于连杆棒的高度向上和向下的高度提升——确保了作用在连杆上的载荷和扭矩尽可能轻柔和均匀地转移到曲柄销。因此，曲柄销与大孔轴承之间的接触表面由于筒状而有利地增加。
[0042]
为了提供一种具有集成油泵功能的制冷剂压缩机，泵单元的润滑剂输送系统可包括吸油器，用于在运行期间将润滑剂从形成在压缩机外壳的下外壳部中的润滑剂槽输送到曲轴系统的旋转部件，其中吸油器定位在曲轴的下端上，并且其中吸油器构造成能在曲轴
的轴向方向上沿着在内部供油孔内向上的油路分配润滑剂，并且将润滑剂经由下部润滑孔分配到螺旋沟槽，其中下部润滑孔定位在下部滑动轴承的高度处并与内部供油孔连通，并且其中螺旋沟槽沿着曲轴的润滑区段的周面布置，并经由上部润滑孔将润滑剂进一步分配到滚珠轴承，其中上部润滑孔定位在上部滑动轴承的高度处并与内供油孔连通，并经由曲柄销润滑孔将润滑剂进一步分配到曲柄销顶部的溅油开口，其中所述溅油开口构造成能润滑活塞。
[0043]
带有外部螺旋沟槽和润滑孔的曲轴以及呈油泵套筒形式的吸油器共同限定了油泵系统。底部的油泵从油槽收集油或润滑剂，并且通过压缩机运行期间的离心载荷和进入油槽的螺旋叶片，油被迫上升到下部滑动轴承。从下部滑动轴承，螺旋沟槽将油带到上部滑动轴承，并且润滑孔将油从上部滑动轴承经由溅油出口带到曲柄销和活塞。
[0044]
在本实用新型的又一方案中，有利的是吸油器安装到转子，并且其中吸油器内的螺旋叶片构造成能将润滑剂向上分配到内部供油孔内。这种设计提供了泵单元的非常紧凑的结构。由于进入吸油器的螺旋叶片，润滑剂在压缩机运行期间有利地向上转移到曲轴的内部供油孔内。
[0045]
根据本实用新型的另一合适的实施例，在曲轴的轴向方向上的内部供油孔可以在其上端上具有曲轴脱气孔，其中该曲轴脱气孔穿过配重并终止于其上侧面。由于这种设计，油泵系统内的脱气效果得到了增强，并且可以避免压缩机的移动或滑动部件出现不希望有的干运行。
[0046]
油泵套筒的入口也可以具有脱气孔，优选细长的脱气孔，以提高脱气效果，从而使气泡更容易消失。
[0047]
根据本实用新型的又一有利实施例，封装式制冷剂压缩机可以包括安装到曲轴箱的气缸壳体上的气缸盖组件，该气缸盖组件包括阀板、吸入阀弹簧、排出阀弹簧、吸入消声器和排出消声器，其中排出消声器具有连接到排出管道的排出连接管。由于这种设计，气缸盖组装特别容易并且尽可能不使用工具。
附图说明
[0048]
下面将参考示例性实施例更详细地解释本实用新型。附图通过示例的方式提供，并且旨在解释本实用新型的概念，但绝不应限制本实用新型或甚至最终呈现本实用新型，在附图中：
[0049]
图1从外部示出了制冷剂压缩机的三维视图；
[0050]
图2示出了制冷剂压缩机的分解图；
[0051]
图3示出了制冷剂压缩机的组装好的泵单元的三维视图；
[0052]
图4示出了制冷剂压缩机的组装好的泵单元的结构的横向剖视图；
[0053]
图5示出了如图4所示的泵单元的分解图；
[0054]
图6详细示出了根据如图5所示的实施例的连杆和与其连接的活塞的详细三维剖视图；
[0055]
图7示出了根据本实用新型的连杆的三维视图；
[0056]
图8示出了制冷剂压缩机的曲轴系统的第一实施例的三维视图。
[0057]
图9示出了制冷剂压缩机的曲轴系统的第二实施例的三维视图。
具体实施方式
[0058]
图1示出了沿着长度方向x、宽度方向y和高度方向z延伸的、特别是密封的封装式制冷剂压缩机1的外部视图。长度方向x、宽度方向y和高度方向z形成正交参考系。一般而言，封装式制冷剂压缩机的沿着长度方向x测量的长度尺寸大于沿着宽度方向y测量的宽度尺寸。
[0059]
在下文中，偶尔会提及流过封装式制冷剂压缩机1的(通常为气态的)制冷剂。不言而喻，这些评论指的是封装式制冷剂压缩机1的运行状态，但是当封装式制冷剂压缩机1作为独立产品生产或销售时，封装式制冷剂压缩机1中通常不存在制冷剂。
[0060]
封装式制冷剂压缩机1包括压缩机外壳100，在本实施例中，压缩机外壳100由下外壳部110和上外壳部120组成。上外壳部120和下外壳部110被焊接在一起。在主要沿长度方向x延伸的下外壳部分110的两侧，支承基板160被固定到压缩机外壳100。每个支承基板160都具有用于安装支承阻尼器组件90的两个开口164(见图2)。
[0061]
能连接到制冷装置的低压侧的吸入管道30在封装式制冷剂压缩机1的侧面进入上外壳部120。在运行期间，制冷剂主要在封装式制冷剂压缩机1的泵单元10(见图3)的吸入循环期间经吸入管道30被吸入封装式制冷剂压缩机1。因此，在运行状态下，吸入管道30直接或例如经制冷装置低压侧的管道间接地连接到制冷装置的蒸发器。关于压缩机外壳100，吸入管道30经第二连接器元件80进入上外壳部110，该第二连接器元件80例如通过熔焊和/或钎焊一方面与上外壳部120密封地连接并且另一方面连接到吸入管道30。
[0062]
排出管道20以及维护管道40在封装式制冷剂压缩机1的前侧进入下壳部110。排出管道20经第一连接器元件70进入下壳部110，该第一连接器元件70例如通过熔焊和/或钎焊一方面与下外壳部110密封地连接并且另一方面与排出管道20或维护管道40密封地连接。在运行期间，由泵单元10压缩的制冷剂主要是在泵单元10的压缩和排出循环期间可以经排出管道20从封装式制冷剂压缩机1中流出。因此，排出管道20可连接到制冷装置的高压侧，以允许将被压缩的制冷剂供给到制冷装置的高压侧。在运行状态下，排出管道20直接或例如经制冷装置高压侧的管道间接地连接到制冷装置的冷凝器。
[0063]
维护管道40可用于在组装制冷剂应用期间或在维护运行期间将润滑油和/或制冷剂注入到封装式制冷剂压缩机1中。类似于吸入管道30，维护管道40通过第二连接器元件80连接到下外壳部110，该第二连接器元件例如通过熔焊和/或钎焊一方面与下外壳部110密封地连接并且另一方面与维护管道40密封地连接。
[0064]
参考图2，将简要描述封装式制冷剂压缩机1的所有主要部件以及它们的功能。封装式制冷剂压缩机1包括外壳100、可拆卸地安装到压缩机外壳100上的电子控制单元800和位于压缩机外壳100内并由四个支承弹簧组件60支承的泵单元10(见图3)。封装式制冷剂压缩机1安装在四个支承阻尼器组件90上，这些支承阻尼器组件连接到两个支承基板160的相应开口。每个支承阻尼器组件90都包括阻尼器销92、外阻尼元件91、衬盘93和固定元件94。
[0065]
如图2中可见，吸入管道30经第二连接开口102进入上外壳部120，而维护管道20经第三连接开口103进入下外壳部110。尽管在图2中不可见，排出管道20经第一连接开口101进入下外壳部110。
[0066]
泵单元10包括电驱动单元400、曲轴系统200、曲轴箱300和气缸盖组件500，气缸盖组件500包括吸入消声器600和排出消声器700。
[0067]
每个支承弹簧组件60都包括固定(优选焊接)到下外壳部110的安装销140、安装在相应安装销140上的下部弹簧销61和支承在下部弹簧销61上的支承弹簧62。
[0068]
电驱动单元400包括定子420、转子410和内部线束430。定子420具有由塑料制成的下端元件421，该下端元件421包括用于相应支承弹簧62的四个上部弹簧座63。定子420经由两个定子安装螺钉340固定到曲轴箱300。内部线束430将定子420与位于压缩机外壳100中的电通过元件50连接。电子控制单元800在压缩机1的外部经由外部线束801连接到电通过元件50，以控制泵单元10的转速。
[0069]
曲轴系统200包括活塞240和曲轴210，曲轴210一方面可旋转地安装在曲轴箱300的主轴承302内，另一方面通过滚珠轴承201轴向地支承在曲轴箱300上。曲轴210具有曲柄销220，该曲柄销上安装有连杆230，该连杆230将曲柄销220与活塞240的活塞销243连接。活塞销243经由卡套244固定在活塞240上，卡套244插入到活塞240和活塞销243中匹配的轴向开口中。在曲轴210的与具有曲柄销220的一端相对的下端上，转子410优选地经由压装安装到曲轴210上。此外，用于在运行期间将润滑剂从形成在下外壳部110中的润滑剂油槽输送到曲轴系统200的润滑剂输送系统中的吸油器250经由三个安装铆钉251安装到转子410。
[0070]
曲轴箱300包括气缸壳体310，气缸320形成在该气缸壳体310中。活塞240在封装式制冷剂压缩机1运行期间在气缸320内往复运动，以便在吸入循环期间将制冷剂吸入气缸320中并且在压缩和排出循环期间压缩和排出被压缩的制冷剂。在曲轴箱300上，一组两个第一突出部301位于与气缸壳体310相对的一侧，一组两个第二突出部311位于气缸壳体310本身上。内阻尼元件330附接到第一突出部301和第二突出部311中的每一者上，所述内阻尼元件330与上壳部120的内表面的相应区域相互作用，以便在运行期间减弱泵单元10的振动并且以防止在运输期间损坏。
[0071]
为了建立用于制冷剂从吸入管道30经由气缸320到排出管道20的吸入路径和排出路径，将气缸盖组件500安装到气缸壳体310的气缸盖区段上。气缸盖组件500包括气缸垫片510、吸入阀弹簧520、阀板530和排出阀弹簧540，其中阀板530具有吸入开口和排出开口。气缸垫片510和吸入阀弹簧520位于阀板530的吸入侧，该吸入侧面向活塞240。排出阀弹簧540位于阀板530的排出侧，该排出侧面向活塞240的反方向。当组装好时，阀板530、吸入阀弹簧520和气缸垫片510被压入气缸壳体310的阀板座312中，如下文将详细描述的。
[0072]
吸入消声器600的吸入连接器头部640和排出消声器700的排出连接器头部730被挤压到阀板530的排出侧，其中第一密封元件550被放置在阀板530与吸入连接器头部640以及排出连接器头部730之间。
[0073]
在泵单元10的吸入循环期间，气缸320内的活塞240移动离开阀板530，从而在气缸320内建立负压，因为吸入阀弹簧520由于其弹力而保持阀板530的吸入开口关闭，同时排出阀弹簧540关闭阀板530的排出开口。当负压超过一定阈值时，至少具有被构造为簧片阀的区段的吸入阀弹簧520打开吸入开口，以允许制冷剂从吸入管道30经吸入消声器600流入气缸320。
[0074]
在泵单元10的压缩循环期间，气缸320内的活塞240沿阀板530的方向移动，使得气缸320中的制冷剂被压缩，因为排出阀弹簧540由于其弹力保持阀板530的排出开口关闭，同时吸入阀弹簧520保持阀板530的吸入开口关闭。一旦被压缩的制冷剂的压力超过预定阈值，被构造为簧片阀的排出阀弹簧540打开阀板530的排出开口，以允许制冷剂从气缸320经
排出消声器700流到排出管20。
[0075]
吸入消声器600包括下壳体部610、上壳体部620和内壳体元件630，内壳体元件630插入到由吸入消声器600的下壳体部610和上壳体部620限定的吸入消声器容积中。制冷剂主要在泵单元10的吸入循环期间经由位于上壳体部620中的入口开口621被吸入到吸入消声器600中。吸入消声器600在制冷剂流过它时基于众所周知的亥姆霍兹原理——即通过在吸入消声器600内形成的充当吸收声音的谐振器的室——来衰减声音。制冷剂经吸入连接器头部640从吸入消声器600流出，该吸入连接器头部640被放置在阀板530的吸入开口上方并位于吸入消声器600的上壳体部620上。
[0076]
排出消声器700包括下壳体部710、上壳体部720和连接到排出消声器700的上壳体部720的排出连接器头部730。在泵单元10的排出循环期间，来自阀板530的排出开口的经压缩的制冷剂经排出连接器头730进入排出消声器700。排出消声器700在制冷剂流过它时基于众所周知的亥姆霍兹原理——即通过在排出消声器700内形成的充当吸收声音的谐振器的室和/或通过脉动过滤——来衰减声音。经压缩的制冷剂经排出连接管750从排出消声器700流出，该排出连接管750经由连接套筒760和o型密封圈连接到排出管20。
[0077]
安装组件580(见图3)有利于将气缸盖组件500安装到气缸壳体310上，该安装组件580包括用于将阀板530夹持到阀板座312的夹持元件560和将吸入连接器头部640和排出连接器头部730挤压到阀板530上的固定元件570。固定元件570被卡到夹持元件560上。夹持元件560进一步包括两个定位销565(见图2)，它们分别用于将排出连接器头部730与排出开口对准并将吸入连接器头部640与吸入开口对准。
[0078]
图3示出了处于组装状态的封装式制冷剂压缩机1的泵单元10。吸入消声器600和排出消声器700经由安装组件580的夹持元件560和固定元件570固定到气缸壳体310，而曲轴210插入到曲轴箱300中并且定子420包围转子410。
[0079]
图4示出了封装式制冷剂压缩机1的组装好的泵单元10的结构或组成。还参考图5，图5示出了如图4所示的泵单元10的分解图。曲轴系统200包括活塞240和曲轴210，该曲轴210一方面可旋转地安装在曲轴箱300的主轴承区段302内，并通过滚珠轴承201轴向支承在曲轴箱300上。
[0080]
曲轴210具有指示曲轴210的轴向方向的曲轴轴线211。在图4中经由箭头示出了垂直于曲轴轴线211的所述曲轴210的径向方向212。
[0081]
如在图5中可以看到的，在曲轴210的轴向方向上，从曲柄销220和配重225的顶部开始，沿着其外侧在向下的方向上形成有几个区域：上部轴承区段215，其下方的润滑区段216，其更下游的下部轴承区段217，以及进一步更下游的转子固定区段218，其中电驱动单元400的转子410优选地经由压装安装到曲轴210上。
[0082]
曲轴210将旋转运动从电驱动单元400传递到连杆230并进一步传递到活塞240。曲轴具有两个轴承区段215和217，它们与充当曲轴箱300的曲轴轴承外壳的相应主轴承区段302相互作用。两个轴承区段215和217均在轴向方向211上布置在连杆230下方。此外，曲柄销轴承223与连杆230相互作用。转子410通过压装在下部轴承区段217下方固定到曲轴210的底部。
[0083]
润滑单元216还包括润滑凹部216a，该润滑凹部216a形成与曲轴箱300的主轴承区段302连通的薄润滑间隙。润滑凹部216a的轴向长度216b对应于所述润滑区段216的轴向长
度，所述润滑区段216位于上部轴承区段215与下部轴承区段217之间。
[0084]
曲柄销220定位在配重225a的顶部上或其上侧面225a上。曲柄销轴线221平行于曲轴轴线211延伸，其中曲柄销轴线221相对于曲轴轴线211偏心地布置。曲柄销221具有曲柄销润滑凹部222，其中分配从与所述曲柄销润滑凹部222连通的曲柄销润滑孔223供应的润滑剂以润滑曲柄销滑动轴承224。
[0085]
曲轴210的曲柄销220从配重225的第一上侧面225a突伸出。曲轴210从配重225的与曲柄销220相对的第二下侧面225b突伸出。曲柄销220的纵向轴线221相对于曲轴210的纵向轴线211偏心且平行地定位。
[0086]
曲轴箱300具有连接到定子420的两个曲轴箱支腿303，从而使重量轻并且部件组成小。曲轴箱300在气缸壳体310的后部具有沟槽，以便于将连杆230组装到曲轴210中并接下来组装活塞销243和卡套244。
[0087]
曲轴箱300的主轴承区段302用作曲轴轴承外壳，曲轴210可滑动地安装在该曲轴轴承外壳内。如前所述，曲轴210具有第一上部轴承区段215并且具有与其间隔开轴向距离216b的第二下部轴承区段217。上部轴承区段215构造成与作为上部轴承轴颈的主轴承区段302相互作用以形成第一上部滑动轴承215b。下部轴承区段217构造成与作为下部轴承轴颈的曲轴箱300的主轴承区段302相互作用以形成第二下部滑动轴承217b。用于曲轴210的所述上部轴承区段215的上部轴承座305位于曲轴箱300的主轴承区段302的上端部区段处。主轴承区段302的所述上端部区段面向配重225并且面向曲轴箱300的上侧面300a。上部轴承座305构造成在曲轴210的径向方向212上柔性地弯曲以减小曲轴210相对于曲轴箱300的边缘载荷。
[0088]
上部轴承座305具有内侧305a和外侧305b。内侧305a面向曲轴210。上部轴承座305的外侧305b面向轴承凹部308，如在图5可见。根据如图5所示的该实施例，用于曲轴210的上部轴承区段215的曲轴箱300的上部轴承座305被设计为具有壁厚307a和轴向高度307b的曲轴箱300的套筒状圆柱形延伸部306。
[0089]
壁厚307a在此例如被选择为使得壁厚307a大约为曲轴210的直径的10％。轴向高度307b与套筒状圆柱形延伸部306的壁厚307a之间的比率在此例如被选择为轴向高度307b对应于壁厚307a的3.5倍。换言之，轴向高度307b在此被选择为壁厚307a的3.5倍，以允许套筒状圆柱形延伸部306的柔性弯曲。壁厚307a在此沿着套筒状圆柱形延伸部306的轴向高度307b是恒定的。
[0090]
由于上部轴承座305的柔性可弯曲构型，可以减小上部滑动轴承215b上由于曲轴210的高弯曲而引起的边缘载荷。
[0091]
用于曲轴210的上部轴承区段215的上部轴承座305由曲轴箱300内从曲轴箱300的上侧面300a延伸的轴承凹部308形成。轴承凹部308在曲轴210的轴向方向上围绕上部轴承座305的外侧面305b同心地向下延伸。
[0092]
根据图4和5，轴承凹部308具有基本上v形的截面309，该截面关于曲轴210的轴向方向211朝向主轴承区段302渐缩。
[0093]
用作轴向轴承的滚珠轴承201抵靠曲轴箱300支承转子410和曲轴210的轴向载荷。该滚珠轴承定位在配重225下方，其中滚珠轴承201的上部轴向轴承座202定位在配重225的下侧面225b上。由于滚珠轴承201在这里至少部分地定位在轴承凹部308内，因此滚珠轴承
201的下部轴向轴承座203位于所述轴承凹部308内。根据该实施例，滚珠轴承201有利地通过上部轴承座305的外侧面305b在曲轴210的径向方向212上对中。
[0094]
如从图6和7中可以详细看到的，连杆230被设计为对于规定的压缩机运行状况是柔性的，以补偿曲轴210的高弯曲，从而使活塞240平行于气缸壳体310运行，并减小边缘负载和摩擦，即使使用较低粘度的油也是如此。连杆230包括在其一端上的大孔轴承231和在其相对的第二端上的小孔轴承232。两个孔轴承231、232都与定位在两个孔轴承231、232之间的柔性连杆棒233连接。柔性连杆棒233在此具有两个独立的阻尼开口236，它们平行于大孔轴承231和小孔轴承232定向。第一阻尼开口236具有圆形截面237，第二阻尼开口236具有三角形截面238。大孔轴承231在侧视图中为筒体239。
[0095]
在小孔轴承232内有润滑槽232a，其润滑与小孔轴承232相互作用的活塞销243的滑动轴承。润滑槽232a用于接收来自曲轴飞溅的油并润滑小孔轴承232。
[0096]
柔性连杆棒233具有杆宽度234和杆高度235。通过选择杆宽度234和/或杆高度235，加上适当阻尼开口236的适当定位，可以分别调节连杆230或柔性连杆棒233的柔性。
[0097]
如从图5和6中可以看到的，活塞240具有两个区域：作为限定活塞240朝向气缸壳体310的密封区域的活塞顶部241的第一区域。活塞顶部241的整个周缘与气缸壳体310滑动接触。活塞240的第二区域是活塞裙部242，其中活塞裙部242具有在其两侧的材料，和在其上侧的一个活塞裙部凹部242a以及在其下侧的另一活塞裙部凹部242a。借助于活塞裙部凹部242a，可以减小沿着活塞裙部242的该区域朝向气缸壳体310的接触面积。因此，也可以减少摩擦。此外，活塞在其顶部具有突出部245，该突出部245进入阀板530内部以减小有害空间，从而提高压缩机效率。
[0098]
活塞销243具有活塞销凹部243a，以接收曲轴210溅到活塞240后部的油，并使其经活塞销243下滑至连杆230的小孔润滑槽232a，从而润滑小孔轴承232。
[0099]
连杆230将曲柄销220与活塞240的活塞销243连接。活塞销243经由卡套244固定在活塞240上，卡套244插入到活塞240和活塞销243中匹配的轴向开口246中。因此，卡套244无需压装就将活塞销243锁定到活塞销孔247中。这减少了活塞壁的变形，保持了更好的圆柱度并允许更小的活塞气缸间隙，从而减少泄漏并提高效率。
[0100]
参考图4和5，下面更详细地描述本实用新型的封装式制冷剂压缩机的油泵系统或润滑剂输送系统：泵单元10的润滑剂输送系统包括吸油器250，用于在运行期间将润滑剂从形成在压缩机外壳100的下外壳部110中的润滑剂槽输送到曲轴系统200的旋转部件。吸油器250定位在曲轴210的下端上。吸油器250构造成在曲轴210的轴向方向211上沿着内部供油孔254内的向上油路260分配润滑剂。油或润滑剂从其中经由下部润滑孔255分配到螺旋沟槽256，该螺旋沟槽256沿着润滑区段216的周面布置在曲轴210外侧，更准确地说，沿着曲轴210的润滑区段216沿润滑凹部216a的长度216b布置。下部润滑孔255位于下部滑动轴承217b的高度处并与内部供油孔254连通。
[0101]
油或润滑剂从其中经由上部润滑孔265进一步分配到滚珠轴承201，其中上部润滑孔265位于上部滑动轴承215b的高度处并与内部供油孔254连通。可经由曲柄销润滑孔275将润滑剂进一步向上分配到曲柄销220顶部的溅油出口280。溅油出口280构造成能润滑活塞240。
[0102]
在图4中，油路260经由带箭头的虚线260象征性地表示。吸油器250安装在转子410
上，并且螺旋叶片252位于吸油器250内并且构造成能分配在吸油器250的油泵套筒253内提供的润滑剂。由于到达吸油器内的螺旋叶片252，在压缩机1运行期间，润滑剂有利地在曲轴210的内部供油孔254内向上转移。
[0103]
油泵套筒253的入口具有脱气孔，这里在一个优选实施例中为细长的脱气孔253a，以提高脱气效果，从而使气泡更容易消失。
[0104]
转子410通常被压装固定到曲轴210。另外，作为第二工艺步骤，可以将油泵压装到曲轴210。在这种情况下，油泵与转子210一体形成，使得可以在一个步骤中组装两者，从而简化组装并降低成本。
[0105]
在曲轴210的轴向方向211上的曲轴210的内部供油孔254在其上端上具有曲轴脱气孔270，其中曲轴脱气孔270穿过配重225并终止于其上侧面225a上。由于这种设计，增强了润滑剂输送系统内的脱气效果。因此，可以避免压缩机1的移动或滑动部件的不希望有的干运转。
[0106]
图8示出了封装式制冷剂压缩机1的曲轴系统200的第一实施例的三维视图。曲轴系统200的该实施例之前已经描述过并且包括定位在用于连杆230的曲柄销220与下方的曲轴210之间的配重225。这里配重225完全集成在曲轴210中。
[0107]
图9涉及封装式制冷剂压缩机1的曲轴系统200的第二实施例，其除了所述配重225之外还具有另外的配重226。该另外的配重226静止地固定在曲柄销220的顶端上，其中连杆230布置在该配重225与连杆230上方的另外的配重226之间。另外的配重226具有脱气孔227以改善脱气效果，从而使气泡更容易消失。
[0108]
附图标记
[0109]1ꢀꢀꢀ
封装式制冷剂压缩机
[0110]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀ
泵单元
[0111]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀ
排出管道
[0112]
30
ꢀꢀꢀꢀꢀ
吸入管道
[0113]
40
ꢀꢀꢀꢀꢀ
维护管道
[0114]
50
ꢀꢀꢀꢀꢀ
电通过元件
[0115]
60
ꢀꢀꢀꢀꢀ
支承弹簧组件
[0116]
61
ꢀꢀꢀꢀꢀ
下部弹簧销
[0117]
62
ꢀꢀꢀꢀꢀ
支承弹簧
[0118]
63
ꢀꢀꢀꢀꢀ
上部弹簧座
[0119]
70
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一连接器元件
[0120]
80
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二连接器元件
[0121]
90
ꢀꢀꢀꢀꢀ
支承阻尼器组件
[0122]
91
ꢀꢀꢀꢀꢀ
外阻尼元件
[0123]
92
ꢀꢀꢀꢀꢀ
阻尼器销
[0124]
93
ꢀꢀꢀꢀꢀ
衬盘
[0125]
94
ꢀꢀꢀꢀꢀ
固定元件
[0126]
100
ꢀꢀꢀꢀ
压缩机外壳
[0127]
101
ꢀꢀꢀꢀ
第一连接开口
[0128]
102
ꢀꢀꢀꢀ
第二连接开口
[0129]
103
ꢀꢀꢀꢀ
第三连接开口
[0130]
104
ꢀꢀꢀꢀ
油腔
[0131]
110
ꢀꢀꢀꢀ
下外壳部
[0132]
120
ꢀꢀꢀꢀ
上外壳部
[0133]
160
ꢀꢀꢀꢀ
支承基板
[0134]
164
ꢀꢀꢀꢀ
支承基板的开口
[0135]
200
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴系统
[0136]
201
ꢀꢀꢀꢀ
滚珠轴承
[0137]
202
ꢀꢀꢀꢀ
滚珠轴承的上部轴向轴承座
[0138]
203
ꢀꢀꢀꢀ
滚珠轴承的下部轴向轴承座
[0139]
210
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴
[0140]
211
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴轴线，曲轴的轴向方向
[0141]
212
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴的径向方向(箭头)
[0142]
215
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴的上部轴承区段
[0143]
216
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴的润滑区段
[0144]
216a
ꢀꢀꢀ
曲轴的润滑凹部
[0145]
216b
ꢀꢀꢀ
曲轴的润滑凹部的长度
[0146]
217
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴的下部轴承区段
[0147]
218
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴的转子固定区段
[0148]
220
ꢀꢀꢀꢀ
曲柄销
[0149]
221
ꢀꢀꢀꢀ
曲柄销轴线
[0150]
222
ꢀꢀꢀꢀ
曲柄销润滑凹部
[0151]
223
ꢀꢀꢀꢀ
曲柄销润滑孔
[0152]
224
ꢀꢀꢀꢀ
曲柄销轴承
[0153]
225
ꢀꢀꢀꢀ
配重
[0154]
225a
ꢀꢀꢀ
配重的上侧面
[0155]
225b
ꢀꢀꢀ
配重的下侧面
[0156]
226
ꢀꢀꢀꢀ
另外的配重
[0157]
227
ꢀꢀꢀꢀ
另外的配重的脱气孔
[0158]
230
ꢀꢀꢀꢀ
连杆
[0159]
231
ꢀꢀꢀꢀ
大孔轴承
[0160]
232
ꢀꢀꢀꢀ
小孔轴承
[0161]
232a
ꢀꢀꢀ
小孔轴承内的润滑槽
[0162]
233
ꢀꢀꢀꢀ
连杆棒
[0163]
234
ꢀꢀꢀꢀ
杆宽度
[0164]
235
ꢀꢀꢀꢀ
杆高度
[0165]
236
ꢀꢀꢀꢀ
阻尼开口
[0166]
237
ꢀꢀꢀꢀ
具有圆形截面的阻尼开口
[0167]
238
ꢀꢀꢀꢀ
具有三角形截面的阻尼开口
[0168]
240
ꢀꢀꢀꢀ
活塞
[0169]
241
ꢀꢀꢀꢀ
活塞顶部
[0170]
242
ꢀꢀꢀꢀ
活塞裙部
[0171]
242a
ꢀꢀꢀ
活塞裙部凹部
[0172]
243
ꢀꢀꢀꢀ
活塞销
[0173]
243a
ꢀꢀꢀ
活塞销凹部
[0174]
244
ꢀꢀꢀꢀ
卡套
[0175]
245
ꢀꢀꢀꢀ
突出部
[0176]
246
ꢀꢀꢀꢀ
轴向开口
[0177]
247
ꢀꢀꢀꢀ
活塞销孔
[0178]
250
ꢀꢀꢀꢀ
吸油器
[0179]
251
ꢀꢀꢀꢀ
安装铆钉
[0180]
252
ꢀꢀꢀꢀ
螺旋叶片
[0181]
253
ꢀꢀꢀꢀ
油泵套筒
[0182]
253a
ꢀꢀꢀ
细长脱气孔
[0183]
254
ꢀꢀꢀꢀ
供油孔
[0184]
255
ꢀꢀꢀꢀ
下润滑孔
[0185]
256
ꢀꢀꢀꢀ
螺旋沟槽
[0186]
260
ꢀꢀꢀꢀ
油路(箭头)
[0187]
265
ꢀꢀꢀꢀ
上润滑孔
[0188]
270
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴脱气孔
[0189]
275
ꢀꢀꢀꢀ
曲柄销润滑孔
[0190]
280
ꢀꢀꢀꢀ
溅油出口
[0191]
300
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴箱
[0192]
300a
ꢀꢀꢀ
曲轴箱的上侧
[0193]
301
ꢀꢀꢀꢀ
第一突出部
[0194]
302
ꢀꢀꢀꢀ
主轴承区段
[0195]
303
ꢀꢀꢀꢀ
曲轴箱支腿
[0196]
305
ꢀꢀꢀꢀ
上部轴承座
[0197]
305a
ꢀꢀꢀ
上部轴承座的内侧面
[0198]
305b
ꢀꢀꢀ
上部轴承座的外侧面
[0199]
306
ꢀꢀꢀꢀ
圆柱形延伸部
[0200]
307a
ꢀꢀꢀ
上部轴承座的壁厚
[0201]
307b
ꢀꢀꢀ
上部轴承座的轴向高度
[0202]
308
ꢀꢀꢀꢀ
轴承凹部
[0203]
309
ꢀꢀꢀꢀ
轴承凹部的截面
[0204]
310
ꢀꢀꢀꢀ
气缸壳体
[0205]
311
ꢀꢀꢀꢀ
第二突出部
[0206]
312
ꢀꢀꢀꢀ
阀板座
[0207]
320
ꢀꢀꢀꢀ
气缸
[0208]
330
ꢀꢀꢀꢀ
内阻尼元件
[0209]
340
ꢀꢀꢀꢀ
定子安装螺钉
[0210]
400
ꢀꢀꢀꢀ
电驱动单元
[0211]
410
ꢀꢀꢀꢀ
转子
[0212]
420
ꢀꢀꢀꢀ
定子
[0213]
421
ꢀꢀꢀꢀ
下端元件
[0214]
430
ꢀꢀꢀꢀ
内部线束
[0215]
500
ꢀꢀꢀꢀ
气缸盖组件
[0216]
510
ꢀꢀꢀꢀ
气缸垫片
[0217]
520
ꢀꢀꢀꢀ
吸入阀弹簧
[0218]
530
ꢀꢀꢀꢀ
阀板
[0219]
530
ꢀꢀꢀꢀ
阀板的吸入侧
[0220]
530b
ꢀꢀꢀ
阀板的排出侧
[0221]
530c
ꢀꢀꢀ
阀板的周面
[0222]
531
ꢀꢀꢀꢀ
吸入开口
[0223]
532
ꢀꢀꢀꢀ
排出开口
[0224]
533
ꢀꢀꢀꢀ
第一定位突出部
[0225]
534
ꢀꢀꢀꢀ
对中突出部
[0226]
535
ꢀꢀꢀꢀ
第一凹部
[0227]
540
ꢀꢀꢀꢀ
排出阀弹簧
[0228]
550
ꢀꢀꢀꢀ
第一密封元件
[0229]
560
ꢀꢀꢀꢀ
夹持元件
[0230]
565
ꢀꢀꢀꢀ
定位销
[0231]
570
ꢀꢀꢀꢀ
固定元件
[0232]
580
ꢀꢀꢀꢀ
安装组件
[0233]
600
ꢀꢀꢀꢀ
吸入消声器
[0234]
601
ꢀꢀꢀꢀ
吸入消声器容积
[0235]
610
ꢀꢀꢀꢀ
吸入消声器的下壳体部
[0236]
620
ꢀꢀꢀꢀ
吸入消声器的上壳体部
[0237]
621
ꢀꢀꢀꢀ
入口开口
[0238]
630
ꢀꢀꢀꢀ
内壳体元件
[0239]
640
ꢀꢀꢀꢀ
吸入连接器头部
[0240]
700
ꢀꢀꢀꢀ
排出消声器
[0241]
710
ꢀꢀꢀꢀ
排出消声器的下壳体部
[0242]
720
ꢀꢀꢀꢀ
排出消声器的上壳体部
[0243]
730
ꢀꢀꢀꢀ
排出连接器头部
[0244]
750
ꢀꢀꢀꢀ
排出连接器管
[0245]
760
ꢀꢀꢀꢀ
连接套筒
[0246]
800
ꢀꢀꢀꢀ
电子控制单元
[0247]
801
ꢀꢀꢀꢀ
外部线束
[0248]
802
ꢀꢀꢀꢀ
电子控制单元的主壳体
[0249]
803
ꢀꢀꢀ
电子控制单元壳体的罩盖
[0250]
x
ꢀꢀꢀꢀꢀ
长度方向
[0251]yꢀꢀꢀꢀꢀ
宽度方向
[0252]zꢀꢀꢀꢀꢀ
高度方向
[0253]hꢀꢀꢀꢀꢀ
水平面
[0254]
v1ꢀꢀꢀꢀ
第一竖直平面
[0255]
v2ꢀꢀꢀꢀ
第二竖直平面
[0256]
c1ꢀꢀꢀꢀ
第一中心点
[0257]
c2ꢀꢀꢀꢀ
第二中心点