一种带有投影系统的地铁屏蔽门的制作方法

1.本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体为一种带有投影系统的地铁屏蔽门。


背景技术：

2.地铁超高的时效性是当今人们市内出行优先选择的交通工具，地铁因为其所拥有的庞大地下网络和人流量也被誉为隐形的第二城市。相比于其它交通方式，地铁空间相对封闭，不受外界各种环境干扰，候车时乘客的注意力相对集中，结合规律的候车时间，信息的关注率会大大的上升。现在出现了一种将影像投放在地铁屏蔽门上进行显示的广告投放方式，这种方式的原理为：在轨道区上安装投影机，在地铁屏蔽门上安装电控通电玻璃，在列车未进站时，投影机工作，电控通电玻璃断电雾化，显示影像，当列车进站时，投影机停止工作，电控通电玻璃通电变成透明，进而使整个地铁屏蔽门透明，便于乘客上车。由于乘客必须在站台候车，所以这种方式使得乘客对信息的关注率大大提升，起到了很好的广告宣传效果，为此我们提出一种带有投影系统的地铁屏蔽门用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有投影系统的地铁屏蔽门，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有投影系统的地铁屏蔽门，包括抵合侧架、收纳架，所述抵合侧架竖向固定设置在地面，所述抵合侧架的一侧固定设置有收纳架，所述收纳架的内部滑动设置有门体，所述门体一侧固定安装有驱动架，所述驱动架内设置有驱动机构，所述门体另一侧固定设置有抵合块，所述收纳架与抵合侧架底部之间固定安装有滑轨架，所述滑轨架顶面开设有滑轨一。
5.优选的，所述抵合侧架与收纳架相对的侧壁开设有抵合槽，所述抵合槽与抵合块相卡接抵合配合，所述抵合侧架内部固定设置有投影装置，所述抵合侧架外壁有与投影装置相连接的投影口。
6.优选的，所述收纳架底部内壁开设有与滑轨一相连接的滑轨二，所述滑轨二的底部开设有齿轨。
7.优选的，所述门体底部固定设置有滑块，所述滑块与滑轨一、滑轨二相滑动配合，所述滑块一侧固定安装有位于门体底部一侧的齿轮架，所述齿轮架内转动安装有啮合齿轮，所述啮合齿轮与齿轨相传动啮合。
8.优选的，所述驱动机构包括电机、传动杆、锥齿轮一、锥齿轮二、传动轮一、传动轮二、传动带，所述电机固定设置在驱动架内壁，所述电机转轴处同轴固定连接有传动杆，所述传动杆的一端同轴固定连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一的一侧转动设置有位于驱动架内壁的锥齿轮二，所述锥齿轮一与锥齿轮二相传动啮合，所述锥齿轮二的一侧同轴固定安装有传动轮一，所述传动轮一的底部设置有传动轮二，所述传动轮二同轴固定安装在啮合齿轮的一侧，所述传动轮二与传动轮一上设置有传动带，所述传动轮二与传动轮一通过传动
带相传动。
9.优选的，所述门体顶面一侧固定安装有限制块一，所述收纳架顶部内壁一侧固定安装有限制块二，所述限制块一与限制块二相卡合限制配合。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.通过在抵合槽与抵合块相抵合卡接，从而使得门体可以跟抵合侧架相闭合，从而对人群进行屏蔽，再通过抵合侧架外壁开设的投影口来对外界进行投影，以此完成本实用新型的投影工作，再通过驱动机构带动门体进行自动化的闭合与开启的运动，从而让使用人员的工作量大大减少并且工作效率有了显著提高，并且通过自动化的闭合开启可以更好的让操作人员对其进行校准，以此来对地铁交通作辅助，分隔人与地铁以此来保护人员，让人员的安全性大大提高。
附图说明
12.图1为本实用新型立体示意图；
13.图2为本实用新型收纳架内部结构示意图；
14.图3为本实用新型驱动机构示意图。
15.图中：1、抵合侧架；11、抵合槽；12、投影口；2、收纳架；21、滑轨二；22、齿轨；23、限制块二；3、门体；31、抵合块；32、滑块；33、齿轮架；34、啮合齿轮；35、限制块一；4、驱动架；5、滑轨架；51、滑轨一；6、驱动机构；61、电机；62、传动杆；63、锥齿轮一；64、锥齿轮二；65、传动轮一；66、传动轮二；67、传动带。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1
18.参照图1-3，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种带有投影系统的地铁屏蔽门，包括抵合侧架1、收纳架2，抵合侧架1竖向固定设置在地面，抵合侧架1的一侧固定设置有收纳架2，收纳架2的内部滑动设置有门体3，门体3一侧固定安装有驱动架4，驱动架4内设置有驱动机构6，门体3另一侧固定设置有抵合块31，收纳架2与抵合侧架1底部之间固定安装有滑轨架5，滑轨架5顶面开设有滑轨一51，抵合侧架1与收纳架2相对的侧壁开设有抵合槽11，抵合槽11与抵合块31相卡接抵合配合，抵合侧架1内部固定设置有投影装置，抵合侧架1外壁有与投影装置相连接的投影口12，通过在抵合槽11与抵合块31相抵合卡接；
19.从而使得门体3可以跟抵合侧架1相闭合，从而对人群进行屏蔽，再通过抵合侧架1外壁开设的投影口12来对外界进行投影，以此完成本实用新型的投影工作，再通过驱动机构6带动门体3进行自动化的闭合与开启的运动，从而让使用人员的工作量大大减少并且工作效率有了显著提高，门体3顶面一侧固定安装有限制块一35，收纳架2顶部内壁一侧固定安装有限制块二23，限制块一35与限制块二23相卡合限制配合。
20.实施例2
21.参照图1-3，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，驱动机构6包括电机61、传动杆62、锥齿轮一63、锥齿轮二64、传动轮一65、传动轮二66、传动带67，电机61固定设置在驱动架4内壁，电机61转轴处同轴固定连接有传动杆62，传动杆62的一端同轴固定连接有锥齿轮一63，锥齿轮一63的一侧转动设置有位于驱动架4内壁的锥齿轮二64，锥齿轮一63与锥齿轮二64相传动啮合，锥齿轮二64的一侧同轴固定安装有传动轮一65，传动轮一65的底部设置有传动轮二66，传动轮二66同轴固定安装在啮合齿轮34的一侧，传动轮二66与传动轮一65上设置有传动带67，传动轮二66与传动轮一65通过传动带67相传动，收纳架2底部内壁开设有与滑轨一51相连接的滑轨二21，滑轨二21的底部开设有齿轨22，门体3底部固定设置有滑块32，滑块32与滑轨一51、滑轨二21相滑动配合，滑块32一侧固定安装有位于门体3底部一侧的齿轮架33，齿轮架33内转动安装有啮合齿轮34，啮合齿轮34与齿轨22相传动啮合，通过自动化的闭合开启可以更好的让操作人员对其进行校准，以此来对地铁交通作辅助，分隔人与地铁以此来保护人员，让人员的安全性大大提高。
22.实施例3
23.参照图1-3，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例，使用时，当地铁抵达后，电机61就会启动，电机61启动后旋转转轴，从而通过转轴带动与其转轴相同轴固定安装的传动杆62，传动杆62旋转后就会带动一端同轴固定安装的锥齿轮一63作旋转，锥齿轮一63旋转后就会带动一侧相传动啮合的锥齿轮二64进行旋转，锥齿轮二64旋转后就会带动一侧相同轴固定安装的传动轮一65进行旋转，传动轮一65旋转后就会通过传动带67带动传动轮二66进行旋转，传动轮二66旋转后就会带动一侧相同轴固定旋转的啮合齿轮34旋转，啮合齿轮34旋转后就会通过与齿轨22的相互传动啮合而带动门体3进行闭合与开启的动作，所以通过电机61带动门体3开启让解开屏蔽让人员可以进入车厢内，当地铁即将出发后，电机61就会发现旋转转轴从而操控门体3闭合，至此完成本实用新型的全部操作。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。