一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门的制作方法

1.本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体为一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门。


背景技术：

2.随着科学技术的飞速发展，城市现代化进程和城市生活节奏的加快，城市智能快速交通被越来越多的人所接受。同城之间、城市之间的快速轨道交通在为人们提供便利的同时，也存在安全隐患，近年来列车伤人事件时有发生。为了解决这一问题，地铁、高铁屏蔽门设施的安装被社会所接受。屏蔽门是一道沿着车站全站台边缘设置的玻璃隔断墙，把站台区域和列车区域分隔开来，用以提高地铁运营安全系数、改善乘客候车环境的一套机电一体化的机电设备，为此我们提出一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门，包括门体、安置架、动力架，所述安置架顶部内壁横向开设有滑轮槽，所述安置架底部内壁横向开设有滑块槽，所述滑轮槽与滑块槽之间滑动设置有门体，所述门体一侧固定安装有位于安置架一侧外壁的动力架，所述动力架内部设置有驱动机构，所述驱动机构连接一侧滑动设置在安置架内部的门体。
5.优选的，所述门体顶面固定安装有一组滑轮，所述滑轮与滑轮槽相滑动配合，所述门体的底面固定安装有滑块，所述滑块与滑块槽相滑动配合，所述门体一侧外壁竖向开设有限制滑动槽，所述限制滑动槽一侧设置有滑动架，所述滑动架的两侧内壁均转动安装有转轮，所述转轮与限制滑动槽相抵合滑动配合，所述滑动架的一侧连接与驱动机构。
6.优选的，所述驱动机构包括电机、传动杆、传动锥齿轮一、传动锥齿轮二、传动齿轮一、传动齿轮二、传动齿带、调位杆，所述电机固定安装在动力架内壁，所述电机转轴处同轴固定安装传动杆，所述传动杆的一侧同轴固定安装有传动锥齿轮一，所述传动锥齿轮一的一侧垂直转动安装有位于动力架内壁的传动锥齿轮二，所述传动锥齿轮一与传动锥齿轮二相传动啮合，所述传动锥齿轮二的一侧同轴固定安装有传动齿轮一，所述传动齿轮一的顶部转动安装有位于动力架内壁的传动齿轮二，所述传动齿轮一与传动齿轮二上设置有传动齿带，所述传动齿带呈圆环闭合状，所述传动齿轮一与传动齿轮二通过传动齿带相传动啮合，所述传动齿轮二一侧固定安装有调位杆的一端，所述调位杆的另一端转动安装在滑动架侧壁。
7.优选的，所述安置架一侧外壁顶部固定设置有收票口，所述收票口的底部固定设置有位于安置架外壁的警示灯，所述警示灯的底部固定设置有位于安装架外壁的探头。
8.优选的，所述安置架数量为二且相对向设置，所述门体相对向侧壁固定设置有抵合胶块。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.通过门体顶面转动安装的滑轮，让门体顶部可以通过滑轮与滑轮槽之间的滑动配合，辅助门体底面固定安装的滑块与滑块槽之间的滑动，从而使得门体可以更加顺畅的在安置架内作闭合与开启的动作，再通过安置架外壁固定设置的探头来观察外界情况来做出判断并且通过设置警示灯来辅助提示所发现出发生的问题，让使用人员可以更好的通过警示灯的闪烁颜色和频率来判断出问题所在，更加方便使用人员的工作，且大大提升的处理问题的效率，再通过驱动机构去带动门体去做开合工作，以此让工作人员的工作量大大减少，并且自动化的实现开关合的动作来完成任务。
附图说明
11.图1为本实用新型立体示意图；
12.图2为本实用新型正面示意图；
13.图3为本实用新型安置架内部机构示意图。
14.图中：1、门体；11、滑轮；12、滑块；13、限制滑动槽；14、抵合胶块；2、安置架；21、滑轮槽；22、滑块槽；23、收票口；24、警示灯；25、探头；3、动力架；4、驱动机构；41、电机；42、传动杆；43、传动锥齿轮一；44、传动锥齿轮二；45、传动齿轮一；46、传动齿轮二；47、传动齿带；48、调位杆；5、滑动架；51、转轮。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.实施例1
17.参照图1-3，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种带有发光警示的防踏空地铁屏蔽门，包括门体1、安置架2、动力架3，安置架2顶部内壁横向开设有滑轮槽21，安置架2底部内壁横向开设有滑块槽22，滑轮槽21与滑块槽22之间滑动设置有门体1，门体1一侧固定安装有位于安置架2一侧外壁的动力架3，动力架3内部设置有驱动机构4，驱动机构4连接一侧滑动设置在安置架2内部的门体1，门体1顶面固定安装有一组滑轮11，滑轮11与滑轮槽21相滑动配合，门体1的底面固定安装有滑块12，滑块12与滑块槽22相滑动配合，门体1一侧外壁竖向开设有限制滑动槽13，限制滑动槽13一侧设置有滑动架5，滑动架5的两侧内壁均转动安装有转轮51，转轮51与限制滑动槽13相抵合滑动配合，滑动架5的一侧连接与驱动机构4；
18.安置架2一侧外壁顶部固定设置有收票口23，收票口23的底部固定设置有位于安置架2外壁的警示灯24，警示灯24的底部固定设置有位于安装架外壁的探头25，安置架2数量为二且相对向设置，门体1相对向侧壁固定设置有抵合胶块14，在安置架2内作闭合与开启的动作，再通过安置架2外壁固定设置的探头25来观察外界情况来做出判断并且通过设
置警示灯24来辅助提示所发现出发生的问题，让使用人员可以更好的通过警示灯24的闪烁颜色和频率来判断出问题所在。
19.实施例2
20.参照图1-3，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，所述驱动机构4包括电机41、传动杆42、传动锥齿轮一43、传动锥齿轮二44、传动齿轮一45、传动齿轮二46、传动齿带47、调位杆48，电机41固定安装在动力架3内壁，电机41转轴处同轴固定安装传动杆42，传动杆42的一侧同轴固定安装有传动锥齿轮一43，传动锥齿轮一43的一侧垂直转动安装有位于动力架3内壁的传动锥齿轮二44，传动锥齿轮一43与传动锥齿轮二44相传动啮合，传动锥齿轮二44的一侧同轴固定安装有传动齿轮一45，传动齿轮一45的顶部转动安装有位于动力架3内壁的传动齿轮二46，传动齿轮一45与传动齿轮二46上设置有传动齿带47，传动齿带47呈圆环闭合状；
21.传动齿轮一45与传动齿轮二46通过传动齿带47相传动啮合，传动齿轮二46一侧固定安装有调位杆48的一端，调位杆48的另一端转动安装在滑动架5侧壁，更加方便使用人员的工作，且大大提升的处理问题的效率，再通过驱动机构4去带动门体1去做开合工作，以此让工作人员的工作量大大减少，并且自动化的实现开关合的动作来完成任务，通过门体1顶面转动安装的滑轮11，让门体1顶部可以通过滑轮11与滑轮槽21之间的滑动配合，辅助门体1底面固定安装的滑块12与滑块槽22之间的滑动，从而使得门体1可以更加顺畅的在安置架2内作闭合与开启的动作。
22.实施例3
23.参照图1-3，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例，使用时，将安置架2布置在所需屏蔽入口的两侧，当把地铁票放入收票口23内，动力架3内壁固定设置的电机41就会开始运作，电机41开启后就会旋转转轴，电机41转轴旋转后就会带动与其相同轴固定安置的传动杆42进行旋转，传动杆42旋转后就会带动一侧同轴固定安装的传动锥齿轮一43进行旋转，传动锥齿轮一43旋转后带动一侧的相传动啮合的传动锥齿轮二44进行旋转，传动锥齿轮二44旋转后带动一侧同轴固定安装的传动齿轮一45进行旋转，传动齿轮一45旋转后就会通过传动齿带47带动传动齿轮二46进行旋转，传动齿轮二46旋转后就会带动调位杆48进行推动收叠的动作，而且调位杆48的一端转动安装在滑动架5的侧壁从而推动门体1延伸出安置架2或收回安置架2内，所以电机41带动门体1开启，当探头25观察所放入地铁票的乘客通过时便会控制电机41反向运动，从而让门体1重新闭合，至此完成本实用新型的全部操作。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。