一种撬棍锁紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及锁紧装置技术领域，具体为一种撬棍锁紧装置。


背景技术：

2.军用车辆行驶环境复杂，军用车辆的备胎重量及尺寸远大于常规商用车的备胎重量及尺寸，而且野外工况无吊装设备，为满足战时需要，需实现备胎快速换装。
3.现有专利授权公告号为cn213974214 u的实用新型专利，提供了一种侧置式备胎固定机构，备胎通过手动摇动油泵驱动油缸带动备胎运动，方案中使用的撬棍属于散件，一般放置于驾驶室里，使用时从驾驶室拿出来；基于此分析，撬棍存放位置太远不利于及时进行油泵驱动，再则，撬棍属于散件，撬棍比较长，存放于驾驶室内不仅极大占用驾驶室的空间位置，而且在驾驶室内固定比较烦琐，使得使用或存放都不方便，有待优化改进。


技术实现要素：

4.有鉴于此，有必要提供一种撬棍锁紧装置，用以解决撬棍由于长度较长，存放于驾驶室内占用空间较大，且撬棍存放位置太远不利于急时使用的问题。
5.本实用新型提供一种撬棍锁紧装置，用于将撬棍固定于备胎架上，包括固定机构，所述固定机构包括支撑座和盖板，所述盖板具有与所述支撑座合围形成有限位孔的第一状态，所述盖板还具有敞开所述限位孔以形成开口的第二状态，当所述盖板处于所述第一状态时，所述撬棍能够被固定于所述限位孔内，当所述盖板处于所述第二状态时，所述撬棍能够通过所述开口移出/入所述限位孔。
6.作为优选，所述盖板的至少一部分与支撑座可拆卸连接。
7.作为优选，所述盖板的一部分与所述支撑座转动连接，所述盖板的另一部分与所述支撑座可拆卸连接。
8.作为优选，所述固定机构包括锁紧件，所述盖板与所述支撑座经由所述锁紧件可拆卸连接，所述锁紧件供以将所述盖板与所述支撑座锁止于所述第一状态。
9.作为优选，所述盖板上成型有突出部，当所述盖板与所述支撑座合围形成有限位孔的第一状态时，所述突出部延伸至限位孔内。
10.作为优选，所述支撑座上形成有限位槽，所述盖板可合围所述限位槽的开口以形成所述限位孔。
11.作为优选，所述固定机构还包括至少一卡紧件，所述卡紧件设置于支撑座的限位槽内用于夹持撬棍。
12.作为优选，所述卡紧件上涂覆有防滑层。
13.作为优选，还包括固设于备胎架上的至少一支撑机构，所述支撑机构可与固定于所述限位孔内的撬棍的端部对应阻挡。
14.作为优选，所述支撑机构设置于固定机构的下方且位于所述限位孔的轴线的上。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种撬棍锁紧装置，通过将固定机构
固设于备胎架上，固定机构包括支撑座和盖板，盖板具有与支撑座合围形成有限位孔的第一状态，盖板还具有敞开限位孔以形成开口的第二状态，当盖板处于第一状态时，撬棍能够被固定于限位孔内，当盖板处于第二状态时，撬棍能够通过开口移出/入限位孔，其结构简单，能够有效地将撬棍固定于备胎架上，不会占用驾驶室内的空间，需要使用撬棍时，可直接从备胎架上取下，快捷方便。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型一种撬棍锁紧装置的安装示意图；
18.图2是本实用新型锁紧机构的结构示意图；
19.图3是本实用新型锁紧机构的部分结构示意图；
20.图4是本实用新型撬棍被锁紧机构固定的结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种撬棍锁紧装置。该装置可以应用于军用车辆中，锁紧装置能够实现将撬棍牢固地固定于备胎架上，结构简单，避免了撬棍放置于驾驶室内占用较大空间的情况。
23.在本具体实施例中，一种撬棍锁紧装置，用于将撬棍固定于备胎架上，包括固定机构1，固定机构1包括支撑座11和盖板12，盖板12具有与支撑座11合围形成有限位孔13的第一状态，盖板12还具有敞开限位孔13以形成开口的第二状态，当盖板12处于第一状态时，撬棍能够被固定于限位孔13内，当盖板12处于第二状态时，撬棍能够通过开口移出/入限位孔13。
24.需要说明的是，撬棍可经由固定机构1倾斜固定于备胎架上，当然也可经由固定机构1水平固定于备胎架上，或者经由固定机构1竖直固定于备胎架上，其固定方式可根据实际需要而定，同时，可根据撬棍的长度增加固定机构1的个数，确保撬棍固定的牢固程度，在本技术中不做任何限定。
25.在一种实施例中，盖板12的一部分与支撑座11可拆卸连接，盖板12的另一部分也与支撑座11可拆卸连接。
26.在本具体实施例中，固定机构1包括锁紧件14，锁紧件14供以将盖板12与支撑座11锁止于第一状态。需要说明的是，锁紧件14并不限于某一种特定的结构，只要能实现盖板12的另一部分经由锁紧件14与支撑座11可拆卸连接即可。
27.需要说明的是，支撑座11上形成有限位槽，盖板12可合围限位槽的开口以形成限位孔13，具体地，支撑座11包括底板111，以及固设于底板111相对两侧的竖板112，两竖板112以及底板111之间围合形成有限位槽，其中，两竖板112远离底板111的一侧均固设有连接块113，盖板12的一部分经由转轴122与一连接块113活动连接，盖板12的另一部分经由锁紧件14与另一连接块113可拆卸式连接。
28.进一步地，两连接块113上沿限位孔13的轴线方向均有穿设孔，其中，两连接块113的中部均开设有与穿设孔相连通的卡槽1131，盖板12的两部分均开设有连接孔，转轴经由一穿设孔固定于一连接块113上，且盖板12的一部分延伸至卡槽1131内与转轴122转动连接，其中，锁紧件14为螺钉，另一穿设孔内壁设置有与螺钉相配合的螺纹，螺钉转动设置于另一连接块113具有螺纹的穿设孔内；当盖板12另一部分位于另一连接块113上的卡槽1131内时，螺钉的一端可穿设于盖板12另一部分的连接孔内将盖板12固定。
29.在本具体实施例中，盖板12上成型有突出部121，当盖板12与支撑座11合围形成有限位孔13的第一状态时，突出部121延伸至限位孔13内。
30.在上述方案的基础上，为了提高对撬棍夹持的稳定性，具体地，固定机构1还包括至少一卡紧件15，卡紧件15设置于支撑座11的限位槽内用于夹持撬棍。
31.在本具体实施例中，卡紧件15为卡簧，卡簧与底板111固定连接，卡簧为中间为鼓起的环形结构ω，外端为折弯结构的弹性元件，卡簧自然状态下环形结构内弧最大直径小于撬棍的直径，保证撬棍在环形结构内处于张紧状态，当撬棍卡设于卡簧内时，卡簧胀大将撬棍夹紧。
32.在上述方案的基础上，卡簧上涂覆有防滑层，可有效保障撬棍不被磨损，同时增加卡簧与撬棍之间的摩擦力。
33.在上述方案的基础上，为了提高撬棍固定的牢固性，还包括固设于备胎架上的至少一支撑机构2，支撑机构2可与固定于限位孔13内的撬棍的端部对应阻挡。
34.在本具体实施例中，支撑机构2设置于固定机构1的下方且位于限位孔13的轴线的上，其中，支撑机构2包括与备胎架固定连接的支撑板21以及固设于支撑板21上的限位杆22，限位杆22可穿设于撬棍内部，需要说明的是，撬棍为空心圆管结构。
35.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种撬棍锁紧装置，通过将固定机构固设于备胎架上，固定机构包括支撑座和盖板，盖板具有与支撑座合围形成有限位孔的第一状态，盖板还具有敞开限位孔以形成开口的第二状态，当盖板处于第一状态时，撬棍能够被固定于限位孔内，当盖板处于第二状态时，撬棍能够通过开口移出/入限位孔，其结构简单，能够有效地将撬棍固定于备胎架上，不会占用驾驶室内的空间，需要使用撬棍时，可直接从备胎架上取下，快捷方便。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。