一种可拆分集成转换装置的制作方法

1.本实用新型属于燃料转换装置技术领域，具体为一种可拆分集成转换装置。


背景技术：

2.目前市面上采用的燃料转换装置基本都是手动切换结构，同时在发动机和工件之间需另外配置一套减压阀来进行燃气的二级减压及输出工作，在实际的使用上存在诸多不便，需要人工进行一个切换操作来保证某个状态的使用需求，该结构相对而言不够便捷，操作繁琐，另外这种结构再配置一台减压阀，发动机整个造价成本高，针对上述情况，提供一种可拆分集成转换装置，密封性良好，可拆分、可集成的双燃料转换装置成为当下亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可拆分集成转换装置，有效的解决了目前发动机燃料转换结构不便捷，操作繁琐的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆分集成转换装置，包括本体部件、下盖部件、燃气腔部件和双向锁紧支架，所述本体部件下端连接有下盖部件，下盖部件一侧连接有双向锁紧支架，双向锁紧支架下端连接有燃气腔部件。
5.优选的，所述本体部件包括本体、主喷管、燃气管、主量孔、浮子和进油管，本体内部连接有主喷管，主量孔锁至主喷管的底部端面，燃气管铆压连接于本体的外端一侧，浮子连接于本体下端，且浮子位于燃气管的下方，进油管连接于本体外端远离燃气管的一侧。
6.优选的，所述下盖部件包括下盖、阀座部件、针阀座、第一针阀膜片部件、针阀、第一针阀复位弹簧、第二针阀膜片部件、膜片轴、第一进气管、下膜片密封盖和上膜片密封盖，下盖内部连接有阀座部件，阀座部件内部连接有针阀座，针阀座下方连接有第一针阀膜片部件，第一针阀膜片部件上端中部套接有针阀，针阀外部套设有第一针阀复位弹簧，第一针阀膜片部件下端连接有上膜片密封盖，上膜片密封盖下端连接有第二针阀膜片部件，第二针阀膜片部件上端中部连接有膜片轴，第二针阀膜片部件下端连接有下膜片密封盖，下膜片密封盖下端一侧连接有第一进气管。
7.优选的，所述双向锁紧支架包括燃气腔部件安装孔、下盖部件安装孔和支架臂，支架臂下端两侧均开设有燃气腔部件安装孔，支架臂上部两侧均开设有下盖部件安装孔。
8.优选的，所述燃气腔部件包括出气管、燃气腔体、燃气密封纸垫、燃气膜片部件、燃气腔体上盖、针阀摇臂、第二针阀复位弹簧、燃气密封垫、燃气阀座和第二进气管，出气管与燃气腔体连接，燃气腔体一端连接有燃气密封纸垫，燃气密封纸垫一端连接有燃气膜片部件，燃气膜片部件一端连接有燃气腔体上盖，燃气膜片部件一端连接有针阀摇臂，针阀摇臂位于燃气腔体内部，针阀摇臂一端套接有第二针阀复位弹簧，针阀摇臂下部一侧嵌装有燃气密封垫，燃气密封垫一侧设有燃气阀座，燃气阀座与燃气腔体连接，燃气腔体下端一侧连接有第二进气管。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.（1）、本实用新型，通过双向锁紧支架的设置，下盖部件和燃气腔部件通过双向锁紧支架对应的安装孔进行锁紧连接，该结构可通过松开和锁紧该支架对装置进行独立和集成使用，方便快捷，使用范围广，互换性强；
11.（2）、该实用新型只需通过燃气的开关就能轻易的实现燃油的进出和切换，具备较强的可靠性和便捷性，并且能够应用于多燃料的供给系统内，实用性强；
12.（3）、该实用新型的油路开关采用的是双膜片式联动结构，机动性强，密封性好，可靠性佳；
13.（4）、采用将燃气腔和开关装置集成为一体，整机采购的整体性价比更优，适应机型范围更广；同时本装置也可拆分，便于用户的不同使用需求。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.在附图中：
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型本体部件的结构示意图；
18.图3为本实用新型下盖部件结构示意图；
19.图4为本实用新型双向锁紧支架的结构示意图；
20.图5为本实用新型燃气腔部件的结构示意图；
21.图6为本实用新型汽油供给系统的结构示意图；
22.图7为本实用新型天然气供给系统的结构示意图；
23.图中：1、本体部件；1-1、本体；1-2、主喷管；1-3、燃气管；1-4、主量孔；1-5、浮子；1-6、进油管；2、下盖部件；2-1、下盖；2-2、阀座部件；2-2-1、针阀座；2-3、第一针阀膜片部件；2-3-1、针阀；2-4、第一针阀复位弹簧；2-5、第二针阀膜片部件；2-5-1、膜片轴；2-6、第一进气管；2-7、下膜片密封盖；2-8、上膜片密封盖；3、燃气腔部件；3-1、出气管；3-2、燃气腔体；3-3、燃气密封纸垫；3-4、燃气膜片部件；3-5、燃气腔体上盖；3-6、针阀摇臂；3-7、第二针阀复位弹簧；3-8、燃气密封垫；3-9、燃气阀座；3-10、第二进气管；4、双向锁紧支架；4-1、燃气腔部件安装孔；4-2、下盖部件安装孔；4-3、支架臂。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一，由图1-图7给出，本实用新型包括本体部件1、下盖部件2、燃气腔部件3和双向锁紧支架4，本体部件1下端连接有下盖部件2，下盖部件2一侧连接有双向锁紧支架4，双向锁紧支架4下端连接有燃气腔部件3。
26.实施例二，在实施例一的基础上，本体部件1包括本体1-1、主喷管1-2、燃气管1-3、
主量孔1-4、浮子1-5和进油管1-6，本体1-1内部连接有主喷管1-2，主量孔1-4锁至主喷管1-2的底部端面，燃气管1-3铆压连接于本体1-1的外端一侧，浮子1-5连接于本体1-1下端，且浮子1-5位于燃气管1-3的下方，进油管1-6连接于本体1-1外端远离燃气管1-3的一侧；该部位是整个装置的主体工作腔，对燃油或燃气进行转换的一个中心枢纽。
27.实施例三，在实施例一的基础上，下盖部件2包括下盖2-1、阀座部件2-2、针阀座2-2-1、第一针阀膜片部件2-3、针阀2-3-1、第一针阀复位弹簧2-4、第二针阀膜片部件2-5、膜片轴2-5-1、第一进气管2-6、下膜片密封盖2-7和上膜片密封盖2-8，下盖2-1内部连接有阀座部件2-2，阀座部件2-2内部连接有针阀座2-2-1，针阀座2-2-1下方连接有第一针阀膜片部件2-3，第一针阀膜片部件2-3上端中部套接有针阀2-3-1，针阀2-3-1外部套设有第一针阀复位弹簧2-4，第一针阀膜片部件2-3下端连接有上膜片密封盖2-8，上膜片密封盖2-8下端连接有第二针阀膜片部件2-5，第二针阀膜片部件2-5上端中部连接有膜片轴2-5-1，第二针阀膜片部件2-5下端连接有下膜片密封盖2-7，下膜片密封盖2-7下端一侧连接有第一进气管2-6；该结构的工作原理是通过双膜片联动的方式实现双燃料智能转换和控制。
28.实施例四，在实施例一的基础上，双向锁紧支架4包括燃气腔部件安装孔4-1、下盖部件安装孔4-2和支架臂4-3，支架臂4-3下端两侧均开设有燃气腔部件安装孔4-1，支架臂4-3上部两侧均开设有下盖部件安装孔4-2；
29.下盖部件2和燃气腔部件3通过双向锁紧支架4对应的安装孔进行锁紧连接，该结构可通过松开和锁紧该支架对装置进行独立和集成使用，方便快捷，使用范围广，互换性强。
30.实施例五，在实施例一的基础上，燃气腔部件3包括出气管3-1、燃气腔体3-2、燃气密封纸垫3-3、燃气膜片部件3-4、燃气腔体上盖3-5、针阀摇臂3-6、第二针阀复位弹簧3-7、燃气密封垫3-8、燃气阀座3-9和第二进气管3-10，出气管3-1与燃气腔体3-2连接，燃气腔体3-2一端连接有燃气密封纸垫3-3，燃气密封纸垫3-3一端连接有燃气膜片部件3-4，燃气膜片部件3-4一端连接有燃气腔体上盖3-5，燃气膜片部件3-4一端连接有针阀摇臂3-6，针阀摇臂3-6位于燃气腔体3-2内部，针阀摇臂3-6一端套接有第二针阀复位弹簧3-7，针阀摇臂3-6下部一侧嵌装有燃气密封垫3-8，燃气密封垫3-8一侧设有燃气阀座3-9，燃气阀座3-9与燃气腔体3-2连接，燃气腔体3-2下端一侧连接有第二进气管3-10；该结构部位主要目的是在发动机内部新增燃气供给腔，以便于发动机单燃料和多燃料机型的灵活切换和使用。
31.工作原理：装配时，主喷管1-2装在本体1-1上的对应安装孔上，主量孔1-4锁至主喷管1-2的底部端面上，燃气管1-3铆压在本体1-1上的对应安装孔上，o型密封圈套在阀座部件2-2的上台阶，阀座部件2-2螺纹段锁至本体1-1上对应的螺纹孔，o型密封圈将本体1-1与阀座部件2-2之间的让位孔间隙密封住，防止燃油从此间隙进入，阀座密封圈套在阀座部件2-2 的下台阶上，阀座密封圈将下盖2-1与阀座部件2-2之间的让位孔间隙密封住，防止燃油从此间隙进入；针阀2-3-1套在第一针阀膜片部件2-3上，同时置于针阀座2-2-1内对应的安装孔上，与孔内的圆弧阀面保持一定的距离，第一针阀复位弹簧2-4套在针阀2-3-1上，装在阀座部件2-2底部对应的安装孔上，第一针阀膜片部件2-3装在下盖膜片密封孔上，上膜片密封盖2-8紧压第一针阀膜片部件2-3，第二针阀膜片部件2-5装在上膜片密封盖2-8的膜片密封孔上，下膜片密封盖2-7紧压第二针阀膜片部件2-5，并用三个组合螺钉将其锁紧到位，防止燃油从此泄漏；
32.当汽油供给的情况下，发动机油箱中的燃油通过进油方向进入本体1-1上的进油管1-6，流经到浮子室油腔内，静置一段时间燃油充满整个油腔，然后从下盖2-1底部的出油孔流出，一部分燃油从本体1-1中的间隙流入主量孔1-4内，另一部分燃油到达阀座部件2-2的进油横孔内，优选的，为了使燃油的进出可控，在本体1-1与阀座部件2-2安装孔处增加一o型密封圈，使得该油路被封闭切断；
33.本装置的工况分为两个系统，一个是汽油供给系统，另一个是天然气供给系统，具体的原理阐述如下：
34.汽油供给系统：当第二进气管3-10不通入燃气时，燃气腔体3-2上的出气孔不出气，故下盖2-1上的进气孔无燃气进入，上膜片密封盖2-8内的燃气腔不产生压力变化，此时的第二针阀膜片部件2-5不工作，由于该装置的膜片是联动工作的，故第一针阀膜片部件2-3也不工作，其上的针阀2-3-1与针阀座2-2-1孔内的圆弧阀面保持一定的距离，最后使得浮子室油腔内的燃油通过如图所示箭头方向经由相关的油路进入到主量孔1-4内，最终流转至混合室腔内为发动机提供燃油动力。（见图6）。
35.天然气供给系统：当第二进气管3-10通入燃气时，燃气腔体3-2上的出气孔出气，如附图箭头方向所示，连接至下盖2-1上的第一进气管2-6，由其内的进气孔输出燃气，上膜片密封盖2-8内的燃气腔由于燃气的作用，其腔内的压力变大，该压力作用于第二针阀膜片部件2-5的下端面，带动其向上移动，使得第二针阀膜片部件2-5上的膜片轴2-5-1的上端面与第一针阀膜片部件2-3的下端面相互接触，带动第一针阀膜片部件2-3向上移动，使得其上的针阀2-3-1与针阀座2-2-1孔内的圆弧阀面紧紧贴合，保证密封，控制燃油不得进入主量孔1-4内，在此油路封闭的情况下，第二进气管3-10通入燃气时，燃气通过燃气阀座3-9上的中心孔，顶开燃气密封垫3-8，使得燃气流至燃气腔体3-2的燃气腔内，最终通过出气管3-1、燃气胶管与本体1-1上的燃气管1-3进行柔性连接，该通入的天然气作为燃料供给，最终流转至混合室腔内为发动机提供燃气动力。（见图7）。
36.另外该装置的放油结构采用桥接的方式进行连接，在下盖部件2处设置一放油管，在燃气腔部件3的位置设置一桥接出油管和出油孔道，另外再设置一放油螺钉的放油孔道以保证发动机能够更加便捷顺畅的进行放油作业。