一种可拆卸车架的铲运车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆装配技术领域，更具体地说，涉及一种可拆卸车架的铲运车。


背景技术：

2.目前地下铲运机的存在电动铲运机，柴油铲运机，电池铲运机，同一规格铲运机，除后车架外，其它基本都相同。目前的后车架无法通用造成库存加多，增加运营成本。现有的连接器因为结构原因并不适合铲运机后车架的改造。客户如果想把一种铲运机改造成另一种，需要的改造成本高。
3.例如“一种拖拉机连接结构cn201610187786.1”，其包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，第一连接部适于与拖拉机的车头部通过一竖直转轴可转动地连接，第二连接部与第一连接部通过处于水平方向的第一转轴可转动地连接，第三连接部与第二连接部通过处于水平方向的第二转轴可转动地连接，第二转轴的延伸方向与第一转轴的延伸方向垂直，第三连接部适于与拖拉机的挂车部连接，第一连接部与第二连接部之间的相对转动通过第一锁定装置锁定或解锁，第二连接部与第三连接部之间的相对转动通过第二锁定装置锁定或解锁，弹簧设于第二连接部与第三连接部之间，且弹簧的延伸方向垂直于第二转轴，弹簧主要起到缓冲的作用。其轴转动连接结构，以及缓冲弹簧，都不适合铲运机后车架改造。


技术实现要素：

4.1.实用新型要解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于克服现有技术中各类型的铲运机后车架无法通用的不足，提供了一种可拆卸车架的铲运车，通过预装一个连接机构，使得对连接机构进行拆卸而实现各种不同类型的铲运车的后车架可通用。
6.2.技术方案
7.为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
8.本实用新型的一种可拆卸车架的铲运车，包括车架机构，连接机构以及定位件，所述车架机构包括前车架以及后车架，所述前车架与后车架之间通过连接机构连接；所述连接机构包括第一连接件、第二连接件以及固定件，所述第一连接件固定连接前车架，所述第二连接件固定连接后车架，所述第一连接件与第二连接件通过固定件连接，所述第一连接件与第二连接件之间为可拆卸连接；所述定位件设置在连接机构上，所述定位件用于第一连接件与第二连接件连接时的定位。
9.作为本实用新型更进一步的改进，所述定位件包括定位销轴以及限位槽，所述定位销轴固定在第一连接件上，所述限位槽固定在第二连接件上，所述定位销轴可插入限位槽内。
10.作为本实用新型更进一步的改进，所述定位销轴为六边形凸起，所述限位槽为六边形凹槽，所述定位销插入限位槽时定位销的六个外侧面与限位槽的六个内侧面贴合。
11.作为本实用新型更进一步的改进，所述定位件设有两个，两个定位件对称设置在连接机构上。
12.作为本实用新型更进一步的改进，所述第一连接件与第二连接件上设有若干通孔，所述第一连接件与第二连接件上通孔一一对应，所述固定件穿过通孔连接第一连接件与第二连接件。
13.作为本实用新型更进一步的改进，所述第一连接件与第二连接件上的通孔孔径相同，所述第一连接件与第二连接件上通孔在其竖直方向上均匀排布。
14.作为本实用新型更进一步的改进，所述第一连接件上远离定位件一侧设有支撑板，所述支撑板一端固定连接第一连接件。
15.作为本实用新型更进一步的改进，所述第二连接件上远离定位件一侧设有支撑板，所述支撑板一端固定连接第二连接件。
16.作为本实用新型更进一步的改进，所述支撑板为“u”形，所述第一连接件以及第二连接件与所述支撑板相连接处设有“u”形缺口。
17.作为本实用新型更进一步的改进，所述支撑板远离第一连接件以及第二连接件一侧设有倒角。
18.3.有益效果
19.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
20.(1)本实用新型的在车架上固定设有第一连接件以及第二连接件，通过定位件的定位销轴以及限位槽的精准定位，来实现第一连接件与第二连接件快速准确对准，再通过固定件进行固定连接，有效的将各种不同类型的铲运车的后车架跟铲运车相连接，有效降低库存，使后车架模块化，降低备品备件种类。
21.(2)本实用新型的连接机构为u型板，板面u形缺口，使得第一连接件与第二连接件与支撑板的焊接操作更方便；第一连接件与第二连接件为u型槽，使得其与支撑板的焊接线呈u型，焊接强度远高于普通条型板的条型焊接线，同时u形焊接线对板面u形缺口进行了有效补强。
附图说明
22.图1为连接机构在车架机构上位置示意图；
23.图2为第一连接件与第二连接件连接后结构示意图；
24.图3为连接机构结构示意图；
25.图4为第一连接件、第二连接件以及定位件结构示意图。
26.示意图中的标号说明：
27.100、车架机构；101、前车架；102、后车架；
28.200、连接机构；201、第一连接件；202、第二连接件；203、固定件；204、通孔；205、支撑板；
29.300、定位件；301、定位销轴；302、限位槽。
具体实施方式
30.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
31.本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
32.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。参照图1-4，
33.一种可拆卸车架的铲运车，包括车架机构100，连接机构200以及定位件300，车架机构100包括前车架101以及后车架102，前车架101与后车架102之间通过连接机构200连接；连接机构200包括第一连接件201、第二连接件202以及固定件203，第一连接件201固定连接前车架101，第二连接件202固定连接后车架102，第一连接件201与第二连接件202通过固定件203连接，第一连接件201与第二连接件202之间为可拆卸连接；定位件300设置在连接机构200上，定位件300用于第一连接件201与第二连接件202连接时的定位。
34.传统的前车架101与后车架102是通过特有的接口进行连接，不同类型的铲运车的连接接口并不相同，因此无法做到各个后车架102通用。现在前车架101与后车架102上均固定连接有连接机构200，其中，固定连接优选的为焊接。前车架101与后车架102上均设有连接机构200的一半，再通过连接机构200进行固定连接以实现各种后车架102通用。
35.进一步的，连接机构200包括第一连接件201以及第二连接件202，且第一连接件201与第二连接件202可以通过固定件203连接，方便对前车架101与后车架102进行拆卸与安装。在连接机构200上还设有定位机构，由于第一连接件201固定在前车架101上，第二连接件202固定在后车架102上，因此，当需要对前车架101与车架进行连接时，第一连接件201与第二连接件202的准确定位十分重要，在第一连接件201与第二连接件202上设有定位件300，定位件300能方便快捷的将第一连接件201与第二连接件202进行定位对准。故而，在前车架101以及后车架102上设有连接机构200，能有效的将各种不同类型的铲运车的后车架102跟铲运车相连接，有效降低库存，使后车架102模块化，降低备品备件种类。
36.其中，定位件300包括定位销轴301以及限位槽302，定位销轴301固定在第一连接件201上，限位槽302固定在第二连接件202上，定位销轴301可插入限位槽302内。定位销轴301垂直于第一连接件201，限位槽302设置于第二连接件202上，定位销轴301与限位槽302可以相互契合，即定位销轴301插入限位槽302时，定位销轴301的侧壁与限位槽302的内壁贴合。
37.进一步的，定位销轴301为六边形凸起，限位槽302为六边形凹槽，定位销插入限位槽302时定位销的六个外侧面与限位槽302的六个内侧面贴合。定位销轴301为六边形凸起，限位槽302为六边形凹槽，定位销轴301可以正好的插入限位槽302中与限位槽302紧密贴合，进而，定位件300除了对第一连接件201与第二连接件202进行定位，另外的作用是防止第一连接件201与第二连接件202在对准过程中发生错位，由于铲运车的工作环境大部分位于不平整的路面上，难免会有坑或者石头会使得铲运车在更换车架时发生颠簸，当定位销轴301插入限位槽302中后由于路面凹凸不平，现有技术中圆形的定位销轴301则无法使得第一连接件201与第二连接件202正好的对齐，由于定位销轴301的外表面为六边形，因此其
无法在限位槽302中发生转动，故而只要当定位销轴301插入限位槽302之后，定位销轴301与限位槽302无法发生相对转动，即第一连接件201与第二连接件202之间无法发生相对转动。
38.再进一步的，定位件300设有两个，两个定位件300对称设置在连接机构200上，在连接机构200上设有两个对称的定位件300，可以更进一步精准定位且防止第一连接件201与第二连接件202发生相对转动，在前车架101与后车架102的连接过程中更高效省力。
39.在一个实施例中，第一连接件201与第二连接件202上设有若干通孔204，第一连接件201与第二连接件202上通孔204一一对应，固定件203穿过通孔204连接第一连接件201与第二连接件202。第一连接件201与第二连接件202上的通孔204孔径相同，第一连接件201与第二连接件202上通孔204在其竖直方向上均匀排布。固定件203为螺栓，第一连接件201与第二连接件202上设有排列整齐的通孔204，通孔204即为螺栓孔，能方便螺栓正常通过，通过螺栓对第一连接件201以及第二连接件202进行固定。螺栓孔均匀排列在第一连接件201与第二连接件202上，且一一对应，均是方便螺栓杆进行贯穿。在第一连接件201与第二连接件202上均匀等距排布螺栓孔，有效增加连接的强度与安全性。
40.进一步的，第一连接件201上远离定位件300一侧设有支撑板205，支撑板205一端固定连接第一连接件201。第二连接件202上远离定位件300一侧设有支撑板205，支撑板205一端固定连接第二连接件202。支撑板205为“u”形，第一连接件201以及第二连接件202与支撑板205相连接处设有“u”形缺口。支撑板205远离第一连接件201以及第二连接件202一侧设有倒角。
41.第一连接件201以及第二连接件202为“u”形板，板面“u”形缺口，使得第一连接件201以及第二连接件202与支撑板205的焊接操作更方便；支撑板205为“u”形，使得其与第一连接件201以及第二连接件202的焊接线呈“u”字形，焊接强度远高于普通条型板的条型焊接线，同时“u”形焊接线对第一连接件201以及第二连接件202的“u”形缺口进行了有效补强。同时，在支撑板205远离第一连接件201以及第二连接件202一侧设有倒角，既不影响支撑板205的强度，又能节省材料，减轻重量，还能避免锋利的角出现。
42.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。