一种集装箱翻转角件机构及自卸集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱运输挂车领域，具体说是一种集装箱翻转角件机构及自卸集装箱。


背景技术：

2.随着全球国际货运的高速发展，集装箱和货柜运输成了目前货运市场的常用运输方式。目前市场的集装箱在运输过程中，大多需要实现侧翻卸货的功能。由于现有集装箱固定均用骨架车上的常规集装箱旋转锁具制成的固定锁头和集装箱底部角件配合来实现集装箱的临时锁死，目前市场上运营的集装箱底部四角处的角件均为固定结构，都没有翻转功能，这样给自卸集装箱或货柜在骨架车上翻转时，箱体或柜体缺少硬链接，特别不合理不安全，这样的结构会给运输卸货和司机带来了巨大的安全隐患，不能保证运输卸货的安全性，亟待一种改进的挂车机构来改变这一现状。因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种集装箱翻转角件机构及自卸集装箱，其能够在集装箱或货柜侧翻卸货过程中，使集装箱或货柜与货运骨架车车体始终保持硬连接，能使集装箱或货柜直接可以锁定在骨架车上来实现翻转动作，极大地改善了箱体或柜体在翻转过程中的固定可靠性，从而消除给运输卸货和司机带来的安全隐患，保证集装箱运输的卸货安全性。
4.为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种集装箱翻转角件机构，包括集装箱锁盒角件和支撑翻转件，所述集装箱锁盒角件与货运骨架车四角处设置的固定锁头配合锁死集装箱，所述集装箱锁盒角件顶部固定设置翻转铰耳，所述翻转铰耳通过穿接设置翻转铰轴与所述支撑翻转件的上部一侧铰接固定，所述支撑翻转件一体或分体设置于集装箱底部前后端的一侧或两侧。
5.在上述集装箱翻转角件机构中，所述集装箱锁盒角件的侧部固定设置锁死铰耳，所述锁死铰耳通过穿接设置锁死销轴与所述支撑翻转件的下部一侧铰接固定。所述锁死铰耳一侧的支撑翻转件的内侧壁上固定设置翻转销板，所述翻转销板与所述锁死铰耳上均开设锁死销孔，在非翻转状态，所述翻转销板与所述锁死铰耳上的锁死销孔共轴，以便锁死销轴插入锁死。
6.在上述集装箱翻转角件机构中，所述支撑翻转件的截面呈u型，且支撑翻转件包括一体或分体设置的翻转侧板和翻转顶板，所述翻转顶板焊接固定于翻转侧板之间，所述翻转侧板上部一侧开设翻转通孔，所述翻转铰轴穿插于所述翻转通孔内，所述翻转通孔下部一侧的翻转侧板上开设有侧板销孔，所述锁死销轴穿插于所述侧板销孔内，实现支撑翻转件的翻转锁死。
7.另外，本实用新型还公开一种自卸集装箱，包括集装箱本体，所述集装箱本体前后
端的一侧或两侧底部固定设置有翻转角件单元，所述翻转角件单元为上所述的集装箱翻转角件机构，当所述集装箱本体前后端的一侧固定设置有集装箱翻转角件机构时，所述集装箱本体前后端的另一侧底部则固定设置有集装箱锁盒角件，来锁死集装箱或货柜的另一侧。
8.本实用新型的集装箱翻转角件机构及自卸集装箱的有益效果：
9.本实用新型的集装箱翻转角件机构及自卸集装箱，只需在现有集装箱上进行简单改造即可实现，改造成本低廉，结构可靠，并且能够在集装箱或货柜侧翻卸货过程中，使集装箱或货柜与货运骨架车车体始终保持硬连接，即骨架车上的常规集装箱旋转锁具与集装箱锁盒角件固定锁紧，同时支撑翻转件与集装箱本体固定连接，使骨架车和集装箱本体通过本实用新型的翻转角件机构实现翻转硬连接，能使集装箱或货柜直接可以锁定在骨架车上来实现翻转动作，极大地改善了箱体或柜体在翻转过程中的固定可靠性，从而消除给运输卸货和司机带来的安全隐患，保证集装箱运输的卸货安全性。
附图说明
10.图1是本实用新型的集装箱翻转角件机构的结构示意图之一；
11.图2是本实用新型的集装箱翻转角件机构的结构示意图之二；
12.图3是本实用新型的集装箱翻转角件机构内部的结构示意图；
13.图4是本实用新型的集装箱翻转角件机构的翻转状态结构示意图；
14.图5是本实用新型的自卸集装箱的结构示意图。
15.图中：1-集装箱锁盒角件；
16.2-支撑翻转件，201-翻转侧板，202-翻转顶板；
17.3-翻转铰耳，4-翻转铰轴，5-锁死铰耳，6-锁死销轴，7-翻转销板，8-集装箱本体，9-翻转角件单元。
具体实施方式
18.下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的集装箱翻转角件机构及自卸集装箱做更加详细的描述。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
ꢀ“
顶”、“底”、“内”、
ꢀ“
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.实施例1：
21.本实施例的集装箱翻转角件机构及自卸集装箱，其能够在集装箱或货柜侧翻卸货过程中，使集装箱或货柜与货运骨架车车体始终保持硬连接，即骨架车上的常规集装箱旋转锁具与集装箱锁盒角件固定锁紧，同时支撑翻转件与集装箱本体固定连接。能使集装箱或货柜直接可以锁定在骨架车上来实现翻转动作，极大地改善了箱体或柜体在翻转过程中的固定可靠性。其中，参见图1-图4，本实施例的集装箱翻转角件机构，主要包括集装箱锁盒角件和支撑翻转件，所述集装箱锁盒角件与货运骨架车四角处设置的固定锁头配合锁死集装箱，所述集装箱锁盒角件顶部焊接固定设置翻转铰耳，所述翻转铰耳为两个形状对应的
金属立板，当然也可以根据载重量改变翻转铰耳的数量。所述翻转铰耳通过穿接设置翻转铰轴与所述支撑翻转件的上部一侧铰接固定，所述支撑翻转件一体焊接设置于集装箱底部前后端的两侧底部角落处。
22.在本实施例中，具体地，参见图2和图3，所述集装箱锁盒角件的侧部固定设置锁死铰耳，所述锁死铰耳为两个形状对应的金属立板，同样也可以根据载重量改变锁死铰耳的数量，所述锁死铰耳通过穿接设置锁死销轴与所述支撑翻转件的下部一侧铰接固定。所述锁死铰耳一侧的支撑翻转件的内侧壁上固定设置翻转销板，所述翻转销板与所述锁死铰耳上均开设锁死销孔，在非翻转状态，所述翻转销板与所述锁死铰耳上的锁死销孔共轴，以便锁死销轴插入锁死。这样就可以保证集装箱在非翻转状态，比如运输过程中的安全可靠性。
23.进一步地，在本实施例中，参见图2，所述支撑翻转件的截面呈u型，且支撑翻转件包括分体拼焊而成的翻转侧板和翻转顶板，所述翻转顶板焊接固定于翻转侧板之间，用于加强刚度和结构强度，所述翻转侧板上部一侧开设翻转通孔，所述翻转铰轴穿插于所述翻转通孔内，所述翻转通孔下部一侧的翻转侧板上开设有侧板销孔，所述锁死销轴穿插于所述侧板销孔内，实现支撑翻转件的翻转锁死。由于本实施例中，本实用新型的集装箱翻转角件机构在集装箱的四个角落均有设置，所以集装箱的非铰接翻转侧的支撑翻转件上的侧板销孔和锁死铰耳的锁死销孔内始终同轴穿接锁死销轴，使本实用新型的翻转角件机构充当常规固定式集装箱锁死角件来使用。
24.另外，本实施例还公开一种自卸集装箱，参见图5，包括集装箱本体，所述集装箱本体前后端的两侧底部固定设置有翻转角件单元，所述翻转角件单元为上所述的集装箱翻转角件机构。
25.实施例2：
26.与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于：当所述集装箱本体前后端的一侧固定设置有集装箱翻转角件机构，所述集装箱本体前后端的另一侧底部则固定设置有常规集装箱锁盒角件，来锁死集装箱或货柜的另一侧。
27.本实用新型的集装箱翻转角件机构及自卸集装箱的工作原理：
28.在集装箱装车时，支撑翻转件上的侧板销孔和锁死铰耳的锁死销孔内始终同轴穿接锁死销轴进行锁死，然后将集装箱放置到货运骨架车上，使集装箱或货柜底部底部角落处的翻转角件机构的集装箱锁盒角件对准骨架车上的集装箱旋转锁，并操作集装箱旋转锁将集装箱锁死骨架车上，因此，集装箱与货运骨架车实现硬连接，保证运输过程安全。
29.当集装箱运输到目的地需要翻转卸货时，将锁死销轴从同轴的侧板销孔和锁死销孔内拔出，并保持该侧集装箱旋转锁和集装箱锁盒角件处于锁死状态，然后解除另一侧的集装箱旋转锁，操作货运骨架车液压系统进行顶升操作，集装箱或货柜的非铰接一侧被货运骨架车液压系统顶起，集装箱或货柜的铰接侧直接可以锁定在骨架车上来实现翻转动作，极大地改善了箱体或柜体在翻转过程中的固定可靠性，从而消除给运输卸货和司机带来的安全隐患。
30.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件
或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
31.上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。