一种台车接引装置的制作方法

1.本实用新型属于冶炼设备技术领域，尤其涉及一种台车接引装置。


背景技术：

2.台车接引装置适用于冶金台车卸料的装置，最常见的方案中，通过在台车或料斗上设置挂钩结构，使用跳车等装置将料斗吊起，之后利用电葫芦等设备牵引料斗后侧的挂钩来控制料斗卸料，开始和技术过程中涉及到多次挂钩连接以及脱离操作，不仅效率低下，而且操作麻烦，危险系数高，还有一些企业利用电动以及液压系统等来实现接引操作，但结构过于复杂，动作设备和结构多，在冶金厂内高温和烟尘环境下使用稳定性差，整体使用和维护成本过高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种结构以及驱动方式更简洁，操作方便安全性高，用于提高台车卸料效率的台车接引装置。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
5.一种台车接引装置，包括可移动车架1、设置于可移动车架1上的料斗2，还包括接引组件3；
6.所述接引组件3包括设置于可移动车架1两侧的支撑架30以及设置于支撑架30上的液压缸31、推杆32、y形连接臂33、导向轮34；
7.所述支撑架30包括可移动底座30a以及设于可移动底座30a上侧的门型导轨梁30b；门型导轨梁30b包括两个竖向支撑梁30c以及倾斜设置在两个竖向支撑梁30c上的斜梁30d，斜梁30d后侧高度低于前侧；
8.斜梁30d以及位于后侧的竖向支撑梁30c侧面设置有限位导轨30e，限位导轨30e底部中心设置有条形过孔30f；
9.所述导向轮34设置于限位导轨30e内沿限位导轨30e上下侧内壁滚动，导向轮34的前后端设置有支撑轮轴，朝向可移动车架1一侧的支撑轮轴延伸形成挤压杆34a，挤压杆34a穿过条形过孔30f；
10.液压缸31一端可摆动的连接在两个竖向支撑梁30c之间另一端可自由摆动，y形连接臂33安装在液压缸31的自由端；
11.推杆32截面呈u形，其底部与y形连接臂33固定连接，两个竖置臂上设置有轴孔用以连接至导向轮34前后端的支撑轮轴；
12.所述液压缸31处于收缩状态时，导向轮34位于后侧的竖向支撑梁30c 上的限位导轨30e内，液压缸31伸展后，导向轮34沿限位导轨30e自后向前移动并通过推杆32使液压缸31向前倾斜。
13.对前述台车接引装置的进一步改进或者优选实施方案，所述限位导轨30e 自前向后先在后侧的竖向支撑梁30c沿竖直方向向上延伸，经竖向支撑梁30c 与斜梁30d的连接段
之后以α＝120
°
～135
°
角度在斜梁30d上倾斜向前延伸。
14.对前述台车接引装置的进一步改进或者优选实施方案，两个竖向支撑梁 30c之间设置有支撑座3a，所述液压缸31的下端设置有连接座31a，支撑座 3a和连接座31a通过转轴连接。
15.对前述台车接引装置的进一步改进或者优选实施方案，所述料斗2的两侧中心位置设置有可被y形连接臂33撑起的短轴2a；
16.短轴2a的后侧设置有限位部2b，限位部2b的下侧设置有限位卡口2c，所述挤压杆34a可插入限位卡口2c中；导向轮34移动过程中，挤压杆34a 挤压限位卡口2c内壁并带动料斗2动作。
17.对前述台车接引装置的进一步改进或者优选实施方案，所述短轴2a的末端设置有环形防脱部2d；所述环形防脱部2d可卡在y形连接臂33外侧壁面用以避免料斗2移动过程中y形连接臂33与短轴2a脱离。
18.对前述台车接引装置的进一步改进或者优选实施方案，还包括设于两个支撑架30之间的移动车架导轨，所述可移动车架1沿移动车架导轨运动。
19.其有益效果在于：
20.本技术的台车接引装置用于替换现有的吊挂式装备，以简化接引装置的整体结构，该接引装置两侧各仅需一个液压缸来提供动力进行操作，驱动方式更简单，稳定性更好。
附图说明
21.图1是台车接引装置的侧视图；
22.图2是台车接引装置后视图；
23.图3是台车接引装置斜视图一；
24.图4是台车接引装置斜视图二；
25.图5是台车接引装置中料斗的结构示意图；
26.图6是台车接引装置中支撑架的结构示意图；
27.其中附图标记包括：
28.可移动车架1、料斗2、短轴2a、限位部2b、限位卡口2c、接引组件3、支撑座3a、支撑架30、可移动底座30a、门型导轨梁30b、竖向支撑梁30c、斜梁30d、限位导轨30e、条形过孔30f、液压缸31、连接座31a、推杆32、y 形连接臂33、导向轮34、挤压杆34a。
具体实施方式
29.以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。
30.本技术的一种台车接引装置，主要用于冶金行业，特别是中间包(熔融金属)的转移卸料，其结构如图1～图4所示。
31.其基本结构包括可移动车架1、设置于可移动车架1上的料斗2，还包括接引组件3；
32.可移动车架1和料斗采用分体设计，以便于可以单独控制料斗移动方便进行上下料，本技术的核心结构在于利用接引组件实现料斗的快速卸料操作。
33.接引组件3包括设置于可移动车架1两侧的支撑架30以及设置于支撑架30上的液
压缸31、推杆32、y形连接臂33、导向轮34；
34.支撑架30包括可移动底座30a以及设于可移动底座30a上侧的门型导轨梁30b；门型导轨梁30b包括两个竖向支撑梁30c以及倾斜设置在两个竖向支撑梁30c上的斜梁30d，斜梁30d后侧高度低于前侧；
35.斜梁30d以及位于后侧的竖向支撑梁30c侧面设置有限位导轨30e，限位导轨30e底部中心设置有条形过孔30f；
36.导向轮34设置于限位导轨30e内沿限位导轨30e上下侧内壁滚动，导向轮34的前后端设置有支撑轮轴，朝向可移动车架1一侧的支撑轮轴延伸形成挤压杆34a，挤压杆34a穿过条形过孔30f；
37.液压缸31一端可摆动的连接在两个竖向支撑梁30c之间另一端可自由摆动，y形连接臂33安装在液压缸31的自由端；
38.推杆32截面呈u形，其底部与y形连接臂33固定连接，两个竖置臂上设置有轴孔用以连接至导向轮34前后端的支撑轮轴；
39.具体操作过程中，当液压缸31处于收缩状态时，导向轮34位于后侧的竖向支撑梁30c上的限位导轨30e内，液压缸31伸展后，导向轮34沿限位导轨30e自后向前移动并通过推杆32使液压缸31向前倾斜。
40.基于前述结构，当台车移动至接引装置中间后，驱动液压缸即可先将料斗抬起，之后向前移动，同时缓慢使料斗倾斜以便于进行卸料，卸料结束后收缩液压缸即可使台车回到移动车架上；该过程只需要两个液压缸进行驱动操作，同时利用导轨和滚轮等结构进行限位支撑，保证料斗运行轨迹的稳定，能够提高接引装置卸料速度。
41.为保证此操作过程中料斗能够顺利抬升以及倾倒物料，本实施例中限位导轨30e自前向后先在后侧的竖向支撑梁30c沿竖直方向向上延伸，经竖向支撑梁30c与斜梁30d的连接段之后以α＝120
°
～135
°
角度在斜梁30d上倾斜向前延伸。
42.在动作过程中，液压缸需要摆动以实现联动，为保证支撑稳定，在两个竖向支撑梁30c之间设置有支撑座3a，液压缸31的下端设置有连接座31a，支撑座3a和连接座31a通过转轴连接。
43.为配合接引装置的使用，在料斗2的两侧中心位置设置有可被y形连接臂33撑起的短轴2a；
44.短轴2a的后侧设置有限位部2b，限位部2b的下侧设置有限位卡口2c，挤压杆34a可插入限位卡口2c中；导向轮34移动过程中，挤压杆34a挤压限位卡口2c内壁并带动料斗2动作。
45.为了提高装置稳定性，防止意外发生，在短轴2a的末端设置有环形防脱部2d；环形防脱部2d可卡在y形连接臂33外侧壁面用以避免料斗2移动过程中y形连接臂33与短轴2a脱离。
46.还包括设于两个支撑架30之间的移动车架导轨，可移动车架1沿移动车架导轨运动。
47.需要说明的是，该接引装置卸料前的使用过程中，涉及到移动车架和料斗进入两个支撑架之间的过程，此过程可能涉及到移动两个支撑架，或改变两个支撑架间距以便于移动车架进入预定位置以方便夹持的过程，此过在必要时需要依赖另外的驱动装置，例如
液压系统、丝杠螺母或者直线电动驱动装置来移动支撑架，此部分属于常用的机械驱动结构，同时并不属于本技术的技术方案所涉及的内容，在此仅作为补充说明以便于理解整体方案的运行原理。
48.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。