一种公路工程用平整度检测装置的制作方法

技术特征：
1.一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：包括主车架(1)，副车架(2)，清扫器(3)，悬挂器(4)，三角直尺(5)，测量板(6)，延伸板(7)，滚轮(8)，第一固定螺栓(9)和第二固定螺栓(10)，其中：主车架(1)的一端与副车架(2)的一端进行嵌套连接，且副车架(2)表面前端中间的一侧设置有清扫器(3)；所述悬挂器(4)设置在主车架(1)表面的一侧，且悬挂器(4)嵌套连接有三角直尺(5)；所述测量板(6)一端的内部通过第二固定螺栓(10)嵌套连接有延伸板(7)，且延伸板(7)底面的中间设置有滚轮(8)，该测量板(6)上表面另一端的中间通过第一固定螺栓(9)与悬挂器(4)进行固定连接。2.如权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：所述主车架(1)包括主架体(11)，轮子(12)，限位槽(13)，固定台(14)，紧固螺栓(15)，控制箱(16)，固定环套(17)，l架板(18)和把手板(19)，且主架体(11)底面的后端设置有轮子(12)，该主架体(11)上表面的中间设置有限位槽(13)；所述限位槽(13)上表面的两侧呈对称的位置设置有四个相同的固定台(14)，且固定台(14)表面的一侧分别设置有紧固螺栓(15)；所述控制箱(16)和固定环套(17)设置在主架体(11)表面的另一侧，且主架体(11)上表面后端的中间设置有l架板(18)，该l架板(18)的顶端设置有把手板(19)。3.如权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：所述副车架(2)包括副架体(21)，固定耳(22)，滑轮(23)，支撑腿(24)和轮子一(25)，且副架体(21)上表面一端的两侧呈镜像的位置设置有固定耳(22)，该副架体(21)表面一端中间的两侧呈镜像的位置设置有滑轮(23)；所述滑轮(23)通过支撑腿(24)设置在副架体(21)表面另一端的下方。4.如权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：所述清扫器(3)包括支架(31)，升降柱(32)，集成板(33)，集成喷气头(34)，摇摆毛刷(35)和连接线束(36)，且支架(31)底面一端的中间设置有升降柱(32)，该升降柱(32)的底端与集成板(33)上表面的中间进行固定连接；所述集成板(33)的底面呈对称的位置设置有集成喷气头(34)和摇摆毛刷(35)，且摇摆毛刷(35)在集成喷气头(34)的后方；所述连接线束(36)的一端分别与升降柱(32)，集成喷气头(34)和摇摆毛刷(35)的控制元件进行连接。5.如权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：所述悬挂器(4)包括卡座(41)，卡槽(42)，防脱凸齿(43)，限位板(44)，挤压螺栓(45)，连接板一(46)和电动推杆(47)，且卡座(41)底面的两侧呈对称的位置开设有卡槽(42)，该卡槽(42)上表面外端的两侧呈对称的位置分别设置有防脱凸齿(43)；所述限位板(44)底面的一侧与卡座(41)上表面的一侧进行平行连接，且限位板(44)的上表面设置有挤压螺栓(45)，该挤压螺栓(45)呈对称的位置设置在卡座(41)的正上方；所述连接板一(46)的一端与卡座(41)表面的后侧进行固定连接，且连接板一(46)表面的另一端与电动推杆(47)的底端进行固定连接。6.如权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：所述三角直尺(5)包括三角直尺主体(51)，卡柱(52)和防脱帽(53)，且三角直尺主体(51)上表面中间的两侧呈对称的位置设置有两个相同的卡柱(52)，该卡柱(52)的顶端分别设置有防脱帽(53)。

技术总结
本实用新型提供一种公路工程用平整度检测装置，包括主车架，副车架，清扫器，悬挂器，三角直尺，测量板，延伸板，滚轮，第一固定螺栓和第二固定螺栓，其中：主车架的一端与副车架的一端进行嵌套连接，且副车架表面前端中间的一侧设置有清扫器；所述悬挂器设置在主车架表面的一侧，且悬挂器嵌套连接有三角直尺。本实用新型在使用时，不需要测量人员每次都进行下蹲动作，只需查看时下蹲，从而减少下蹲动作，对操作人员的膝盖和腰椎进行有效的保护，同时减少蹲下、起来时消耗的时间，从而有效的提高其整体的工作效率，便于市场推广和应用。便于市场推广和应用。便于市场推广和应用。


技术研发人员：李鹏飞 向涛 路素娟
受保护的技术使用者：路素娟
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/10/21