一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制造领域，特别涉及一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置。


背景技术：

2.货船是以载运货物为主的，载客十二人以下的船舶，其大部分舱位用于堆贮货物的货舱，货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨，作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低，随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队，其中油船是专门用于载运原油的船舶，由于原油运量巨大，是船舶中的最大者，结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变，上层建筑设于船尾，甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油，设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸，而成品油船则是专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶，结构与原油船相似，但吨位较小，有很高的防火、防爆要求。
3.由于成品油船本身的运输特性，它在运输过程中不可避免地具有一定程度的颠簸，虽然船体本身采用了一定的减震结构，但还存在小幅度的颠簸，货舱中的油料容易摇晃，甚至倒塌，而油料也缺乏固定结构对其进行限位，因此亟需一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置，包括两个支撑板，其中一个所述支撑板背面的两端均穿插设有两个滑杆，两个所述滑杆的一端分别与另一个支撑板正面的两端穿插连接，其中一个所述支撑板的底部固定设有连接座，所述连接座两侧的四个边角处均转动设有第一连杆，且连接座两侧的四个边角处分别与四个第一连杆的两端转动连接，其中两个所述第一连杆的内壁均固定设有第二连杆，两个所述第二连杆的一侧均转动设有第三连杆，其中一个所述第三连杆的一侧固定设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与另一个所述第三连杆的一侧固定连接，四个所述第一连杆的一侧均固定设有固定块，且四个第一连杆的一侧分别与两个固定块一侧的两端固定连接，两个所述固定块的底部均固定设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的内壁均固定设有缓震气垫。
6.优选的，两个所述第二弹簧的底部均固定设有底板。
7.优选的，两个所述底板的底部均固定设有硅胶垫。
8.优选的，另一个所述支撑板的一侧固定设有电动伸缩杆。
9.优选的，另一个所述支撑板的另一侧固定设有机械伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸
缩端固定设有顶板，所述顶板底部的一端与机械伸缩杆的伸缩端固定连接。
10.优选的，其中一个所述支撑板顶部的一个边角处固定设有控制面板，所述控制面板的表面固定设有电动伸缩杆开关，所述电动伸缩杆通过电动伸缩杆开关与外接电源电性连接。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.（1）通过设置支撑板、连接座、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一弹簧、固定块、第二弹簧和缓震气垫共同构成减震结构，当成品油船船体颠簸时，在惯性作用下其中一个第二弹簧受力被压缩，第二弹簧和缓震气垫配合共同进行一次缓震，同时其中一个第一连杆带动第二连杆向一侧倾斜，第二连杆带动第三连杆对第一弹簧形成挤压，第一弹簧吸收能量进行二次缓震，从而保证连接座在水平尺度上的平稳，进而减缓支撑板顶部货物所遭受的颠簸，缓震效果好；
13.（2）通过设置支撑板、滑杆、电动伸缩杆、机械伸缩杆和顶板共同构成固定结构，根据货物大小沿滑杆调节两个支撑板之间的距离，之后将货物置于两个支撑板顶部，之后控制电动伸缩杆伸缩端缩短，带动顶板下降，使得顶板与两个支撑板配合夹紧货物，此机构使得货物稳定固定在支撑板顶部，且支撑板和滑杆能够适应不同大小的货物，对其提供支撑，灵活性好。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型连接座结构示意图；
16.图3为本实用新型缓震气垫结构示意图。
17.图中：1、支撑板；2、滑杆；3、连接座；4、第一连杆；5、第二连杆；6、第三连杆；7、第一弹簧；8、固定块；9、第二弹簧；10、缓震气垫；11、底板；12、硅胶垫；13、电动伸缩杆；14、机械伸缩杆；15、顶板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1-3所示的一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置，其中一个支撑板1背面的两端均穿插设有两个滑杆2，两个滑杆2的一端分别与另一个支撑板1正面的两端穿插连接，其中一个支撑板1的底部固定设有连接座3，另一个支撑板1的一侧固定设有电动伸缩杆13，另一个支撑板1的另一侧固定设有机械伸缩杆14，电动伸缩杆13的伸缩端固定设有顶板15，顶板15底部的一端与机械伸缩杆14的伸缩端固定连接，其中一个支撑板1顶部的一个边角处固定设有控制面板，控制面板的表面固定设有电动伸缩杆开关，电动伸缩杆13通过电动伸缩杆开关与外接电源电性连接；
20.本实用新型提供了如图2所示的一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置，连接座3两侧的四个边角处均转动设有第一连杆4，且连接座3两侧的四个边角处分别与四个第
一连杆4的两端转动连接，其中两个第一连杆4的内壁均固定设有第二连杆5，两个第二连杆5的一侧均转动设有第三连杆6，其中一个第三连杆6的一侧固定设有第一弹簧7，第一弹簧7的一端与另一个第三连杆6的一侧固定连接，四个第一连杆4的一侧均固定设有固定块8，且四个第一连杆4的一侧分别与两个固定块8一侧的两端固定连接，两个固定块8的底部均固定设有第二弹簧9，当成品油船船体颠簸时，其中一个第一连杆4带动第二连杆5向一侧倾斜，第二连杆5带动第三连杆6对第一弹簧7形成挤压，第一弹簧7吸收能量进行二次缓震，从而保证连接座3在水平尺度上的平稳，进而减缓支撑板1顶部货物所遭受的颠簸，缓震效果好；
21.本实用新型提供了如图3所示的一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置，两个第二弹簧9的内壁均固定设有缓震气垫10，两个第二弹簧9的底部均固定设有底板11，两个底板11的底部均固定设有硅胶垫12，当成品油船船体颠簸时，在惯性作用下其中一个第二弹簧9受力被压缩，第二弹簧9和缓震气垫10配合共同进行一次缓震。
22.本实用新型工作原理：根据货物大小沿滑杆2调节两个支撑板1之间的距离，之后将货物置于两个支撑板1顶部，之后控制电动伸缩杆13伸缩端缩短，带动顶板15下降，使得顶板15与两个支撑板1配合夹紧货物，使得货物稳定固定在支撑板1顶部，且支撑板1和滑杆2能够适应不同大小的货物，对其提供支撑，灵活性好，当成品油船船体颠簸时，在惯性作用下其中一个第二弹簧9受力被压缩，第二弹簧9和缓震气垫10配合共同进行一次缓震，同时其中一个第一连杆4带动第二连杆5向一侧倾斜，第二连杆5带动第三连杆6对第一弹簧7形成挤压，第一弹簧7吸收能量进行二次缓震，从而保证连接座3在水平尺度上的平稳，进而减缓支撑板1顶部货物所遭受的颠簸，缓震效果好。
23.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。