一种基于桥体结构的桥下成像系统的制作方法

1.本发明涉及观光用装置领域，特别是涉及一种基于桥体结构的桥下成像系统。


背景技术：

2.目前，在船游项目中，河上的桥体经常被作为非常重要效果设计节点，在桥下成像是现在流行的夜游演艺形式，目前主要使用的桥下成像方式为使用投影在以水帘、绳幕、纱幕为成像介质的表面上成像。桥体因为增加了成像面积，能够呈现出更丰富的画面内容，同时不影响船在桥下通过，好的内容还能实现画面内容与船游之间的互动，增加船游的新奇感和沉浸感。
3.虽然上述方式很好的解决了成像和船游之间的关系，但这样的成像方式存在亮度不足、受环境影响较大的问题，究其原因如下：
4.(1)水帘成像因水的物理特性，环境光、风力对成像质量影响较大，在大桥和特大桥上尤其明显；
5.(2)绳幕成像受桥的长度、高度、风力限制，尤其在大桥和特大桥上应用时对成像效果影响较大；
6.(3)纱幕成像受风力影响较大，在大桥和特大桥上无法应用；
7.由此可见，市场上需要一种当受到环境因素影响时，桥下成像可以有效提高成像质量，有效避免环境因素的影响的技术方案。


技术实现要素：

8.本发明是为了解决现有技术中成像方式存在亮度不足、受环境影响较大的问题，提供了一种基于桥体结构的桥下成像系统，采用自发光屏幕结合提升用机械系统，解决了上述问题。
9.本发明提供了一种基于桥体结构的桥下成像系统，包括动力机构、牵引机构、牵引分布机构、吊点机构和自发光屏幕，自发光屏幕上边缘可旋转固定在桥底且下边缘可向后提升翻折，牵引机构一端连接动力机构，牵引机构另一端连接自发光屏幕自由端下方，牵引机构动力端和牵引机构功能端之间依次设置牵引分布机构和吊点机构，牵引分布机构将牵引机构按照自发光屏幕横向方向均匀分布，吊点机构为牵引机构提供转向支点，自发光屏幕为主动发光屏幕。
10.本发明所述的一种基于桥体结构的桥下成像系统，作为优选方式，牵引机构由若干牵引绳组成，牵引绳之间相互平行。
11.本发明所述的一种基于桥体结构的桥下成像系统，作为优选方式，各牵引绳在垂直自发光屏幕板面的平面内等长。
12.本发明所述的一种基于桥体结构的桥下成像系统，作为优选方式，动力机构包括若干卷动装置，卷动装置用于调节牵引机构长度，卷动装置设置于桥底内部低于自发光屏幕上边缘位置。
13.本发明所述的一种基于桥体结构的桥下成像系统，作为优选方式，卷动装置为卷扬机，卷动装置包括卷筒、电机、壳体和若干卷扬检测装置，牵引机构末端相互平行均匀连接在卷筒侧壁上，卷筒横向活动设置在壳体内，卷扬检测装置设置在卷筒一侧的壳体内，卷扬检测装置的检测端朝向卷筒表面，卷扬检测装置的检测位置为卷筒连接牵引机构末端位置，卷扬检测装置与牵引机构末端与卷筒的连接点一一对应设置，电机设置在壳体一侧，电机输出端连接卷筒轴向一端，卷筒通过电机转动具有沿卷筒轴线的旋转自由度。
14.本发明所述的一种基于桥体结构的桥下成像系统，作为优选方式，牵引分布机构包括若干分线转向装置组，分线转向装置组数量与动力机构的动力位数量相同，分线转向装置组设置于桥体的底板下表面。
15.本发明所述的一种基于桥体结构的桥下成像系统，作为优选方式，分线转向装置组包括若干转向滑轮和分线滑轮，分线滑轮和转向滑轮均设置于桥体的底板下表面，牵引机构连接动力机构端通过分线滑轮分线后通过转向滑轮进行转向；
16.转向滑轮包括转向滑轮壳体和转向轮，转向滑轮壳体安装在桥体的底板下表面，转向轮活动设置在转向滑轮壳体内部，转向滑轮壳体两相邻面设置有牵引机构孔，通过分线滑轮分线后的单股的牵引机构通过转向滑轮壳体一侧的牵引机构孔进入转向滑轮壳体内部后通过转向轮向吊点机构方向转向后通过另一侧的牵引机构孔输出；
17.分线滑轮包括第一安装板、第二安装板和若干分线轮，第一安装板和第二安装板相对设置，分线轮活动设置在第一安装板和第二安装板之间，分线轮轴线相互平行，分线轮数量与对应的分线转向装置组内的转向滑轮数量相等，各分线轮与对应的转向滑轮连线之间相互平行且错位。
18.进一步的，分线滑轮轴线和转向滑轮轴线相互垂直，分线滑轮轴线水平设置，转向滑轮轴线竖直设置。
19.本发明所述的一种基于桥体结构的桥下成像系统，作为优选方式，吊点机构为若干固定在桥体底板下表面位于自发光屏幕和牵引分布机构之间的定滑轮。
20.本发明所述的一种基于桥体结构的桥下成像系统，作为优选方式，自发光屏幕上边缘的可旋结构通过在桥体底部边缘位置安装若干旋转支撑，旋转支撑上端固定在桥体地面，下端设置有轴孔。在自发光屏幕上边缘后表面安装一吊挂旋转轴，吊挂旋转轴依次穿过旋转支撑的轴孔，形成可旋结构，同时固定在背面确保其旋转方向受自发光屏幕厚度和旋转支撑结构限制，只进行单向旋转。
21.本发明有益效果如下：
22.利用自发光成像屏幕，亮度较高，因此环境光对成像效果的影响较小。绳幕和水幕因受环境例如风力影响，成像质量不高，而自发光成像屏幕中，若采用led屏幕自带穿孔且自身刚度和质量原高于绳幕和水幕，成像质量可大大提高。因led网格屏在成像质量上具有较大优势。但led是实体成像面，而绳幕和水幕为柔性成像面，对船行通过的影响较小。故本发明通过将机械系统与led系统结合使用的方式，使led更柔性的应用在桥下，很好的提升了绳幕和水幕无法达到的成像质量，解决了船行通过时led如何打开的问题。
附图说明
23.图1为一种基于桥体结构的桥下成像系统示意图；
24.图2为一种基于桥体结构的桥下成像系统动力机构示意图；
25.图3为一种基于桥体结构的桥下成像系统卷动装置示意图；
26.图4为一种基于桥体结构的桥下成像系统牵引分布机构示意图；
27.图5为一种基于桥体结构的桥下成像系统分线转向装置组示意图；
28.图6为一种基于桥体结构的桥下成像系统转向滑轮示意图；
29.图7为一种基于桥体结构的桥下成像系统分线滑轮示意图。
30.附图标记：
31.1、动力机构；11、卷动装置；111、卷筒；112、电机；113、壳体；114、卷扬检测装置；2、牵引机构；3、牵引分布机构；31、分线转向装置组；311、转向滑轮；3111、转向滑轮壳体；3112、转向轮；312、分线滑轮；3121、第一安装板；3122、第二安装板；3123、分线轮；4、吊点机构；5、自发光屏幕。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.实施例1
34.如图1所示，一种基于桥体结构的桥下成像系统，包括动力机构1、牵引机构2、牵引分布机构3、吊点机构4和自发光屏幕5，自发光屏幕5上边缘可旋转固定在桥底且下边缘可向后提升翻折，牵引机构2一端连接动力机构1，牵引机构2另一端连接自发光屏幕5下方自由端，牵引机构2动力端和牵引机构2功能端之间依次设置牵引分布机构3和吊点机构4，牵引分布机构3将牵引机构2按照自发光屏幕5横向方向均匀分布，吊点机构4为牵引机构2提供转向支点，自发光屏幕5为主动发光屏幕。牵引机构2由10条牵引绳组成，牵引绳之间相互平行。各牵引绳在垂直自发光屏幕5板面的平面内等长。本实施例中牵引绳采用钢丝绳。
35.可选的，自发光屏幕可采用led网格屏或格栅屏等。
36.本实施例中采用led作为自发光屏幕5，充分利用led等装置的自发光特性，同时利用机械系统与led配合，实现当桥下空间需要参与表演时，led屏幕可到达与水面垂直的位置，遮挡桥下空间，达到全息效果。亦可当桥下需要通过游船时，led网格屏可向上打开，开放桥下空间，不影响游船通航。
37.如图2所示，动力机构1包括两个卷动装置11，卷动装置11用于调节牵引机构2长度，卷动装置11设置于桥底内部低于自发光屏幕5上边缘位置。本实施例中安装于桥墩承台位置。
38.可选的，动力装置11可采用电机或手轮等任一可调节牵引绳长度的结构，其牵引方式可为卷动或按照某一特定方向直线拉伸。
39.如图3所示，卷动装置11为卷扬机，卷动装置11包括卷筒111、电机112、壳体113和若干卷扬检测装置114，牵引机构2末端相互平行均匀连接在卷筒111侧壁上，卷筒111横向活动设置在壳体113内，卷扬检测装置114设置在卷筒111一侧的壳体113内，卷扬检测装置114的检测端朝向卷筒111表面，卷扬检测装置114的检测位置为卷筒111连接牵引机构2末端位置，卷扬检测装置114与牵引机构2末端与卷筒111的连接点一一对应设置，电机112设置在壳体113一侧，电机112输出端连接卷筒111轴向一端，卷筒111通过电机112转动具有沿
卷筒111轴线的旋转自由度。卷扬检测装置114用于保证设备的运行安全。
40.本实施例中电机112具有前后旋转两形成，通过电机112上的行程开关进行切换，同时行程开关每次开闭，其行程启动时间固定，在行程启动时间后自动结束行程。行程开关负责机构的运行位置控制，与控制系统连接实现自动化控制。
41.如图4所示，牵引分布机构3包括若干分线转向装置组31，分线转向装置组31数量与动力机构1的动力位数量相同，分线转向装置组31设置于桥体的底板下表面。牵引分布机构3固定方式不限于膨胀螺栓，抱箍等安装方式，具体形式根据桥体结构确定。
42.可选的，在保证牵引绳均受力的情况下，牵引绳的转向和分线装置可以按照任意方式排布。
43.本实施例中，采用两组分线转向装置组31，对应两组卷动装置11，分线滑轮312设置在两端，转向滑轮311均匀设置在两分线滑轮312中间，分线滑轮312与转向滑轮311设置在同一直线上，与自发光屏幕5上下边线平行。
44.如图5所示，分线转向装置组31包括若干转向滑轮311和分线滑轮312，分线滑轮312和转向滑轮311均设置于桥体的底板下表面，牵引机构2连接动力机构1端通过分线滑轮312分线后通过转向滑轮311进行转向，本实施例中分线滑轮轴线和转向滑轮轴线相互垂直，分线滑轮轴线水平设置，转向滑轮轴线竖直设置。
45.如图6所示，转向滑轮311包括转向滑轮壳体3111和转向轮3112，转向滑轮壳体3111安装在桥体的底板下表面，转向轮3112活动设置在转向滑轮壳体3111内部，转向滑轮壳体3111两相邻面设置有牵引机构孔，通过分线滑轮312分线后的单股的牵引机构2通过转向滑轮壳体3111一侧的牵引机构孔进入转向滑轮壳体3111内部后通过转向轮3112向吊点机构4方向转向后通过另一侧的牵引机构孔输出。
46.转向滑轮311固定在桥体结构上，固定方式不限于膨胀螺栓，抱箍等安装方式，具体形式根据桥体结构确定。通过转向滑轮钢丝绳受力及运动方向旋转90
°
左右，转向y轴方向，直到吊点滑轮。
47.如图7所示，分线滑轮312包括第一安装板3121、第二安装板3122和若干分线轮3123，第一安装板3121和第二安装板3122相对设置，分线轮3123活动设置在第一安装板3121和第二安装板3122之间，分线轮3123轴线相互平行，分线轮3123数量与对应的分线转向装置组31内的转向滑轮311数量相等，各分线轮3123与对应的转向滑轮311连线之间相互平行且错位。
48.在分线滑轮312上设有不同高度的分线轮3123，从分线滑轮312开始，钢丝绳各自转向独立的转向滑轮311。钢丝绳出卷扬机初始受力方向为垂直，钢丝绳向z轴方向运动，经分线滑轮312后钢丝绳受力及运动方向转变为向x轴方向。
49.吊点机构4为若干固定在桥体底板下表面位于自发光屏幕5和牵引分布机构3之间的定滑轮。
50.本实施例中，自发光屏幕5上边缘的可旋结构通过在桥体底部边缘位置安装若干旋转支撑，旋转支撑上端固定在桥体地面，下端设置有轴孔。在自发光屏幕5上边缘后表面安装一吊挂旋转轴，吊挂旋转轴依次穿过旋转支撑的轴孔，形成可旋结构，同时固定在背面确保其旋转方向受自发光屏幕5厚度和旋转支撑结构限制，只进行单向旋转。
51.实施例2
52.区别于实施例1，本实施例中牵引机构2采用升降式牵引。自发光屏幕5具有竖向滑动的自由度，通过调节牵引绳长短，使自发光屏幕5在固定于桥底的竖向滑道内进行滑动。
53.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。