一种具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机的制作方法

1.本实用新型涉及电梯领域，尤其涉及一种具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机。


背景技术：

2.目前内转子永磁同步钢带曳引机都采用相同的结构，其是无减速结构，电机直接为电梯系统提供动力。在相同成本下，电机转矩较小，电机的负载能力有限，需要电梯系统配置对重，通过一组或多组动滑轮组合来完成大载重提升，这增加了所需的安装空间；不配对重，则需要增大电机的负载，从而大幅增加成本。目前市场很多家用电梯或别墅电梯井道狭窄，空间有限，常规永磁同步钢带曳引机已无法满足市场需求。而且，市场上常见的强驱曳引机，都采用两个曳引轮结构，双侧同时出绳，钢丝绳跨距较大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结构小、单侧出绳的具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.提供一种具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机，其包括机架，所述机架上竖直设置一中空的减速器箱，所述减速器箱内设置有减速器，所述减速器包括一输出轴，所述输出轴上同轴设置一绳轮，所述绳轮的自由端通过一支架设置在所述机架上，所述绳轮通过轴承可转动地设置在所述支架上；所述绳轮的上方设置一电机，所述电机的输出轴连接所述减速器。
6.优选的，所述电机与所述绳轮同侧地设置在所述减速器箱上，且所述电机的轴线与绳轮的轴线相互平行。
7.优选的，所述减速器箱上设置一连接所述电机的制动器，所述制动器与所述电机分别设置在所述减速器箱的两侧。
8.优选的，所述制动器为盘式制动器。
9.优选的，所述减速器为齿轮减速器。
10.优选的，所述机架是由四个开口朝外的槽钢焊接而成的口字形结构，所述机架中间设置一由槽钢制成的支撑梁，所述支撑梁的两端与所述机架的内侧焊接；所述减速器箱通过螺栓固定在所述机架和支撑梁上。
11.优选的，所述减速器箱的一侧设置有四个向外突出的固定耳，所述固定耳上均设置有固定孔。
12.本实用新型的有益效果是：采用齿轮减速，电机的输出转矩小，制动器所需要的制动力较小，减少了曳引机所需要的安装空间、减少了对重和滑轮组,降低了成本，也减少了后期维护成本，同时安全性更高；本发明采用单侧出绳的结构，减小了钢丝绳跨距，提高了安全性，也进一步减小了所需的安装空间；采用盘式制动器，无需注油，结构稳定，免维护。
附图说明
13.图1为本实用新型某一实施例的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型某一实施例的另一视角的结构示意图；
15.图3是本实用新型某一实施例的正视图。
具体实施方式
16.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.如图1至图3所示，本实用新型的一种具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机包括机架10。
19.机架10上竖直设置一中空的减速器箱12，减速器箱12内设置有齿轮减速器(未图示)。齿轮减速器包括一输出轴，输出轴上同轴设置一绳轮14，绳轮14的自由端通过一支架16设置在机架10上，绳轮14通过轴承可转动地设置在支架16上。
20.绳轮14的上方设置一电机18，电机18的输出轴(未图示)连接齿轮减速器。
21.电机18与绳轮14同侧地设置在减速器箱12上，且电机18的轴线与绳轮14的轴线相互平行。
22.减速器箱12上设置一连接电机18的制动器20，制动器20与电机18分别设置在减速器箱12的两侧。制动器20为盘式制动器。
23.通过上述结构，即可实现小扭矩的电机18，通过齿轮减速箱的高减速比输出较大的转矩，齿轮减速箱结构能承受大转矩。本发明采用水平布置的盘式制动器20的刹车方式，电机18与输出曳引轮位于两条轴线位置，可够空间利用率高，同时，电机18的输出转矩小，制动器20所需要的制动力较小，该结构安全性更高。盘式制动器20无需注油，结构稳定，免维护。减速器为三级齿轮结构，电机18位于绳轮14同侧，减小了曳引机整体尺寸。单个曳引轮采用双支撑式结构，两股钢丝绳同时从曳引机的一侧出绳(目前，市场上的带齿轮减速的强驱曳引机有两个曳引轮，分别位于减速箱的两侧，两侧出绳)，绳轮14两侧分别与减速器箱12、支架16相连，该结构受力均匀，曳引机运行平稳。
24.进一步地，机架10是由四个开口朝外的槽钢22焊接而成的口字形结构，机架10中间设置一由槽钢22制成的支撑梁24，支撑梁24的两端与机架10的内侧焊接；减速器箱12通过螺栓固定在机架10和支撑梁24上。其结构轻便，成本低。
25.进一步地，减速器箱12的一侧设置有四个向外突出的固定耳26，固定耳26上均设置有固定孔28。这使得减速器箱12可选择直立安装或卧式安装。当井道高有限时，减速器箱12可选择卧式安装，减小整体高度；当井道宽度有限时，可选择直立安装，减小横向宽度。
26.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机，其包括机架，其特征在于：所述机架上竖直设置一中空的减速器箱，所述减速器箱内设置有减速器，所述减速器包括一输出轴，所述输出轴上同轴设置一绳轮，所述绳轮的自由端通过一支架设置在所述机架上，所述绳轮通过轴承可转动地设置在所述支架上；所述绳轮的上方设置一电机，所述电机的输出轴连接所述减速器。2.根据权利要求1所述的具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机，其特征在于：所述电机与所述绳轮同侧地设置在所述减速器箱上，且所述电机的轴线与绳轮的轴线相互平行。3.根据权利要求2所述的具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机，其特征在于：所述减速器箱上设置一连接所述电机的制动器，所述制动器与所述电机分别设置在所述减速器箱的两侧。4.根据权利要求3所述的具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机，其特征在于：所述制动器为盘式制动器。5.根据权利要求1所述的具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机，其特征在于：所述减速器为齿轮减速器。6.根据权利要求1所述的具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机，其特征在于：所述机架是由四个开口朝外的槽钢焊接而成的口字形结构，所述机架中间设置一由槽钢制成的支撑梁，所述支撑梁的两端与所述机架的内侧焊接；所述减速器箱通过螺栓固定在所述机架和支撑梁上。7.根据权利要求6所述的具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机，其特征在于：所述减速器箱的一侧设置有四个向外突出的固定耳，所述固定耳上均设置有固定孔。

技术总结
本实用新型公开了一种具有齿轮减速箱的内转子永磁同步强驱曳引机，其包括机架，所述机架上竖直设置一中空的减速器箱，所述减速器箱内设置有减速器，所述减速器包括一输出轴，所述输出轴上同轴设置一绳轮，所述绳轮的自由端通过一支架设置在所述机架上，所述绳轮通过轴承可转动地设置在所述支架上；所述绳轮的上方设置一电机，所述电机的输出轴连接所述减速器。本实用新型的有益效果是：采用齿轮减速，电机的输出转矩小，制动器所需要的制动力较小，减少了曳引机所需要的安装空间、降低了成本，同时安全性更高；本发明采用单侧出绳的结构，减小了钢丝绳跨距；采用盘式制动器，无需注油，结构稳定，免维护。免维护。免维护。


技术研发人员：张超 陆续康 仝伟国
受保护的技术使用者：苏州蒙特纳利驱动设备有限公司
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/10/21