一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装的制作方法

1.本实用新型涉及航空设备测试技术领域，具体为一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装。


背景技术：

2.为满足某型飞机电连接器插拔力测试要求，需对电连接器的插针或插孔进行插拔力测试，用于保证电连接器的有效对接，防止使用过程中出现虚接的情况。
3.目前采用的方法是：以插孔为例，将电连接器固定在固定座中，保证插孔垂直于地面，将与其配套的插针插入电连接器的插孔中，在插针下方按技术要求悬挂配重，如悬停时间大于1s，则说明测试合格。但目前这种方式存在以下缺点：1、测试过程中配重晃动，插拔力大于配重自身重力，导致测量结果偏小；2、在配重晃动时，测试结果不准确，测试人员需多次调整，操作繁琐，效率低。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提出了一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装。通过外框限制配重晃动时与垂直于地面法线之间的夹角，保证实测结果在技术要求标注的公差范围，尽可能减少离心力，降低测试误差来满足测试要求。
5.本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
6.一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，包括电连接器，还包括支架、标准插针、配重块，所述电连接器设置在支架上，所述标准插针的上端插入电连接器的插孔内，所述标准插针的下端与配重块连接，所述支架上设置有固定外框，所述配重块位于固定外框内。
7.优选地，所述支架的底部、顶部对应设有向同侧方向水平延伸的支撑部。
8.优选地，所述电连接器设置在所述支架的顶部的支撑部上，且插孔竖直朝下。
9.优选地，所述固定外框设置在所述支架的底部的支撑部上。
10.优选地，所述固定外框的位置可调。
11.优选地，所述固定外框呈空心圆柱状结构。
12.优选地，所述配重块与固定外框的内壁不接触。
13.优选地，所述配重块的中心轴线与所述固定外框的中心轴线共线。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型以插拔力的技术要求为基准，通过外框限制配重晃动时与垂直于地面法线之间的夹角，保证了实测结果在技术要求标注的公差范围；解决了测试过程中配重晃动，插拔力大于配重自身重力，导致测量结果偏小的问题；解决了在配重晃动时，测试结果不准确，测试人员需多次调整，操作繁琐，效率低的问题。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图3为图2中的a-a剖视示意图。
20.图中：1、支架；2、电连接器；3、标准插针；4、配重块；5、固定外框。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本实用新型进一步阐述。
22.如图1至图3所示，一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，主要由支架1、电连接器2、标准插针3、配重块4以及固定外框5所组成。所述支架1的的底部、顶部对应设有向同侧方向水平延伸的支撑部，所述支架1的顶部的支撑部上设有上下贯通的放置卡座，所述电连接器2对应安装在放置卡座内，且使得插孔竖直朝下，所述标准插针3用于进行电连接器2上的插孔插拔力测试，使用时，所述标准插针3的上端插入所述电连接器2上的插孔内，所述标准插针3的下端与配重块4连接。所述固定外框5呈空心圆柱状结构，与配重块4的形状相适配，所述固定外框5在使用时位于所述支架1的底部的支撑部上，且能够根据测试的插孔的位置进行位置调整，以达到最佳的测试状态，保证测试准确性。所述配重块4的中心轴线与所述固定外框5的中心轴线共线，且在测试时要求所述配重块4与固定外框5的内壁不接触。
23.使用时，根据不同的电连接器选择不同的固定外框5及配重块4，将电连接器2固定在支架1的顶部的支撑部上，保证插孔垂直于地面，将与其配套的标准插针3插入电连接器2的插孔中，在标准插针3的下方按技术要求悬挂配重块4，配重块4放置在固定外框5中心位置，当固定外框5与配重块4不接触且稳定时，开始计时，如悬停时间大于1s，则说明测试合格，反之，则不合格。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，包括电连接器(2)，其特征在于：还包括支架(1)、标准插针(3)、配重块(4)，所述电连接器(2)设置在支架(1)上，所述标准插针(3)的上端插入电连接器(2)的插孔内，所述标准插针(3)的下端与配重块(4)连接，所述支架(1)上设置有固定外框(5)，所述配重块(4)位于固定外框(5)内。2.根据权利要求1所述的一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，其特征在于：所述支架(1)的底部、顶部对应设有向同侧方向水平延伸的支撑部。3.根据权利要求2所述的一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，其特征在于：所述电连接器(2)设置在所述支架(1)的顶部的支撑部上，且插孔竖直朝下。4.根据权利要求2所述的一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，其特征在于：所述固定外框(5)设置在所述支架(1)的底部的支撑部上。5.根据权利要求1所述的一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，其特征在于：所述固定外框(5)的位置可调。6.根据权利要求1所述的一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，其特征在于：所述固定外框(5)呈空心圆柱状结构。7.根据权利要求1所述的一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，其特征在于：所述配重块(4)与固定外框(5)的内壁不接触。8.根据权利要求1所述的一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，其特征在于：所述配重块(4)的中心轴线与所述固定外框(5)的中心轴线共线。

技术总结
本实用新型涉及航空设备测试技术领域，具体为一种用于某型飞机电连接器插拔力测试的工装，包括电连接器，还包括支架、标准插针、配重块，所述电连接器设置在支架上，所述标准插针的上端插入电连接器的插孔内，所述标准插针的下端与配重块连接，所述支架上设置有固定外框，所述配重块位于固定外框内。本实用新型以插拔力的技术要求为基准，通过外框限制配重晃动时与垂直于地面法线之间的夹角，保证了实测结果在技术要求标注的公差范围；解决了测试过程中配重晃动，插拔力大于配重自身重力，导致测量结果偏小的问题；解决了在配重晃动时，测试结果不准确，测试人员需多次调整，操作繁琐，效率低的问题。效率低的问题。效率低的问题。


技术研发人员：郑卉婷 戴冠帮 吕志召 李纯秀
受保护的技术使用者：国营芜湖机械厂
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/10/20