电梯停电应急救援装置的制作方法

1.本实用新型属于电梯技术领域，具体为电梯停电应急救援装置。


背景技术：

2.现有的电梯停电应急装置在进行安装时，大多需要使用工具反复将多个螺栓穿过该装置进而旋在地面上的多个安装孔内才能进行安装，操作较为麻烦，且螺栓长时间裸露在空气中可能会发生锈蚀进而影响工作人员对该装置进行拆卸，因此需要一种方便拆卸和防护功能的电梯停电应急救援装置来解决上述问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了电梯停电应急救援装置，解决了现有的电梯停电应急装置在进行安装时，大多需要使用工具反复将多个螺栓穿过该装置进而旋在地面上的多个安装孔内才能进行安装，操作较为麻烦，且螺栓长时间裸露在空气中可能会发生锈蚀进而影响工作人员对该装置进行拆卸的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电梯停电应急救援装置，包括壳体，所述壳体内卡接有第一轴承，所述第一轴承内设置有调节组件，所述调节组件的顶端设置有转盘，所述调节组件的底端设置有推板，所述推板的左右两侧面通过四个销轴分别与四个转动杆的顶端铰接，所述转动杆的底端通过销轴设置有驱动组件，四个驱动组件分别设置在壳体内壁的左右两侧面，四个驱动组件相靠近的一面均设置有齿轮。
7.所述齿轮设置在转动组件的外表面，所述转动组件设置在第二轴承内，四个第二轴承卡接在壳体内壁的下表面，所述转动组件内设置有弹簧和螺纹杆，所述推板的下表面设置有活塞组件，所述活塞组件设置在壳体内壁的下表面，所述壳体的下表面卡接有气囊，所述气囊的上表面与活塞组件相连通，所述壳体的左侧面通过两个合页与门板的左侧面铰接。
8.所述门板的背面与壳体的正面卡接，所述推板的左右两侧面均固定连接有连接杆，两个连接杆相远离的一面均设置有防护组件，所述防护组件设置在凹槽内，两个凹槽分别开设在壳体内壁的左右两侧面，所述壳体的左右两侧面均开设有若干个散热孔。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述丝杆设置在第一轴承内，所述丝杆的顶端与转盘的下表面固定连接，所述丝杆的底端螺纹连接在丝杆筒内，所述丝杆筒的底端与推板的上表面固定连接。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述驱动组件包括齿板，所述齿板的顶端通过销轴与转动杆的底端铰接，所述齿板滑动连接在导向杆的外表面，所述导向杆的两端分别与壳体内壁的左右两侧面固定连接，所述齿板与齿轮相啮合。
11.作为本实用新型的进一步方案：所述转动组件包括转筒，所述转筒设置在第二轴
承内，所述转筒卡接在齿轮内，所述转筒内滑动连接有活动块，所述活动块的上表面通过弹簧与转筒内壁的上表面固定连接，所述活动块的下表面与螺纹杆的顶端固定连接。
12.作为本实用新型的进一步方案：所述活动块的形状设置为矩形，所述转筒的截面形状设置为外圆内方形。
13.作为本实用新型的进一步方案：所述活塞组件包括活塞板，所述活塞板的顶端与推板的下表面固定连接，所述活塞板滑动连接在活塞筒内，所述活塞筒的下表面与壳体内壁的下表面固定连接，所述活塞筒与气囊相连通。
14.作为本实用新型的进一步方案：所述防护组件包括防护板，所述防护板的右侧面与连接杆的左端固定连接，所述防护板的左侧面与凹槽内壁的左侧面搭接，所述防护板的左侧面开设有若干个通孔，所述通孔与散热孔相错位。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
17.1、该电梯停电应急救援装置，通过设置丝杆、丝杆筒、推板、齿板、齿轮、活塞板、活塞筒、气囊和螺纹杆，移动壳体，当壳体带动四个螺纹杆均移动到地面上设置的安装孔的正上方时，正转转盘，四个转动的螺纹杆同时旋进安装孔内，使得该装置可快速的完成安装，同时向下运动的推板带动活塞板在活塞筒内向下运动，向下运动的活塞板将活塞筒内的气体压入气囊内，使得气囊鼓起，鼓起的气囊可对地面和壳体下表面之间的间隙进行密封，使得外界空气中的水汽不易附着在螺纹杆的外表面进而对螺纹杆造成腐蚀，当工作人员反转转盘时，四个螺纹杆可顺利的从安装孔内移出，使得工作人员可顺利的对该装置进行拆卸。
18.2、该电梯停电应急救援装置，通过设置防护板、通孔、散热孔、连接杆和推板，当该装置在进行安装时，向下运动的推板通过连接杆带动防护板在凹槽内向下运动，当该装置完成安装后，向下运动的防护板带动通孔与散热孔相连通，使得该装置在工作时产生的热量可通过通孔和散热孔排出，当需要对该装置进行移动时，防护板带动通孔与散热孔相错位，防护板可对散热孔进行遮挡，使得外界的灰尘与雨水不易通过散热孔进入该装置内进而对该装置造成污染。
19.3、该电梯停电应急救援装置，通过设置导向杆和齿板，因齿板滑动连接在导向杆的外表面，导向杆可对齿板进行限位，使得齿板在运动时不会发生晃动，使得齿板可顺利的带动齿轮转动。
附图说明
20.图1为本实用新型立体的结构示意图；
21.图2为本实用新型壳体正视立体的剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型壳体俯视立体的剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型转筒局部立体的剖面结构示意图；
24.图中：1壳体、2第一轴承、3调节组件、31丝杆、32丝杆筒、4转盘、5推板、6转动杆、7驱动组件、71齿板、72导向杆、8齿轮、9转动组件、91转筒、92活动块、10第二轴承、11弹簧、12螺纹杆、13活塞组件、131活塞板、132活塞筒、14气囊、15连接杆、16凹槽、17防护组件、171防护板、172通孔、18散热孔、19门板。
具体实施方式
25.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
26.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：电梯停电应急救援装置，包括壳体1，壳体1内卡接有第一轴承2，通过设置第一轴承2，因丝杆31设置在第一轴承2内，第一轴承2可对丝杆31进行限位固定，第一轴承2内设置有调节组件3，调节组件3的顶端设置有转盘4，通过设置转盘4，因转盘4与丝杆31连接在一起，工作人员可通过转盘4方便的对丝杆31进行转动，调节组件3的底端设置有推板5，推板5的左右两侧面通过四个销轴分别与四个转动杆6的顶端铰接，转动杆6的底端通过销轴设置有驱动组件7，四个驱动组件7分别设置在壳体1内壁的左右两侧面，四个驱动组件7相靠近的一面均设置有齿轮8。
27.齿轮8设置在转动组件9的外表面，转动组件9设置在第二轴承10内，四个第二轴承10卡接在壳体1内壁的下表面，转动组件9内设置有弹簧11和螺纹杆12，推板5的下表面设置有活塞组件13，活塞组件13设置在壳体1内壁的下表面，壳体1的下表面卡接有气囊14，气囊14的上表面与活塞组件13相连通，壳体1的左侧面通过两个合页与门板19的左侧面铰接。
28.门板19的背面与壳体1的正面卡接，推板5的左右两侧面均固定连接有连接杆15，两个连接杆15相远离的一面均设置有防护组件17，防护组件17设置在凹槽16内，两个凹槽16分别开设在壳体1内壁的左右两侧面，通过设置连接杆15、凹槽16和防护板171，滑动连接在凹槽16内的防护板171可通过连接杆15对推板5进行限位，使得推板5在运动时不会发生晃动，使得推板5可沿着丝杆31的轴向方向平稳的进行运动，壳体1的左右两侧面均开设有若干个散热孔18。
29.具体的，如图2和图4所示，丝杆31设置在第一轴承2内，丝杆31的顶端与转盘4的下表面固定连接，丝杆31的底端螺纹连接在丝杆筒32内，丝杆筒32的底端与推板5的上表面固定连接，驱动组件7包括齿板71，齿板71的顶端通过销轴与转动杆6的底端铰接，齿板71滑动连接在导向杆72的外表面，导向杆72的两端分别与壳体1内壁的左右两侧面固定连接，齿板71与齿轮8相啮合，通过设置齿板71和齿轮8，因齿板71与齿轮8相啮合，运动的齿板71可带动齿轮8转动，转动组件9包括转筒91，转筒91设置在第二轴承10内，通过设置第二轴承10，因转筒91设置在第二轴承10内，第二轴承10可对转筒91进行限位固定，转筒91卡接在齿轮8内，转筒91内滑动连接有活动块92，活动块92的上表面通过弹簧11与转筒91内壁的上表面固定连接，通过设置弹簧11，因弹簧11的两端与活动块92和转筒91连接，弹簧11可将活动块92固定连接在转筒91内，活动块92的下表面与螺纹杆12的顶端固定连接，活动块92的形状设置为矩形，转筒91的截面形状设置为外圆内方形，通过设置转筒91和活动块92，因转筒91的截面形状设置为外圆内方形，且活动块92的形状设置为矩形，转动的转筒91在带动活动块92转动的同时，活动块92还可在转筒91内滑动，活塞组件13包括活塞板131，活塞板131的顶端与推板5的下表面固定连接，活塞板131滑动连接在活塞筒132内，活塞筒132的下表面与壳体1内壁的下表面固定连接，活塞筒132与气囊14相连通，防护组件17包括防护板171，防护板171的右侧面与连接杆15的左端固定连接，防护板171的左侧面与凹槽16内壁的左侧面搭接，防护板171的左侧面开设有若干个通孔172，通孔172与散热孔18相错位。
30.本实用新型的工作原理为：
31.s1、当需要对该装置进行安装时，移动壳体1，当壳体1带动四个螺纹杆12均移动到地面上设置的安装孔的正上方时，螺纹杆12带动活动块92在转筒91内向上滑动，弹簧11收
缩，螺纹杆12的底端与安装孔的顶端紧密接触，正转转盘4，转盘4带动丝杆31在第一轴承2内转动，转动的丝杆31带动丝杆筒32向下运动；
32.s2、其次，向下运动的丝杆筒32带动推板5向下运动，向下运动的推板5通过四个转动杆6带动四个齿板71在两个导向杆72的外表面相互远离，因齿板71与齿轮8相啮合，四个相互远离的齿板71均带动齿轮8转动，转动的齿轮8通过活动块92带动螺纹杆12转动，使得四个转动的螺纹杆12同时旋进安装孔内；
33.s3、最后，向下运动的推板5带动活塞板131在活塞筒132内向下运动，向下运动的活塞板131将活塞筒132内的气体压入气囊14内，使得气囊14鼓起，同时向下运动的推板5通过连接杆15带动防护板171在凹槽16内向下运动，向下运动的防护板171带动通孔172与散热孔18相连通。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。