一种汽车前端模块安装结构的制作方法

1.本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前端模块安装结构。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，客户对汽车外观品质的要求日益提高，汽车前脸处的设计逐渐成为客户观察汽车外观时的首要关注对象。然而汽车前脸处的前罩以及周边的前大灯、保险杠灯结构配合复杂且尺寸配合质量极易被客户感知。
3.汽车的前端模块是汽车的重要组成部分，前端模块需给前罩锁、前保险杠、前大灯、前贯穿灯(前格栅)、冷却模块、激光雷达、前罩等提供安装点或支撑点，因此整车前脸尺寸配合质量控制中，前端模块是核心。
4.汽车前端模块装配精度决定了前保、大灯、翼子板及发动机罩等的外饰间隙面差匹配，所以前端模块装配精度成为各汽车厂装配控制的关键问题。现有技术主要为前端模块x向装配与车体纵梁前端板，前端板尺寸精度较差，且此种连接方式，前端模块上端尺寸存在杠杆放大效应，上端尺寸无法保证，尤其是x向，前罩与前保或者前罩与前灯等的匹配对x向匹配要求高的车型存在较大的装配难度。


技术实现要素：

5.本发明的目的是：旨在提供一种汽车前端模块安装结构，用来解决背景技术中指出的前端模块与前端板x向连接时，前端模块上端尺寸存在杠杆放大效应，上端尺寸无法保证，且前罩与前保或者前罩与前灯的匹配对x向匹配要求高的车型存在较大装配难度的问题。
6.为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
7.一种汽车前端模块安装结构，包括车体和固定连接在车体上的第一前端板和第二前端板，所述第一前端板和第二前端板上安装有前端模块，所述第一前端板与前端模块的一侧滑动安装有第一连接支架，所述第二前端板和前端模块的另一侧滑动安装有第二连接支架。
8.进一步，所述第一连接支架与第二连接支架的一端y向分别连接在前端模块的两侧，这样设置，前端模块、第一连接支架和第二连接支架能够在连接侧的x向和z向相对滑动。
9.进一步，所述第一连接支架的一端x向连接在第一前端板上，所述第二连接支架的一端x向连接在第二前端板上，这样设置，使前端模块相对第一前端板和第二前端板能够在连接侧的y向和z向相对滑动。
10.进一步，所述第一连接支架和第二连接支架结构相同，所述第一连接支架和第二连接支架均整体呈l形，这样设置，便于第一连接支架和第二连接支架的使用。
11.进一步，所述第二连接支架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板固定连接，所述第一连接板上具有多个第一安装过孔，所述第二连接板上具有多
个第二安装过孔，这样设置，进一步便于第一连接支架和第二连接支架的装配。
12.进一步，所述第一连接板上具有第一减重槽，所述第二连接板上具有第二减重槽，这样设置，减轻第一连接支架和第二连接支架的重量。
13.进一步，所述前端模块为半框式。
14.进一步，所述前端模块为整体式。
15.采用上述技术方案的发明，具有如下优点：
16.1、通过前端模块、第一连接支架和第二连接支架的相互配合，使前端模块相对第一前端板和第二前端板能够在x向、y向和z向滑动，提高前端模块的装配精度，从而有利于提高前罩与前保或者前罩与前灯的匹配对x向匹配要求高的车型的装配精度；
17.2、第一连接支架和第二连接支架结构简单，装配方便，通过前端模块和第一连接支架以及第二连接支架的相互配合，使前端模块的装配不受第一前端板和第二前端板的精度影响。
附图说明
18.本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
19.图1为本发明一种汽车前端模块安装结构的安装结构示意图；
20.图2为图1中a处的放大结构示意图；
21.图3为本发明一种汽车前端模块安装结构在装配时，工装在车体上的定位结构示意图；
22.图4为本发明一种汽车前端模块安装结构在装配时，前端模块在工装上的定位结构示意图；
23.主要元件符号说明如下：
24.第二连接支架1、第一连接板11、第一安装过孔111、第一减重槽112、第二连接板12、第二安装过孔121、第二减重槽122、第一连接支架2、前端模块3、第二前端板4、第一前端板5、车体6。
具体实施方式
25.以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本发明的保护范围。
26.如图1～2所示，本发明的一种汽车前端模块安装结构，包括车体6和固定连接在车体6上的第一前端板5和第二前端板4，本实施例中，第一前端板5和第二前端板4结构相同，第一前端板5固定焊接在车体6的左侧，第二前端板4固定焊接在车体6的右侧。第一前端板5和第二前端板4上安装有前端模块3，本实施例中，第一前端板5与前端模块3的左侧滑动安装有第一连接支架2，第二前端板4和前端模块3的右侧滑动安装有第二连接支架1。通过前端模块3、第一连接支架2和第二连接支架1的相互配合，使前端模块3相对第一前端板5和第二前端板4能够在x向、y向和z向滑动，能够提高前端模块3的装配精度，从而有利于提高前
罩与前保或者前罩与前灯的匹配对x向匹配要求高的车型的装配精度。
27.如图2所示，第一连接支架2和第二连接支架1结构相同，第一连接支架2和第二连接支架1均整体呈l形，便于第一连接支架2和第二连接支架1的使用。本实施例中，第二连接支架1包括第一连接板11和第二连接板12，第一连接板11和第二连接板12固定连接，第一连接板11上具有多个第一安装过孔111，第二连接板12上具有多个第二安装过孔121。
28.在一些实施例中，第一连接板11上一体成型有第一减重槽112，第二连接板12上一体成型有第二减重槽122，通过第一减重槽112和第二减重槽122，能够减轻第一连接支架2和第二连接支架1的重量。
29.在一些实施例中，第一连接板11和第二连接板12均为abs塑料材质，第一连接板11、第二连接板12、第一安装过孔111、第二安装过孔121、第一减重槽112和第二减重槽122均一体注塑成型。
30.在一些实施例中，第一连接板11和第二连接板12均为镁铝合金材料，第一安装过孔111和第一减重槽112一体压铸成型在第一连接板11上，第二安装过孔121和第二减重槽122一体压铸成型在第二连接板12上，第一连接板11和第二连接板12可通过焊接固定连接，也可以通过一体压铸成型。
31.本实施例中，第一连接支架2中的第一连接板11于y向通过螺栓穿过第一安装过孔111连接在前端模块3的左侧，第二连接支架1中的第一连接板11于y向通过螺栓穿过第一安装过孔111连接在前端模块3的右侧，使前端模块3能够在第一连接支架2和第二连接支架1连接侧的x向和z向相对滑动。
32.第一连接支架2中的第二连接板12于x向通过螺栓穿过第二安装过孔121连接在第一前端板5上，第二连接支架1中的第二连接板12于x向通过螺栓穿过第二安装过孔121连接在第二前端板4上，使前端模块3相对第一前端板5和第二前端板4，能够在其y向和z向相对滑动，从而实现前端模块3能够在前端板的x向、y向和z向滑动，提高前端模块3的装配精度，从而有利于提高前罩与前保或者前罩与前灯的匹配对x向匹配要求高的车型的装配精度，且使前端模块3的装配不受第一前端板5和第二前端板4的精度影响。
33.在一些实施例中，前端模块3可以为半框式，也可以为整体式，以适应不同的车型。
34.本实施例中，如图3-4所示，前端模块装配时，采用工装装配，装配流程如下：
35.将第一连接支架2和第二连接支架1通过螺栓穿过第一安装过孔111预拧紧装配在前端模块3左侧和右侧；再将前端模块3定位装配在工装上，前端模块3在工装上定位时，选用前端模块3的两定位孔和四周的4个定位面，两定位孔定y向和z向，4定位面定x向，工装对应的2个定位销和4个定位面，4个定位面带夹紧，保证前端模块3在工装上定位稳定和装配过程中不移动；
36.将工装定位装配在车体6上，当工装在车体6上定位时，选用翼子板前部左右各一定位孔定位x向，翼子板前部左右各一定位孔左右对中定位y向，选用翼子板前部左右安装面定位z向，前罩装配使用同样的基准，保持基准一致性，可以减少尺寸公差累积；再通过螺栓将第一连接支架2与第一前端板5紧固连接，通过螺栓将第二连接支架1与第二前端板4紧固连接；再拧紧第一连接支架2、第二连接支架1与前端模块3左右两侧的连接螺栓；取走工装，装配完成，从而完成前端模块3在不同车型上的精准装配。
37.以上对本发明提供的一种汽车前端模块安装结构进行了详细介绍。具体实施例的
说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。