一种电动汽车电池安全保护装置的制作方法

1.本发明涉及电动汽车电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池安全保护装置。


背景技术：

2.新能源电动汽车由电力驱动及控制系统等系统组成，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，是由驱动电动机和电源等组成，其中电动汽车电源包括蓄电池和燃料电池两大类，电动汽车电池组是由多个电池串联叠置组成的。
3.现有电动汽车电池组在实际使用时，其电池组缺少定位结构，随着汽车行驶时容易产生晃动，甚至发生碰撞，会导致电池组部件损坏，且电池组件的散热效果不佳，影响电池组的使用寿命，现提出一种电动汽车电池安全保护装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明提出了一种电动汽车电池安全保护装置，用于解决背景技术中现有电动汽车电池组在实际使用时，其电池组缺少定位结构，随着汽车行驶时容易产生晃动，甚至发生碰撞，会导致电池组部件损坏，且电池组件的散热效果不佳，影响电池组的使用寿命的技术问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种电动汽车电池安全保护装置，包括壳体和汽车电池组，所述汽车电池组是由若干电池串联组成的，所述壳体的底部上设有缓冲机构，所述缓冲机构上设有若干u型放置台，若干所述u型放置台的开口均竖直朝上设置，若干所述u型放置台开口的相对内壁上均设有夹持机构，若干所述电池分别插设于若干u型放置台的开口内并与夹持机构相抵接触，若干所述电池的左右两端侧壁上均设有导热板，所述壳体靠近底部的左右两侧内壁上均设有散热开口，所述壳体的顶面上固定贯穿设有罩体，所述罩体内设有散热机构。
6.优选地，所述缓冲机构包括分别设置于壳体底部上的若干凹槽和设置于若干u型放置台上端的插槽，若干所述插槽的底部上均固定连接有缓冲垫块，若干所述电池分别插设于若干插槽内并与缓冲垫块相抵接触，若干所述凹槽的底部上均固定安装有若干液压缓冲器，若干所述液压缓冲器的上端固定连接有同一块倒t型块，若干所述倒t型块的上端分别与若干u型放置台的下端固定连接，所述倒t型块的左右两端侧壁分别与凹槽的左右两侧内壁滑动连接。
7.优选地，所述夹持机构包括设置于u型放置台开口的相对内壁上的矩形槽，两个所述矩形槽的相对内壁上均固定连接有弹簧，两根所述弹簧远离矩形槽内壁的一端均固定连接有t型活动块，两块所述t型活动块远离弹簧的一端均固定连接有夹持板，两块所述夹持板分别与电池的左右两端侧壁相抵接触。
8.优选地，所述缓冲垫块和夹持板均为聚氨酯橡胶制品。
9.优选地，所述壳体的左右两侧内壁上均固定贯穿设有若干呈等间距分布的导热片，同一侧若干所述导热片位于壳体内的一端均与导热板相抵接触，相邻两块所述导热板
的相对侧壁上均设有若干矩形卡槽，两个相对所述矩形卡槽内均插设有同一块导热块。
10.优选地，所述导热板、导热片和导热块均为铝铜合金制品。
11.优选地，两个所述散热开口靠近四角的顶面和底部上均固定连接有连接块，两个所述散热开口内均插设有防尘板，两块所述防尘板靠近四角的一端均贯穿设有螺栓，若干所述螺栓分别与若干连接块螺纹连接。
12.优选地，所述散热机构包括分别固定安装于罩体顶面上的驱动电机和转动连接于罩体位于中心位置顶面上的转动杆，所述驱动电机靠近罩体的内壁设置，所述驱动电机驱动轴的下端固定连接有连接杆，所述连接杆上同轴固定连接有主动轮，所述罩体的顶面上固定连接有u型支撑块，所述转动杆的下端竖直转动贯穿u型支撑块，所述转动杆上同轴固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮之间通过皮带传动连接，所述转动杆靠近下端的环形侧壁上固定连接有若干扇叶，所述罩体靠近下端的左右两端侧壁上均固定连接有两块矩形限位片，若干所述矩形限位片之间卡接插设有同一个防尘网。
13.本发明与现有技术相比，其有益效果为：1、通过将电池插设于插槽内与缓冲垫块相抵接触，使得矩形槽内的弹簧配合t型活动块带动夹持板对电池进行夹持限位，并由液压缓冲器配合缓冲垫块对插槽内的电池提供缓冲防护，避免汽车行驶时电池产生晃动或碰撞，提高电池组的安全性。
14.2、通过驱动电机带动扇叶转动后配合散热开口对壳体内的电池组进行鼓风散热，并由导热板配合导热块和导热片对电池组进行散热，提高电池组的散热效果，延长电池组的使用寿命。
附图说明
15.图1为本发明提出的一种电动汽车电池安全保护装置的结构示意图；图2为本发明提出的一种电动汽车电池安全保护装置的透视示意图；图3为图2中a处局部放大图；图4为图2中b处局部放大图；图5为本发明提出的一种电动汽车电池安全保护装置的夹持机构的结构示意图；图6为图2中c处局部放大图；图7为本发明提出的一种电动汽车电池安全保护装置的导热板和导热块的结构示意图；图8为图2中d处局部放大图。
16.图中：1壳体、2电池、3u型放置台、4导热板、5散热开口、6罩体、7凹槽、8插槽、9缓冲垫块、10液压缓冲器、11倒t型块、12矩形槽、13弹簧、14t型活动块、15夹持板、16导热片、17矩形卡槽、18导热块、19连接块、20防尘板、21螺栓、22驱动电机、23转动杆、24连接杆、25主动轮、26u型支撑块、27从动轮、28扇叶、29矩形限位片、30防尘网。
具体实施方式
17.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-8所示，一种电动汽车电池安全保护装置，包括壳体1和汽车电池组，汽车电池组是由若干电池2串联组成的，壳体1的底部上设有缓冲机构，缓冲机构上设有若干u型放置台3，缓冲机构包括分别设置于壳体1底部上的若干凹槽7和设置于若干u型放置台3上端的插槽8，若干插槽8的底部上均固定连接有缓冲垫块9，若干电池2分别插设于若干插槽8内并与缓冲垫块9相抵接触，聚氨酯橡胶制品的缓冲垫块9用于对电池2提供缓冲防护，若干凹槽7的底部上均固定安装有若干液压缓冲器10，若干液压缓冲器10配合倒t型块11对u型放置台3上插槽8内的电池2提供缓冲防护，若干液压缓冲器10的上端固定连接有同一块倒t型块11，若干倒t型块11的上端分别与若干u型放置台3的下端固定连接，倒t型块11的左右两端侧壁分别与凹槽7的左右两侧内壁滑动连接。
20.若干u型放置台3的开口均竖直朝上设置，若干u型放置台3开口的相对内壁上均设有夹持机构，若干电池2分别插设于若干u型放置台3的开口内并与夹持机构相抵接触，夹持机构包括设置于u型放置台3开口的相对内壁上的矩形槽12，两个矩形槽12的相对内壁上均固定连接有弹簧13，两根弹簧13远离矩形槽12内壁的一端均固定连接有t型活动块14，两块t型活动块14远离弹簧13的一端均固定连接有夹持板15，将电池2插设于u型放置台3上的插槽8内，使得电池2的下端与缓冲垫块9相抵接触，同时电池2与夹持板15接触后带动t型活动块14压缩矩形槽12内的弹簧13，并使得弹簧13配合夹持板15对电池2进行夹持限位，两块夹持板15分别与电池2的左右两端侧壁相抵接触，缓冲垫块9和夹持板15均为聚氨酯橡胶制品。
21.若干电池2的左右两端侧壁上均设有导热板4，壳体1的左右两侧内壁上均固定贯穿设有若干呈等间距分布的导热片16，同一侧若干导热片16位于壳体1内的一端均与导热板4相抵接触，相邻两块导热板4的相对侧壁上均设有若干矩形卡槽17，两个相对矩形卡槽17内均插设有同一块导热块18，两个相对的矩形卡槽17用于卡接固定导热块18，若干铝铜合金制品的导热块18配合导热板4将若干电池2工作时产生的热量传导至若干导热片16上，使得若干导热片16用于对热量进行传导散热，导热板4、导热片16和导热块18均为铝铜合金制品，壳体1靠近底部的左右两侧内壁上均设有散热开口5，两个散热开口5靠近四角的顶面和底部上均固定连接有连接块19，两个散热开口5内均插设有防尘板20，两块防尘板20靠近四角的一端均贯穿设有螺栓21，若干螺栓21分别与若干连接块19螺纹连接，螺栓21配合连接块19将防尘板20固定在散热开口5内，防尘板20能够有效防止灰尘进入壳体1内。
22.壳体1的顶面上固定贯穿设有罩体6，罩体6内设有散热机构，散热机构包括分别固定安装于罩体6顶面上的驱动电机22和转动连接于罩体6位于中心位置顶面上的转动杆23，驱动电机22的型号为：86byg250an-0361，驱动电机22用于带动连接杆24上的主动轮25转动，驱动电机22靠近罩体6的内壁设置，驱动电机22驱动轴的下端固定连接有连接杆24，连接杆24上同轴固定连接有主动轮25，罩体6的顶面上固定连接有u型支撑块26，转动杆23的下端竖直转动贯穿u型支撑块26，转动杆23上同轴固定连接有从动轮27，主动轮25与从动轮27之间通过皮带传动连接，主动轮25转动带动皮带传动连接的从动轮27转动，并由从动轮27带动同轴连接的转动杆23转动，并由转动杆23带动若干扇叶28转动，配合散热开口5对壳
体1内的电池组进行鼓风散热，转动杆23靠近下端的环形侧壁上固定连接有若干扇叶28，罩体6靠近下端的左右两端侧壁上均固定连接有两块矩形限位片29，若干矩形限位片29之间卡接插设有同一个防尘网30，若干矩形限位片29用于对防尘网30提供限位固定，防尘网30能够有效防止灰尘进入罩体6内。
23.本发明在使用时，将若干电池2分别插设于若干u型放置台3上的插槽8内，使得电池2的下端与缓冲垫块9相抵接触，同时电池2与夹持板15接触后带动t型活动块14压缩矩形槽12内的弹簧13，并使得弹簧13配合夹持板15对电池2进行夹持限位，并由凹槽7内的若干液压缓冲器10配合聚氨酯橡胶制品的缓冲垫块9和夹持板15对插槽8内的电池2提供缓冲防护，避免汽车行驶时电池产生晃动或碰撞，提高电池组的安全性，在若干电池2限位固定的同时，将若干导热块18分别插设于两个相对设置的矩形卡槽17内，此时同一侧的若干导热片16均与边侧电池2上的导热板4相抵接触，将固定好的若干电池2串联连接，在汽车行驶过程中，启动罩体6内的驱动电机22，使得驱动电机22带动连接杆24上的主动轮25转动，并使得主动轮25带动皮带传动连接的从动轮27转动，并由从动轮27带动同轴连接的转动杆23转动，使得转动杆23在u型支撑块26的支撑作用下带动若干扇叶28转动，配合散热开口5对壳体1内的电池组进行鼓风散热，并由导热板4配合导热块18和导热片16对电池组进行散热，提高电池组的散热效果，延长电池组的使用寿命。
24.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。