一种坐垫刚度可调的汽车座椅和座椅刚度确定方法与流程

1.本发明涉及汽车座椅结构技术领域，具体是指一种坐垫刚度可调的汽车座椅和座椅刚度确定方法。


背景技术：

2.汽车座椅是车身内部的重要装置，座椅的作用是支撑人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适。座椅一般有骨架、坐垫、靠背等部分组成。座椅骨架常用型材钢管、型钢等制造或钢笔冲压焊接而成，并与螺栓直接固定在车身上。为了提升座椅舒适性，坐垫通常采用非金属材料如聚氨酯泡沫塑料填充。
3.传统的坐垫开发过程中，根据目标人群会设定坐垫刚度和阻尼，一旦座椅开发完成或整车出厂，坐垫的刚度和阻尼便固定下来。即使是同一个人，对整个坐垫区域的刚度要求也不同，比如臀部接触中心区域希望刚度大些，而大腿接触区域希望刚度小一些，传统的坐垫设计定型后显然无法满足客户的个性化需求。而客户群体多样，身高、体重、胖瘦等变化多，不同的客户对同坐垫的需求不一样，感受也不同，整车厂设定的坐垫刚度和阻尼显然无法满足所有客户群体，影响乘坐舒适性。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种坐垫刚度可调的汽车座椅和座椅刚度确定方法，采用适合客户需求的座椅刚度的确定方法，对客户在首次乘坐期间身体与汽车座椅接触的部位单独进行压力测试，在客户购车时，自由定做汽车坐垫刚度，提升客户的乘坐舒适性。
5.一种坐垫刚度可调的汽车座椅的刚度确定方法，包括以下步骤：s1.设计汽车座椅时生产相同尺寸不同硬度的支撑柱；厂家设计汽车座椅时，采用25%的压陷硬度测量法，同一批生产的支撑柱具有相同尺寸不同硬度，从而达到不同刚度的支撑柱的效果；s2.在购车现场收集乘客乘坐后，汽车座椅承受的压力；乘客在购买车辆时，在购车现场通过座椅感应垫收集客户乘车后身体部位与坐垫接触后所承受的压力，并给出压力分布图；s3.根据步骤s2所得压力分布图，依据客户的乘坐舒适性反馈，适应性安装支撑柱：根据步骤s2所得压力分布图在不同区域针对性依据乘客体验匹配性调用安装不同硬度的支撑柱。具体地，步骤s1所述橡胶柱硬度范围为140n-220n，采用阶梯式分级进行生产。
6.具体地，所述步骤s2中，座椅感应垫收集乘客乘坐后的坐垫所受的靠背中部压力、腰部压力、靠背侧翼压力、大腿部位压力、坐垫中间及后部压力、坐垫侧翼压力。
7.具体地，步骤s3中针对乘客体验匹配性调用安装不同硬度橡胶柱的具体措施为压力大的区域选择低硬度橡胶柱，压力小的区域选择高硬度橡胶柱。
8.本发明还提供一种坐垫刚度可调的汽车座椅，包括：座椅靠背总成，座椅骨架总
成，支撑柱，座椅坐垫覆盖面、支撑柱安装孔、支撑柱背面安装孔；所述座椅靠背总成安装在座椅骨架总成上；所述座椅骨架总成通过螺栓安装在车身地板上，所述座椅骨架总成上表面预设有支撑柱安装孔；所述座椅坐垫覆盖面的反面设有支撑柱背面安装孔；所述支撑柱安装孔内安装支撑柱；所述支撑柱背面安装孔与支撑柱的顶部对位安装，固定座椅坐垫覆盖面。
9.具体地，所述支撑柱安装孔使用时与支撑柱为过盈装配；所述支撑柱背面安装孔与支撑柱为过盈装配。
10.具体地，所述座椅覆盖面和座椅骨架总成之间留有微小间隙，设有座椅通风、散热装置、加热装置。
11.本发明的有益效果在于：本发明提供一种坐垫刚度可调的汽车座椅和座椅刚度确定方法，针对汽车目标客户的身高、体重等特质以及客户自身的个性化需求，采用适合客户需求的座椅刚度的确定方法，对客户在首次乘坐期间身体与汽车座椅接触的部位单独进行压力测试，在客户购车时，自由定做汽车坐垫刚度，提升客户的乘坐舒适性。
附图说明
12.图1为一种坐垫刚度可调的汽车座椅的刚度确定方法流程图；图2为坐垫刚度可调节座椅骨架总成示意图；图3为座椅覆盖面反面示意图；图4为坐垫刚度可调节座椅总成爆炸图；其中：1、座椅靠背总成，2、座椅骨架总成，3、支撑柱，4、座椅坐垫覆盖面，5、支撑柱安装孔，6、支撑柱背面安装孔。
具体实施方式
13.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
14.请参阅图1所示，一种坐垫刚度可调的汽车座椅的刚度确定方法，包括以下步骤：s1.设计汽车座椅时生产相同尺寸不同硬度的支撑柱；厂家设计汽车座椅时，采用25%的压陷硬度测量法，同一批生产的支撑柱具有相同尺寸不同硬度，从而达到不同刚度的支撑柱的效果；汽车座椅设计制作阶段，除了和常规座椅一致的结构外，座椅结构内侧安装坐垫处需预留有坐垫的安装处，本发明提供的一种坐垫刚度可调的汽车座椅包括，座椅靠背总成1，座椅骨架总成2，支撑柱3，座椅坐垫覆盖面4、支撑柱安装孔5、支撑柱背面安装孔6，其中座椅坐垫覆盖面4、支撑柱安装孔5，需降低非金属填充材料的刚度和阻尼，用以保证客户体验到的适应性的乘坐体验主要有刚度可调的支撑柱决定。针对乘客体验匹配性调用安装不同硬度橡胶柱的具体措施为压力大的区域选择低硬度橡胶柱，压力小的区域选择高硬度橡胶柱。支撑柱的材质可以是常见的橡胶材质，也可以是其他刚度可以控制，具备一定变形能力的材料。
15.s2.在购车现场收集乘客乘坐后，汽车座椅承受的压力；乘客在购买车辆时，在购
车现场通过座椅感应垫收集客户乘车后身体部位与坐垫接触后所承受的压力，并给出压力分布图；在客户购买车辆时，销售员在购车现场使用适配汽车座椅坐垫的座椅感应垫收集购车客户乘坐汽车座椅后，客户身体与汽车座椅接触部分的汽车座椅所承受的压力，主要是座椅感应垫收集乘客乘坐后的坐垫所受的靠背中部压力、腰部压力、靠背侧翼压力、大腿部位压力、坐垫中间及后部压力、坐垫侧翼压力。通过座椅感应垫提供乘客乘坐后，汽车座椅承受的压力分布图。
16.s3.根据步骤s2所得压力分布图，依据客户的乘坐舒适性反馈，适应性安装支撑柱：根据步骤s2所得压力分布图在不同区域针对性依据乘客体验匹配性调用安装不同硬度的支撑柱；针对乘客体验匹配性调用安装不同硬度橡胶柱的具体措施为压力大的区域选择低硬度橡胶柱，压力小的区域选择高硬度橡胶柱。
17.请参阅图2、3、4所示，本发明还提供一种坐垫刚度可调的汽车座椅，包括：座椅靠背总成1，座椅骨架总成2，支撑柱3，座椅坐垫覆盖面4、支撑柱安装孔5、支撑柱背面安装孔6；所述座椅靠背总成1安装在座椅骨架总成2上；所述座椅骨架总成2通过螺栓安装在车身地板上，所述座椅骨架总成2上表面预设有支撑柱安装孔5；所述座椅坐垫覆盖面4的反面设有支撑柱背面安装孔6；所述支撑柱安装孔5内安装支撑柱3；所述支撑柱背面安装孔6与支撑柱3的顶部对位安装，固定座椅坐垫覆盖面4。
18.具体地，所述支撑柱安装孔5使用时与支撑柱3为过盈装配；所述支撑柱背面安装孔6与支撑柱3为过盈装配。支撑柱3安装完成后，乘客乘坐后汽车座椅的受力与乘客的常用坐姿有关，支撑柱3与汽车坐垫过盈装配保证了汽车坐垫不会因乘客的坐姿变化引起汽车坐垫内支撑柱3的变形和位移，保证汽车坐垫的结构稳定。
19.具体地，所述座椅覆盖面4和座椅骨架总成2之间留有微小间隙，设有座椅通风、散热装置、加热装置。在不影响汽车坐垫稳定性结构以及舒适性的前提下可以加装增加客户乘坐舒适性的座椅通风装置、散热装置、加热装置等。
20.综上所述，本发明一种坐垫刚度可调的汽车座椅和座椅刚度确定方法，针对汽车目标客户的身高、体重等特质以及客户自身的个性化需求，采用适合客户需求的座椅刚度的确定方法，对客户在首次乘坐期间身体与汽车座椅接触的部位单独进行压力测试，在客户购车时，自由定做汽车坐垫刚度，提升客户的乘坐舒适性。
21.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。