在车辆内部投射光的方法、机动车光投射器和机动车光组件与流程

1.本发明涉及用于在车辆内部投射光的车辆照明装置的领域。


背景技术：

2.目前的机动车辆为车上的乘员提供从信息到娱乐系统的新功能。这些功能中的一些功能可以由内部的光投射器来提供，但是在车辆内部结合这种装置可能不是立即可实现的。


技术实现要素：

3.本发明借助于一种用于在机动车辆的内部投射光的方法为这些问题提供了解决方案，所述方法包括以下步骤：
[0004]-在所述机动车辆的内部提供光投射器；
[0005]-向所述光投射器发送关于所述机动车辆的内部的照明状况的数据；
[0006]-使用所述数据来修改光图案的一些投射参数；以及
[0007]-投射所述光图案。
[0008]
该方法允许在机动车辆的内部使用光投射器，该光投射器能够补偿可以由车辆本身的一些元件或由可以到达所述车辆的内部的任何其他光源进一步提供的一些附加光的影响。
[0009]
在一些特定实施例中，所述投射参数是所述光图案的最大光照强度、平均光照强度、最小光照强度或形状中的至少一个。
[0010]
通过修改这些参数中的一个参数，所得到的投射的光图案适应于由到达车辆的内部的任何光源所提供的附加照明，使得即使存在这些光源的光照干扰，所得到的投射的光图案也具有可以看到的正确的形状和强度分布。
[0011]
在一些特定实施例中，所述数据由车辆控制单元经由can总线发送到所述光投射器。
[0012]
该can(controlled area network，受控区域网络)总线适于在机动车辆中使用，以提供控制单元之间的良好通信。
[0013]
在一些特定实施例中，所述方法还包括以下步骤：
[0014]-在向所述光投射器发送数据的步骤之前，所述方法包括感测环境光的步骤；
[0015]-被发送到所述光投射器的所述数据包括与所述环境光相关的环境数据。
[0016]
这样，该方法也可以被应用于由环境光所引起的光照干扰。所得到的投射的光图案可以适应于内部和外部的光照干扰。
[0017]
在一些特定实施例中，所述方法还包括以下步骤：
[0018]-在向所述光投射器发送数据的步骤之前，所述方法包括获取关于被包括在所述车辆中的辅助照明元件的操作的光数据的步骤；
[0019]-被发送到所述光投射器的所述数据包括与所述辅助照明元件的操作相关的数
据。
[0020]
这样，该方法也可以被应用于由车辆的内部辅助灯所引起的光照干扰。
[0021]
在一些特定实施例中，所述方法还包括由投射器控制单元检查新数据的可用性的步骤。
[0022]
因此，光投射器可以总是准备好由于从外部装置接收到的信息而修改光图案。
[0023]
在一些特定实施例中，所述光图案包括光像素，并且修改所述投射参数的步骤影响所述像素中的至少一个像素的光照强度。
[0024]
光像素布置允许光投射器提供准确的调整。
[0025]
在第二发明方面中，本发明提供了一种机动车光投射器，该机动车光投射器包括投射器控制单元和多个光源，所述投射器控制单元被配置为执行根据第一发明方面的方法的步骤。
[0026]
该机动车光投射器能够适应由车辆的内部照明元件所引起的光照干扰。
[0027]
在一些特定实施例中，所述光源是被布置成矩阵布置的固态光源。
[0028]
术语“固态”是指由固态电致发光物所发出的光，该固态电致发光物使用半导体将电转换为光。与白炽照明相比，固态照明产生具有减少热量生成和较低能量消耗的可见光。与易碎的玻璃管/灯泡和细长的灯丝相比，通常质量较小的固态电子照明装置提供对冲击和振动更大的抵抗性。它们还消除了灯丝蒸发，潜在地增加光照装置的寿命跨度。这些类型的照明的一些示例包括作为光照源的半导体发光二极管(led)、有机发光二极管(oled)或聚合物发光二极管(pled)，而不是电灯丝、等离子体或气体。
[0029]
在第三发明方面中，本发明提供了一种机动车投射组件，其包括：
[0030]-根据前述发明方面的机动车光投射器；
[0031]-车辆控制单元；和
[0032]-通信元件，所述通信元件被配置为在所述车辆控制单元与所述光投射器之间传输数据。
[0033]
在一些特定实施例中，所述通信元件是can总线。
[0034]
在一些特定实施例中，所述机动车投射组件还包括相机，所述相机被配置为感测环境光照强度并且将环境数据发送到所述光投射器。
[0035]
在一些特定实施例中，所述机动车投射组件还包括通信端口，所述通信端口被配置为经由通信协议发送和/或接收信息，所述通信协议例如是wpan、wlan、wman或wwan。
[0036]
可以被包括在光投射器中或在光投射器外部(例如，与车辆的通信端口相关联)的这样的通信端口适合于提供要在根据本发明的方法中使用的关于元件的新数据，或者更新或提供可以对执行这种方法有用的任何其他信息。
[0037]
除非另有定义，否则本文所使用的所有术语(包括技术和科学术语)均应按照本领域的惯例进行解释。将进一步理解，通常使用的术语也应按照相关领域的惯例进行解释，而不是理想化或过于形式的意义，除非本文明确如此定义。
[0038]
在本文中，术语“包括”及其衍生词(如“包含”等)不应被理解为排它的含义，即是，不应将这些术语解释为排除所描述和限定的内容可以包括其他要素、步骤等的可能性。
附图说明
[0039]
为了完成描述并且为了更好地理解本发明，提供了一组附图。所述附图形成说明书的组成部分并且图示了本发明的实施例，其不应被解释为限制本发明的范围，而仅作为可以如何实施本发明的示例。附图包括以下图：
[0040]
[图1]示出了包括根据本发明的机动车投射组件的机动车辆。
[0041]
[图2]示出了根据本发明的方法的一些步骤。
[0042]
[图3]示出了根据本发明的方法的一些其他步骤。
[0043]
在适当的情况下贯穿整个附图和详细描述，由相同的附图标记一致地表示示例实施例的元件：
[0044]1ꢀꢀꢀ
光投射器
[0045]2ꢀꢀꢀ
辅助内部灯
[0046]3ꢀꢀꢀ
定制的光图案
[0047]
31
ꢀꢀ
定制的光图案的区域
[0048]4ꢀꢀꢀ
车辆控制单元
[0049]5ꢀꢀꢀ
can总线
[0050]6ꢀꢀꢀ
投射器控制单元
[0051]7ꢀꢀꢀ
led
[0052]8ꢀꢀꢀ
相机
[0053]
10
ꢀꢀ
机动车辆
[0054]
11
ꢀꢀ
仪表板
[0055]
12
ꢀꢀ
仪表板的区域。
具体实施方式
[0056]
充分详细地描述示例实施例以使本领域普通技术人员能够体现和实施本文所描述的系统和过程。重要的是要理解，可以以许多替代形式提供实施例并且这些实施例不应被解释为限于本文所阐述的示例。
[0057]
相应地，虽然实施例可以以各种不同的方式被修改并且可以采取各种不同的替代形式，但是在附图中示出并且在下面作为示例详细描述了其具体实施例。没有意图限制所公开的具体形式。相反，应该包括落入所附权利要求的范围内的所有修改、等同物和替代物。在适当的情况下贯穿整个附图和详细描述，由相同的附图标记一致地表示示例实施例的元件。
[0058]
图1示出了包括根据本发明的机动车投射组件的机动车辆10。
[0059]
该机动车投射组件包括机动车光投射器1、车辆控制单元4和can总线5，该can总线5被配置为在车辆控制单元4与光投射器1之间传输数据。该组件还包括相机8，该相机8被配置为感测环境光照强度并且将环境数据发送到光投射器1。
[0060]
光投射器1包括投射器控制单元6和多个led 7。该投射器控制单元6经由can总线5接收数据。
[0061]
机动车辆10还包括辅助内部灯2，该辅助内部灯2被配置为朝向仪表板11的区域发射光。可以根据用户的需要而打开或关闭这些内部灯2。由车辆控制单元4记录这些内部灯2
的状态。
[0062]
图2示出了根据本发明的方法发生的场景。
[0063]
打开内部灯2，并且该内部灯的光中的一些光投射在机动车辆的仪表板11上，从而创建光照强度不同于该仪表板的其余部分的区域12。
[0064]
由车辆控制单元记录该内部灯的状态，使得当请求光投射器提供光图案时，车辆控制单元发送关于内部灯的操作的信息，以便投射器控制单元使用该信息来创建定制的光模式。
[0065]
图3示出了该定制的光图案3，其中该光图案3的特定区域31具有更高的光照强度以补偿内部灯的影响，其照亮该仪表板的将投射光图案3的区域31的区域。
[0066]
因此，尽管存在车辆的内部灯的光照干扰，所产生的投射的光图案仍然将以相同的强度被用户观看。
[0067]
图1还示出了存在于机动车投射组件中的相机8。该相机8被用于感测仪表板中的环境光。在采集这些数据之后，将这些数据发送到投射器控制单元，以便当限定待投射的光图案的像素的光照强度时考虑这些环境数据。
[0068]
在任何情况下，系统通过通信端口经由诸如gprs之类的通信协议与制造商服务器连接，以便发送和接收关于要包括在该方法中的新特征的更新。