大型中速柴油机试车用重油存储装置及其方法与流程

技术特征：
1.大型中速柴油机试车用重油存储装置，其特征在于：包括用于存放柴油机重油的沉淀柜(7)和设于沉淀柜(7)内部上端并用于存放干净重油的日用柜(14)，所述日用柜(14)上端为开口状结构，所述沉淀柜(7)内部设有用于对重油进行加热的加热装置(4)，所述加热装置(4)下方设有与沉淀柜(7)外部的过滤循环管路连通的加热组件，所述加热组件的输入端位于沉淀柜(7)内而输出端与沉淀柜(7)连通，所述过滤循环管路的一个输出支路与沉淀柜(7)连通，所述均热组件、过滤循环管路以及滤循环管路的另一个输出支路形成用于沉淀柜(7)内重油的强制循环均温回路；所述沉淀柜(7)外部的重油分离管路的输入端与沉淀柜(7)底部连通，而与分油机连接的重油分离管路的两个输出端分别与沉淀柜(7)和日用柜(14)上端连通；所述沉淀柜(7)外部设有与柴油机增压泵入口(27)连通的重油供给管路，且重油供给管路的两个输入端分别与日用柜(14)和沉淀柜(7)连通，与柴油机回油口(12)连通的重油供给管路输出端与日用柜(14)上端连通；所述沉淀柜(7)外部设有用于单独或同时清洗沉淀柜(7)和日用柜(14)的洗舱总管路，所述沉淀柜(7)上端柜体上设有防爆阀(8)和油气分离器(9)。2.根据权利要求1所述的大型中速柴油机试车用重油存储装置，其特征在于：所述加热装置(4)包括第一电加热器(4-1)、第二电加热器(4-2)、第三电加热器(4-3)、第四电加热器(4-4)、第五电加热器(4-5)和第六电加热器(4-6)，所述沉淀柜(7)底面为一端高而另一端低的斜面，且用于对沉淀柜(7)内的重油进行加热的第一电加热器(4-1)、第二电加热器(4-2)、第三电加热器(4-3)、第四电加热器(4-4)、第五电加热器(4-5)和第六电加热器(4-6)等高安装于底面低端一侧的沉淀柜(7)侧壁上。3.根据权利要求2所述的大型中速柴油机试车用重油存储装置，其特征在于：所述过滤循环管路包括安装于油管上的滤器(25)，分别位于滤器(25)左右两侧的球阀ⅰ(26)和球阀ⅱ(24)、位于球阀ⅱ(24)右侧的油泵(23)，所述球阀ⅱ(24)和油泵(23)之间的油管上依次安装有温度计ⅰ(18)和压力表(19)，所述球阀ⅰ(26)左侧的一个输入管与均热组件连通，与所述油泵(23)的一个输出端连通的油管支路上安装有截止止回阀ⅰ(20)，所述截止止回阀ⅰ(20)的一个输出端通过安装有压力表ⅱ(37)和温度计ⅱ(38)的支路与均热组件连通，所述截止止回阀ⅰ(20)的另一个输出端通过安装有安全阀(17)的支路与沉淀柜(7)连通。4.根据权利要求3所述的大型中速柴油机试车用重油存储装置及其方法，其特征在于：所述均热组件包括由上至下依次设于加热装置(4)正下方的吸口管(3)和洗舱总管(1)，所述吸口管(3)朝向加热装置(4)侧的管壁上制有与加热装置(4)中的电加热器数量相同且上下位置对应的吸油孔(3-1)，所述洗舱总管(1)侧壁上安装有若干个与其内部连通的喷嘴管(1-1)，所述喷嘴管(1-1)的喷口方向与沉淀柜(7)底斜面平行设置，所述球阀ⅰ(26)左侧的一个输入端通过安装有球阀ⅲ(29)的油管与左端封口的吸口管(3)的右端口连通，所述沉淀柜(7)外壁上安装的一端与洗舱总管(1)左端口连通，而另一端与沉淀柜(7)连通的油路上设有球阀ⅳ(2)，所述洗舱总管(1)右端口与安装有压力表ⅱ(37)和温度计ⅱ(38)的支路连通。5.根据权利要求4所述的大型中速柴油机试车用重油存储装置及其方法，其特征在于：所述重油分离管路包括与分油机入口(34)连通并安装有球阀
ⅴ
(33)的输入油管，所述沉淀柜(7)顶部和日用柜(14)上端均设有分别与分油机回油口(11)和分油机净油出口(13)连通的油管。
6.根据权利要求5所述的大型中速柴油机试车用重油存储装置及其方法，其特征在于：所述重油供给管路包括y形油管和一端与日用柜(14)上端连通而另一端与柴油机回油口(12)连接的油管，所述y形油管一端的一个支路管上安装有球阀ⅶ(16)并与日用柜(14)连通，所述y形油管一端的另一个支路管上安装有球阀ⅵ(28)并与沉淀柜(7)连通，与所述y型油管另一端管路与柴油机增压泵入口(27)连通。7.根据权利要求6所述的大型中速柴油机试车用重油存储装置及其方法，其特征在于：所述洗舱总管路包括一端与加油口(10)连通而另一端与沉淀柜(7)顶部连通的注油管(39)、安装有球阀
ⅷ
(32)的出油管(40)、安装有球阀
ⅸ
(36)的残油输出管(41)和并联于残油输出管(41)上的残油支路管，所述出油管(40)一端与沉淀柜(7)的右前端底部连通，且出油管(40)另一端与泄放口(35)连通，所述残油支路管的一个安装有球阀
ⅹ
(31)的输入管与沉淀柜(7)右下端前侧连通，且残油支路管的另一个安装有球阀
ⅻ
(15)的输入管与日用柜(14)下端连通，所述残油支路管的输出端与输出管(41)连通，且残油支路管的输出端与输出管(41)连接处至泄放口(35)之间的油管上安装有球阀
ⅺ
(30)，所述出油管(40)一端与沉淀柜(7)右前端底部连通，而出油管(40)另一端与球阀ⅰ(26)左侧的另一个输入端连通，与所述油泵(23)另一个输出端连通并安装有截止止回阀ⅱ(21)的油管支路端部与卸油口(22)连通。8.根据权利要求1-7任一项所述的大型中速柴油机试车用重油存储装置及其方法，其特征在于：所述沉淀柜(7)内部安装有用于检测重油液位高度的液位计ⅰ(6)和用于测量重油温度的温度计ⅲ(5)，所述日用柜(14)内安装有用于检测内部净油液位高度的液位计ⅱ(42)和用于测量净油温度的温度计ⅳ(43)。9.根据权利要求8所述的大型中速柴油机试车用重油存储装置及其方法，其特征在于：所述日用柜(14)底面为内侧高而与沉淀柜(7)内壁接触侧低的倾斜结构，所述沉淀柜(7)外设有隔热保温层。10.大型中速柴油机试车用重油存储的方法，其特征在于包括以下步骤：1)冷启动模式：在向沉淀柜(7)内初次注入重油后，开启对所有油管以及油管支路进行预热的管系电伴热器；开启球阀ⅲ(29)、球阀ⅰ(26)、球阀ⅱ(24)、球阀ⅳ(2)和截止止回阀ⅰ(20)，其余阀门处于关闭状态；开启第一电加热器(4-1)、第二电加热器(4-2)、第三电加热器(4-3)、第四电加热器(4-4)、第五电加热器(4-5)和第六电加热器(4-6)，接着开启油泵(23)，沉淀柜(7)内的重油则由吸油孔(3-1)吸入吸口管(3)内，并流经球阀ⅲ(29)、球阀ⅰ(26)、滤器(25)、球阀ⅱ(24)再由油泵(23)增压后，经截止止回阀ⅰ(20)和装有压力表ⅱ(37)和温度计ⅱ(38)的支路进入洗舱总管(1)，最后经过装有球阀ⅳ(2)的油管回流至沉淀柜(7)内，随着沉淀柜(7)加热的重油循环均热稳定，且温度计ⅰ(18)和温度计ⅱ(38)温度升速平稳后，在安全阀(17)不起跳的情况下，逐渐关闭球阀ⅳ(2)，此时热油由洗舱总管(1)上的喷嘴喷入沉淀柜(7)中，系统进入循环加热状态；当温度计ⅲ(5)显示沉淀柜(7)内重油的温度≥50℃时，关闭第二电加热器(4-2)、第四电加热器(4-4)和第六电加热器(4-6)，则沉淀柜(7)内的重油加热完成，关闭油泵(23)，沉淀柜(7)内的重油进入保温状态，此时加热装置(4)控制如下：当温度计ⅲ(5)显示的沉淀柜(7)内的重油温度≥70℃时，关闭第一电加热器(4-1)、第二电加热器(4-2)和第三电加热器(4-3)；
当温度计ⅲ(5)显示的沉淀柜(7)内的重油温度＜60℃时，开启第一电加热器(4-1)、第二电加热器(4-2)和第三电加热器(4-3)；当温度计ⅲ(5)显示的沉淀柜(7)内的重油温度＜50℃时，开启第二电加热器(4-2)、第四电加热器(4-4)和第六电加热器(4-6)；2)重油分离模式：当温度计ⅲ(5)显示的沉淀柜(7)内的重油温度≥50℃后，则满足分油机启动要求，分油机投入运行的工作状态，此时，开启球阀
ⅴ
(33)，则沉淀柜(7)内的重油经分油机入口(34)进入到分油机，分油机分离出的不合格重油经分油机回油口(11)回到沉淀柜(7)内，分油机分离合格后的净油，则通过分油机净油入口(13)流进日用柜(14)内，日用柜(14)内的液位将自动升高，当日用柜(14)内的液位高过日用柜14的顶部后，将溢流至沉淀柜(7)内；3)重油供给模式：当重油分离模式运行至日用柜(14)内的重油液位和温度均满足重油供给系统需求时，则为柴油机供油的具体操作如下：当液位计ⅱ(42)检测倒日用柜(14)内的净油液位达到满液位，而温度计ⅳ(43)显示温度≥80℃，则日用柜(14)内的净油满足供油要求，此时，开启球阀ⅶ(16)，关闭球阀ⅵ(28)，日用柜(14)内的净油流经柴油机增压泵入口(27)进入柴油机增压泵，为柴油机提供重油，柴油机回油则流经柴油机回油口(12)进入到日用柜(14)中；当日用柜(14)内净油液位降低至报警液位时，则通过手动调大分油机的分离量，直至报警消失；当分油机将沉淀柜(7)内的重油持续循环净化至满足直接进机要求时，停止分油机工作，此时，关闭球阀ⅶ(16)，开启球阀ⅵ(28)，由沉淀柜(7)内的重油直接为柴油机增压泵供油；4)洗舱模式：当沉淀柜(7)需要长期停用或是需要换不同品牌的重油使用时，则需要采用柴油对沉淀柜(7)和日用柜(14)进行清洁，清洁后方可长期停用或是换油使用，具体操作过程如下：保持分别显示沉淀柜(7)和日用柜(14)的温度计ⅲ(5)和温度计ⅳ(43)显示内部油温≥50℃，关闭第一电加热器(4-1)、第二电加热器(4-2)、第三电加热器(4-3)、第四电加热器(4-4)、第五电加热器(4-5)和第六电加热器(4-6)，开启球阀
ⅷ
(32)、球阀ⅰ(26)、球阀ⅱ(24)、截止止回阀ⅱ(21)、球阀ⅶ(16)和球阀ⅵ(28)，关闭球阀ⅲ(29)和截止止回阀ⅰ(20)，其余阀门关闭，接着开启油泵(23)，日用柜(14)内的净油经球阀ⅶ(16)和球阀ⅵ(28)泄放至沉淀柜(7)内，沉淀柜(7)内的重油流经球阀
ⅷ
(32)、球阀ⅰ(26)、球阀ⅱ(24)、截止止回阀ⅱ(21)经卸油口(22)驳至外接接受装置中，当沉淀柜(7)内重油被抽空后，关闭油泵(23)，打开截止止回阀ⅰ(20)，关闭截止止回阀ⅱ(21)，向重油存储装置内注入柴油，而柴油的注入分为两种情况，具体如下：a：只冲洗沉淀柜7：柴油经加油口(10)进入到沉淀柜(7)中，当液位计ⅰ(6)测得的液位高于球阀
ⅷ
(32)所在管系与沉淀管(7)的连接口高度180mm-220mm时，停止注入柴油，清洗时，关闭球阀ⅲ(29)，打开球阀ⅰ(26)、球阀ⅱ(24)、球阀
ⅷ
(32)和截止止回阀ⅰ(20)，关闭截止止回阀ⅱ(21)，开启油泵(23)，通过洗舱总管(1)上多个喷嘴管(1-1)上的喷嘴完成沉淀柜(7)的清洗；b：同时冲洗日用柜(14)和沉淀柜(7)：柴油经柴油机回油口(12)进入到日用柜(14)中，
此时先关闭球阀ⅶ(16)，待日用柜(14)内液位上升到满液位时，再打开球阀ⅶ(16)，日用柜(14)内柴油和重油的混合物经球阀ⅶ(16)和球阀ⅵ(28)的油管泄放至沉淀柜(7)中，重复上述过程1-2次后，将日用柜(14)冲洗干净；当液位计ⅰ(6)测得的液位高于球阀
ⅷ
(32)所在管系与沉淀管(7)的连接口高度180mm-220mm时，停止注入柴油，清洗时，关闭球阀ⅲ(29)，打开球阀ⅰ(26)、球阀ⅱ(24)、球阀
ⅷ
(32)和截止止回阀ⅰ(20)，关闭截止止回阀ⅱ(21)，开启油泵(23)，通过洗舱总管(1)上多个喷嘴管(1-1)上的喷嘴完成沉淀柜(7)的清洗；沉淀柜(7)清洗完毕后，需要将沉淀柜(7)驳空时，关闭球阀ⅲ(29)，打开球阀ⅰ(26)、球阀ⅱ(24)和球阀
ⅷ
(32)，关闭截止止回阀ⅰ(20)，打开截止止回阀ⅰ(20)，开启油泵(23)，将沉淀柜(7)中混合油经卸油口(22)驳送到外接接收装置中，沉淀柜(7)和日用柜(14)中残留的燃油可打开球阀
ⅻ
(15)、球阀
ⅹ
(31)和球阀
ⅸ
(36)和球阀
ⅺ
(30)通过泄放口(35)泄放干净。

技术总结
提供一种大型中速柴油机试车用重油存储装置及其方法，为重油分油机提供合适温度的重油，且能存储分油机分离净化后的干净的重油，能为柴油机重油供给泵提供合适温度的重油；能完成重油的循环加热和保温，并可在更换不同型号或产地的重油、长期停用时，完成重油存储装置的清洁和排空，可满足柴油机重油分离、重油供给需求，降低柴油机试车成本,结构简单紧凑，设计新颖，功能完善，成本较低，满足柴油机使用参数要求，移动方便，具有较高的使用价值。具有较高的使用价值。具有较高的使用价值。


技术研发人员：李策略 钟兵 高会元 马国燕 李锦华 焦联国
受保护的技术使用者：陕西柴油机重工有限公司
技术研发日：2022.06.20
技术公布日：2022/9/13