高压喷油嘴的制作方法

1.本实用新型具体涉及一种高压喷油嘴。


背景技术：

2.喷油嘴作为电喷发动机的关键部件之一，它的工作的好坏将严重的影响发动机的性能。
3.喷油器本身是一个常闭阀，由阀针上下运动来控制阀的开闭。当ecu下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油器内的线圈，产生磁场来把阀杆吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。
4.现有的喷油嘴的进油管与铁芯是分体的，然后依次焊接于一体后，装配入壳体。由于各端面采用焊接方式连接，往往存在焊接处易泄露，以及各部件的同轴度难以保证的问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高压喷油嘴。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种高压喷油嘴，其包括壳体，所述壳体内设有壳体中心线设置的通孔，所述壳体的前端设有出油管，所述出油管的前端设有出油阀，所述通孔内设有与铁芯一体成型的进油管，所述进油管插设于所述通孔内，且其前端与出油管连接，所述进油管与出油管的连接处设有阀芯组件，且进油管与出油管的连接处的外侧设有线圈组件。
8.所述壳体包括腔体及与腔体配合的插件座，所述腔体与插件座配合形成腔室，所述进油管及出油管将所述腔室分成内外两个腔室，所述阀芯组件置于内腔室，所述线圈组件置于外腔室。
9.所述线圈组件包括线圈架及缠绕设置在线圈上的线圈，所述线圈架套设在进油管与出油管的外侧。
10.所述外腔室内设有用于限位线圈组件的定位圈，所述定位圈由所述插件座压设于所述线圈组件上。
11.所述阀芯组件包括阀杆、与阀杆联动设置的衔铁及设置在阀杆末端的导向块，所述阀杆的前端与出油阀配合，所述导向块与衔铁之间设有弹簧。
12.所述进油管的前端形成导向腔，所述导向块可滑移设置在所述导向腔内。
13.所述进油管内设有限位件，所述导向块与限位件之间设有弹簧。
14.所述限位件为一c型卡件，其与所述进油管的内壁过盈配合。
15.所述出油阀包括阀座及设置在阀座内的球芯，所述球芯的上端与阀芯组件的阀杆接触设置。
16.所述阀座内壁设有若干凸筋，各个相邻的凸筋之间形成会流槽。
17.本实用新型的有益效果：将铁芯与进油管一体设置，可以保证两者之间的同轴度，且使得安装更加简单，而且油液等介质流通效果会更好。
附图说明
18.图1为本实用新型的剖面示意图。
19.图2为本实用新型的限位件的结构示意图。
20.图3为本实用新型的出油阀的结构示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图所示，一种高压喷油嘴，其包括壳体，所述壳体内设有壳体中心线设置的通孔，所述壳体的前端设有出油管4，所述出油管4的前端设有出油阀，所述通孔内设有与铁芯一体成型的进油管2，所述进油管2插设于所述通孔内，且其前端与出油管连接，所述进油管2与出油管4的连接处设有阀芯组件，且进油管2与出油管4的连接处的外侧设有线圈组件10。将铁芯与进油管一体设置，可以保证两者之间的同轴度，且使得安装更加简单，而且油液等介质流通效果会更好
25.所述壳体包括腔体3及与腔体3配合的插件座1，所述腔体3与插件座1配合形成腔室，插件座上设有插件，并与内部的线圈组件电连接，所述进油管2及出油管4将所述腔室分成内外两个腔室，所述阀芯组件置于内腔室，所述线圈组件置于外腔室。
26.所述线圈组件包括线圈架及缠绕设置在线圈上的线圈，所述线圈架套设在进油管与出油管的外侧。
27.所述外腔室内设有用于限位线圈组件10的定位圈11，所述定位圈11由所述插件座1压设于所述线圈组件10上，利用定位圈对线圈组件进行限位。
28.所述阀芯组件包括阀杆7、与阀杆7联动设置的衔铁8及设置在阀杆7末端的导向块9，所述阀杆7的前端与出油阀配合，所述导向块9与衔铁7之间设有弹簧，通过线圈组件的得电与失电，带动阀杆动作，进而使得阀杆抵靠与出油阀的球芯上或离开球芯，使得球芯可以在油的冲击下抬升。
29.所述进油管的前端形成导向腔，所述导向块9可滑移设置在所述导向腔内，减小阀
杆的摩擦力。
30.而衔铁上设有多个出油孔，便于油路从该衔铁处进入出油管，而导向块的周向设有多个出油槽。
31.所述进油管内设有限位件12，所述导向块9与限位件12之间设有弹簧。所述限位件12为一c型卡件，其与所述进油管的内壁过盈配合，利用c型卡件去限制弹簧的位置，保证阀芯组件能够正常复位。
32.所述出油阀包括阀座5及设置在阀座5内的球芯6，所述球芯6的上端与阀芯组件的阀杆7接触设置。
33.所述阀座内壁设有若干凸筋51，各个相邻的凸筋之间形成会流槽，凸筋用于对球芯进行限位。
34.实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高压喷油嘴，其包括壳体，所述壳体内设有壳体中心线设置的通孔，所述壳体的前端设有出油管（4），所述出油管（4）的前端设有出油阀，其特征在于：所述通孔内设有与铁芯一体成型的进油管（2），所述进油管（2）插设于所述通孔内，且其前端与出油管连接，所述进油管（2）与出油管（4）的连接处设有阀芯组件，且进油管（2）与出油管（4）的连接处的外侧设有线圈组件（10）。2.根据权利要求1所述的高压喷油嘴，其特征在于：所述壳体包括腔体（3）及与腔体（3）配合的插件座（1），所述腔体（3）与插件座（1）配合形成腔室，所述进油管（2）及出油管（4）将所述腔室分成内外两个腔室，所述阀芯组件置于内腔室，所述线圈组件置于外腔室。3.根据权利要求1或2所述的高压喷油嘴，其特征在于：所述线圈组件包括线圈架及缠绕设置在线圈上的线圈，所述线圈架套设在进油管与出油管的外侧。4.根据权利要求2所述的高压喷油嘴，其特征在于：所述外腔室内设有用于限位线圈组件（10）的定位圈（11），所述定位圈（11）由所述插件座（1）压设于所述线圈组件（10）上。5.根据权利要求1所述的高压喷油嘴，其特征在于：所述阀芯组件包括阀杆（7）、与阀杆（7）联动设置的衔铁（8）及设置在阀杆（7）末端的导向块（9），所述阀杆（7）的前端与出油阀配合，所述导向块（9）与衔铁（8）之间设有弹簧。6.根据权利要求5所述的高压喷油嘴，其特征在于：所述进油管的前端形成导向腔，所述导向块（9）可滑移设置在所述导向腔内。7.根据权利要求5所述的高压喷油嘴，其特征在于：所述进油管内设有限位件（12），所述导向块（9）与限位件（12）之间设有弹簧。8.根据权利要求7所述的高压喷油嘴，其特征在于：所述限位件（12）为一c型卡件，其与所述进油管的内壁过盈配合。9.根据权利要求1所述的高压喷油嘴，其特征在于：所述出油阀包括阀座（5）及设置在阀座（5）内的球芯（6），所述球芯（6）的上端与阀芯组件的阀杆（7）接触设置。10.根据权利要求9所述的高压喷油嘴，其特征在于：所述阀座内壁设有若干凸筋，各个相邻的凸筋之间形成会流槽。

技术总结
本实用新型公开了一种高压喷油嘴，其包括壳体，所述壳体内设有壳体中心线设置的通孔，所述壳体的前端设有出油管，所述出油管的前端设有出油阀，所述通孔内设有与铁芯一体成型的进油管，所述进油管插设于所述通孔内，且其前端与出油管连接，所述进油管与出油管的连接处设有阀芯组件，且进油管与出油管的连接处的外侧设有线圈组件。将铁芯与进油管一体设置，可以保证两者之间的同轴度，且使得安装更加简单，而且油液等介质流通效果会更好。而且油液等介质流通效果会更好。而且油液等介质流通效果会更好。


技术研发人员：赵典秋 华海峰 林友贵 赵典隆 黄程强 苏玉英 王林风 周立斌 钟瑞文
受保护的技术使用者：浙江巴腾动力系统有限公司
技术研发日：2022.06.01
技术公布日：2022/9/13