一种用于发动机的耐高温保护盖的制作方法

1.本实用新型涉及一种保护盖，具体为一种用于发动机的耐高温保护盖，属于发动机技术领域。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
3.目前在一些发动机使用时，会在发动机的上方安装一个防护盖，但是现有的防护盖多为塑料制成，整体耐高温性较差，为此我们提出一种用于发动机的耐高温保护盖。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于发动机的耐高温保护盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于发动机的耐高温保护盖，包括防护盖主体，所述防护盖主体由外层、与外层内侧固定连接的连接层、与连接层内侧固定连接的内胆层和涂布于内胆层内侧的涂层构成，所述防护盖主体的中部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有散热网，散热网由固定框和与固定框内部固定连接的两层通气网构成，所述固定框的两侧均开设有通孔，两个所述通孔的内部均插接有螺纹杆，两个螺纹杆一端的端面均固定连接有固定片，每个所述螺纹杆的另一端均穿过对应限位片开设的安装孔内部，且与对应紧固环的内部螺纹连接。
6.优选的，两个所述固定片均位于防护盖主体的下方，两个所述限位片均位于防护盖主体的上方。
7.优选的，两个所述限位片均设置为“z”形。
8.优选的，所述涂层可为无机耐高温涂料。
9.优选的，所述连接层的内部设置有多个蜂窝型凹槽，且每个蜂窝型凹槽的边缘处均开设有通气孔。
10.优选的，所述内胆层可为薄层铁片，所述连接层和外层均可由耐高温塑料制成。
11.优选的，每个所述紧固环位于对应限位片的上方，且每个紧固环的外表面均开设有防滑纹。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、该用于发动机的耐高温保护盖通过将防护盖主体设计成外层、连接层、内胆层和涂层相互连接的形式，利用涂层良好的耐高温性，将涂层设置为靠近发动机的一侧，同时配合内胆层，从而提升整个防护盖主体的耐高温性，同时当发动机产生热量时，可以从散热
网上的两层通气网进行散热，能及时通过空气流动达到耐高温并及时散热的效果，该设计不仅大大提高了整个防护盖主体的耐高温性，且整体散热性较好，从而避免该防护盖主体一直处于过热的环境中。
14.2、该用于发动机的耐高温保护盖通过将防护盖主体拆卸下来，旋转紧固环，使得紧固环与螺纹杆分离，然后往外抽动散热网，使得固定片带动螺纹杆依次从安装孔和通孔内出去，从而完成散热网的拆卸，随后即可对其清理，该设计方便将散热网拆卸下来对其清理，以便于保持散热网良好的散热性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视图；
16.图2为本实用新型的散热网连接示意图；
17.图3为本实用新型的限位片结构示意图；
18.图4为本实用新型的防护盖主体结构示意图；
19.图5为本实用新型的通气孔结构示意图。
20.图中：1、防护盖主体；2、涂层；3、内胆层；4、连接层；5、外层；6、通气孔；7、散热网；8、固定框；9、通气网；10、安装槽；11、通孔；12、螺纹杆；13、固定片；14、限位片；15、安装孔；16、紧固环。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5所示，一种用于发动机的耐高温保护盖，包括防护盖主体1，防护盖主体1由外层5、与外层5内侧固定连接的连接层4、与连接层4内侧固定连接的内胆层3和涂布于内胆层3内侧的涂层2构成，防护盖主体1的中部开设有安装槽10，安装槽10的内部设置有散热网7，散热网7由固定框8和与固定框8内部固定连接的两层通气网9构成，固定框8的两侧均开设有通孔11，两个通孔11的内部均插接有螺纹杆12，两个螺纹杆12一端的端面均固定连接有固定片13，每个螺纹杆12的另一端均穿过对应限位片14开设的安装孔15内部，且与对应紧固环16的内部螺纹连接；
23.通过将防护盖主体1设计成外层5、连接层4、内胆层3和涂层2相互连接的形式，利用涂层2良好的耐高温性，将涂层2设置为靠近发动机的一侧，同时配合内胆层3，从而提升整个防护盖主体1的耐高温性，其中连接层4和外层5也具有良好的耐高温性，同时当发动机产生热量时，可以从散热网7上的两层通气网9进行散热，两层通气网9的设计也具有较好的防尘性，能及时通过空气流动达到耐高温并及时散热的效果，当需要对散热网7进行清理时，将防护盖主体1拆卸下来，旋转紧固环16，使得紧固环16与螺纹杆12分离，然后往外抽动散热网7，使得固定片13带动螺纹杆12依次从安装孔15和通孔11内出去，从而完成散热网7的拆卸，随后即可对其清理，安装时，将固定片13上的螺纹杆12插入通孔11内部，然后将固定框8放入安装槽10内部，然后将限位片14上的安装孔15套在螺纹杆12上，再反方向旋转紧
固环16，使得紧固环16内部的内螺纹与螺纹杆12拧合即可，该设计不仅大大提高了整个防护盖主体1的耐高温性，且整体散热性较好，从而避免该防护盖主体1一直处于过热的环境中。
24.在其他实施例中，两个固定片13均位于防护盖主体1的下方，两个限位片14均位于防护盖主体1的上方；
25.方便利用上下对应设置的固定片13与限位片14将散热网7固定在防护盖主体1上。
26.在其他实施例中，两个限位片14均设置为“z”形；
27.方便很好的将散热网7卡在防护盖主体1上。
28.在其他实施例中，涂层2可为无机耐高温涂料；
29.利用耐高温涂料作为防护盖主体1最里层，可以较好的提升防护盖主体1面对发动机时的耐高温性。
30.在其他实施例中，连接层4的内部设置有多个蜂窝型凹槽，且每个蜂窝型凹槽的边缘处均开设有通气孔6；
31.将连接层4内部设置为蜂窝型结构，不仅可以较好的减少材料的使用，同时也大大减轻了整体的重量。
32.在其他实施例中，内胆层3可为薄层铁片，连接层4和外层5均可由耐高温塑料制成；
33.利用薄层铁片作为内胆层3，不仅便于涂层2的分布，也便于整个防护盖主体1具有一定的可行变形，以便于进行安装，连接层4和外层5均由耐高温塑料制成，不仅使得防护盖主体1具有良好的耐高温性，也能具有轻量化的特点。
34.在其他实施例中，每个紧固环16位于对应限位片14的上方，且每个紧固环16的外表面均开设有防滑纹；
35.方便紧固环16将限位片14进行固定，且在紧固环16的外表面设置有防滑纹，避免手部与紧固环16打滑。
36.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。