电池包和用电设备的制作方法

1.本实用新型涉及锂电池制造领域，具体涉及一种电池包和用电设备。


背景技术：

2.当代汽车产业正在发生革命性的变化，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替，其中纯动力车作为新能源汽车的一种得到了诸多青睐。电池包作为新能源汽车的最核心部件之一，锂离子具有能量密度高、循环寿命长、安全环保等优势，所以电池包逐渐成为电动化时代的主流方向。
3.然而随着动力车的普及和增多，用户对动力车续驶里程要求越来越高，电池包作为动力车的储能及动力输出装置，是动力车的动力来源以及续航能力的保障，因此提高电池包的能量密度对电动车的续航极其重要。
4.现有技术的电池包包括框架、多组电池模组、横梁和连接件，如图1所示，框架包括边框、顶盖和底盖，顶盖和底盖分别连接至边框的顶部和底部。多个电池模组并排设置并安装于框架内，横梁设置于相邻两个电池模组之间，横梁的两端连接边框。连接件用于将框架连接于用电设备，例如电动车的底盘，连接件的顶部连接至横梁，底部从底盖穿过并连接于电动车的底盘。由于横梁设置于相邻两个电池模组之间，使得边框的体积增大，进而降低了整个电池包的能量密度，需要改变横梁的位置以提高电池包的能量密度。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种电池包和用电设备，以解决上述现有技术中存在的问题。
6.为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池包，包括：
7.框架，所述框架包括边框和顶盖，所述顶盖连接至所述边框的顶部以封围容纳空间；
8.多个电池模组，所述电池模组包括壳体和和容纳在所述壳体内的多组电芯堆叠体，且所述电池模组容纳在所述框架内；
9.连接件，所述连接件自底部向顶部穿过所述壳体与所述顶盖。
10.在一个实施例种，所述连接件为螺栓和多个螺母，所述螺栓的顶部延伸超出所述顶盖的顶部，其中一个所述螺母螺纹连接于所述螺栓上且位于所述顶盖的顶部。
11.在一个实施例种，所述壳体包括顶板，另外两个所述螺母螺纹连接于所述螺栓上且分别位于所述顶板的顶部和底部。
12.在一个实施例种，所述壳体还包括底板，所述螺栓从所述底板的底部延伸超出所述顶盖的顶部。
13.在一个实施例种，所述连接件为多个，且多个所述连接件间隔排列。
14.在一个实施例种，多组所述电芯堆叠体并排设置，所述连接件位于相邻两组所述电芯堆叠体之间。
15.在一个实施例种，多组所述电芯堆叠体并排设置，且相邻两组所述电芯堆叠体的两端相对设置；
16.所述电芯堆叠体的两端设置两组极耳，相邻两组所述电芯堆叠体的极耳通过多个导电件连接；
17.所述连接件位于相邻两个所述导电件之间。
18.在一个实施例种，所述连接件上套设绝缘套管，所述绝缘套管位于所述壳体内。
19.本发明还涉及一种用电设备，包括上述的电池包。
20.在一个实施例种，所述用电设备为动力车，所述动力车包括横梁，所述电池包位于所述横梁的底部，所述连接件自底部向顶部依次穿过所述壳体、所述顶盖与所述横梁。
21.本实用新型将连接件连接至壳体和顶盖，且使得连接件从壳体的内部穿过，一方面可以固定电池模组，防止电池模组在框架或用电设备内晃动，另一方面可以省去现有技术种位于框架内的横梁，减少框架的体积，可提高电池包的能量密度。
附图说明
22.图1是现有技术的电池包和横梁的连接方式。
23.图2是本发明的一个实施例的电池包和动力车上的横梁的连接方式。
24.图3是图2所示实施例的电芯堆叠体和底盖。
25.图4是图2所示实施例的剖视图。
26.图5是图2所示实施例的相邻两组电芯堆叠体。
27.附图标记：100、电池包；1、框架；11、边框；12、底盖；2、电池模组；21、壳体；211、顶板；22、电芯堆叠体；23、极耳；24、导电件；3、横梁；4、连接件；41、螺栓；42、螺母；43、绝缘套管。
具体实施方式
28.以下将结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本实用新型范围的限制，而只是为了说明本实用新型技术方案的实质精神。
29.在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况下来实践实施例。在其它情形下，与本技术相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。
30.在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。
31.在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。
32.本实用新型涉及一种电池包100，该电池包100包括框架1、多个电池模组2和连接
件4，其中，框架1用于安装多个电池模组2，连接件4用于将框架1连接至用电设备。具体来说，框架1包括边框11、底盖12和顶盖，底盖12连接至边框11的底部以封围容纳空间，而顶盖连接至边框11的顶部。多个电池模组2安装于所述框架1的容纳空间内，且电池模组2包括壳体21和和容纳在该壳体21内的多组电芯堆叠体22。连接件4自底部向顶部部穿过壳体21以及顶盖，并将壳体21和顶盖连接，而底盖12通过胶水与壳体21连接。本实用新型将连接件4连接至壳体21和顶盖，且使得连接件4从壳体21的内部穿过，一方面可以固定电池模组2，防止电池模组2在框架1或用电设备内晃动，另一方面可以省去现有技术种位于框架1内的横梁，减少框架1的体积，可提高电池包100的能量密度。
33.可选地，如图1至图3所示，连接件4为螺栓41和多个螺母42，螺栓41的顶部延伸超出顶盖的顶部，其中一个螺母42螺纹连接于螺栓41上且位于顶盖的顶部。具体来说，可以现将螺栓41从壳体21的底部穿过并连接至用电设备和顶盖，从而通过螺母42将壳体21和顶盖的顶部固定，再将顶盖和用电设备连接。应理解，为了使螺栓41可以连接至用电设备，比如动力车的底盘，螺栓41的顶端需延伸超出顶盖，用于连接电动车的底盘或其他用电设备。另外，本领域技术人员也可以用其他的连接件4代替螺栓41，在此不限制连接件4的实施方式。
34.可选地，电池模组2的壳体21包括顶板211，另外两个螺母42螺纹连接于螺栓41上且分别位于顶板211的顶部和底部。如图3所示，通过两个螺母42将壳体21的顶板211至螺栓41上，电池模组2内部产生热气时，可以进一步防止壳体21膨胀。
35.进一步低，壳体21还包括底板，螺栓41从底板的底部延伸超出顶盖的顶部，并将底盖连接至用电设备。
36.可选地，为了加强框架1和用电设备的连接强度，可以设置多个连接件4，将多个连接件4间隔设置。在如2和图3的实施例中，电池模组2内设置3个螺栓41，且3个螺栓41均匀间隔设置，可有效固定框架1和用电设备。
37.可选地，多组电芯堆叠体22并排设置，连接件4位于相邻两组电芯堆叠体22之间。在图2和图4所示的实施例中，两组电芯堆叠体22相对设置，两组电芯堆叠体22之间具有空隙，连接件4可从该空隙内穿过，可充分利用电池模组2的内部空间。
38.进一步地，电芯堆叠体22的两端具有两组极耳23，相邻两组电芯堆叠体22的两端相对设置，相邻两组电芯堆叠体22的两组极耳23通过多个导电件24连接。连接件4位于相邻两个导电件24之间。如图4所示，多个导电件24将两组电芯堆叠体22串联或并联的方式电连接，导电件24一般为巴片，相邻两个巴片之间具有较大的空隙，可以将导电件24可设置相邻导电件24之间。
39.进一步地，连接件4上套设绝缘套管43，绝缘套管43位于壳体21内。连接件4可以为金属，也可以为绝缘体，对于金属的螺栓41来说，绝缘套管43安装于螺栓41上可以防止电芯堆叠体22两端的极耳23接触连接件4，或者螺栓41两侧的极耳23通过螺栓41连接，继而造成短路现象。
40.本实用新型还涉及一种用电设备，该用电设备包括上述的电池包100。具体来说，该用电设备包括各种动力车、船或其他电子设备，尤其是动力车，一般使用较大的电池包100，电池包100内的电池模组2较多，需要配合多个横梁3将框架1固定于动力车的底盘上，本实用新型的实施方式使得电池包100内部节省了多个横梁3的空间，从而使得电池包100具有较大的能量密度，进一步提高动力车的续航能力。
41.进一步低，对于动力车来说，动力车的底盘设有横梁3，如图2所示，而电池包100一般位于横梁3的底部，而连接件4自底部向顶部依次穿过壳体21、顶盖与横梁3，可以通过连接件4将顶盖连接至动力车。
42.以上已详细描述了本实用新型的较佳实施例，但应理解到，在阅读了本实用新型的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改。这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。