一种轮边减速总成制动器及矿用自卸车的制作方法

1.本实用新型涉及一种矿用自卸车轮边减速总成制动器，尤其适用于大吨位电传动矿用自卸车驻车制动。


背景技术：

2.国内市场上矿用自卸车一般在轮边减速器的输出端采用行驻车一体制动器，机械结构复杂，成本较高，弹性元件随着矿用自卸车吨位的增加布置困难。
3.本实用新型的制动器可以安装在矿用自卸车轮边减速器的输入端，采用常闭制动结构，仅依靠弹性元件就可实现驻车功能，结构简单可靠，相比输出端体积更小，价格便宜。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种安装简单、维修保养方便、发热量小、可以独立装配的轮边减速器总成制动器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.本实用新型第一方面提供了一种轮边减速总成制动器，包括容纳腔室、齿盘、导向销、摩擦片、钢片、活塞、第一弹性部件；容纳腔室安装在轮边减速总成的支架处；齿盘安装在所述容纳腔室中，且齿盘内孔与轴固定连接；导向销两端固定在所述容纳腔室上，且位于齿盘的上方；摩擦片、钢片以相互交叉的方式进行布置，且最外侧两个为钢片，所述摩擦片以滑动的方式安装在齿盘外圈，所述钢片以滑动的方式套装在所述导向销上；活塞安装在所述容纳腔室中，所述活塞与容纳腔室组成一个封闭的液压油腔，通过输入高压油将活塞向摩擦片相反的方向推开；第一弹性部件安装在所述活塞与容纳腔室组成的空腔中，用于推动活塞将钢片和摩擦片紧紧压住。
7.在一些实施中，所述容纳腔室由自所述支架起依次向外布置的底座、壳体和盖板构成；所述底座通过螺栓与车辆轮边减速总成的支架连接，所述底座、壳体和盖板通过螺栓连接在一起。
8.在一些实施中，底座外圈固定有安装法兰，所述安装法兰上开有若干个用于与支架配合使用的通孔；底座内圈上开有若干个螺纹孔和台阶孔，所述螺纹孔与连接底座、壳体和盖板的螺栓配合使用，所述台阶孔中安装有所述导向销。
9.在一些实施中，所述活塞与壳体组成一个封闭的液压油腔，且在两者连接处通过前后布置的密封部件进行密封。
10.在一些实施中，所述密封部件由星型圈、支撑环和o型圈组成，其中o型圈与星型圈组成三角形支撑结构。
11.在一些实施中，安装有第一弹性部件的空腔由所述盖板与活塞中的台阶孔组成。
12.在一些实施中，相邻两个钢片之间的导向销上均套装有将钢片与摩擦片分离的弹性部件二。
13.在一些实施中，齿盘内孔与轴通过花键连接，且齿盘与轴为过盈配合。
14.在一些实施中，齿盘外圈与摩擦片通过花键连接，且齿盘与摩擦片为间隙配合。
15.本实用新型第二方面提供了一种矿用自卸车，包括轮边减速总成，在轮边减速总成的支架处安装有上述的轮边减速总成制动器。
16.本实用新型有益效果：
17.本实用新型的制动器可以安装在矿用自卸车轮边减速器的输入端，采用常闭制动结构，仅依靠弹性元件就可实现驻车功能，结构简单可靠，相比输出端体积更小，价格便宜，密封部件采用三角支撑结构，高压侧防渗漏，低压侧防尘；在制动器故障时更容易解除制动，不需要专用的吊装设备即可更换，大大提高了维修的便捷性。
附图说明
18.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
19.在附图中：
20.图1为本实用新型的轮边减速总成制动器示意图。
21.图2为本实用新型的轮边减速总成制动器的底座示意图（a为a-a面示意图，b为主视图）。
22.图3为本实用新型的轮边减速总成制动器的小密封圈和大密封圈剖视图（a为小密封圈，b为大密封圈）。
23.图中1、底座，2、壳体，3、活塞，4、盖板，5、弹性元件，6、螺栓，7、垫圈，8、摩擦片，9、钢片，10、小密封圈，11、大密封圈，12、导向销，13、弹簧，14、轴，15、齿盘，16、支架，17、螺栓，1-1、安装法兰，1-2、通孔，1-3、螺纹孔，1-4、台阶孔，2-1、进油口，10-1、星型圈，10-2、支撑环，10-3、o型圈，11-1、星型圈，11-2、支撑环，11-3、o型圈。
24.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含
义。
28.如图1所示，本实用新型提供一种轮边减速器总成制动器，包括底座1、壳体2、活塞3、盖板4、弹性元件5、螺栓6、垫圈7、摩擦片8、钢片9、小密封圈10、大密封圈11、导向销12、弹簧13、轴14、齿盘15、支架16、螺栓17。
29.如图2所示，底座1外圈带有安装法兰1-1，安装法兰1-1上开有若干光的通孔1-2，安装法兰1-1与轮边减速总成的支架16通过螺栓17相连，底座1内圈分布若干螺纹孔1-3和光的台阶孔1-4，台阶孔1-4中安装有导向销12，钢片9上设有通孔，钢片9穿过导向销12并可以在导向销12上滑动，若干弹簧13穿在导向销12上，将钢片9分隔开，减少空转过程摩擦副摩擦发热。
30.继续参照图1所示，齿盘15内孔和齿盘15外圈均带有花键，齿盘15内孔与轴14通过花键连接，此处连接是过盈配合，可以减少花键磨损和减少轴向定位零件，齿盘15外圈与摩擦片8通过花键连接，摩擦片8可以在齿盘15上滑动。
31.壳体2与活塞3组成一个封闭的液压油腔，通过小密封圈10和大密封圈11进行密封，实现活塞3在壳体2内轴向滑动，从壳体2上的进油口2-1输入高压油将活塞3向摩擦片8相反的方向推开。
32.优选的方案：小密封圈10由星型圈10-1、支撑环10-2和o型圈10-3组成，其中o型圈10-3与星型圈10-1组成三角形支撑结构，高压侧起到密封作用，低压侧其到防尘作用。大密封圈11由星型圈11-1、支撑环11-2和o型圈11-3组成，其中o型圈11-3与星型圈11-1组成三角形支撑结构，高压侧起到密封作用，低压侧其到防尘作用。
33.继续参照图1所示，盖板4、壳体2与底座1通过螺栓6固定连接，螺栓6大端垫有垫圈7；盖板4与活塞3台阶孔组成的空腔中安装有弹性元件5，用于推动活塞3将钢片9和摩擦片8紧紧压住。
34.本实用新型能够整拆整装，可以独立于其他装置单独进行装配，从而大大降低了维护的难度；本实用新型主要起到驻车的作用兼具有紧急制动的功能；当停车时，弹性元件5推动活塞3将钢片9和摩擦片8紧紧压住，在摩擦副摩擦力的作用下可以实现驻车；启动行车时，高压油通过进油口2-1进入壳体2、活塞3所组成的密封的液压油腔内，此时弹性元件5被压缩，高压油将活塞3向摩擦片8相反的方向推开，释放摩擦副产生的摩擦力，制动解除；此时导向销12上安装的弹簧13可以将钢片9迅速分离开，避免摩擦片8高速旋转与钢片9摩擦产生大量的热，提高了效能。
35.综上，本实用新型的制动器可以安装在矿用自卸车轮边减速器的输入端，采用常闭制动结构，仅依靠弹性元件就可实现驻车功能，结构简单可靠，相比输出端体积更小，价格便宜，密封部件采用三角支撑结构，高压侧防渗漏，低压侧防尘；在制动器故障时更容易解除制动，不需要专用的吊装设备即可更换，大大提高了维修的便捷性。
36.本实用新型还公开了一种矿用自卸车，包括轮边减速总成，在轮边减速总成的支架处安装有上述的轮边减速总成制动器。
37.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
38.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例
中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本技术所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
39.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。