一种基于Type-C接口的车灯连接器的制作方法

一种基于type-c接口的车灯连接器
技术领域
1.本实用新型涉及一种连接器，具体为一种基于type-c接口的车灯连接器，属于车灯连接器技术领域。


背景技术：

2.随着汽车互联技术、新能源技术和自动驾驶技术的兴起，汽车照明不断走向智能化。随着矩阵式led、oled、mini led与micro led等技术的不断成熟，像素级的adb、mla、dlp智能交互车灯层出不穷，车灯数据传输需求指数型增长。type-c作为usb3.1后推出的接口，是一种体积小、标准化的通用接口。type-c有4对tx/rx分线，2对usb d /d-，一对sbu，2个cc，另外还有4个vbus和4个地线，接口丰富，供电能力强。
3.在当前的车灯行业，连接器体积大、传输速度慢以及标准不统一。随着不同的应用对象、频率、功率和场景等，有着各式各样不同的连接器。各厂家连接器差别巨大，无法通用。在产品设计生产与后期使用维护中，接口不统一，维护成本高。并且连接器在与安装座安装时较为不便，耗费时间，工作效率低下。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于type-c接口的车灯连接器，以解决现有技术中在产品设计生产与后期使用维护中，接口不统一，维护成本高。并且连接器在与安装座安装时较为不便，耗费时间，工作效率低下的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于type-c接口的车灯连接器，包括固定座、接头和防护侧板，所述防护侧板固定连接于接头前侧，所述接头和防护侧板设置于固定座内部，所述防护侧板两侧均固定连接有连接板，所述固定座内部两侧均固定连接有固定套，两个所述固定套分别与两个连接板相对应，两个所述连接板后侧均固定连接有定位套，两个所述固定套内部一端均固定连接有定位杆，所述定位杆与定位套相适配，所述定位杆一端固定连接有多个连接杆，所述连接杆一端固定连接有限位块。
8.优选地，所述连接板内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆前端与定位套一端螺纹连接，有利于对定位套进行定位，进行所述螺纹杆一端固定连接有扩张头，所述扩张头与定位套相适配，所述定位套内部开设有定位卡槽，所述连接杆和限位块与定位卡槽相适配，使连接杆和限位块扩张，从而对定位套和定位杆进行限位。
9.优选地，所述定位套一端设置有空腔，所述固定套内部一端固定连接有弹簧，所述弹簧与定位套内部空腔相对应，有利于对定位套进行缓冲限位。
10.优选地，所述固定座一侧固定连接有卡接杆，所述连接板内部开设有通槽，所述卡接杆与通槽相适配，有利于使卡接杆与连接板卡接，从而对连接板进行初步固定。
11.优选地，所述接头后侧连接有电线，所述电线直接接入车载供电系统，所述电线连接有供电模块，所述供电模块输出端连接有用于照明的照明模块，提供照明。
12.优选地，所述供电模块输出端通过lin总线连接有用于车身与灯具端进行信息反馈的故障信息反馈模块，用于车身端与灯具端通讯以及故障信息反馈。
13.优选地，所述供电模块输出端连接有用于多个灯具之间的信息传递的通讯模块，所述通讯模块输出端通过can总线连接有尾灯、刹车灯和转向灯，用于灯具之间的通讯，实现尾灯、刹车灯和转向灯的控制。
14.优选地，所述供电模块输出端连接有恒流驱动模块，为led颗粒提供稳定的恒流驱动。
15.本实用新型提供了一种基于type-c接口的车灯连接器，其具备的有益效果如下：
16.1、该基于type-c接口的车灯连接器，通过将接头和防护侧板穿过固定座，并使防护侧板卡接于固定座内部，同时将两个连接板分别嵌设于固定座前侧开设的与连接板匹配的槽内部，并且使连接板带动定位套伸进固定套内部，当定位套向固定套内部移动时，定位套前端开设的空腔与连接杆匹配，并且定位套对限位块进行挤压，使限位块带动连接杆向内收缩，使连接杆与限位块伸进定位套内部，接着定位套对弹簧进行挤压，有利于进行限位，当限位块移动到定位套内部底端时，限位块与定位卡槽相适配，与此同时，固定座前侧固定连接的卡接杆穿过通槽并对连接板进行卡接，有利于对连接板进行与固定。
17.2、该基于type-c接口的车灯连接器，通过最后将螺纹杆穿过连接板使螺纹杆与连接板和定位套螺纹连接，螺纹杆向定位套内部移动并带动扩张头进行移动，使扩张头伸进多个限位块之间，对多个限位块进行扩张，使限位块对定位套内部开设的定位卡槽进行卡接，从而对定位杆和定位套进行限位，提高固定效果，增加稳定性，防止松动，安装快速，提高工作效率。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的俯视剖视图；
20.图3为本实用新型图2的a部结构放大图；
21.图4为本实用新型的连接器系统示意图。
22.图中：1、固定座；2、接头；3、防护侧板；4、连接板；5、固定套；6、定位杆；7、连接杆；8、定位套；9、螺纹杆；10、扩张头；11、弹簧；12、卡接杆；13、供电模块；14、照明模块；15、故障信息反馈模块；16、通讯模块；17、恒流驱动模块；18、尾灯；19、刹车灯；20、转向灯；21、电线；22、限位块。
具体实施方式
23.本实用新型实施例提供一种基于type-c接口的车灯连接器。
24.请参阅图1、图2和图3，包括固定座1、接头2和防护侧板3，防护侧板3固定连接于接头2前侧，接头2和防护侧板3设置于固定座1内部，防护侧板3两侧均固定连接有连接板4，固定座1内部两侧均固定连接有固定套5，两个固定套5分别与两个连接板4相对应，两个连接板4后侧均固定连接有定位套8，两个固定套5内部一端均固定连接有定位杆6，定位杆6与定
位套8相适配，定位杆6一端固定连接有多个连接杆7，连接杆7一端固定连接有限位块22，连接板4内部螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9前端与定位套8一端螺纹连接，有利于对定位套8进行定位，进行螺纹杆9一端固定连接有扩张头10，扩张头10与定位套8相适配，定位套8内部开设有定位卡槽，连接杆7和限位块22与定位卡槽相适配，使连接杆7和限位块22扩张，从而对定位套8和定位杆6进行限位，定位套8一端设置有空腔，固定套5内部一端固定连接有弹簧11，弹簧11与定位套8内部空腔相对应，有利于对定位套8进行缓冲限位，固定座1一侧固定连接有卡接杆12，连接板4内部开设有通槽，卡接杆12与通槽相适配，有利于使卡接杆12与连接板4卡接，从而对连接板4进行初步固定。
25.具体的，通过将接头2和防护侧板3穿过固定座1，并使防护侧板3卡接于固定座1内部，同时将两个连接板4分别嵌设于固定座1前侧开设的与连接板4匹配的槽内部，并且使连接板4带动定位套8伸进固定套5内部，当定位套8向固定套5内部移动时，定位套8前端开设的空腔与连接杆7匹配，并且定位套8对限位块22进行挤压，使限位块22带动连接杆7向内收缩，使连接杆7与限位块22伸进定位套8内部，接着定位套8对弹簧11进行挤压，有利于进行限位，当限位块22移动到定位套8内部底端时，限位块22与定位卡槽相适配，与此同时，固定座1前侧固定连接的卡接杆12穿过通槽并对连接板4进行卡接，有利于对连接板4进行与固定，最后将螺纹杆9穿过连接板4使螺纹杆9与连接板4和定位套8螺纹连接，螺纹杆9向定位套8内部移动并带动扩张头10进行移动，使扩张头10伸进多个限位块22之间，对多个限位块22进行扩张，使限位块22对定位套8内部开设的定位卡槽进行卡接，从而对定位杆6和定位套8进行限位，提高固定效果，增加稳定性，防止松动，安装快速，提高工作效率。
26.请参阅图4，接头2后侧连接有电线21，电线21直接接入车载供电系统，电线21连接有供电模块13，供电模块13输出端连接有用于照明的照明模块14，提供照明，供电模块13输出端通过lin总线连接有用于车身与灯具端进行信息反馈的故障信息反馈模块15，用于车身端与灯具端通讯以及故障信息反馈，供电模块13输出端连接有用于多个灯具之间的信息传递的通讯模块16，通讯模块16输出端通过can总线连接有尾灯18、刹车灯19和转向灯20，用于灯具之间的通讯，实现尾灯18、刹车灯19和转向灯20的控制，供电模块13输出端连接有恒流驱动模块17，为led颗粒提供稳定的恒流驱动。
27.具体的，通过供电模块13对照明模块14发出信号，控制灯具进行照明，供电模块13通过lin总线对车身端与灯具端通讯以及故障信息进行反馈，通讯模块16输出端通过can总线连接有尾灯18、刹车灯19和转向灯20，对尾灯18、刹车灯19和转向灯20进行控制，恒流驱动模块17用于为led颗粒提供稳定的恒流驱动。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。