一种弹簧压紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种工程机械弹簧的压紧机构，尤其是湿式驱动桥上轮边弹簧的压紧机构。


背景技术：

2.在工程机械行业上，驱动桥数量不断增加，特别是湿式驱动桥产品都存在弹簧压紧的问题，小的弹簧力矩用扳手拧紧就可以了，大弹簧力矩较大，人工手动无法拧紧，为了减少工人的劳动强度，提高装配效率，本实用新型提供了一种新的弹簧压紧机构并在压力机上进行压紧。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、有效的驱动桥轮边弹簧压紧机构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种弹簧压紧机构，包括压板组件和紧固部件；压板组件用于将位于弹簧座中的弹簧压在活塞上；紧固部件用于连接所述压板组件和活塞，并且通过调节紧固部件减小压板组件与活塞之间的间距，以此通过所述压板组件将所述弹簧压紧在活塞上；其中，所述紧固部件与活塞之间为可拆卸连接，通过将紧固部件从活塞上拆除完成对所述压板组件的拆卸。
6.在一些实施例中，所述压板组件包括环形的压板和多个支撑座；所述多个支撑座固定在压板的环形底面上，压紧压板后，所述弹簧限位在由多个支撑座构成的阻挡圈中。
7.在一些实施例中，所述支撑座数量为三个，三个支撑座均匀相间的布置且三个支撑座的圆心处在同一个以压板中心为圆心的圆边上。
8.在一些实施例中，所述压板的环形面上还设有多个通孔，用于与所述紧固部件配合使用。
9.在一些实施例中，所述通孔数量为三个，三个通孔均匀相间的布置且三个通孔的圆心处在同一个以压板中心为圆心的圆边上。
10.在一些实施例中，所述多个通孔与多个支撑座均匀相互交错布置，且圆心均处在同一个以压板中心为圆心的圆边上。
11.在一些实施例中，所述压板的环形底面内边缘处设有一圈内台阶，压紧压板后，所述弹簧座限位在内台阶中。
12.在一些实施例中，所述紧固部件由加长螺栓和装在加长螺栓上的锁紧螺母构成；所述加长螺栓穿过压板组件后旋紧在所述活塞的螺纹孔中，外部设备压紧压板组件来压缩弹簧后，通过旋紧位于压板组件外侧的锁紧螺母使弹簧一直处于压紧状态。
13.在一些实施例中，所述压板组件、紧固组件、弹簧座、弹簧与活塞连接成一体后装入在轮边总成内部的中心轴上，圆螺母穿过所述压板组件后旋紧在中心轴上直至碰触所述
弹簧座为止。
14.在一些实施例中，旋紧所述圆螺母后，在所述中心轴端部的轴槽中装配有对圆螺母进行轴向限位的挡圈。
15.本实用新型有益效果：
16.本实用新型的一种弹簧压紧机构结构简单，在装配工作过程中，操作简单易行，装配方便省力，大大减少工人的劳动强度，缩短装配时间，提高装配的效率，并且具有模块化的特点，便于维修或更换。
附图说明
17.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
18.在附图中：
19.图1为本实用新型的压板组件示意图（a为正面剖视图，b为俯视图）；
20.图2为本实用新型的压板示意图（a为正面剖视图，b为俯视图）；
21.图3为本实用新型的支撑座示意图；
22.图4为本实用新型的加长螺栓示意图；
23.图5为本实用新型的弹簧压紧机构应用示意图。
24.附图标识：1、压板组件；2、加长螺栓；3、锁紧螺母；4、弹簧；5、弹簧座；6、挡圈；7、圆螺母；8、活塞；101、压板；102、支撑座。
25.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种弹簧压紧机构，包括压板组件1和紧固部件；压板组件1用于将位于弹簧座5中的弹簧4压在活塞8上；紧固部件用于连接压板组件1和活塞
8，并且通过调节紧固部件减小压板组件1与活塞8之间的间距，以此通过压板组件1将弹簧4压紧在活塞上8；其中，紧固部件与活塞8之间为可拆卸连接，通过将紧固部件从活塞8上拆除完成对压板组件1的拆卸。
30.以下给出上述实施例关于压板组件的一优选实施例：
31.如图1、图2、图3所示，压板组件1包括环形的压板101和多个支撑座102；多个支撑座102固定在压板101的环形底面上，压紧压板101后，弹簧4限位在由多个支撑座102构成的阻挡圈中，支撑座102起到定位作用，防止弹簧4压偏，或过度压紧。
32.进一步的方案：支撑座102数量为三个，三个支撑座102均匀相间的布置且三个支撑座102的圆心处在同一个以压板101中心为圆心的圆边上。
33.进一步的方案：压板101的环形面上还设有多个通孔，用于与紧固部件配合使用。
34.进一步的方案：通孔数量为三个，三个通孔均匀相间的布置且三个通孔的圆心处在同一个以压板101中心为圆心的圆边上。
35.进一步的方案：多个通孔与多个支撑座102均匀相互交错布置，且圆心均处在同一个以压板101中心为圆心的圆边上。
36.进一步的方案：压板101的环形底面内边缘处设有一圈内台阶，压紧压板101后，弹簧座5限位在内台阶中。
37.以下给出上述实施例关于紧固部件的一优选实施例：
38.如图4所示，紧固部件由加长螺栓2和装在加长螺栓2上的锁紧螺母3构成；加长螺栓2穿过压板组件1后旋紧在活塞8的螺纹孔中，外部设备（如压力机）压紧压板组件1来压缩弹簧4后，通过旋紧位于压板组件1外侧的锁紧螺母3使弹簧4一直处于压紧状态。
39.优选的方案：压板101材料为q345，上面有3
×
φ18通孔和3
×
φ32.5盲孔，φ18通孔用于装配加长螺栓和锁紧螺母m16，3
×
φ32.5盲孔用于焊接支撑座102；加长螺栓2材料为45号钢，加长螺栓2装配在压板组件1上，另一端装配到活塞8上，起到拧紧和固定弹簧4的作用。
40.如图5所示，本实用新型在正常工作状态下，活塞8安装好内外组合密封圈后水平放置，上面依次装入弹簧4、弹簧座5、压板组件1，再将加长螺栓2、锁紧螺母3装入活塞8的三个螺纹孔内，进行预拧紧。由于大弹簧力比较大，人为的力量不能压紧所需预紧力，此时可借助外力（如压力机）作用方便地对弹簧4预紧力进行调整及压紧。
41.压板组件1、加长螺栓2、锁紧螺母3、弹簧座5、弹簧4与活塞8压装完成后装入轮边总成内部，然后再依次装入圆螺母7，圆螺母7拧紧后再装入挡圈6，挡圈6起到轴向限位的作用，圆螺母7压紧弹簧座5，使弹簧4处于压紧状态下。这样就可以拆下加长螺栓2和锁紧螺母3，接着拆下压板组件1就完成了驱动桥轮边弹簧的装配工作。
42.本实用新型的一种弹簧压紧机构结构简单，在装配工作过程中，操作简单易行，装配方便省力，大大减少工人的劳动强度，缩短装配时间，提高装配的效率，并且具有模块化的特点，便于维修或更换。
43.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
44.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例
中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本技术所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
45.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。