一种加热装置及液位传感器的制作方法

1.本实用新型涉及液位传感器技术领域，尤其涉及一种加热装置及液位传感器。


背景技术：

2.燃油车辆在寒冷环境下，由于燃油低温结蜡、凝结，导致无法启动或正常行驶，尤其是柴油车辆。为此，现有的大部分车辆在油箱内设置加热装置，对燃油进行启动预热。
3.由于燃油含有较多的杂质，因此，目前的加热装置通常包括设置在液位传感器上的加热组件和过滤组件；加热组件用于对燃油进行加热，过滤组件用于对燃油进行过滤，以能够在实现对燃油的加热的同时满足对燃油的过滤需求，进而能够为车辆供给较为适宜的燃油。
4.然而由于，目前的加热组件与过滤组件为两个独立的结构，因而使加热装置的生产成本较高且结构较为复杂；并且需要对加热组件和过滤组件进行组装，导致组装工序繁琐。
5.因此，亟需一种加热装置及液位传感器，能够解决以上问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的一个目的在于提出一种加热装置，其生产成本较低、结构较简单且组装工序少。
7.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
8.一种加热装置，包括两组加热过滤组件，两组所述加热过滤组件相连且在两者之间形成过滤腔，每组所述加热过滤组件均包括：
9.过滤件，其上设置有多组过滤孔组，所述过滤孔组与所述过滤腔相连通；
10.加热丝，其与所述过滤件一体成型，所述加热丝与所述过滤件沿所述过滤腔的径向方向交错设置，且两组所述加热丝串联连接。
11.进一步地，所述加热丝呈蛇形结构弯折设置，且所述加热丝与所述过滤件通过注塑一体成型。
12.进一步地，多组所述过滤孔组沿所述过滤腔的径向方向以及所述过滤腔的圆周方向间隔设置，每组所述过滤孔组均包括多个过滤孔。
13.进一步地，所述加热丝位于沿所述过滤腔的径向方向相邻设置的两组所述过滤孔组之间。
14.进一步地，两组所述加热丝通过碰焊连接。
15.进一步地，所述加热过滤组件还包括：
16.支撑件，所述过滤件安装至所述支撑件，且两组所述支撑件可拆卸连接。
17.进一步地，所述支撑件上设置有限位槽，所述过滤件设置在所述限位槽内。
18.进一步地，两组所述加热丝的其中一组所述加热丝上设置有端子，所述端子的一端与所述加热丝连接，另一端与连接器连接。
19.进一步地，其中一组所述加热过滤组件上设置有与所述过滤腔相连通的出液口。
20.本实用新型的另一个目的在于提出一种液位传感器，其生产成本较低、结构较简单且组装工序较少。
21.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
22.一种液位传感器，包括液位传感器本体以及如上所述的加热装置，所述加热装置设置在所述液位传感器本体上。
23.本实用新型的有益效果为：
24.通过使两组加热过滤组件相连且在两者之间形成过滤腔，且在每组加热过滤组件的过滤件上设置多组与过滤腔连通的过滤孔组，以通过过滤孔组对燃油进行过滤并存留在过滤腔内以便于使用；同时，使加热丝与过滤件沿过滤腔的径向方向交错设置，进而能够增大加热丝与燃油之间的接触面积，以提高对燃油的加热效率；并且使加热丝与过滤件一体成型，即加热丝与过滤件为一个结构，不再是两个相互独立的结构，由于减小了零件数量，从而能够使加热装置的生产成本较低且结构较为简单；并且不再需要对加热丝和过滤件进行组装，使组装工序较少。
附图说明
25.图1是本实用新型提供的加热装置的结构示意图；
26.图2是本实用新型提供的加热装置的部分分解示意图；
27.图3是本实用新型提供的加热装置的截面图；
28.图4是图3中的a处的局部放大示意图。
29.附图标记：
30.1-加热过滤组件；11-过滤件；111-过滤孔组；12-加热丝；13-支撑件；2-过滤腔；3-端子；4-连接器。
具体实施方式
31.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
32.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图
所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
35.目前，加热装置通常包括设置在液位传感器上的加热组件和过滤组件；加热组件用于对燃油进行加热，过滤组件用于对燃油进行过滤，以能够在实现对燃油的加热的同时满足对燃油的过滤需求，进而能够为车辆供给较为适宜的燃油；然而由于，目前的加热组件与过滤组件为两个独立的结构，因而使加热装置的生产成本较高且结构较为复杂；并且需要对加热组件和过滤组件进行组装，导致组装工序繁琐。
36.为此，本实施例中提出了一种加热装置以及包括该加热装置的液位传感器；液位传感器还包括液位传感器本体，加热装置设置在液位传感器本体上；该液位传感器放置在油箱内，不仅能够对油箱内的燃油进行液位检测，还能够用于对油箱内的燃油进行加热及过滤。
37.具体地，如图1-4所示，加热装置包括两组加热过滤组件1，两组加热过滤组件1相连且在两者之间形成过滤腔2，每组加热过滤组件1均包括过滤件11以及加热丝12；在过滤件11上设置有多组过滤孔组111，过滤孔组111与过滤腔2相连通；加热丝12与过滤件11一体成型，加热丝12与过滤件11沿过滤腔2的径向方向交错设置，且两组加热丝12串联连接。
38.通过使两组加热过滤组件1相连且在两者之间形成过滤腔2，且在每组加热过滤组件1的过滤件11上设置多组与过滤腔2连通的过滤孔组111，以通过过滤孔组111对燃油进行过滤并存留在过滤腔2内以便于使用；同时，使加热丝12与过滤件11沿过滤腔2的径向方向交错设置，进而能够增大加热丝12与燃油之间的接触面积，以提高对燃油的加热效率。
39.本实施例中的加热装置相比于现有技术而言将加热丝12一体成型至过滤件11上，即加热丝12与过滤件11为一个结构，不再是两个相互独立的结构，由于减小了零件数量，从而能够使加热装置的生产成本较低且结构较为简单；并且不再需要对加热丝12和过滤件11进行组装，使组装工序较少。
40.其中，在两组加热过滤组件1的其中一组加热过滤组件1上设置有与过滤腔2相连通的出液口，出液口与其它设备连接，以用于对其它设备提供加热并过滤后的燃油。本实施例中，其它设备具体为燃油驱动设备，经过加热和过滤后的燃油供给燃油驱动设备使用。
41.进一步地，加热丝12呈蛇形结构弯折设置，且加热丝12与过滤件11通过注塑一体成型；具体地，将加热丝12加工形成蛇形结构，再将加工好的加热丝12放到模具里，以使加热丝12与模具内的过滤件11原料一体注塑成型。其中，过滤件11原料具体为塑胶。
42.具体而言，两组加热过滤组件1沿液位传感器本体的轴向依次设置，两组加热过滤组件1中位于上方的加热过滤组件1为第一加热过滤组件，位于下方的加热过滤组件1为第二加热过滤组件。
43.具体地，多组过滤孔组111沿过滤腔2的径向方向以及过滤腔2的圆周方向间隔设置，每组过滤孔组111均包括多个过滤孔，以增大过滤的面积，进而能够满足燃油的过滤需求。其中，过滤孔的大小及形状不作具体限定，可根据实际过滤需求决定。
44.进一步地，加热丝12位于沿过滤腔2的径向方向相邻设置的两组过滤孔组111之间，且相邻两组过滤孔组111之间的距离大于等于加热丝12的宽度，以使加热丝12不会遮挡过滤孔组111，由此增大过滤孔组111的过滤面积，以提高对燃油的过滤效率。
45.具体地，两组加热丝12通过碰焊串联连接，以便于同时通两组加热丝12进行加热，且碰焊连接的稳固性较好。其中，需要对碰焊后的加热丝12进行电阻值的测试，当加热丝12的阻值为4
±
5％ω时，则说明加热丝12的加热功能正常，进而能够保证对燃油的正常加热性能。本实施例中，加热丝12由铁铬合金制成。该材质制成的加热丝12具有高强度和抗腐蚀性。
46.进一步地，如图1和图2所示，加热过滤组件1还包括支撑件13，过滤件11安装至支撑件13，以通过支撑件13对过滤件11提供安装及支撑作用；且两组支撑件13可拆卸连接，使得两组加热过滤组件1易拆装。其中，在支撑件13上设置有限位槽，过滤件11设置在限位槽内。
47.本实施例中，两组支撑件13之间的通过卡接的方式实现可拆卸连接。其它实施例中，两组支撑件13之间还可以通过其它方式相连，可以为固定件连接、插接等方式，只要能够实现两组支撑件13之间的可拆卸连接即可，以便于对加热装置的拆装。
48.具体地，如图1所示，在两组加热丝12的其中一组加热丝12上设置有端子3，端子3的一端与加热丝12连接，另一端与连接器4连接，通过对连接器4接通电源，以使加热丝12进行加热。
49.本实施例中的加热装置的具体组装过程及工作过程如下：
50.加热装置组装过程：首先，将加热丝12折弯呈蛇形结构，并使加热丝12与端子3铆接固定；之后，将加热丝12与端子3整体放入在设置有受热融化的塑胶的模具内，以将加热丝12与过滤件11注塑形成一体结构；而后，将注塑形成的过滤件11一体结构设置在支撑件13的限位槽内，以形成一组加热过滤组件1。
51.最后，采用上述步骤以形成另一组加热过滤组件1，再将两组支撑件13进行卡接，同时将两组加热丝12通过碰焊形式连接形成串联；再将连接器4连接至端子3，即完成了加热装置的组装。
52.加热装置工作过程：通过供电电源为加热丝12供电，以使加热丝12对燃油进行加热，燃油由两组过滤件11上的过滤孔进入到过滤腔2内，以对燃油进行过滤；最后，过滤腔2内的油液通过出液口供给燃油驱动设备使用。
53.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。