带有手机支架的电动车的制作方法

1.本实用新型涉及共享电动车技术领域，特别是涉及一种带有手机支架的电动车。


背景技术：

2.共享电动车也称共享电动自行车。相较于共享单车，共享电动车能够提供动力，使得用户骑行更为省力、方便。
3.为了使得用户可以在骑行过程中使用手机进行导航，目前已经有部分应用于电动车或者自行车配备了可拆卸的手机支架，然而这些手机支架在使用过程中需要安装，且由于电动车的使用场景是室外，共享电动车行使过程中的不稳定，以及受到风雨的影响，容易使得手机支架安装不稳定，且容易跌落。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种带有手机支架的电动车。
5.一种带有手机支架的电动车，包括：前车架、后车架和连接架；
6.所述前车架设置有前车轮，所述前车架通过所述连接架与所述后车架连接，所述后车架设置有后车轮，且所述后车架的顶部设置有坐垫；
7.所述前车架远离所述前车轮的一端设置有车把架，所述车把架的两端设置有把手，所述车把架的中部设置有中控区，所述中控区设置有仪表盘，且所述中控区还开设有支架槽，所述支架槽的两侧的侧壁设置有夹紧机构，所述夹紧机构用于卡紧设置于所述支架槽内的移动终端。
8.在其中一个实施例中，所述中控区的内部设置有无线充电单元，所述无线充电单元用于对所述支架槽内的所述移动终端进行无线充电。
9.在其中一个实施例中，所述中控区凸起设置有至少两个支架块，两个所述支架块相对且间隔设置，两个所述支架块之间形成所述支架槽。
10.在其中一个实施例中，所述中控区凹陷形成所述支架槽。
11.在其中一个实施例中，所述支架槽具有一插入口和一承接端，所述插入口和所述承接端分别位于所述支架槽的两端，所述插入口朝向背离所述后车架的方向，所述承接端位于所述支架槽靠近所述后车架的一端。
12.在其中一个实施例中，所述支架槽的由所述插入口的一端至所述承接端的一端逐渐朝下倾斜。
13.在其中一个实施例中，所述承接端开设有排水孔。
14.在其中一个实施例中，所述支架槽的两侧的侧壁分别设置卡紧槽。
15.在其中一个实施例中，所述中控区设置有按压组件，所述按压组件与所述夹紧机构连接，所述按压组件用于被按下时使得所述夹紧机构张开，所述夹紧机构用于在所述按压组件未按下时，在自身的弹力作用下夹紧。
16.本实用新型的有益效果是：通过在电动车的车把架上的中控区设置嵌入式的支架
槽，使得用户的手机能够稳固地放置于支架槽内，避免了安装不稳定的问题，且使得手机不易掉落。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为一实施例的共享电动车的立体结构示意图；
19.图2为一实施例的车把架的立体示意图；
20.图3为一实施例的支架槽的剖面结构示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1、图2所示，其为本实用新型一实施例的共享电动车10，包括前车架110、后车架120和连接架130；所述前车架110设置有前车轮111，所述前车架110通过所述连接架130与所述后车架120连接，所述后车架120设置有后车轮121，且所述后车架120的顶部设置有坐垫122；所述前车架110远离所述前车轮111的一端设置有车把架140，所述车把架140的两端设置有把手150，所述车把架140的中部设置有中控区200，所述中控区200设置有仪表盘210，且所述中控区200还开设有支架槽201，所述支架槽201的两侧的侧壁设置有夹紧机构(图未示)，所述夹紧机构用于卡紧设置于所述支架槽201内的移动终端。
23.本实施例中，车把架140上两侧的把手150用于供用户双手握持，且把手150上设置有电门和手刹，两侧的把手150之间即为中控区200，支架槽201嵌设于中控区200，这样，使得该共享电动车10自带支架槽201，无需额外安装手机支架。具体地，该支架槽201用于插设手机，支架槽201的两侧设置有夹紧机构，通过夹紧机构用于将支架槽201内的手机卡紧。
24.应该理解的是，该夹紧机构的结构可采用现有技术实现，比如，采用现有的手机支架中的夹紧机构实现。通过该夹紧机构，使得手机被卡紧在支架槽201内，从而使得手机稳固地插入在支架槽201，有效避免手机掉落。
25.上述实施例中，通过在电动车的车把架140上的中控区200设置嵌入式的支架槽201，使得用户的手机能够稳固地放置于支架槽201内，无需额外再安装手机支架，避免了手机支架由于共享电动车10行使不稳定而导致的手机支架安装不稳定、使用过程晃动、容易脱落等问题，避免了手机在支架上使用不稳定的问题，且使得手机不易掉落。
26.为了使得用户使用更为方便，在一个实施例中，所述中控区200的内部设置有无线充电单元，所述无线充电单元用于对所述支架槽201内的所述移动终端进行无线充电。
27.本实施例中，如图3所示，该无线充电单元包括无线充电线圈310，该无线充电线圈310用于提供无线电力，这样，当手机放置于支架槽201内时，无线充电单元能够为手机提供
无线充电的电力，使得手机能够在支架槽201内实现无线充电。这样，用户可将手机放置于支架槽201内进行导航的同时，对手机进行无线充电，使得用户使用手机更为方便。
28.在一个实施例中，如图2和图3所示，中控区200设置有中控壳体220，所述中控壳体220凹陷形成所述支架槽201，且所述中控壳体220的内侧表面设置有该无线充电单元，该无线充电单元包括无线充电线圈310，所述无线充电线圈310于所述中控壳体220的内侧表面的位置对齐于所述支架槽201凹陷于所述中控壳体220的外侧表面的位置，这样，使得该无线充电线圈对齐于支架槽201，能够准确地、高效地对支架槽201内的手机进行充电。
29.为了在车把架上形成支架槽，在一个实施例中，所述中控区凸起设置有至少两个支架块，两个所述支架块相对且间隔设置，两个所述支架块之间形成所述支架槽。
30.本实施例中，支架块与中控壳体一体注塑成型，该支架块包括第一支架块和第二支架块。具体地，该中控区凸起设置有两个第一支架块，两个第一支架块之间间隔形成支架槽，支架槽位于两个第一支架块之间，本实施例中，夹紧机构包括夹紧块和弹性件，每一第一支架块通过弹性件连接一夹紧块，使得支架槽的两侧的两个夹紧块能够将手机夹紧。此外，该中控区还凸起设置有第三支架块，第二支架块设置于两个第一支架块的靠近后车架的一端，该第二支架块用于封闭支架槽靠近后车架的一端，使得该支架槽的后端得到封闭，该第二支架块用于支撑插入至支架槽的手机，这样，该手机不仅两侧受到夹紧机构的夹紧，手机的底部还受到第二支架块的支撑，有效避免手机掉落。
31.为了在车把架140上形成支架槽201，在一个实施例中，如图1至图3所示，所述中控区200凹陷形成所述支架槽201。本实施例中，中控壳体220凹陷形成所述支架槽201，支架槽201的底部、侧壁均为中控壳体220的组成部分，使得该支架槽201完全嵌入在中控壳体220上，从而使得该支架槽201更为稳定，使得手机插入更为稳固，不易掉落。
32.为了更好地在一个实施例中，请结合图2和图3，所述支架槽201具有一插入口202和一承接端203，所述插入口202和所述承接端203分别位于所述支架槽201的两端，所述插入口202朝向背离所述后车架120的方向，所述承接端203位于所述支架槽201靠近所述后车架120的一端。
33.本实施例中，支架槽201的一端设置插入口202，另一端设置承接端203，插入口202与支架槽201连通，插入口202用于供手机插入，即手机通过插入口202插入至支架槽201内。承接端203作为支架槽201的其中一侧的侧壁，用于为插入支架槽201的手机提供支撑，使得手机的底部得到支撑。
34.在一个实施例中，所述支架槽201的由所述插入口202的一端至所述承接端203的一端逐渐朝下倾斜。
35.本实施例中，插入口202的高度大于承接端203的高度，使得支架槽201由承接端203至插入口202的方向逐渐向上倾斜，这样，使得插入口202位于高处，承接端203位于地处，手机通过插入口202插入支架槽201时，手机的底部抵接于承接端203，使得手机的背面能够在重力作用下抵接于支架槽201的底部，从而使得手机能够更为充分地得到支撑，使得手机能够更为稳固地插在支架槽201内。
36.为了使得支架槽201内的水能够排出，在一个实施例中，所述承接端203开设有排水孔(图未示)。本实施例中，承接端203开设排水孔，该排水孔用于将支架槽201内的水排出，该排水孔贯穿该中控壳体220，与前车架110的下方连通，由于承接端203位于支架槽201
的最下端的位置，使得支架槽201内的水能够沿着支架槽201顺流至排水孔，进而排出至前车架110的下方，从前车轮111上方排出。在雨天时，该排水孔能够有效避免雨水积在支架槽201内。
37.为了使得手机能够更为稳固地插入在支架槽201内，在一个实施例中，如图2和图3所示，所述支架槽201的两侧的侧壁分别设置卡紧槽204。
38.本实施例中，卡紧槽204用于对手机的两侧进行限制，避免手机从支架槽201内脱落。
39.具体地，卡紧槽204设置于支架槽201的侧壁，该卡紧槽204的设置方式可以是通过凹陷形成，也可以是通过设置挡止条205形成。
40.一个实施例中，支架槽201的两侧的侧壁分别凹陷形成卡紧槽204，每一卡紧槽204内设置一夹紧机构，本实施例中，支架槽201具有三个侧壁，两个侧壁相对设置，另一侧壁位于下方，且与两个相对设置的侧壁连接，位于下方的侧壁作为承接端203，两个相对的侧壁分别凹陷形成卡紧槽204。通过凹陷的方式开设卡紧槽204，使得手机的两侧能够分别插入至两个卡紧槽204，配合夹紧机构能够有效避免手机脱落，具体地，当手机插入支架槽201时，手机的屏幕倾斜设置，且朝向坐在坐垫122上的用户，两侧的夹紧机构沿着平行于屏幕的方向朝向手机的两侧施力，将手机夹紧，而卡紧槽204的侧壁则对手机施加垂直于屏幕方向的力，以防止手机从支架槽201脱落。
41.一个实施例中，如图2和图3所示，支架槽201的两侧的侧壁向支架槽201的内侧分别凸起设置挡止条205，挡止条205与支架槽201的底部之间间隔设置，且挡止条205与支架槽201的底部之间形成所述卡紧槽204。
42.本实施例中，支架槽201具有三个侧壁，两个侧壁相对设置，另一侧壁位于下方，且与两个相对设置的侧壁连接，位于下方的侧壁作为承接端203，两个相对的侧壁分别凸起设置挡止条205，使得挡止条205与支架槽201的底部之间形成卡紧槽204。通过设置卡紧槽204，能够有效避免手机脱离支架槽201的底部，使得手机更为稳固地插在支架槽201内。
43.在一个实施例中，所述中控区设置有按压组件(图未示)，所述按压组件与所述夹紧机构连接，所述按压组件用于被按下时使得所述夹紧机构张开，所述夹紧机构用于在所述按压组件未按下时，在自身的弹力作用下夹紧。
44.本实施例中，按压组件用于供用户按压，以实现夹紧机构的松开。具体地，按压组件被按下时，按压组件带动夹紧机构克服自身弹力的作用而向两侧张开，从而脱离手机的两侧，使得手机能够被取出或者放入，当按压组件被松开时，夹紧机构在自身的弹力作用下向内夹紧，从而将位于支架槽201内的手机夹紧。
45.在一个实施例中，夹紧机构包括夹紧块和弹性件，每一夹紧块通过一弹性件与支架槽的一侧的侧壁连接，且每一夹紧块还通过牵引组件与所述按压组件连接，本实施例中，弹性件包括弹簧，这样，当按压组件按下时，按压组件通过牵引组件带动夹紧块克服弹簧的弹力而向两侧张开，当按压组件松开时，夹紧块在弹簧的弹力下复位，夹紧在手机的两侧。
46.应该理解的是，该夹紧机构的结构以及与按压组件的连接结构，均可采用现有的手机支架中的结构实现，采用夹紧的方式固定手机的手机支架的结构广泛应用于汽车的手机支架，本领域技术人员可知晓通过该夹紧机构和按压组件实现对手机的夹紧和松开，并且能够将其嵌入至中控区中。本实施例中对此不累赘描述。并且该夹紧机构和按压组件均
为本领域技术人员能够通过现有技术实现，因此，图中并未标识。
47.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
48.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。