一种引擎盖内板及使用该引擎盖内板的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车体配件领域，特别是涉及一种引擎盖内板及使用该引擎盖内板的车辆。


背景技术：

2.引擎盖是汽车的一个重要组成部分，引擎盖的主要功能是保护发动机及电路、油路、刹车系统和传动系统等管线配件，上述配件均是汽车维持正常运行的重要配件，需要得到良好的保护，因此引擎盖需要具有较高的结构强度和刚度，在引擎盖受到撞击、冲击、压力等突发状况下，保护发动机舱内的配件不受到破坏，从而保证车辆的正常运转。
3.引擎盖一般包括外板和内板，引擎盖的内板的作用是增强引擎盖的整体强度和刚度，但是现有的引擎盖内板的前端大多设有外板加强板，用于增强其整体刚度，但是在汽车与行人发生碰撞时，设有外板加强板的引擎盖会对行人造成较大的伤害，不能满足行人保护的需求。并且现有的引擎盖的整体重量较重，无法满足车辆轻量化的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种引擎盖内板及使用该引擎盖内板的车辆，其具有较好的强度和刚度，抗弯扭性能好，整体质量较轻，并且能够满足行人保护的需求。
5.为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种引擎盖内板，其包括：内板本体、若干撑脚和型腔。若干所述撑脚设置在所述内板本体的前端，所述型腔设置在所述内板本体的中部，所述型腔的中部设有中央加强筋，所述中央加强筋的两侧分别设有斜向加强筋。
6.在本实用新型引擎盖内板一示例中，若干所述撑脚均匀分布在所述内板本体前端的中部。
7.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述内板本体的前端设有5～10个所述撑脚。
8.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述型腔为凸字形，所述型腔的前端设有若干所述撑脚。
9.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述型腔的前端设有3～5个所述撑脚。
10.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述撑脚的一端与所述内板本体固定连接，所述撑脚顶部的撑板向所述型腔的方向延伸。
11.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述中央加强筋为十字型。
12.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述中央加强筋包括纵向加强筋和横向加强筋，所述纵向加强筋位于所述内板本体的中轴线上，所述横向加强筋与所述纵向加强筋为垂直连接。
13.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述斜向加强筋对称设置在所述中央加强筋的两侧。
14.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述斜向加强筋的延长线与所述纵向加强筋
的延长线形成的夹角为30～40
°
。
15.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述中央加强筋的外围设有四个型腔孔，四个所述型腔孔的边缘处设有翻边。
16.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述斜向加强筋外侧的所述型腔上对称设置有两个型腔孔，两个所述型腔孔的边缘处设有翻边。
17.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述型腔上设有若干减重孔，所述减重孔设置在所述型腔的边缘处。
18.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述型腔后侧的所述内板本体上设有铰链加强板，所述型腔前侧的所述内板本体上设有锁扣固定板。
19.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述锁扣固定板分别设置在所述型腔的突出部的两侧。
20.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述内板本体上设有若干缓冲块安装孔，若干所述缓冲块安装孔分布在所述内板本体的前端和两侧。
21.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述缓冲块安装孔有六个，其中两个所述缓冲块安装孔对称设置在所述内板本体前端的两侧，四个所述缓冲块安装孔对称设置在所述内板本体的两侧。
22.在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述内板本体的后端设有若干漏液孔和减重孔。
23.本实用新型还提供一种车辆，所述车辆上安装有所述引擎盖内板。
24.本实用新型引擎盖内板利用型腔以及设置在型腔上的中央加强筋和斜向加强筋来增强内板本体的强度和抗弯扭性能，在内板本体的前端设置若干撑脚，既能够满足引擎盖对抗凹性能的要求，也能够满足对行人保护的要求，本实用新型的整体重量较轻，满足对车辆轻量化的要求。
附图说明
25.图1为本实用新型引擎盖内板的结构示意图；
26.图2为本实用新型引擎盖内板的侧视图。
27.元件标号说明：
28.100
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内板本体
29.110
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缓冲块安装孔
30.120
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漏液孔
31.200
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撑脚
32.300
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型腔
33.310
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中央加强筋
34.311
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纵向加强筋
35.312
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横向加强筋
36.320
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斜向加强筋
37.330
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减重孔
38.340
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型腔孔
39.400
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铰链加强板
40.500
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锁扣固定板
具体实施方式
41.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
42.当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。
43.请参阅图1和图2，图1为本实用新型引擎盖内板的结构示意图，图2为本实用新型引擎盖内板的侧视图。本实用新型提供一种引擎盖内板，其包括：内板本体100、若干撑脚200和型腔300，若干所述撑脚200设置在所述内板本体100的前端，所述型腔300设置在所述内板本体100的中部，所述型腔300的中部设有中央加强筋310，所述中央加强筋310的两侧分别设有斜向加强筋320。
44.所述引擎盖内板安装在引擎盖外板的内侧，通过结构胶将所述内板本体100、所述撑脚200和所述型腔300粘结在引擎盖外板的内侧。若干所述撑脚200设置在所述内板本体100的前端，所述撑脚200能够对引擎盖外板的前端产生支撑作用，从而确保引擎盖具有良好的抗凹性能，所述撑脚200在确保引擎盖结构刚性的同时还不会增强其碰撞强度，进而能够符合被动行人保护的安全性要求。所述型腔300能够确保引擎盖具有良好的抗凹性能，并且所述中央加强筋310和所述斜向加强筋320能够使得受力均衡，从而提高引擎盖的抗弯扭性能。
45.请参阅图1和图2，在本实用新型引擎盖内板一示例中，若干所述撑脚200均匀分布在所述内板本体100前端的中部。
46.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述内板本体100的前端设有5～10个所述撑脚200。所述撑脚200的数量可以根据需求进行调整，如引擎盖的刚性、引擎盖的尺寸等。
47.请参阅图1和图2，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述型腔300为凸字形，所述型腔300的前端设有若干所述撑脚200。所述型腔300的突出部为一个过度面，能够降低所述型腔300台阶面，从而降低所述型腔300的局部刚度，提高行人保护性能，同时提高所述型腔300的抗弯性能。所述撑脚200能够确保所述型腔300的前端具有良好的抗凹性能。
48.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述型腔300的前端设有3～5个所述撑脚200。
49.请参阅图2，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述撑脚200的一端与所述内板本体100固定连接，所述撑脚200顶部的撑板向所述型腔300的方向延伸。
50.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述中央加强筋310为十字型。所述中央加强筋310包括纵向加强筋311和横向加强筋312，所述纵向加强筋311位于所述内板本体100的中轴线上，所述横向加强筋312与所述纵向加强筋311为垂直连接。
51.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述斜向加强筋320对称设置在所述中央加强筋310的两侧。所述斜向加强筋320的延长线与所述纵向加强筋311的延长线形成的夹角为30～40
°
。基于力学扭转原理，如此设置的所述中央加强筋310和所述斜向加强筋320可以具有更好的抗弯性能，并且能够满足行人保护的要求。
52.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述中央加强筋310外围的所述型腔300上设有四个型腔孔340，四个所述型腔孔340的边缘处设有翻边。所述斜向加强筋320外侧的所述型腔300上对称设置有两个型腔孔340，两个所述型腔孔340的边缘处设有翻边。所述型腔孔340能够满足轻量化的需求和行人保护的要求，翻边可以增强所述型腔孔340的结构强度，提升其抗弯性能。
53.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述型腔上设有若干减重孔330，所述减重孔330设置在所述型腔300的边缘处。如此设置的所述减重孔330不会影响引擎盖内板的抗弯性能和美观程度。
54.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述型腔300后侧的所述内板本体100上设有铰链加强板400，所述型腔300前侧的所述内板本体100上设有锁扣固定板500。所述锁扣固定板500有两个，两个所述锁扣固定板500对称设置在所述型腔300的突出部的两侧。所述铰链加强板400有两个，两个所述铰链加强板400对称设置在所述型腔300后侧的所述内板本体100的两侧。所述铰链加强板400和所述锁扣固定板500通过焊接等方式与引擎盖外板固定连接，所述铰链加强板400、所述锁扣固定板500能够提升局部安装强度，也能满足轻量化需求和行人保护的安全性要求。
55.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述内板本体100上设有若干缓冲块安装孔110，若干所述缓冲块安装孔110分布在所述内板本体100的前端和两侧。所述缓冲块安装孔110用于安装缓冲块，缓冲块能够在引擎盖关闭过程中有效缓冲锁扣附件的应力。
56.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述缓冲块安装孔110有六个，其中两个所述缓冲块安装孔110对称设置在所述内板本体100前端的两侧，四个所述缓冲块安装孔110对称设置在所述内板本体100的两侧。
57.请参阅图1，在本实用新型引擎盖内板一示例中，所述内板本体100的后端设有若干漏液孔120和减重孔330。所述漏液孔120有两个，两个所述漏液孔120对称设置在所述内板本体100的后端，所述漏液孔120用于排水。
58.本实用新型还提供一种车辆，所述车辆上安装有所述引擎盖内板。其中，车辆包括车身、变速器、制动系统、转向控制系统、内饰组件、座椅和照明单元。所述引擎盖内板固定安装在引擎盖外板的内侧，用于增强引擎盖的刚度和抗弯性能，并且能够满足轻量化需求和行人保护的要求。需要说明的是，对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向控制系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不再
进行详细说明。
59.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。