一种拉涨堵头及密封结构的制作方法

1.本实用新型属于密封技术领域，更具体地说，是涉及一种拉涨堵头及密封结构。


背景技术：

2.目前无论是减速机、变速器还是分动器，在设计冷却润滑方案或者执行器压力方案时，需要设计复杂油道或者气动油道来引导润滑油液、冷却液、压力油或者压力气体的运行，在油道或者气道机加的过程中往往会产生工艺孔，工艺孔需要封堵。比如气动离合器，需要整车的气动源来提供压力，但是会增加好多气道工艺孔，而工艺孔的封堵则成为很关键的工序，封堵不好的话，会造成泄露气，离合器执行压力不足，造成变速器总成系统失效。
3.在现有技术中，通常在工艺孔内安装涨筒和拉杆，拉动拉杆使涨筒膨胀，涨筒外周的多重密封环咬进壳体内壁，以实现工艺孔的密封。但是在实际操作过程中，涨筒在膨胀时存在压偏的情况，导致多重密封环与工艺孔内壁咬合失败，而且密封环在随涨筒膨胀的过程中会出现开裂的情况，密封环开裂形成的断口，会造成泄漏或者耐压力不足的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种拉涨堵头，旨在解决涨筒与工艺孔密封不严，而造成泄漏或耐压力不足的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种拉涨堵头，包括：
6.涨筒，沿轴向穿设于工艺孔内；
7.拉杆，沿轴向贯穿所述涨筒，所述拉杆上设有用于随所述拉杆移动挤压所述涨筒膨胀的凸起结构；
8.多个弹性密封圈，沿轴向依次套设在所述涨筒的外壁上，多个所述弹性密封圈通过所述涨筒膨胀用于密封所述涨筒和工艺孔的间隙。
9.在一种可能的实现方式中，所述弹性密封圈的内径小于所述涨筒的外径，所述弹性密封圈的外径大于工艺孔的内径。
10.在一种可能的实现方式中，所述凸起结构的截面宽度沿所述拉杆的移动方向逐渐减小。
11.在一种可能的实现方式中，所述涨筒的内壁设有阶梯台，所述阶梯台位于所述涨筒内壁远离所述凸起结构的一侧。
12.在一种可能的实现方式中，所述拉杆一端设有延长杆，所述延长杆位于所述工艺孔的外侧，所述拉杆和所述延长杆之间开设有拉断槽。
13.在一种可能的实现方式中，所述凸起结构至少包括两个，且沿所述拉杆的轴向依次间隔设置。
14.在一种可能的实现方式中，所述涨筒包括依次连接的第一筒体和第二筒体，所述第一筒体的外径小于所述第二筒体的外径，多个所述弹性密封圈分别套设于所述第一筒体和所述第二筒体的外壁上。
15.在一种可能的实现方式中，所述涨筒的外壁设有多个密封环，多个所述密封环沿所述涨筒的轴向依次间隔设置，所述弹性密封圈位于相邻所述密封环之间。
16.在一种可能的实现方式中，所述密封环与所述涨筒一体成型，且所述密封环的外径小于所述工艺孔内径。
17.本实用新型提供的一种拉涨堵头的有益效果在于：与现有技术相比，涨筒沿轴向穿设于工艺孔内，拉杆沿轴向贯穿涨筒，沿轴向移动拉杆，拉杆带动凸起结构挤压涨筒，以使涨筒膨胀，套设在涨筒外壁的多个弹性密封圈随涨筒膨胀而膨胀，从而填充涨筒和工艺孔之间的间隙。本实用新型提供的一种拉涨堵头，能够确保涨筒与工艺孔的密封效果，避免出现泄漏或压力不足的情况。
18.本实用新型还提供了一种密封结构，应用于减速机、变速器、分动器或离合器上，用于封堵气道工艺孔或油道工艺孔，所述密封结构包括所述拉涨堵头。
19.本实用新型提供的一种密封结构的有益效果在于：与现有技术相比，由于使用了上述的拉涨堵头，因此具备与拉涨堵头相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的一种拉涨堵头的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的一种拉涨堵头的使用状态图。
23.附图标记说明：
24.1、涨筒；101、第一筒体；102、第二筒体；2、工艺孔；3、拉杆；4、凸起结构；5、弹性密封圈；6、阶梯台；7、延长杆；8、拉断槽；9、密封环。
具体实施方式
25.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.请参阅图1及图2，现对本实用新型提供的一种拉涨堵头进行说明。一种拉涨堵头，包括涨筒1、拉杆3、凸起结构4和多个弹性密封圈5。
27.涨筒1沿轴向穿设于工艺孔2内；拉杆3沿轴向贯穿涨筒1，拉杆3上设有用于随拉杆3移动挤压涨筒1膨胀的凸起结构4；多个弹性密封圈5沿轴向依次套设在涨筒1的外壁上，多个弹性密封圈5通过涨筒1膨胀用于密封涨筒1和工艺孔2的间隙。
28.本实用新型提供的一种拉涨堵头，与现有技术相比，涨筒1沿轴向穿设于工艺孔2内，拉杆3沿轴向贯穿涨筒1，沿轴向移动拉杆3，拉杆3带动凸起结构4挤压涨筒1，以使涨筒1膨胀，套设在涨筒1外壁的多个弹性密封圈5随涨筒1膨胀而膨胀，从而填充涨筒1和工艺孔2之间的间隙。本实用新型提供的一种拉涨堵头，能够确保涨筒1与工艺孔2的密封效果，避免出现泄漏或压力不足的情况。
29.可选的，弹性密封圈5为橡胶圈。弹性密封圈5的内径小于涨筒1的外径，在弹性密封圈5套装在涨筒1的外径上时，可确保弹性密封圈5安装的稳定性；弹性密封圈5的外径大于工艺孔2的内径，弹性密封圈5在随涨筒1膨胀后，能够更为紧密的贴合在涨筒1内壁上，以达到最佳压缩量和填充率，实现有效密封。
30.在一些实施例中，凸起结构4为锥形体，一体成型于拉杆3上，锥形体的外径沿拉杆3的移动方向逐渐减小。当拉杆3移动时，凸起结构4从细端到粗端逐渐向外挤压涨筒1的内壁，使涨筒1外壁逐渐膨胀，从而带动涨筒1外壁上的多个弹性密封圈5同时向外膨胀，紧密的密封涨筒1与工艺孔2之间的间隙。
31.在一些实施例中，请参照图2，涨筒1的内壁设有阶梯台6，阶梯台6为设置在涨筒1内壁周向的环形凸台，拉杆3的外侧壁与环形凸台的内壁相互贴合，当凸起结构4在涨筒1内腔移动至阶梯台6位置，阶梯台6能够阻挡凸起结构4，以限定拉杆3的移动距离，避免拉杆3自涨筒1内拉脱。
32.可选的，请参照图1和图2，延长杆7一体成型于拉杆3一端，二者同轴设置，延长杆7位于工艺孔2的外侧，其外壁上设置有防滑纹，便于握持施力。操作者通过握持该延长杆7，向外拉拽拉杆3，以使拉杆3上的凸起结构4逐渐挤压涨筒1，以使涨筒1膨胀。
33.此外，在拉杆3和延长杆7之间开设有拉断槽8，当操作者手持延长杆7拉拽至凸起结构4抵在阶梯台6上时，操作者继续施加拉拽力，延长杆7会自拉断槽8处与拉杆3发生断裂，拉杆3保留在涨筒1内，使工艺孔2始终保持密封状态，而延长杆7则可扔掉，避免其占用空间。
34.可选的，凸起结构4至少包括两个，且沿拉杆3的轴向依次间隔设置。同样的，设置多个阶梯台6，确保多个凸起结构4能够同时被阶梯台6抵住，限制拉杆3的移动距离。采用多个凸起结构4，能够确保涨筒1膨胀更为均匀，避免因单一凸起结构4挤压，使涨筒1出现局部大幅度的变形，而影响涨筒1的使用寿命，同时，涨筒1的多位置膨胀也能提高其密封效果。
35.具体的，请参照图2，涨筒1包括依次连接的第一筒体101和第二筒体102，二者一体成型，第一筒体101的外径小于第二筒体102的外径，对应的，拉杆3上具备两个凸起结构4，每个筒体内均具备一个凸起结构4，两个凸起结构4的外径分别适配两个筒体的内腔直径，确保两个筒体能够顺利的膨胀，以使位于第一筒体101和第二筒体102的外壁上的多个弹性密封圈5同时封堵工艺孔2的间隙。
36.其中，设置第一筒体101和第二筒体102的结构，可匹配阶梯型工艺孔2，两个筒体的具体尺寸与工艺孔2的形状尺寸相适配，在此不再赘述。
37.在一些实施例中，请参照图1和图2，涨筒1的外壁设有多个密封环9，密封环9与涨筒1一体成型，多个密封环9也会在膨胀时咬进涨筒1的内壁，实现密封，密封环9的外径小于工艺孔2内径。多个密封环9随涨筒1膨胀填充涨筒1和工艺孔2的间隙，弹性密封圈5位于相邻密封环9之间，密封环9向外膨胀变形时，同时挤压相邻密封环9之间的弹性密封圈5，使弹性密封圈5进一步向外膨胀，以良好的填充在涨筒1和工艺孔2的间隙内。
38.被使用新型还提供了一种密封结构，该密封结构应用于减速机、变速器、分动器或离合器上，用于封堵气道工艺孔2或油道工艺孔2，该密封结构使用了上述的拉涨堵头。以使减速机、变速器、分动器或离合器上的气道工艺孔2或油道工艺孔2，通过使用该拉涨堵头得到良好的密封。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。