一种带有可拆解安装结构的多功能牵引销的制作方法

1.本实用新型涉及牵引销领域，具体为一种带有可拆解安装结构的多功能牵引销。


背景技术：

2.牵引销是半挂全挂车中应用的连接牵引车和挂车的金属标准零部件。
3.但现有技术在实际使用时，现有的牵引销在安装或者拆卸时过程繁琐，极其耗费时间，从而使紧急的拖车行动拖延了很长时间，此外现有的牵引销在使用时因为牵引车和半挂车的运动产生颠簸，导致销轴弹出通孔或者向下脱落的情况，给拖车工作带来安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有可拆解安装结构的多功能牵引销，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有可拆解安装结构的多功能牵引销，包括固定板和连接板，所述连接板的表面开设有第一螺孔，所述第一螺孔的内侧壁螺纹连接有第一螺丝，所述连接板的表面固定安装有铰接块，所述铰接块的侧表面铰接有铰接轴，所述铰接轴的侧表面铰接有插接块，所述固定板的表面开设有第二螺孔，所述第二螺孔的内侧壁螺纹连接有第二螺丝，所述固定板的表面活动连接有销板，所述销板的表面开设有通孔，所述通孔内侧壁活动插接有第一销轴，所述第一销轴的侧表面开设有通孔，所述通孔内侧壁活动插接有销杆。
6.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一螺孔和第二螺孔的数量均为四个，四个所述第一螺孔的内侧壁均螺纹连接有第一螺丝，四个所述第二螺孔的内侧壁均螺纹连接有第二螺丝。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述插接块为c字形结构，所述销板的数量为三个，三个所述销板和插接块的表面均开设有销孔，所述第一销轴活动插接在销孔内壁。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一销轴的侧表面开设有通孔，所述通孔内壁固定连接有固定环，所述固定板的表面开设有卡接槽，所述卡接槽的表面开设有板槽。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述板槽的内侧壁活动插接有销板，所述销板的侧表面固定连接有卡接板，所述卡接板活动安装在卡接槽的内侧壁。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述板槽的数量为三个，三个所述板槽的内侧壁分别插接有三个销板。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述销板和插接块的通孔内侧壁活动插接有第二销轴，所述第二销轴的一端固定安装有圆形板。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述第二销轴的表面开设有环形槽，所述环形槽的内侧壁开设有螺纹，所述环形槽的内侧壁螺纹连接有螺块，所述螺块的表面固定连接有环形扣。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型将牵引车和半挂车的连接便捷快速且牢固，连接板和固定板与牵引车和半挂车进行螺纹连接，能够为拖车工作的安全带来极大的保障，而固定环能够避免第一销轴从通孔内贯穿并脱落，销杆能够避免牵引车和半挂车在颠簸过程在将第一销轴弹出的情况，而在安装时只需将插接块和销板表面的通孔对齐之后将第一销轴插接在通孔内部，将销杆插接在第一销轴内壁，即可完成对牵引车和半挂车的连接工作，操作便捷快速，为拖车通知带来极大的便捷，此外卡接板卡接在卡接槽内，在半挂车和牵引车给予销板拉力时，销板将拉力传递给插接板，插接板和插接槽的内壁产生相互作用力，从而增大销板的承重能力，能够避免牵引车和半挂车分离的情况，大大提高了工作的安全系数；
15.2、本实用新型同时还能够避免牵引车在转弯时将插接块和销板崩断的情况，在牵引车带动半挂车转弯时，铰接轴进行转动，从而带动插接块和铰接块进行转动，从而使插接块和铰接块产生的角度和牵引车转弯的角度保持一致，从而避免牵引车和半挂车在转弯时将铰接块和插接块崩断的情况。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例1的固定板和销板结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例1的卡接板和销板结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例1的固定板和卡接槽结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例2的整体结构示意图；
21.图6为本实用新型实施例2的第二销轴和螺块结构示意图。
22.图中：1、固定板；2、连接板；3、第一螺孔；4、第一螺丝；5、铰接块；6、铰接轴；7、插接块；8、第二螺丝；9、第一销轴；10、销杆；11、销板；12、固定环；13、卡接板；14、第二螺孔；15、卡接槽；16、板槽；17、圆形板；18、第二销轴；19、螺块；20、环形扣；21、环形槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有可拆解安装结构的多功能牵引销，包括固定板1和连接板2，连接板2的表面开设有第一螺孔3，第一螺孔3的内侧壁螺纹连接有第一螺丝4，连接板2的表面固定安装有铰接块5，铰接块5的侧表面铰接有铰接轴6，铰接轴6的侧表面铰接有插接块7，固定板1的表面开设有第二螺孔14，第二螺孔14的内侧壁螺纹连接有第二螺丝8，固定板1的表面活动连接有销板11，销板11的表面开设有通孔，通孔内侧壁活动插接有第一销轴9，第一销轴9的侧表面开设有通孔，通孔内侧壁活动插接有销杆10，固定板1用于和半挂车进行固定，连接板2用于和牵引车进行固定，铰接的铰接块5和插接块7用于在牵引车和半挂车运动过程中存在张力，避免铰接块5和插接块7断裂，出现安全事故，销板11和插接块7表面的通孔用于将第一销轴9插接在其内壁，销杆10用于对第
一销轴9进行固定，避免在牵引车和半挂车运动过程中弹出，导致牵引车和半挂车脱离。
25.在本实施例中：第一螺孔3和第二螺孔14的数量均为四个，四个第一螺孔3的内侧壁均螺纹连接有第一螺丝4，四个第二螺孔14的内侧壁均螺纹连接有第二螺丝8，四个第一螺丝4和第二螺丝8分别用于将连接板2和固定板1与牵引车和半挂车进行栓接固定。
26.在本实施例中：插接块7为c字形结构，销板11的数量为三个，三个销板11和插接块7的表面均开设有销孔，第一销轴9活动插接在销孔内壁，三个销板11用于增大和第一销轴9之间的接触面积，避免因牵引力过大导致第一销轴9出现弯曲的现象。
27.在本实施例中：第一销轴9的侧表面开设有通孔，通孔内壁固定连接有固定环12，固定板1的表面开设有卡接槽15，卡接槽15的表面开设有板槽16，固定环12用于避免第一销轴9从通孔内壁脱落。
28.在本实施例中：板槽16的内侧壁活动插接有销板11，销板11的侧表面固定连接有卡接板13，卡接板13活动安装在卡接槽15的内侧壁，卡接板13卡接在卡接槽15的内壁能够使销板11和第一销轴9更加牢固，在销板11受到拉力时，销板11将拉力传递到卡接板13上，卡接板13紧紧贴合卡接槽15的内侧壁，从而使销板11能够承受更大的拉力。
29.在本实施例中：板槽16的数量为三个，三个板槽16的内侧壁分别插接有三个销板11。
30.实施例2
31.根据图5和6所示，本实施例区别实施例1的区别特征是：销板11和插接块7的通孔内侧壁活动插接有第二销轴18，第二销轴18的一端固定安装有圆形板17，圆形板17的存在用于避免牵引车和半挂车在颠簸过程中导致第二销轴18弹出，使插接块7和销板11分离的情况。
32.在本实施例中：第二销轴18的表面开设有环形槽21，环形槽21的内侧壁开设有螺纹，环形槽21的内侧壁螺纹连接有螺块19，螺块19的表面固定连接有环形扣20，环形槽21用于和螺块19进行螺纹连接，环形扣20用于避免第二销轴18贯穿通孔脱落的情况。
33.工作原理：在使用时，该实用新型首先将连接板2和牵引车相互连接，将固定板1和半挂车相固定，将卡接板13插接在卡接槽15内，此时销板11贯穿板槽16，然后将插接块7插接在三块销板11之间，将插接块7表面的通孔和销板11表面的通孔进行对齐，将第一销轴9插接在通孔内，最后将销杆10插接在第一销轴9侧表面的销孔内，对第一销轴9进行固定，此时在重力作用下固定环12悬挂在销板11的表面，在牵引车带动半挂车移动的过程中，由于铰接块5和插接块7相互铰接，因此能够给予连接板2和固定板1之间张力，铰接轴6进行转动，从而避免铰接块5和插接块7断裂。
34.在使用时，该实用新型先将连接板2和牵引车相互连接，将固定板1和半挂车相固定，将卡接板13插接在卡接槽15内，此时销板11贯穿板槽16，然后将插接块7插接在三块销板11之间，将插接块7表面的通孔和销板11表面的通孔进行对齐，将第二销轴18插接在通孔内，然后拧动环形扣20，将螺块19螺纹连接在环形槽21的内侧壁，将螺块19和第二销轴18进行固定，此时环形扣20侧侧表面悬挂在销板11的表面，在牵引车带动半挂车移动时，第二销轴18在通孔内上下颠簸移动，圆形板17和环形扣20触碰销板11的表面，从而防止第二销轴18脱落。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。