一种汽车线束卡钉装测一体工装的制作方法

1.本发明属于汽车线束技术领域，具体涉及一种汽车线束卡钉装测一体工装。


背景技术：

2.汽车线束一般固定设置于汽车钣金内表面，或者沿着钣金的内表面进行走线，线束在固定时，用卡钉将线束固定在钣金上面，目前，汽车线束进行生产时，采用工装板将卡钉安装后，在将工装板运输到电测台上进行卡钉的检测，现有的汽车线束卡钉装测一体工装在使用过程中，因为线束需要安装在工装板上进行卡钉的安装与检测，故针对于不同卡钉布局的线束需要重新设计工装板，目前，只能对单一型号线束进行检测，无法适配不同型号的线束检测，不便于汽车线束卡钉的安装与检测，不能够根据不同卡钉布局的汽车线束进行改线，使用起来不够方便。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种汽车线束卡钉装测一体工装，具有能够根据不同卡钉主体布局的汽车线束进行打开改线，使用起来更加方便，能够自动启动检测器对该卡钉主体进行检测，能够实时查看卡钉主体的安装是否出现错误，有利于对卡钉主体安装情况的实时检查的特点。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车线束卡钉装测一体工装，包括工装本体以及固定连接在所述工装本体顶部的支架，所述工装本体的顶部设置有卡钉布局板，所述卡钉布局板的内部安装有安装组件；
5.所述安装组件包括卡钉主体、限位板、固定板、固定卡扣和活动卡扣，所述卡钉布局板的内部开设有若干卡钉槽，所述卡钉主体的表面插接在所述卡钉槽的内壁面，所述限位板的底部固定连接在所述卡钉主体的顶端，所述固定板的底部固定连接在所述限位板的顶部，所述固定卡扣外端面固定连接在所述固定板的内壁面，所述活动卡扣底部的表面滑动连接在所述限位板顶部开设的滑槽内。
6.作为本发明一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述卡钉槽的内部安装有检测组件，所述检测组件包括第一压缩弹簧、压板、推杆、第一导电片和第二导电片，所述第一压缩弹簧的两端固定连接在所述卡钉槽和所述压板之间，所述推杆的两端固定连接在所述压板和所述第二导电片之间，所述卡钉布局板的内部开设有让位槽，且所述第二导电片的表面滑动连接在所述让位槽的内壁面。
7.作为本发明一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述限位板的内部开设有限位槽，所述限位槽的内壁面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面绕设有第二压缩弹簧，且所述第二压缩弹簧的一端固定连接在所述限位槽的内壁面。
8.作为本发明一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述安装组件还包括插板、拉环、插管和限位块，所述插板的一侧固定连接在所述固定卡扣远离固定板的一端，所述拉环的表面规定连在所述活动卡扣的外端面，所述插管的一端固定连接在所述活动卡扣靠近
固定卡扣的一端，且所述插管的内部开设有插槽，所述限位块的顶部固定连接在所述插管的底部。
9.作为本发明一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述插板的表面滑动连接在所述插槽的内壁面，所述限位块的内壁面滑动连接在限位槽的表面，且所述限位块的一侧固定连接在所述第二压缩弹簧的另一端。
10.作为本发明一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述检测组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端固定连接在所述复位弹簧和所述让位槽之间。
11.作为本发明一种汽车线束卡钉装测一体工装优选的，所述工装本体前端的两侧均通过轴承转动连接有维修门，所述工装本体的顶部固定来连接有操作台，所述支架的底部安装有检测器。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.通过设置的安装组件，方便对安装在卡钉布局板上进行卡钉主体的安装与检测，能够根据不同卡钉主体布局的汽车线束进行打开改线，使用起来更加方便，通过设置的检测组件，能够自动启动检测器对该卡钉主体进行检测，能够实时查看卡钉主体的安装是否出现错误，有利于对卡钉主体安装情况的实时检查。
附图说明
14.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
15.图1为本发明的整体结构示意图；
16.图2为本发明中卡钉布局板的局部剖视图；
17.图3为本发明中安装组件的部分结构示意图；
18.图4为本发明中安装组件的部分剖视图；
19.图5为本发明中检测组件的结构示意图。
20.图中：
21.1、工装本体；11、维修门；12、操作台；13、卡钉布局板；
22.2、支架；21、检测器；
23.3、安装组件；31、卡钉主体；32、限位板；321、限位槽；322、滑杆；323、第二压缩弹簧；33、卡钉槽；34、固定板；35、固定卡扣；351、插板；36、活动卡扣；361、拉环；362、插管；363、插槽；364、限位块；
24.4、检测组件；41、第一压缩弹簧；42、压板；43、推杆；44、第一导电片；45、让位槽；46、第二导电片；461、复位弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.如图1所示：
27.一种汽车线束卡钉装测一体工装，包括工装本体1以及固定连接在工装本体1顶部的支架2，工装本体1的顶部设置有卡钉布局板13，卡钉布局板13的内部安装有安装组件3。
28.本实施方案中：现有的汽车线束卡钉装测一体工装通过将汽车线束需要安装在卡钉布局板13上，再通过卡钉主体31对汽车线束进行固定，通过检测器21对其进行安装与检测。
29.需要说明的是：工装本体1前端的两侧均通过轴承转动连接有维修门11，工装本体1的顶部固定来连接有操作台12，支架2的底部安装有检测器21。
30.如图1-图5所示：
31.在现有的汽车线束卡钉装测一体工装上设置，来解决现有技术中，的问题。
32.进一步而言：
33.结合上述内容，安装组件3包括卡钉主体31、限位板32、固定板34、固定卡扣35和活动卡扣36，卡钉布局板13的内部开设有若干卡钉槽33，卡钉主体31的表面插接在卡钉槽33的内壁面，限位板32的底部固定连接在卡钉主体31的顶端，固定板34的底部固定连接在限位板32的顶部，固定卡扣35外端面固定连接在固定板34的内壁面，活动卡扣36底部的表面滑动连接在限位板32顶部开设的滑槽内。
34.本实施方案中：通过将卡钉主体31插进卡钉布局板13内部开设的卡钉槽33内，拉动活动卡扣36在限位板32顶部开设的滑槽内进行滑动，从而向远离固定卡扣35的一侧进行移动，通过将汽车线束放入到固定卡扣35和活动卡扣36之间，然后松开活动卡扣36，随着第二压缩弹簧323的弹力带动活动卡扣36进行移动，从而对汽车线束进行挤压固定，方便对安装在卡钉布局板13上进行卡钉主体31的安装与检测，能够根据不同卡钉主体31布局的汽车线束进行打开改线，使用起来更加方便。
35.需要说明的是：固定卡扣35和活动卡扣36均为半圆形的弧形板，从而可以紧贴在汽车线束表面，能够更好的对汽车线束进行固定。
36.更进一步而言：
37.结合上述内容，限位板32的内部开设有限位槽321，限位槽321的内壁面固定连接有滑杆322，滑杆322的表面绕设有第二压缩弹簧323，且第二压缩弹簧323的一端固定连接在限位槽321的内壁面。
38.本实施方案中：在拉动活动卡扣36进行移动的过程中，通过活动卡扣36带动限位块364在滑杆322的表面进行滑动，从而挤压第二压缩弹簧323发生形变并产生弹力，从而使得限位块364能够在限位槽321的内部进行移动，进而保证活动卡扣36能够按照设定轨迹进行移动，从而便于调节固定卡扣35与活动卡扣36之间的距离，能够适应不同规格的汽车线束。
39.需要说明的是：通过限位块364在滑杆322的表面进行滑动，能够对限位块364的移动进行导向，提高限位块364滑动过程中的稳定性，从而保证活动卡扣36能够按照设定轨迹进行移动，实用性较高。
40.更进一步而言：
41.结合上述内容，安装组件3还包括插板351、拉环361、插管362和限位块364，插板351的一侧固定连接在固定卡扣35远离固定板34的一端，拉环361的表面规定连在活动卡扣36的外端面，插管362的一端固定连接在活动卡扣36靠近固定卡扣35的一端，且插管362的
内部开设有插槽363，限位块364的顶部固定连接在插管362的底部。
42.本实施方案中：通过拉动拉环361带动活动卡扣36进行移动，从而带动插管362向远离插板351的方向进行移动，从而使得插板351脱离插槽363的内部，进而改变固定卡扣35与活动卡扣36之间的间距，当汽车线束插入到固定卡扣35和活动卡扣36之间后，松开拉环361，通过第二压缩弹簧323的复位可以带动插管362重新套接在插板351的表面，进而对汽车线束进行夹紧固定。
43.需要说明的是：插板351的表面滑动连接在插槽363的内壁面，限位块364的内壁面滑动连接在限位槽321的表面，且限位块364的一侧固定连接在第二压缩弹簧323的另一端，限位块364的内部设置有滑套，通过限位块364带动滑套在滑杆322的表面进行滑动，从而减小限位块364与滑杆322之间的摩擦力，进而可以快速的对汽车线束进行固定，便于使用。
44.更进一步而言：
45.结合上述内容，卡钉槽33的内部安装有检测组件4，检测组件4包括第一压缩弹簧41、压板42、推杆43、第一导电片44和第二导电片46，第一压缩弹簧41的两端固定连接在卡钉槽33和压板42之间，推杆43的两端固定连接在压板42和第二导电片46之间，卡钉布局板13的内部开设有让位槽45，且第二导电片46的表面滑动连接在让位槽45的内壁面。
46.本实施方案中：随着卡钉主体31在卡钉槽33内部的不断插入，当卡钉主体31的底部接触带压板42的顶端时，由卡钉主体31对压板42进行挤压，再由压板42对第一压缩弹簧41进行挤压使其发生形变并产生弹力，通过压板42的不断下移，可以通过推杆43带动第一导电片44向第二导电片46一端进行移动，从而使得第一导电片44与第二导电片46相互接触，与此同时，随着第一导电片44与第二导电片46之间的相互接触，可以实现检测器21电源之间构成闭合电路，从而自动启动检测器21对该卡钉主体31进行检测，能够实时查看卡钉主体31的安装是否出现错误，有利于对卡钉主体31安装情况的实时检查。
47.需要说明的是：检测组件4还包括复位弹簧461，复位弹簧461的两端固定连接在第二导电片46和让位槽45之间，随着第一导电片44对第二导电片46的挤压，可以压缩复位弹簧461发生形变并产生弹力，从而对第一导电片44对第二导电片46之间的冲击力进行缓冲，并且在第一导电片44接触对第二导电片46的挤压后，能够自动实现第二导电片46的复位，实用性较高。
48.最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。