一种用于新能源汽车发动机多角度定位支架

技术特征：
1.一种用于新能源汽车发动机多角度定位支架，其特征在于，包括：l型定位板(23)，其竖向板架设在车架上；弧形定位板(11)，其一端与所述l型定位板(23)水平板的一端转动连接，并通过一组支撑驱动单元驱动弧形定位板(11)转动；两个缓冲护板(15)，分别架设在弧形定位板(11)内部两侧；两个限位板(10)，其顶面分别与两个缓冲护板(15)连接；两组限位驱动组件，对称设置；每组所述限位驱动组件均包括：驱动齿轮(7)，固定设置在弧形定位板(11)的一端的外侧壁；齿条(3)，通过限位单元倾斜架设在所述l型定位板(23)的外侧；控制板(9)，顶面与限位板(10)底面抵接，底面通过球关节(8)与齿条(3)的一端连接；齿轮减速组件，分别与驱动齿轮(7)和齿条(3)传动连接；所述弧形定位板(11)驱动向上转动时，通过齿轮减速组件驱动齿条(3)上移。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车发动机多角度定位支架，其特征在于，每个所述限位板(10)均通过多个缓冲单元与所述缓冲护板(15)连接；每个所述缓冲单元均包括：缓冲柱(12)，分别穿过并与所述弧形定位板(11)一侧的弧形板滑动连接，其一端与所述限位板(10)固定连接；缓冲弹簧(14)，一端与所述缓冲柱(12)的另一端连接，另一端与所述缓冲护板(15)的背部连接。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车发动机多角度定位支架，其特征在于，所述弧形定位板(11)的一端的两侧均固定设置有转动板；两个所述转动板分别通过短轴与所述l型定位板(23)的水平板的一端转动连接；两个所述驱动齿轮(7)均通过固定轴与所述转动板固定连接，并且分别与短轴同圆心。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车发动机多角度定位支架，其特征在于，每个所述限位单元均包括：支撑板(6)，固定设置在所述l型定位板(23)的一侧；限位槽(4)，一侧开口，所述齿条(3)滑动设置在所述限位槽(4)内。5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车发动机多角度定位支架，其特征在于，每组所述齿轮减速组件均包括：传动齿轮(13)，通过第一转轴与所述支撑板(6)转动连接，并与所述驱动齿轮(7)啮合；从动齿轮(5)，通过第二转轴与所述支撑板(6)转动连接，并与所述传动齿轮(13)和齿条(3)啮合。6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车发动机多角度定位支架，其特征在于，所述弧形定位板(11)的底部开设有两组长条槽；所述支撑驱动单元包括两组液压组件，分别设置在两组所述长条槽内；每组所述液压组件均包括：两个架板(28)，固定设置在所述长条槽的一端底部；液压缸(27)，一端通过第三转轴与两个所述架板(28)转动连接；两个连杆(26)，其一端分别通过第四转轴与所述长条槽的另一端的两侧转动连接，另一端通过第五转轴与所述液压缸(27)的另一端转动连接。7.根据权利要求1所述的用于新能源汽车发动机多角度定位支架，其特征在于，还包括
两组对称设置在所述l型定位板(23)竖向板的两侧的升降转动组件；每组所述升降转动组件均包括：滑槽(18)；移动板(19)，滑动设置在所述滑槽(18)内；丝杠(20)，穿过所述移动板(19)，并与所述移动板(19)螺纹配合，其两端分别与所述滑槽(18)的两端转动连接；第一电机(17)，固定设置在所述滑槽(18)的顶部，其输出轴与所述丝杠(20)传动连接；第二电机(21)，固定设置在所述移动板(19)的一侧，其输出轴与所述l型定位板(23)的一侧固定连接。8.根据权利要求7所述的用于新能源汽车发动机多角度定位支架，其特征在于，还包括l型的安装板(1)；所述安装板(1)的底板与车架固定连接，所述安装板(1)的侧板开设有弧形的通槽；其中一组所述升降旋转组件通过转动模块与所述安装板(1)的侧板连接，并通过转动模块驱动该组所述升降旋转组件转动；所述转动模块包括：驱动轴(22)，其一端与所述滑槽(18)的背部固定连接，另一端滑动设置在所述通槽内；第三电机(24)，固定设置在所述安装板(1)的一侧；调节板(2)，其一端与所述驱动轴(22)的另一端固定连接，另一端与第三电机(24)的输出轴固定连接。9.根据权利要求1所述的用于新能源汽车发动机多角度定位支架，其特征在于，所述l型定位板(23)的水平板顶部开设有用于定位发动机的定位孔(25)。10.一种应用根据权利要求1～9任意一项所述的用于新能源汽车发动机多角度定位支架的新能源汽车发动机，其特征在于，所述新能源汽车发动机包括多角度定位支架。

技术总结
本发明提供一种用于新能源汽车发动机多角度定位支架，涉及新能源汽车技术领域，包括：L型定位板，其竖向板架设在车架上；弧形定位板，其一端与L型定位板水平板的一端转动连接，并通过一组支撑驱动单元驱动弧形定位板转动；两个缓冲护板，分别架设在弧形定位板内部两侧；两个限位板，其顶面分别与两个缓冲护板连接；两组限位驱动组件，包括：驱动齿轮，固定设置在弧形定位板的一端的外侧壁；齿条，通过限位单元倾斜架设在L型定位板的外侧；控制板，顶面与限位板底面抵接，底面通过球关节与齿条的一端连接；齿轮减速组件，分别与驱动齿轮和齿条传动连接。该装置能够对发动机进行缓冲保护，并且便于进行多角度的检修。并且便于进行多角度的检修。并且便于进行多角度的检修。


技术研发人员：尹朋 高海宁 杨勇 高迎春 罗鑫 闫守成 张东波
受保护的技术使用者：黄淮学院
技术研发日：2022.06.09
技术公布日：2022/9/6