一种新型车载调平腿液压式落地检测块的制作方法

1.本实用新型涉及检测块技术领域，具体为一种新型车载调平腿液压式落地检测块。


背景技术：

2.现有车载调平支撑腿落地检测机构，在车架与调平支撑腿连接的两块对夹的夹板(撑腿底座)相对面上开键槽，并通过该位置的通孔将电感式探测器探头部位相贴或接近于夹板内键槽的上平面，同时在支撑腿两相对的外侧面设计凸出的键，通常使夹板键槽的宽度比支撑腿外侧键的宽度大2～4mm。当支撑腿在车架上未工作时处于悬空状态，由于支撑腿的自重，会使支撑腿外侧面键的下平面与车架夹板上的键槽下平面相接触，此时支撑腿键的上平面与车架夹板的上平面距离2～4mm，此距离不在电感式探测器的探测范围内，即探测不到金属(即支撑腿键)而“通知”系统支撑腿未落地；当支撑腿处于工作状态并到达地面时由于车辆自身重量及地面相对于支撑腿的反作用力会使支撑腿向上运动，使支撑腿外侧面键的上平面与车架夹板键槽上平面相接触，此时支撑腿键到达电感式探测器的探测范围内并被其探测到金属而“通知”系统支撑腿已落地。此结构在车架外侧靠近轮胎位置，车辆在野外行走或作业时，该2～4mm功能间隙很容易进泥沙、小石子、钢珠等异物，从而阻挡支撑腿外侧键上平面与两夹板内键槽上平面接触而阻止触发霍尔效应探测器的感知，从而造成落地检测功能的丧失。
3.支撑腿外表面因防锈需求等级高，其表面需作防锈处理等，通常外表面需喷涂90um～150um的漆膜层，在上下移动过程中夹板会将支撑腿上的漆膜层刮掉使得防锈处理失败，从而降低使用寿命。且因支撑腿键在键槽内的运动空间过大还经常会有卡死、别死等功能性异常。
4.现有结构设计使得其应用范围过窄，因需要借助车架夹板的键槽安装，且需要支撑腿外部设计成方并带有键，限制了支撑腿的设计类型，例如圆外形类型结构雷达车等，此结构就不能使用。
5.由于结构需要，为防止支撑腿键在工作过程中有害水平移动而脱出夹板造成事故，需要制作挡板将支撑腿永久挡在两夹板内部。此挡板需要一定强度，故厚度及重量较重，维护保养时需要打开此挡板后才能对2～4mm的功能间隙进行清除异物等动作，单人或不使用航吊或油压车等相关辅助举升设备很难进行操作，造成用户后续维护保养的不便。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型车载调平腿液压式落地检测块，落地检测块组件为单独封闭的个体，由支撑腿内部结构油槽容积随工作状态(受挤压)而变大变小，并把多出的体积转换为长度距离，从而促使检测块轴产生移动距离而触发工作，本发明工作环境要求低、可靠性高，车辆野外工作时该结构没有进泥沙、石子、钢珠或其
他异物的可能等优点，解决了背景技术提出的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车载调平腿液压式落地检测块，包括带落地检测块组件的调平腿，所述带落地检测块组件的调平腿包括液压马达组件、轴承压盖固定螺钉、轴承压盖、丝杠组件、立柱组件、支撑腿组件、支撑腿压盖组件、地脚坐板组件、油槽下盖板、落地检测块组件、检测块固定螺钉、溢流补偿油壶组件和油壶固定螺钉；
10.所述液压马达组件通过轴承压盖固定螺钉安装在轴承压盖上，所述丝杠组件安装于立柱组件内部，所述立柱组件安装于支撑腿组件内部，所述支撑腿压盖组件安装于支撑腿组件下部形成调平腿下限位，所述地脚坐板组件安装于立柱组件下部形成地面接触的部分，所述油槽下盖板安装在丝杠组件上方，所述轴承压盖贴合于油槽下盖板顶部且通过轴承压盖固定螺钉固定连接，所述落地检测块组件安装于轴承压盖上，所述溢流补偿油壶组件通过油壶固定螺钉安装于落地检测块组件上，所述检测块固定螺钉穿过落地检测块组件并与轴承压盖连接，所述轴承压盖内部设置有油路橡胶塞。
11.优选的，所述轴承压盖与所述丝杠组件相对一侧面设置有油槽下盖板，所述轴承压盖上设置有轴承外o形圈凹槽和轴承内o形圈凹槽，所述油槽下盖板上设置有与轴承外o形圈凹槽和轴承内o形圈凹槽相对应的油槽下盖板外o形圈凹槽和油槽下盖板内o形圈凹槽。
12.优选的，所述油槽下盖板外o形圈凹槽和所述油槽下盖板内o形圈凹槽中分别放置有油槽外形密封圈和油槽内形密封圈，所述油槽外形密封圈和所述油槽内形密封圈之间形成有环形油槽。
13.优选的，所述液压马达组件包括马达固定螺钉、油槽下盖板复位弹簧和液压马达，所述液压马达内部开设有与马达固定螺钉相互匹配的马达安装螺孔，所述油槽下盖板复位弹簧设置有6个，6个所述油槽下盖板复位弹簧分别放置于马达安装螺孔中。
14.优选的，所述落地检测块组件包括电感式探测器、检测块组件外壳、探测器固定座、检测块内框架、检测块轴复位弹簧、检测块轴、检测块轴形密封圈、内框架固定螺钉和固定座固定螺钉，所述电感式探测器安装于检测块组件外壳顶部，所述探测器固定座贴合于检测块组件外壳底端且位于检测块内框架顶部，所述检测块轴外壁设置有检测块轴复位弹簧且底部套接有检测块轴形密封圈，所述检测块内框架底端安装有内框架固定螺钉，所述检测块内框架顶部安装有固定座固定螺钉。
15.优选的，所述溢流补偿油壶组件包括油壶顶盖、油壶、油位指示表和油壶下口形密封圈，所述油壶顶端安装有油壶顶盖，所述油壶上设置有油位指示表，所述油壶内部套接有油壶下口形密封圈。
16.优选的，所述轴承压盖包括检测块轴安装孔、检测块安装螺孔、油壶下口安装孔和油壶安装螺孔，所述轴承压盖内部分别开设有检测块轴安装孔、检测块安装螺孔、油壶下口安装孔和油壶安装螺孔。
17.(三)有益效果
18.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
19.1、该新型车载调平腿液压式落地检测块中落地检测块组件为单独封闭的个体，由
支撑腿内部结构油槽容积随工作状态(受挤压)而变大变小，并把多出的体积转换为长度距离，从而促使检测块轴产生移动距离而触发工作，本发明工作环境要求低、可靠性高，车辆野外工作时该结构没有进泥沙、石子、钢珠或其他异物的可能。
20.2、该新型车载调平腿液压式落地检测块中落地检测块组件与调平腿的工作形式解决了因落地探测需要而将调平腿作为一个零部件进行上下移动的设计弊端，使用本发明可将调平腿键与夹板键槽按国标设计安装固定，取消车架夹板上的2～4mm的作用距离，既保护的外表面漆膜层不会被夹板意外刮掉又解决了由于需要预留夹板与调平腿之间的空间而带来的卡死、别死等异常，提高了产品寿命。
21.3、该新型车载调平腿液压式落地检测块中落地检测块组件作为一个单独的个体零部件直接安装在调平腿上，不受车架夹板键槽形式的制约，使用者可考虑外形可多样化。
22.4、该新型车载调平腿液压式落地检测块中落地检测块组件作为一个单独的个体零部件直接安装在调平腿上，不与车架及其夹板(撑腿底座)有结构关系，车架夹板键槽、调平腿键及防护挡板可紧配设计，由于此处已无功能配置，仅剩钢对钢的紧密组合，可免除经常性保养措施及大大降低了需要维修的可能性。本发明中的落地检测块组件13结构精致、小巧易于后期维护保养。
附图说明
23.图1为本实用新型收回状态的立体结构示意图；
24.图2为本实用新型伸出接地状态立体结构示意图；
25.图3为本实用新型整体爆炸结构示意图；
26.图4为本实用新型液压马达组件爆炸结构示意图；
27.图5为本实用新型轴承压盖结构示意图；
28.图6为本实用新型电感式探测器爆炸结构示意图；
29.图7为本实用新型油壶结构示意图；
30.图8为本实用新型收回状态下断开的剖面结构示意图；
31.图9为本实用新型图8中a处放大结构示意图；
32.图10为本实用新型伸出接地状态下断开的剖面结构示意图；
33.图11为本实用新型图10中b处放大结构示意图；
34.图12为本实用新型未接地状态下的电感式探测器剖面结构示意图；
35.图13为本实用新型接地状态下的电感式探测器剖面结构示意图；
36.图14为本实用新型油壶与油槽相联通时结构示意图；
37.图15为本实用新型图14中c处放大结构示意图；
38.图16为本实用新型油壶与油槽油路被阻断时结构示意图；
39.图17为本实用新型凸16中d处放大结构示意图。
40.图中：1、带落地检测块组件的调平腿；2、液压马达组件；3、轴承压盖固定螺钉；4、轴承压盖；4-1、检测块轴安装孔；4-2、检测块安装螺孔；4-3、油壶下口安装孔；4-4、油壶安装螺孔；4-5、轴承外o形圈凹槽；4-6、轴承内o形圈凹槽；5、丝杠组件；6、立柱组件；7、支撑腿组件；8、支撑腿压盖组件；9、地脚坐板组件；10、油槽下盖板；10-1、油槽下盖板内o形圈凹槽；10-2、油槽下盖板外o形圈凹槽；11、油槽外o形密封圈；12、油槽内o 形密封圈；13、落地
检测块组件；14、检测块固定螺钉；15、溢流补偿油壶组件；16、油壶固定螺钉；17、马达固定螺钉；18、油槽下盖板复位弹簧；19、液压马达；20、油路橡胶塞；21、电感式探测器；22、检测块组件外壳； 23、探测器固定座；24、检测块内框架；25、检测块轴复位弹簧；26、检测块轴；27、检测块轴o形密封圈；28、内框架固定螺钉；29、固定座固定螺钉；30、油壶顶盖；31、油壶；32、油位指示表；33、油壶下口o形密封圈； 34、油槽。
具体实施方式
41.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
42.实施例
43.参照图1-17所示，一种新型车载调平腿液压式落地检测块，包括带落地检测块组件的调平腿1，带落地检测块组件的调平腿1包括液压马达组件2、轴承压盖固定螺钉3、轴承压盖4、丝杠组件5、立柱组件6、支撑腿组件7、支撑腿压盖组件8、地脚坐板组件9、油槽下盖板10、落地检测块组件13、检测块固定螺钉14、溢流补偿油壶组件15和油壶固定螺钉16；
44.液压马达组件2通过轴承压盖固定螺钉3安装在轴承压盖4上，丝杠组件5安装于立柱组件6内部，立柱组件6安装于支撑腿组件7内部，支撑腿压盖组件8安装于支撑腿组件7下部形成调平腿下限位，地脚坐板组件9安装于立柱组件6下部形成地面接触的部分，油槽下盖板10安装在丝杠组件5 上方，轴承压盖4贴合于油槽下盖板10顶部且通过轴承压盖固定螺钉3固定连接，落地检测块组件13安装于轴承压盖4上，落地检测块组件13为单独封闭的个体，由支撑腿内部结构油槽34容积随工作状态(受挤压)而变大变小，并把多出的体积转换为长度距离，从而促使检测块轴26产生移动距离而触发工作，工作环境要求低、可靠性高，车辆野外工作时该结构没有进泥沙、石子、钢珠或其他异物的可能。落地检测块组件13与调平腿的工作形式解决了因落地探测需要而将调平腿作为一个零部件进行上下移动的设计弊端，使用本发明可将调平腿键与夹板键槽按国标设计安装固定，取消车架夹板上的2mm 的作用距离，既保护的外表面漆膜层不会被夹板意外刮掉又解决了由于需要预留夹板与调平腿之间的空间而带来的卡死、别死等异常，提高了产品寿命。落地检测块组件13作为一个单独的个体零部件直接安装在调平腿上，不受车架夹板键槽形式的制约，使用者可考虑外形可多样化。落地检测块组件13作为一个单独的个体零部件直接安装在调平腿上，不与车架及其夹板(撑腿底座) 有结构关系，车架夹板键槽、调平腿键及防护挡板可紧配设计，由于此处已无功能配置，仅剩钢对钢的紧密组合，可免除经常性保养措施及大大降低了需要维修的可能性。本发明中的落地检测块组件13结构精致、小巧易于后期维护保养。溢流补偿油壶组件15通过油壶固定螺钉16安装于落地检测块组件13上，检测块固定螺钉14穿过落地检测块组件13并与轴承压盖4连接，轴承压盖4内部设置有油路橡胶塞20，轴承压盖4与丝杠组件5相对一侧面设置有油槽下盖板10，轴承压盖4上设置有轴承外o形圈凹槽4-5和轴承内 o形圈凹槽4-6，油槽下盖板10上设置有与轴承外o形圈凹槽4-5和轴承内o 形圈凹槽4-6相对应的油槽下盖板外o形圈凹槽10-2和油槽下盖板内o形圈凹槽10-1，这种方式能够达到很好的密封效果。油槽下盖板外o形圈凹槽10-2 和油槽下盖板内o形圈凹槽10-1中分
别放置有油槽外o形密封圈11和油槽内o形密封圈12，油槽外o形密封圈11和油槽内o形密封圈12之间形成有环形油槽34，在油槽油槽34内注满液压油。当调平腿呈工作状态并伸出落地后，地脚坐板组件9受到地面的反向作用力，使得立柱组件6、丝杠组件5及各零部件陆续受力并使得丝杠组件5推动油槽下盖板油槽下盖板10向上运动。
45.液压马达组件2包括马达固定螺钉17、油槽下盖板复位弹簧18和液压马达19，液压马达19内部开设有与马达固定螺钉17相互匹配的马达安装螺孔，油槽下盖板复位弹簧18设置有6个，6个油槽下盖板复位弹簧18分别放置于马达安装螺孔中，利用马达固定螺钉17将复位弹簧18推出使得油槽下盖板 10向下贴合丝杠组件4，由于丝杠组件4的自重及复位弹簧18力可保持油槽 34间距在设计要求内。
46.落地检测块组件13包括电感式探测器21、检测块组件外壳22、探测器固定座23、检测块内框架24、检测块轴复位弹簧25、检测块轴26、检测块轴o形密封圈27、内框架固定螺钉28和固定座固定螺钉29，电感式探测器 21安装于检测块组件外壳22顶部，探测器固定座23贴合于检测块组件外壳 22底端且位于检测块内框架24顶部，检测块轴26外壁设置有检测块轴复位弹簧25且底部套接有检测块轴o形密封圈27，检测块内框架24底端安装有内框架固定螺钉28，检测块内框架24顶部安装有固定座固定螺钉29。
47.溢流补偿油壶组件15包括油壶顶盖30、油壶31、油位指示表32和油壶下口o形密封圈33，油壶31顶端安装有油壶顶盖30，油壶31上设置有油位指示表32，油壶31内部套接有油壶下口o形密封圈33。
48.轴承压盖4包括检测块轴安装孔4-1、检测块安装螺孔4-2、油壶下口安装孔4-3和油壶安装螺孔4-4，轴承压盖4内部分别开设有检测块轴安装孔 4-1、检测块安装螺孔4-2、油壶下口安装孔4-3和油壶安装螺孔4-4。将油路橡胶塞20与下盖板立柱10-1粘合，并对应安装在油壶下口安装孔4-3下部分，再将油壶31下口安装上油壶下口o形密封圈33后塞入油壶下口安装孔4-3中，一并安装油壶顶盖30及油位指示表32。当调平腿在收回未工作状态时，油壶31中的液压油与油槽34中的液压油是相连通的；当调平腿呈工作状态并伸出落地后，油壶31中的液压油与油槽34中的液压油被油路橡胶塞20阻断即两者不相连通的。油路橡胶塞20上平面与轴承压盖4之间的距离小于油槽下盖板10的移动距离，由此保证当调平腿呈工作状态并伸出落地后，油槽下盖板10移动的距离所产生的体积正好是设计所需的体积，即检测块轴26的移动距离，多余的液压油将由油路橡胶塞20上平面与轴承压盖4 之间的距离回流入油壶31中，当油路橡胶塞20上平面与轴承压盖4贴合时，阻断油路，溢流终止，设计要求体积的液压油正常转换为移动距离；当调平腿在收回或未工作状态时，油槽34与油壶31相通，油壶31中的液压油对油槽34中的液压油进行补偿，如此循环，始终保持液压油充足及结构稳定。
49.工作原理：轴承压盖4位置固定，油槽下盖板10向上运动，势必会使这个环形油槽34的容积逐渐变小，油槽34中的液压油会被挤出至检测块轴26 下方的空间中，从而推动检测块轴作运动上移并进入到电感式探测器21的探测范围内，即探测到金属而“通知”系统支撑腿已落地。
50.当调平腿在收回状态时，由于调平腿已离地各组件未受力及丝杠组件4 的自重及油槽复位弹簧18的推力使得油槽34有足够的空间距离放置落地检测块组件13长出的检测块轴26，而检测块轴26上也设置了检测块轴复位弹簧25帮助其迅速复位。此时落地检测块
轴26的上平面不在电感式探测器21 的探测范围内，即探测不到金属而“通知”系统支撑腿未落地。
51.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。