连接排支架及具有其的车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆设计技术领域，具体而言，涉及一种连接排支架及具有其的车辆。


背景技术：

2.电动汽车的快速发展，对电池系统配件的可靠性、安全性、维修性、便捷性提出要求。电池包内部的连接排(铜排、铝排等)作为电池包电流的传输载体，将电池包内各部分连接到一起。既要考虑其功能性、安全性，还要考虑连接排在电池包内的布置关系。因此，连接排的固定尤为重要，防止连接排在振动过程中与支架等周围部件发生摩擦，损坏连接排的绝缘层，导致电池包发生热失控风险。并且在对电池包进行维修时，为了安全需要断开连接排，这就需要连接排安装、拆卸的便捷性。当然，随着安全意识的提高，需要对连接排的温升监控提高重视，伴随不同的工况、滥用、连接排的老化等因素，当连接排的温升超过一定值时，也会引发电池包热失控风险。
3.现有连接排支架只有固定连接排的功能；部分连接排支架固定后无法拆卸，更换困难；部分连接排支架固定点之间尺寸偏差对连接排的装配有很大影响，导致连接排或连接排支架弯曲受力，影响使用寿命。该缺点如下：
4.1、只有固定连接排功能，功能单一；
5.2、连接排支架固定点之间因尺寸偏差影响连接排的装配效果及使用寿命；
6.3、连接排或且连接排支架安装、拆卸困难，如螺栓连接固定；
7.4、连接排支架无法拆卸，如无拆卸结构的卡接固定，为一次性产品，维修拆卸不便；
8.5、连接排支架复杂，多件配合安装，非单一件，安装不方便，成本较高。
9.针对上述连接排支架的结构过于复杂导致连接排拆卸不便的问题，目前尚未提出有效解决方法。


技术实现要素：

10.本发明的主要目的在于提供一种连接排支架及具有其的车辆，以解决现有技术中的连接排支架的结构过于复杂导致连接排拆卸不便的技术问题。
11.为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种连接排支架，包括：第一限位机构，第一限位机构设置有至少一个第一锁止部；第二限位机构，第二限位机构与第一限位机构可转动地连接，第二限位机构设置有至少一个第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部具有锁紧状态和释放状态；第二锁止部与第一锁止部处于锁紧状态时，第一限位机构与第二限位机构之间形成第一安装空间，第一安装空间用于容纳连接排。
12.进一步地，第二限位机构朝向第一安装空间内设置至少一个温度采集装置，温度采集装置用于采集第一安装空间内连接排的温度。
13.进一步地，第一限位机构包括：第一组成段，第一组成段的第一端与第二限位机构连接；第二组成段，第二组成段的第一端与第一组成段的第二端连接，第二组成段的第二端
沿远离第一组成段的方向延伸设置，第二组成段上设置有第一锁止部；第二锁止部与第一锁止部处于锁紧状态时，第一组成段与第二限位机构之间形成第一安装空间。
14.进一步地，第二限位机构包括：限位本体，限位本体的第一端与第一组成段的第一端连接，限位本体的第二端设置有第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部处于锁紧状态时，限位本体与第一组成段之间形成第一安装空间，限位本体朝向第一安装空间的表面设置有温度采集装置；其中，限位本体长度方向的延长线与第一组成段长度方向的延长线具有预设夹角地设置。
15.进一步地，第一组成段包括：板体结构，板体结构的两端分别与第二限位机构、第二组成段连接，板体结构的第一表面与第二限位机构形成第一安装空间；支架安装结构，支架安装结构为至少一个，支架安装结构凸出于板体结构的第二表面设置，第二表面与第一表面相对地设置；其中，支架安装结构与板体结构之间形成第二安装空间，第二安装空间用于容纳至少部分的固定支架，连接排支架通过固定支架安装至电池内。
16.进一步地，固定支架上设置至少一个第三锁止部，板体结构包括：第一板体，第一板体的两端分别与第二限位机构、第二组成段连接，第一板体上设置有支架安装结构，第一板体开设活动空间；第二板体，第二板体设置于活动空间内，第二板体的第一端与第一板体连接，第二板体的第二端为悬臂端，第二板体上设置有至少一个第四锁止部；第二板体的第二端具有第一位置和第二位置，第二板体的第二端处于第一位置时，第三锁止部与第四锁止部配合以使得固定支架与板体结构锁紧；第二板体的第二端处于第二位置时，第三锁止部与第四锁止部配合以将固定支架与板体结构释放。
17.进一步地，第一板体上设置有至少一个限位部，限位部与第一板体可活动地连接，限位部的第一端与第一板体连接，限位部的第二端与至少部分的第二板体在板体结构的轴向方向上相重叠地设置，沿第一预设方向按压限位部可使第二板体从第一位置切换至第二位置。
18.进一步地，支架安装结构上设置至少一个操作部，操作操作部，以使限位部带动第二板体切换至第一位置和第二位置。
19.进一步地，支架安装结构包括：第一连接段，第一连接段的第一端与板体结构的第二表面连接，第一连接段的第二端朝向远离第二表面的方向延伸设置；第二连接段，第二连接段的第一端与第一连接段的第二端连接，第二连接段的第二端朝向板体结构的几何中心延伸设置，第二连接段与第一连接段具有夹角地连接；第二连接段、第一连接段与至少部分的板体结构之间形成第二安装空间。
20.根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，车辆具有连接排支架，连接排支架为上述的连接排支架。
21.应用本发明的技术方案，第一限位机构与第二限位机构配合形成第一安装空间，连接排安装于第一安装空间内，当需要拆卸连接排时，令第一锁止部与第二锁止部处于释放状态，即可取出连接排，本发明的技术方案中，由于第一限位机构和第二限位机构可以锁紧和释放，对连接排的装配和拆卸更方便，解决了现有技术中连接排支架结构过于复杂导致的连接排拆卸不便的技术问题。
附图说明
22.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
23.图1示出了根据本发明的连接排支架的第一实施例的结构示意图；
24.图2示出了根据本发明的连接排支架的第二实施例的结构示意图；
25.图3示出了根据本发明的连接排支架的第三实施例的结构示意图；
26.图4示出了根据本发明的连接排支架的第四实施例的结构示意图；
27.图5示出了根据本发明的连接排支架的第五实施例的结构示意图；
28.图6示出了根据本发明的预设夹角的实施例的示意图；
29.图7示出了根据本发明的连接排支架的第二限位机构的实施例的结构示意图；
30.图8示出了根据本发明的连接排支架的第六实施例的结构示意图；
31.图9示出了根据本发明的车辆的控制方法的流程示意图。
32.其中，上述附图包括以下附图标记：
33.10、第一限位机构；100、第一锁止部；
34.20、第二限位机构；200、第二锁止部；201、旋转结构；21、限位本体；22、温度采集装置；220、温度探头；23、插针；24、第一限位滑道结构；25、第五锁止部；
35.30、第一安装空间；
36.11、第一组成段；110、板体结构；1100、第四锁止部；1101、第一板体；1102、第二板体；1103、活动空间；1104、限位部；111、支架安装结构；1110、操作部；1111、第一连接段；1112、第二连接段；12、第二组成段；13、金属片；
37.40、连接排；41、绝缘层开口结构；
38.50、第二安装空间；
39.60、固定支架；600、第三锁止部；
40.70、对插件；71、第二限位滑道结构；72、插孔；73、第六锁止部；74、第七锁止部。
具体实施方式
41.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
42.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
43.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
44.现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
45.结合图1至图8所示，根据本技术的具体实施例，提供了一种连接排支架。
46.连接排支架包括第一限位机构10和第二限位机构20，第一限位机构10设置有至少一个第一锁止部100；第二限位机构20与第一限位机构10可转动地连接，第二限位机构20设置有至少一个第二锁止部200，第二锁止部200与第一锁止部100具有锁紧状态和释放状态；第二锁止部200与第一锁止部100处于锁紧状态时，第一限位机构10与第二限位机构20之间形成第一安装空间30，第一安装空间30用于容纳连接排40。
47.应用本实施例的技术方案，第一限位机构10和第二限位机构20配合形成第一安装空间30，连接排40安装于第一安装空间30内，当需要拆卸连接排40时，令第二锁止部200与第一锁止部100处于释放状态，即可取出连接排40，本发明的技术方案中，由于第一限位机构10和第二限位机构20可以锁紧和释放，对连接排40的装配和拆卸更方便，解决了现有技术中连接排支架结构过于复杂导致的连接排拆卸不便的技术问题。
48.在本技术的一个示范性实施例中，优选地，第二锁止部200与第一锁止部100其中一个为锁止卡扣结构，另一个为配合孔结构。可选地，第二限位机构20与第一限位机构10通过旋转结构201进行旋转连接，第二锁止部200在旋转结构201的带动下，转动至与第一锁止部100配合的位置，实现锁止固定，从而将连接排40限制在第一安装空间30内，当操作第二锁止部200与第一锁止部100处于释放状态时，第二锁止部200可转动至初始位置，此时可对连接排40进行拆卸。可选地，连接排40为铜排。
49.进一步地，第二限位机构20朝向第一安装空间30内设置至少一个温度采集装置22，温度采集装置22用于采集第一安装空间30内连接排40的温度。
50.在本技术的一个示范性实施例中，需要说明的是，温度采集装置22的位置根据实际需要可以改变，例如，可以将温度采集装置22设置在第二限位机构20上，也可以将第二限位机构20设置在第一限位机构10上。设置温度采集装置22，可以实时采集连接排40的温度，便于根据连接排40的温度判断电池包工作状态，及时发现电池包的温度异常，采取对应的温度措施，避免电池包热失控风险。
51.在本技术的一个示范性实施例中，连接排40上覆盖有绝缘层，为便于测量连接排40的温度，连接排40上开设有绝缘层开口结构41，即将绝缘层开口结构41部分的绝缘层结构去除，使得连接排40与温度采集装置22接触，以实现准确的温度采集测量。
52.进一步地，第一限位机构10包括第一组成段11和第二组成段12，第一组成段11的第一端与第二限位机构20连接；第二组成段12的第一端与第一组成段11的第二端连接，第二组成段12的第二端沿远离第一组成段11的方向延伸设置，第二组成段12上设置有第一锁止部100；第二锁止部200与第一锁止部100处于锁紧状态时，第一组成段11与第二限位机构20之间形成第一安装空间30。第一组成段11和第二组成段12可从两个方向对连接排40进行限位，第一组成段11与第二限位机构20配合可对连接排40是实现上下左右四个方向的限
位。
53.在本技术的一个示范性实施例中，第一组成段11和第二组成段12具有夹角，第二组成段12上开设第一锁止部100，结合前述的实施例，第一锁止部100为配合孔结构，当第二锁止部200的锁止卡扣结构插入配合孔结构中时，第一组成段11与第二限位机构20之间形成第一安装空间30，连接排支架可对连接排40实现上下左右四个方向的限位。
54.进一步地，第二限位机构20包括限位本体21，限位本体21的第一端与第一组成段11的第一端连接，限位本体21的第二端设置有第二锁止部200，第二锁止部200与第一锁止部100处于锁紧状态时，限位本体21与第一组成段11之间形成第一安装空间30，限位本体21朝向第一安装空间30的表面设置有温度采集装置22；其中，限位本体21长度方向的延长线与第一组成段11长度方向的延长线具有预设夹角地设置。多个连接排支架在固定在不同位置时，由于操作误差、尺寸误差等容易引起连接排40装配不便的问题，预设夹角的设置使得连接排支架可以在竖直放置时对连接排产生径向夹紧力，连接排支架可以根据实际需要设置较为合适的尺寸，从而解决了因尺寸偏差影响连接排的装配效果和使用寿命的问题。
55.在本技术的一个示范性实施例中，如图5和图6所示，限位本体21与第一组成段11相靠近的两个表面之间具有预设夹角
ɑ
，具体地，第一组成段11朝向第一安装空间30的表面与水平方向平行设置，限位本体21朝向第一安装空间30的表面与水平方向具有预设夹角
ɑ
，预设夹角的设置使得限位本体21产生的夹紧力方向如图6所示，图6中的f即为夹紧力，在连接排竖直布置时(即将连接排支架沿其长度方向竖直放置时)，夹紧力f可分量出一个竖直向上的托力，在旋转结构201的配合下，预设夹角能够限制连接排40在径向方向的位移，即限制连接排40在竖直方向上的跳动，保证连接排40的固定效果，同时，由于预设夹角的设置可以使得径向尺寸有微量差异的连接排40安装后均获得径向托力，连接排支架可以适当增大限位本体21的长度，以适应径向尺寸具有微量差异的连接排40，也即是说，设置了预设夹角的连接排支架可以适应具有不同尺寸误差的连接排40，连接排40的装配效果更好。
56.进一步地，为便于在连接排40竖直时仍然保证对连接排40的夹紧效果，可以在限位本体21上设置单独的夹紧结构，例如，夹紧结构可以为凸台，凸台设置在限位本体21朝向第一安装空间30的表面上，由于凸台高于限位本体21的表面，可以对连接排40进行挤压实现压紧；也可以如前述的实施例，增加限位本体21朝向第一安装空间30的表面的斜度，从而对连接排40进行挤压实现夹紧；夹紧结构还可以为卡扣结构的翘曲结构，通过翘曲结构对连接排40进行挤压实现夹紧；此外，还可以增加额外的部件对连接排40进行夹紧。
57.其中，为便于实现温度采集装置22的数据传输和控制，在本技术的一个实施例中，温度采集装置22包括温度探头220、插针23(本实施例中插针23为两个)、第一限位滑道结构24、第五锁止部25，为便于实现温度的采集和数值传输，本实施例中的连接排支架还包括对插件70、第二限位滑道结构71、插孔72(本实施例中的插孔72为两个)、第六锁止部73和第七锁止部74。对插件70的一端与电池管理系统连接，以实现信号交互。
58.具体地，温度探头220与两个插针23连接并镶嵌塑压在连接排支架上，与连接排支架为注塑一体化结构，温度探头220用于实时采集连接排40表面的温度，并将温度信号通过插针23传输至连接排支架外部，对插件70与温度采集装置22对插，两个插孔72与两个插针23对插连接，实现信号的交互。需要说明的是，温度采集装置22与限位本体21集成为一体时，可以具有多种固定连接方式，例如，可以通过安装槽、卡扣、倒扣、倒刺等结构固定，也可
以通过各类结构胶进行粘接固定，还可以通过螺接固定、铆接固定、过盈配合等，本实施例中采用镶嵌塑压工艺一体化成型工艺固定。
59.进一步地，第二限位滑道结构71与第一限位滑道结构24配合，实现对插件70的对插动作，并对对插件70进行上下左右四个方向的限位；第六锁止部73与第五锁止部25配合锁紧，实现对插件70的固定安装，并对对插件进行前后两个方向的限位；第七锁止部74用于实现对插件70的拆卸功能，当第七锁止部74受力向下弯曲带动第六锁止部73一起向下弯曲，当第六锁止部73超过第五锁止部25的最低点时，第六锁止部73与第五锁止部25实现锁扣分离，对插件70可从连接排支架上拆卸出来。
60.本实施例中的连接排支架，温度探头220实时采集连接排40表面的温度，并通过对插件70将温度信号传递给电池管理系统，当连接排的温度升高时，电池管理系统可以根据预先设置的应对策略执行相应动作，以避免电池包的热失效风险。
61.需要说明的是，温度采集装置22的数据传输方式可以采用上述实施例中的对插件70进行插合对接，在连接排支架上开设相对应的插孔结构以便于对插件插入，也可以采用甩线的方式进行对接，即在温度采集装置22的插合处引出导线，将导线与电池管理系统连接，实现信号的交互。为使得在安装时便于区分各部分结构，可以在限位本体21的表面设置标记，例如箭头符号、文字指示等。
62.进一步地，第一组成段11包括板体结构110和支架安装结构111，板体结构110的两端分别与第二限位机构20、第二组成段12连接，板体结构110的第一表面与第二限位机构20形成第一安装空间30；支架安装结构111为至少一个，支架安装结构111凸出于板体结构110的第二表面设置，第二表面与第一表面相对地设置；其中，支架安装结构111与板体结构110之间形成第二安装空间50，第二安装空间50用于容纳至少部分的固定支架60，连接排支架通过固定支架60安装至电池内。
63.本实施例中，支架安装结构111与板体结构110的第二表面之间形成第二安装空间50，将固定支架60安装至第二安装空间50中，实现固定支架60与连接排支架的固定连接，固定支架60可以固定在电池包内任意的预定的连接排布置位置，通过将固定支架60与连接排支架固定，从而使得连接排40固定于预定位置。
64.具体地，支架安装结构111为多个，在本技术的一个示范性实施例中，至少一个支架安装结构111沿板体结构110的长度方向延伸设置，至少一个支架安装结构111沿板体结构110的宽度方向延伸设置，这样可从多个方向实现对固定支架60的限位固定。例如，设置两个支架安装结构111沿板体结构110的长度方向延伸设置，两个支架安装结构111分别位于板体结构110上相对的两端，一个支架安装结构111沿板体结构110的长度方向延伸设置，固定支架60可从未设置支架安装结构111的一端滑入第二安装空间50中。
65.进一步地，固定支架60上设置至少一个第三锁止部600，板体结构110包括第一板体1101和第二板体1102，第一板体1101的两端分别与第二限位机构20、第二组成段12连接，第一板体1101上设置有支架安装结构111，第一板体1101开设活动空间1103；第二板体1102设置于活动空间1103内，第二板体1102的第一端与第一板体1101连接，第二板体1102的第二端为悬臂端，第二板体1102上设置有至少一个第四锁止部1100；第二板体1102的第二端具有第一位置和第二位置，第二板体1102的第二端处于第一位置时，第三锁止部600与第四锁止部1100配合以使得固定支架60与板体结构110锁紧；第二板体1102的第二端处于第二
位置时，第三锁止部600与第四锁止部1100配合以将固定支架60与板体结构110释放。
66.采用本实施例中的板体结构110，第二板体1102实质上为悬臂结构，固定支架60向第二安装空间50移动时，第二板体1102向下弯曲，直至第三锁止部600与第四锁止部1100完全贴紧，第二板体1102回复到初始位置，此时第二板体1102的第二端恢复至第一位置，第三锁止部600与第四锁止部1100锁紧，固定支架60与板体结构110固定连接成功。具体地，第三锁止部600与第四锁止部1100可以为锁止孔与锁止卡扣的结构，在本实施例中，第三锁止部600为锁止孔，第四锁止部1100为锁止卡扣，第三锁止部600与第四锁止部1100均为两个。
67.进一步地，第一板体1101上设置有至少一个限位部1104，限位部1104与第一板体1101可活动地连接，限位部1104的第一端与第一板体1101连接，限位部1104的第二端与至少部分的第二板体1102在板体结构110的轴向方向上相重叠地设置，沿第一预设方向按压限位部1104可使第二板体1102从第一位置切换至第二位置。限位部1104的设置可以便于对固定支架60进行限位，提升装配效率。
68.具体地，限位部1104的第二端的初始位置可以与板体结构110搭接，或者，限位部1104的第二端的初始位置可以与板体结构110具有距离，即就是说，处于初始位置时，限位部1104的第二端不对板体结构110施加作用力，当沿第一预设方向按压限位部1104时，限位部1104的第二端与板体结构110抵接并带动第二板体1102进行位置切换，结合前述的实施例，限位部1104带动板体结构110向下弯曲至第三锁止部600与第四锁止部1100处于解锁状态(即锁止卡扣脱离锁止孔)时，固定支架60可以从第二安装空间50中滑出，实现固定支架60与连接排支架的拆卸。
69.进一步地，支架安装结构111上设置至少一个操作部1110，操作操作部1110，以使限位部1104带动第二板体1102切换至第一位置和第二位置。操作操作部1110，以使限位部1104带动第二板体1102切换至第二位置时，第三锁止部600与第四锁止部1100分离，此时可进行连接排支架的拆卸，操作部1110的设置使得工作人员对连接排支架的拆卸更方便，提升装配效率。
70.具体地，在本技术的一个示范性实施例中，操作部1110为开设于支架安装结构111上的配合孔结构，配合孔结构与限位部1104的位置对应设置，为便于操作，本实施例中采用金属片13进行解锁操作，将金属片13伸入配合孔结构，金属片13与限位部1104配合，将第二板体1102向下弯曲，连带第四锁止部1100向下弯曲并最终与第三锁止部600脱离，实现连接排支架与固定支架60的分离，此时可进行连接排支架的拆卸。
71.进一步地，支架安装结构111包括第一连接段1111和第二连接段1112，第一连接段1111的第一端与板体结构110的第二表面连接，第一连接段1111的第二端朝向远离第二表面的方向延伸设置；第二连接段1112的第一端与第一连接段1111的第二端连接，第二连接段1112的第二端朝向板体结构110的几何中心延伸设置，第二连接段1112与第一连接段1111具有夹角地连接；第二连接段1112、第一连接段1111与至少部分的板体结构110之间形成第二安装空间50。第一连接段1111和第二连接段1112可便于实现对固定支架60在上下左右四个方向的限位固定，避免固定支架60意外脱落。
72.结合前述的实施例，两个沿板体结构110的长度方向延伸设置的支架安装结构111的第一连接段1111可以对固定支架60进行导向，即固定支架60可沿两个第一连接段1111顺利到达预定位置。本实施例中，第二连接段1112与第一连接段1111的夹角为90
°
，根据实际
需要，夹角可以更改大小。
73.上述实施例中的连接排支架，可以通过第二安装空间50将连接排支架与固定支架60固定连接，从而将连接排支架安装在电池包内指定位置，连接排支架形成的第一安装空间30用于安装连接排40，可以对连接排40进行多个方向的限位固定，通过连接排支架，连接排40安装至电池包内的指定位置，并且，本实施例中，连接排支架与连接排40的拆卸与固定、连接排支架与固定支架60的拆卸固定都操作简单，可以提高装配效率，简化固定和拆卸流程。
74.根据本技术的另一具体实施例，提供了一种车辆，车辆具有连接排支架，连接排支架为上述的连接排支架。采用上述实施例中的连接排支架的车辆，电池包内连接排固定效果更好，车辆行驶过程中连接排支架可对连接排40进行实时温度监测，当温度异常时，车辆可及时采取应对措施，有效避免车辆发生安全事故，提升车辆的安全性能。
75.根据本技术的另一具体实施例，还提供了一种车辆的控制方法，其中车辆为上述实施例中的车辆，具体地，如图9所示，方法包括：
76.步骤s1，温度采集装置22对连接排40进行实时测温并将采集到的温度数据发送至电池管理单元(即图中的bms)；
77.步骤s2，bms接受到温度数据后进行判断，如果温度没有达到阈值，则继续对连接排进行温度监控；
78.需要说明的是，步骤s2中，bms应当是在判断温度是否达到最低阈值，当温度未达到最低阈值时，继续对连接排进行温度监控，即回到步骤s1。
79.步骤s3，bms判断温度达到阈值等级1时，bms向整车管理系统发出提示信号，提示驾驶员此时电机功率已超过预定功率；
80.步骤s4，bms判断温度达到阈值等级2时，bms向整车管理系统发出降功率信号，根据设定值a％，对整车进行限功率行驶动作，此时电机功率为最大值的a％；
81.步骤s5，bms判断温度达到阈值等级3时，bms向整车管理系统发出降功率信号，根据设定值b％，对整车进行限功率行驶动作，此时电机功率为最大值的b％；
82.……
；
83.步骤sn，bms判断温度达到阈值等级n时，此时连接排的温度已经能够对电池包产生热失控风险时，bms向整车管理系统发出下电信号，对整车进行下电要求动作，此时电机停止工作或执行紧急避险。
84.需要说明的是，上述实施例中的阈值等级可根据实际用户需求、车辆工况、车辆性能等进行划分，针对不同的阈值等级，采取的应对措施也不仅限于上述的提示、降功率、下电等，只要能够阻止连接排温度继续升高、避免电池包热失控风险即可，例如，还可以采取增加风冷系统、液冷系统的散热功率等措施降低连接排温度。
85.采用本实施例中的车辆的控制方法，电机的使用功率越高，同等电压情况下，高压电路中通过连接排的电流越大，随着时间不断增加，连接排的温升越大，其表面温度越高，当温度值达到某一阈值等级时，电池管理系统发送相应动作给整车管理系统，整车管理系统控制电机降低其使用功率，当电机使用功率降低后，在同等电压情况下，高压电路中通过连接排的电流变小，连接排的温升降低，其表面温度降低，当温度降低低于该阈值时，解除该阈值对应的功率限制。在本实施例中，连接排支架上的温度采集装置22可以实时监测连
接排表面的温度，通过获取温度值即可判断电池包内部以及车辆的高压电路是否正常工作，当连接排表面温度异常时，例如，高压电连接不良、电池包内阻增加、电池包温度升高、高压电路中出现异常的大电流、电池包内异常导致温度突然变化时，温度采集装置22将信号传递给电池管理系统，电池管理系统可以做出相应动作，合理地调控电机的功率、降低电池包热失控风险。可选地，散热系统可以配合使用以快速实现连接排降温。
86.相比于传统的电机功率控制方式，本实施例中连接排支架增加对连接排实时测温功能，通过连接排表面温度采集到温度传感器装置再到电池管理系统最后到整车管理系统之间的交互动作，控制电机功率，有效降低连接排温度，防止电池包的滥用。
87.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
88.除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
89.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
90.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。