一种电池包漏液检测方法、电池包、车辆及存储介质与流程

1.本技术涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包漏液检测方法、电池包、车辆及存储介质。


背景技术：

2.目前，纯电动车的公众接受程度及市场占有率在逐步提高，根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》预测，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20％左右。但是随着纯电动车的普及，公众对电池安全问题的关注也日益突出。
3.电池比较常见的一个安全问题是漏液，而车辆的很多使用场景会容易造成漏液现象，比如，车辆在使用过程中会出现不同程度的侧面或底盘碰撞、刮擦及托底现象，或者由于材料腐蚀老化等，影响到电池包的密封性，出现漏液；或者，当车辆涉水时，尤其在雨水较多的区域，可能发生电池包进水的情况，电池包进水后导致电池包内高压系统及电芯产生腐蚀现象，导致电解液流出；或者，电池包可能因碰撞或其它原因导致管道破损，发生冷却液泄漏问题。可见，若电池包发生漏液，会造成安全隐患，影响到电池包的安全性。


技术实现要素：

4.本发明实施例公开了一种电池包漏液检测方法、电池包、车辆及存储介质，能够及时检测电池包的漏液情况，提高电池包系统的安全性。
5.本发明实施例第一方面公开了一种电池包漏液检测方法，所述电池包包括电池箱体总成、电池管理系统bms、漏液检测装置及电气元件，所述漏液检测装置设置于所述电池箱体总成的前部，所述漏液检测装置与所述bms电连接，所述方法包括：
6.所述bms监测所述漏液检测装置的绝缘阻值；
7.所述bms根据所述绝缘阻值检测所述电池包的漏液情况。
8.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述电池箱体总成包括下壳体和上壳体，所述上壳体盖设于所述下壳体上，以使所述上壳体与所述下壳体之间形成用于容纳所述bms、所述漏液检测装置及所述电气元件的容纳腔；
9.所述下壳体在沿着四周内壁的底面上开设有液体流道，所述漏液检测装置设置于所述下壳体前部的所述液体流道上。
10.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述电气元件包括多个电池模组，所述下壳体从背部至前部方向上设置有多排格子空间，一个所述格子空间用于容纳一个所述电池模组，从所述下壳体的背部至前部方向上沿着每排格子空间侧壁的底面上开设有所述液体流道。
11.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述bms根据所述绝缘阻值检测所述电池包的漏液情况，包括：
12.所述bms判断所述绝缘阻值是否满足预设的阻值范围，在确定满足所述预设的阻值范围时，确定所述电池包漏液。
13.本发明实施例第二方面公开了一种电池包，所述电池包包括电池箱体总成、电池管理系统bms、漏液检测装置及电气元件，所述漏液检测装置设置于所述电池箱体总成的前部，所述漏液检测装置与所述bms电连接；其中，所述bms包括：
14.监测模块，用于监测所述漏液检测装置的绝缘阻值；
15.故障检测模块，用于根据所述绝缘阻值检测所述电池包的漏液情况。
16.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述电池箱体总成包括下壳体和上壳体，所述上壳体盖设于所述下壳体上，以使所述上壳体与所述下壳体之间形成用于容纳所述bms、所述漏液检测装置及所述电气元件的容纳腔；
17.所述下壳体在沿着四周内壁的底面上开设有液体流道，所述漏液检测装置设置于所述下壳体前部的所述液体流道上。
18.作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述电气元件包括多个电池模组，所述下壳体从背部至前部方向上设置有多排格子空间，一个所述格子空间用于容纳一个所述电池模组，从所述下壳体的背部至前部方向上沿着每排格子空间侧壁的底面上开设有所述液体流道。
19.本发明实施例第三方面公开了一种车辆，可包括：
20.如本发明实施例第二方面所述的电池包。
21.本发明实施例第四方面公开了一种车辆，可包括：
22.存储有可执行程序代码的存储器；
23.与所述存储器耦合的处理器；
24.所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明实施例第一方面公开的一种电池包漏液检测方法。
25.本发明实施例第五方面公开一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明实施例第一方面的任意一种方法的步骤。
26.本发明实施例第六方面公开一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第一方面的任意一种方法的部分或全部步骤。
27.本发明实施例第七方面公开一种应用发布平台，所述应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第一方面的任意一种方法的部分或全部步骤。
28.与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
29.在本发明实施例中，所提供的电池包包括电池箱体总成、bms、漏液检测装置及电气元件，漏液检测装置设置于电池箱体总成的前部，漏液检测装置与bms电连接，其中，bms通过监测漏液检测装置的绝缘阻值，根据绝缘阻值来检测电池包的漏液情况；可见，通过实施本发明实施例，通过专用的漏液检测装置及时检测到绝缘阻值的变化，以实现及时的漏液检测，提高漏液检测精度，提高电池包的系统安全性。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附
图。
31.图1为本发明实施例公开的车辆中电池包与后台服务器的通信架构示意图；
32.图2为本发明实施例一公开的电池包的结构示意图；
33.图3为本发明实施例一公开的电池包漏液检测方法的流程示意图；
34.图4为本发明实施例二公开的电池包漏液检测方法的流程示意图；
35.图5为本发明实施例三公开的电池包漏液检测方法的流程示意图；
36.图6为本发明实施例公开的bms的结构示意图；
37.图7为本发明实施例公开的车辆的结构示意图。
具体实施方式
38.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”及“第四”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
40.在本发明中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
41.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本发明中的具体含义。
42.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
43.首先，请参阅图1，图1为本发明实施例公开的车辆中电池包与后台服务器的通信架构示意图；图1所示的通信架构包括电池包和后台服务器，其中，电池包能够将需要外发的信号通过整车can网络先发送至整车的控制系统(比如，车载t-box)，由控制系统再经整车无线网络发送至后台服务器。后台服务器收到电池包发送的信号后，对信号进行分析和处理。举例来说，电池包发生漏液时，获取用于指示漏液的相关参数以及根据相关参数分析得到的故障原因等，然后经can网络发送给控制系统，控制系统经整车无线网络发送至后台服务器，后台服务器根据相关参数及故障原因等进一步分析，获得更多故障信息，包括故障原因、地点、时间、可能导致故障的原因、处理方式等，然后再反馈给车辆的控制系统，从而车主可以根据后台服务器反馈的处理方式进行相应处理，以提高行车安全。
44.进一步的，请参阅图2，图2为本发明实施例一公开的电池包的结构示意图；结合图2，本发明实施例公开的电池包包括电池箱体总成(图中未标示)、bms(图中未示出)、漏液检测装置21(图中仅以简单结构表示)及电气元件(图中未示出)，该漏液检测装置21设置于电池箱体总成的前部，漏液检测装置21与bms电连接。
45.在本发明实施例中，漏液检测装置21在电池箱体总成的安装位置，具体可以根据电池包在整车的实际安装工况决定，例如，在电池包在整车安装中是前部分稍低于背部分，那么可以采用将漏液检测装置21设置于电池箱体总成的前部的设计，以便电池包在发生漏液时，液体向电池箱体总成的前部分流去，从而漏液检测装置21能够更好的检测出是否漏液，能够提高漏液检测装置21检测到是否漏液的概率和准确率。
46.因此，能够理解，在电池包在整车安装中是背部分稍低于前部分，那么可以将漏液检测装置21设置于电池箱体总成的背部，或者，在电池包在整车安装中是左侧稍低于右侧，那么可以将漏液检测装置21设置于电池箱体总成的靠近底面的左边侧壁上，以能更有效的检测电池包是否漏液。
47.可选的，上述漏液检测装置21可以是漏液传感器，通过漏液传感器能够检测其绝缘阻值，从而根据绝缘阻值进行漏液判断。
48.进一步的，上述电池箱体总成包括下壳体22和上壳体(图中未示出)，上壳体盖设于下壳体22上，以使上壳体与下壳体22之间形成用于容纳bms、漏液检测装置21及电气元件的容纳腔(图中未标示)；
49.下壳体22在沿着四周内壁的底面上开设有液体流道23，该漏液检测装置21设置于下壳体22前部的液体流道23上。
50.其中，下壳体22的四周内壁靠近底面的位置上设置连通的液体流道23，在出现漏液时，液体将经液体流道23流向漏液检测装置21，进一步确保液体能够被漏液检测装置21及时检测得到。因此，在本发明实施例中，通过在电池箱体总成的下壳体的底面上靠近内壁的位置设置连通的液体流道23，使得任何地方发生漏液时，液体都能够流进液体流道23，经液体流道23及时让漏液传感器21及时检测得到，采用漏液传感器21和液体流道23的结合，提高了漏液检测的及时性和精确度。
51.进一步的，电气元件包括多个电池模组(图中未示出)，下壳体22从背部至前部方向上设置有多排格子空间(图中未示出)，一个格子空间用于容纳一个电池模组，从下壳体22的背部至前部方向上沿着每排格子空间侧壁的底面上开设有液体流道23。
52.也就是说，下壳体22采用格子空间的设计方式，当上壳体盖设于下壳体22上后，获得多个格子空间的容纳腔，一个格子空间设置一个电池模组。由于格子空间是隔离开的，为了确保任意一个格子空间的电池模组在发生漏液时，漏液检测装置21能够及时检测得到，在本发明实施例中，从下壳体22背部至前部方向上，每排格子空间都沿着侧壁在底面上开设液体流道23，且所有液体流道23都是连通的，在任意一个电池模块发生漏液时，都能够保障漏液进入到液体流道23，使得漏液检测装置21能够及时检测得到。
53.进一步的，上述电气元件还包括电池包断路单元(bdu，battery disconnect unit)、高低压连接器和线束等，这些电气元件合理地设置于容纳腔里面，在此不再进行详细介绍。
54.优选的，上壳体和下壳体21均采用铝合金材料制成，可以实现电池包外壳的轻量
化，且铝合金具有较好的散热性能，能够将热量快速散出。而bms外壳可以采用全金属设计，电磁屏蔽效果好，能够保证使用的安全性。
55.进一步的，上壳体上可以设置有凹槽，凹槽用于粘贴铭牌，铭牌用于记录电池包的各种使用参数，凹槽可以在上壳体冲压时同时形成，以减少工艺流程。
56.可选的，上壳体和下壳体22均采用冲压工艺制成，在下壳体22的底面上冲压形成多个格子空间、以及液体流道23等，当然，下壳体22和上壳体上还冲压形成很多固定孔，用于采用螺丝钉、插销等固定下壳体22和上壳体，在图2中均未示出。
57.进一步的，在上述介绍的电池包基础上，本发明实施例公开了一种电池包漏液检测方法、电池包、车辆及存储介质，能够及时检测电池包的漏液情况，提高电池包系统的安全性。下面将通过具体实施例，对本发明实施例进行详细说明。
58.请参阅图3，图3为本发明实施例一公开的电池包漏液检测方法的流程示意图；如图3所示，该电池包具体如上述介绍的电池包，该电池包漏液检测方法可包括：
59.301、bms监测漏液检测装置的绝缘阻值。
60.其中，在电池包中设置漏液检测装置21后，bms实时监测漏液检测装置21的绝缘阻值。
61.302、bms根据绝缘阻值检测电池包的漏液情况。
62.在本发明实施例中，可以对bms进行过滤设置，在监测到绝缘阻值时，先对绝缘阻值进行过滤，对明显不合理的绝缘阻值进行剔除，对剩余下来的合理的绝缘阻值进行判断，检测电池包的漏液情况。
63.实施上述实施例，通过专用的漏液检测装置及时检测到绝缘阻值的变化，以实现及时的漏液检测，提高漏液检测精度，提高电池包的系统安全性。
64.请参阅图4，图4为本发明实施例二公开的电池包漏液检测方法的流程示意图；如图4所示，该电池包具体如上述介绍的电池包，该电池包漏液检测方法可包括：
65.401、bms监测漏液检测装置的绝缘阻值。
66.402、bms根据绝缘阻值判断电池包是否漏液；其中，在确定漏液时，转向步骤403，在确定未漏液时，结束本流程。
67.403、bms进行漏液故障预警。
68.实施上述实施例，所提供的电池包包括电池箱体总成、bms、漏液检测装置及电气元件，漏液检测装置设置于电池箱体总成的前部，漏液检测装置与bms电连接，其中，bms通过监测漏液检测装置的绝缘阻值，根据绝缘阻值判断电池包是否漏液，在电池包漏液时，进行漏液故障预警；可见，通过实施本发明实施例，通过专用的漏液检测装置及时检测到绝缘阻值的变化，以实现及时的漏液检测，提高漏液检测精度，提高电池包的系统安全性。
69.请参阅图5，图5为本发明实施例三公开的电池包漏液检测方法的流程示意图；如图5所示，该电池包漏液检测方法可包括：
70.501、bms监测漏液检测装置的绝缘阻值。
71.502、bms判断绝缘阻值是否满足预设的阻值范围；其中，在满足预设的阻值范围时，转向步骤503，在不满足预设的阻值范围时，结束本流程。
72.该预设的阻值范围包括漏冷却液对应的阻值范围或者漏水对应的阻值范围或者漏电解液对应的阻值范围。
73.可以理解，漏液可以是电解液、冷却液、水等，而不同的漏液所对应的绝缘阻值可能是不一样的，且在电池包没有发生漏液时，漏液检测装置21的绝缘阻值可以是无穷大。因此，在本发明实施例中bms预先存储多个预设的阻值范围，用于具体判断是哪种漏液，即预设的阻值范围包括漏冷却液对应的阻值范围、漏水对应的阻值范围或者漏电解液对应的阻值范围。
74.示例性的，漏冷却液时，绝缘阻值约5兆欧，那么漏冷却液对应的阻值范围可以以5兆欧为中心设置的一个阻值范围；漏水时绝缘阻值小于500千欧，那么漏水对应的阻值范围可以为小于500千欧的一个阻值范围。
75.通过在bms中预先存储各种漏液对应的阻值范围，即可以根据漏液检测装置21实时检测到的绝缘阻值分析出具体是何种漏液，以分析大致的原因。
76.503、bms生成故障原因，执行预设的漏液故障预警，该故障原因为冷却液漏液或者漏水或者电解液漏液，预设的漏液故障预警包括触发漏液故障处理措施以实现行车限功率功能、在车载显示屏显示指示所述故障原因的漏液故障信号标识以实现告警信息提示、以及发送漏液故障信号标识至车辆无线通信设备中的至少一项。
77.其中，在本发明实施例中，经步骤502分析后，bms能够获得具体是何种漏液，并进一步分析出造成漏液的故障原因，然后再执行预设的漏液故障预警。
78.具体的，在检测到漏液，bms可以将指示漏液故障的故障信号标识通过can网络输出至整车仪表盘或者大屏上，以通过显示的方式提示用户，同时，将设置整车行车时的功率限制功能，提醒用户及时维修车辆，以提高电池包的系统安全和行车安全。
79.和/或，在检测到漏液时，bms通过can网络将故障上报给整车控制系统(如t-box)，然后由整车控制系统通过整车无线网络将故障上报给后台服务器，让客服及时跟进并通过相应的app或者用户的无线通信设备提醒用户，及时进行车辆维修。
80.和/或，在检测到漏液时，bms通过can网络将故障上报给整车控制系统(如t-box)，然后由整车控制系统通过整车无线网络将故障发送给用户的无线通信设备，以直接提醒用户及时进行车辆维修。
81.可选的，在电池包的电池箱体总成包括的下壳体22上还设置有多个电池包绝缘检测点，通过每一个绝缘检测点的绝缘电阻值对该电池包进行绝缘状况评估。进一步的，结合各个绝缘检测点的绝缘电阻值的判断结果和对漏液检测装置21的绝缘阻值的分析结果，进一步分析漏液故障原因等，以提高漏液检测准确率。
82.可见，在上述实施例中，bms通过实时监测漏液传感器21的绝缘阻值，根据绝缘阻值有效的分析出电池包是否漏液，且能分析出具体是何种漏液，并进行预设的漏液故障预警，提高检测精度；而且由于电池包中通过设置漏液检测装置21和液体流道23，能够有效排除误报风险，提高漏液检测精度。
83.请参阅图6，图6为本发明实施例公开的bms的结构示意图；如图6所示，电池包包括电池箱体总成、电池管理系统bms、漏液检测装置及电气元件，漏液检测装置设置于电池箱体总成的前部，漏液检测装置与bms电连接，该bms具体包括：
84.监测模块601，用于监测漏液检测装置的绝缘阻值；
85.故障检测模块602，用于根据绝缘阻值检测电池包的漏液情况。
86.进一步的，请参阅图6，本发明实施例公开的bms进一步包括：
87.故障预警模块603，用于在故障检测模块602确定电池包漏液时，进行漏液故障预警。
88.通过实施上述电池包，通过专用的漏液检测装置及时检测到绝缘阻值的变化，以实现及时的漏液检测，提高漏液检测精度，提高电池包的系统安全性。
89.进一步的，上述故障检测模块602用于根据绝缘阻值检测电池包的漏液情况的方式具体为：
90.判断绝缘阻值是否满足预设的阻值范围，在确定满足预设的阻值范围时，确定电池包漏液；
91.上述故障预警模块603用于在确定电池包漏液时，进行漏液故障预警的方式具体为：
92.在确定绝缘阻值满足预设的阻值范围时，生成故障原因，执行预设的漏液故障预警，该故障原因为冷却液漏液或者漏水或者电解液漏液，预设的漏液故障预警包括触发漏液故障处理措施以实现行车限功率功能、在车载显示屏显示指示故障原因的漏液故障信号标识以实现告警信息提示、以及发送漏液故障信号标识至车辆无线通信设备中的至少一项。
93.通过上述实施方式，bms通过实时监测漏液传感器21的绝缘阻值，根据绝缘阻值有效的分析出电池包是否漏液，且能分析出具体是何种漏液，并进行预设的漏液故障预警，提高检测精度。
94.本发明实施例还公开一种车辆，该车辆可包括：上述实施例所公开的电池包。
95.具体的，更多有关于电池包的内容请参阅上述介绍，在此不再赘述。
96.请参阅图7，图7为本发明实施例公开的车辆的结构示意图；图7所示的车辆可包括：
97.存储有可执行程序代码的存储器701；
98.与存储器701耦合的处理器702；
99.其中，处理器702调用存储器701中存储的可执行程序代码，执行图3至图5任意一种电池包漏液检测方法的部分步骤或者全部步骤。
100.本发明实施例还公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行图3至图5公开的一种电池包漏液检测方法。
101.本发明实施例还公开一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行图3至图5公开的任意一种方法的部分或全部步骤。
102.本发明实施例还公开一种应用发布平台，所述应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行图3至图5公开的任意一种方法的部分或全部步骤。
103.本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(read-only memory，rom)、随机存储器(random access memory，ram)、可编程只读存储器(programmable read-only memory，prom)、可擦除可编程只读存储器(erasable programmable read only memory，eprom)、一次可编程只读存储器(one-time programmable read-only memory，otprom)、电子抹除式可复写只读存储器
(electrically-erasable programmable read-only memory，eeprom)、只读光盘(compact disc read-only memory，cd-rom)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
104.以上对本发明实施例公开的一种电池包漏液检测方法、电池包、车辆及存储介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。