摩托车车牌安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及摩托车车牌安装支架。


背景技术：

2.对于机车，后方坐垫安装板一般是悬空与车轮的上方，即，后座坐垫安装板与后轮轴之间不连接支撑部件，导致不便于安装车牌。而目前，部分摩托车通过u型支架跨过后轮连接于后轮轴的两端，进而进行安装车牌，但是容易摆动，连接不稳定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供摩托车车牌安装支架，结构简单实用，可使车牌安装稳定。
4.根据本实用新型的，提供一种摩托车车牌安装支架，包括连接件，连接件设置有若干个；安装杆，安装杆设置有两个，安装杆分设于连接件的两端并与连接件固定连接，安装杆包括前连接段与后连接段，前连接段为弧形杆，后连接段为直杆；车牌安装板，连接于后连接段的末端，车牌安装板包括第一安装部与第二安装部，第一安装部与第二安装部呈夹角设计，第一安装部与后连接段连接，第二安装部用于安装车牌。
5.本实用新型的摩托车车牌安装支架至少具有以下有益效果：本实施例通过若干的连接件和两个安装杆组成了支架，其中，安装杆包括前连接段与后连接段，前连接段为弧形杆，后连接段为直杆，弧形杆设计的前连接段与车架连接，同时弧形设计与车架下方的车轮的圆弧边缘相匹配，可避免安装杆对车轮造成干涉，另外，直杆设计的后连接延伸出车架外，避免车牌与车轮干涉，结构简单实用。
6.根据本实用新型的摩托车车牌安装支架，第二安装部设置有用于安装车牌的安装孔，安装孔为条形长孔，可便于用户在安装车牌时调节车牌的位置。
7.根据本实用新型的摩托车车牌安装支架，第一安装部与第二安装部之间的夹角为f1，f1＝45
°
，使车牌安装符合规定。
8.根据本实用新型的摩托车车牌安装支架，第一安装部设置有用于安装照明灯的预留孔，可便于用户根据需要加装照明灯。
9.根据本实用新型的摩托车车牌安装支架，前连接段与后连接段为同质一体制造，有助于简化生产工艺，降低制造成本。
10.根据本实用新型的摩托车车牌安装支架，连接件设置有若干连接孔，连接件通过连接孔与车架螺纹连接，结构简单实用，拆装方便。
11.根据本实用新型的摩托车车牌安装支架，安装杆为中空结构的金属管，可减轻支架的整体重量，降低制造成本。
12.根据本实用新型的摩托车车牌安装支架，连接件为弧形板，弧形板设计的连接件与车轮的外轮廓相符，可避免连接件与车轮造成干涉，有助于确保车辆的使用安全。
13.根据本实用新型的摩托车车牌安装支架，连接件与安装杆、车牌安装板与安装杆
均为焊接连接，连接可靠。
14.根据本实用新型的摩托车车牌安装支架，安装杆靠近车架安装板的一端，两个安装杆之间设置有固定板，固定板的两端分别连接于安装杆上。固定板用于后连接段加装挡泥板时将挡泥板固定于安装杆上，防止挡泥板在车辆行驶过程中掉落，结构简单实用。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
17.图1为摩托车车牌安装支架的结构图；
18.图2为摩托车车牌安装支架的左视图；
19.图3为摩托车车牌安装支架的俯视图；
20.图4为摩托车车牌安装支架的仰视图。
21.附图标记：
22.连接件100；连接孔110；
23.安装杆200；前连接段210；后连接段220；
24.车牌安装板300；第一安装部310；预留孔311；第二安装部320；安装孔321；
25.固定板400。
具体实施方式
26.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
29.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种摩托车车牌安装支架，包括连接件100，连接件100设置有若干个；安装杆200，安装杆200设置有两个，安装杆200分设于连接件100的两端并与连接件100固定连接，安装杆200包括前连接段与后连接段，前连接段为弧形杆，后连接段为直杆；车牌安装板300，连接于后连接段的末端，车牌安装板300包括第一
安装部310与第二安装部320，第一安装部310与第二安装部320呈夹角设计，第一安装部310与后连接段连接，第二安装部320用于安装车牌。若干的连接件100和两个安装杆200组成了支架，其中，安装杆200包括前连接段与后连接段，前连接段为弧形杆，后连接段为直杆，弧形杆设计的前连接段与车架连接，同时弧形设计与车架下方的车轮的圆弧边缘相匹配，可避免安装杆200对车轮造成干涉，另外，直杆设计的后连接延伸出车架外，避免车牌与车轮干涉，结构简单实用。
31.根据本技术的一些实施例，第二安装部320设置有用于安装车牌的安装孔321，安装孔321为条形长孔，可便于用户在安装车牌时调节车牌的位置。
32.根据本技术的一些实施例，第一安装部310与第二安装部320之间的夹角为f1，f1＝45
°
，使车牌安装符合规定。
33.根据本技术的一些实施例，第一安装部310设置有用于安装照明灯的预留孔311，可便于用户根据需要加装照明灯。
34.根据本技术的一些实施例，前连接段与后连接段为同质一体制造，有助于简化生产工艺，降低制造成本。
35.根据本技术的一些实施例，连接件100设置有若干连接孔110，连接件100通过连接孔110与车架螺纹连接，结构简单实用，拆装方便。
36.根据本技术的一些实施例，安装杆200为中空结构的金属管，可减轻支架的整体重量，降低制造成本。
37.根据本技术的一些实施例，连接件100为弧形板，弧形板设计的连接件100与车轮的外轮廓相符，可避免连接件100与车轮造成干涉，有助于确保车辆的使用安全。
38.根据本技术的一些实施例，连接件100与安装杆200、车牌安装板300与安装杆200均为焊接连接，连接可靠。
39.根据本技术的一些实施例，安装杆200靠近车架安装板的一端，两个安装杆200之间设置有固定板400，固定板400的两端分别连接于安装杆200上。固定板400用于后连接段加装挡泥板时将挡泥板固定于安装杆200上，防止挡泥板在车辆行驶过程中掉落，结构简单实用，进一步地，如图所示，固定板400设置有用于与挡泥板螺纹连接的通孔，用户仅需要将挡泥板盖设于后连接段上，利用螺栓连接即可将挡泥板固定，拆卸简单方便。
40.需要说明的是，连接件100、安装杆200、固定板400、车牌安装架均由金属材料制造，优选防锈且材质轻的材料制造。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。