理线器和具有其的代步车的制作方法

1.本实用新型涉及代步车技术领域，具体地，涉及一种理线器和具有其的代步车。


背景技术：

2.诸如滑板车、电动车等二轮代步车作为一种绿色环保的交通工具，越来越被广泛使用。代步车的车架上排布有大量的线束，且代步车的线束沿着车架管的长度方向布置。相关技术中，线束通常使用扎带捆扎在车架上，但是上述固定方式容易造成线束外露破损且具有车辆被盗的风险，导致代步车的安全性较差不利于车辆的整体布局，美观度欠佳。另外上述线束的固定方式的组装效率较低，生产成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种便于归置线束，结构设计合理，组装方便的理线器。
5.本实用新型的实施例还提出一种代步车。
6.根据本实用新型的实施例的理线器，包括：理线器本体和连接部，所述连接部设于所述理线器本体上，所述连接部上设有连接孔，所述连接孔的内壁上设有卡接结构，所述卡接结构适于与车架卡接以固定所述理线器，所述理线器本体的内壁与所述连接部的外壁之间限定出布线槽。
7.根据本实用新型的实施例的理线器，由于连接孔的内壁设有卡接结构，从而可以方便操作人员将理线器卡接在车架上，从而可以提高操作人员的组装效率，且加工制造简单。另外，由于理线器本体的内壁与连接部的外壁之间限定出布线槽，从而可以将代步车上的线束归置在布线槽内，避免了线束因外露而破损的问题。因此，本实用新型实施例的理线器便于归置线束，结构简单，设计合理，便于操作人员的组装，且安全性较高。
8.在一些实施例中，所述卡接结构为多个，多个所述卡接结构沿所述连接孔的周向间隔布置。
9.在一些实施例中，所述卡接结构为凸块，所述凸块背离所述连接孔内壁的一侧具有楔形面，所述楔形面沿所述连接部远离所述理线器本体一端的方向向内倾斜设置。
10.在一些实施例中，所述布线槽包括第一布线槽和第二布线槽，所述第一布线槽和所述第二布线槽分别设于所述连接部的相对两侧。
11.在一些实施例中，所述第一布线槽内设有多个第一卡线部，多个所述第一卡线部沿所述第一布线槽的长度方向间隔布置，和/或，所述第二布线槽内设有多个第二卡线部，多个所述第二卡线部沿所述第二布线槽的长度方向间隔布置。
12.在一些实施例中，每个所述第一卡线部均包括第一卡凸和第二卡凸，所述第一卡凸和所述第二卡凸相对且间隔布置以限定出第一过线通道，所述第一过线通道沿邻近所述第一布线槽的槽底一侧至背离所述第一布线槽的槽底一侧的方向逐渐缩口设置；和/或，每
个所述第二卡线部均包括第三卡凸和第四卡凸，所述第三卡凸和所述第四卡凸相对且间隔布置以限定出第二过线通道，所述第二过线通道沿邻近所述第二布线槽的槽底一侧至背离所述第二布线槽的槽底一侧的方向逐渐缩口设置。
13.在一些实施例中，所述第一布线槽的槽底设有第一避让槽，所述第一避让槽设于所述第一卡凸和所述第二卡凸之间；和/或，所述第二布线槽的槽底设有第二避让槽，所述第二避让槽设于所述第三卡凸和所述第四卡凸之间。
14.在一些实施例中，所述第一布线槽沿其长度方向的一端设有第三卡线部，所述第三卡线部内设有第三过线通道，所述第三过线通道的轴向与所述连接孔的轴向平行布置，所述第三卡线部的周壁设有与所述第三过线通道连通的开口。
15.在一些实施例中，所述第二布线槽沿其长度方向的一端设有延伸部，所述延伸部内设有与所述第二布线槽连通的导向槽，所述导向槽的长度方向与所述第二布线槽的长度方向之间具有夹角。
16.在一些实施例中，所述理线器本体上设有卡座，所述卡座设于所述第一布线槽和所述第二布线槽之间，所述卡座上设有卡接腔，所述卡接腔用于安装接线插头。
17.根据本实用新型另一实施例的代步车，包括：车架，所述车架包括主梁和底座，所述底座设于所述主梁上；理线器，所述理线器为上述实施例中任一项所述的理线器，所述连接孔配合在所述底座上，所述卡接结构与所述底座卡接。
18.本实用新型另一实施例的代步车，由于连接孔的内壁设有卡接结构，从而可以方便操作人员将理线器卡接在车架上，从而可以提高操作人员的组装效率，且加工制造简单。另外，由于理线器本体的内壁与连接部的外壁之间限定出布线槽，从而可以将代步车上的线束归置在布线槽内，避免了线束因外露而破损的问题。因此，本实用新型实施例的代步车的理线器便于归置线束，结构简单，设计合理，便于操作人员的组装，且安全性较高。
19.在一些实施例中，所述理线器为上述实施例所述的理线器，所述代步车还包括主线束、锁具拉线和电机线，所述锁具拉线的至少部分布置在所述第一布线槽内，所述主线束的至少部分布置在所述第二布线槽内，所述电机线穿过所述第三过线通道。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例的理线器的示意图。
21.图2是本实用新型实施例的理线器的局部示意图。
22.图3是图1中a的放大图。
23.图4是本实用新型实施例的理线器和车架的爆炸图。
24.图5是本实用新型实施例的代步车的局部示意图。
25.图6是本实用新型实施例的代步车的线束组装前的局部示意图。
26.附图标记：
27.1、理线器；11、理线器本体；12、连接部；121、连接孔；122、卡接结构；1221、凸块；12211、楔形面；13、布线槽；131、第一布线槽；1311、第一避让槽；132、第二布线槽；1321、第二避让槽；14、第一卡线部；141、第一卡凸；142、第二卡凸；143、第一过线通道；15、第二卡线部；151、第三卡凸；152、第四卡凸；153、第二过线通道；16、第三卡线部；161、第三过线通道；162、开口；17、延伸部；171、导向槽；18、卡座；181、第一卡钩；182、第二卡钩；183、卡接腔；
28.2、车架；21、主梁；22、底座；221、卡接孔；
29.3、主线束；4、锁具拉线；5、电机线；6、接线插头。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.下面参考附图1至图6描述根据本实用新型实施例的理线器1和具有其的代步车。
32.如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的理线器1包括理线器本体11和连接部12，连接部12设于理线器本体11上，连接部12上设有连接孔121，连接孔121的内壁上设有卡接结构122，卡接结构122适于与车架2卡接以固定理线器1，理线器本体11的内壁与连接部12的外壁之间限定出布线槽13。
33.根据本实用新型的实施例的理线器1，由于连接孔121的内壁设有卡接结构122，从而可以方便操作人员将理线器1卡接在车架2上，从而可以提高操作人员的组装效率，且加工制造简单。另外，由于理线器本体11的内壁与连接部12的外壁之间限定出布线槽13，从而可以将代步车上的线束归置在布线槽13内，避免了线束因外露而破损的问题。因此本实用新型实施例的理线器1可以将线束布置在布线槽13内，结构简单，设计合理，便于操作人员的组装，且安全性较高。
34.可以理解的是，如图1至图4所示，连接孔121适于套设在车架2的底座22上，连接孔121上的卡接结构122与底座22卡接，从而可以对理线器1进行固定。例如，卡接结构122可以为卡钩、卡槽或者卡凸等结构。
35.具体地，如图2和图3所示，理线器1为塑性件，连接部12和理线器本体11通过注塑的方式一体成型，从而便于理线器1的加工和制造。其中，卡接结构122可以为凸块1221。可以理解的是，凸块1221直接成型在连接孔121的内壁上，凸块1221和连接部12在于底座22配合时，可以产生塑性变形，以使得凸块1221可以弹性抵接在车架2上，从而提高了理线器1安装后的稳定性。
36.可选地，如图2和图3所示，卡接结构122为多个，多个卡接结构122沿连接孔121的周向间隔布置。换言之，凸块1221为多个，多个凸块1221沿连接孔121的周向间隔布置，从而可以进一步地提高理线器1安装后的稳定性。
37.可选地，如图2和图3所示，凸块1221背离连接孔121的内壁的一侧具有楔形面12211，楔形面12211沿连接部12远离理线器本体11一端的方向向内倾斜设置。可以理解的是，如图4所示，理线器1可以沿由上至下的方向压合在底座22上，楔形面12211沿由下至上的方向向内倾斜，从而当理线器1压合到底座22上时，可以使得凸块1221逐渐与底座22抵紧。另外，凸块1221上设置楔形面12211结构还可以为凸块1221的安装提供导向，从而本实用新型实施例的理线器1通过将凸块1221设置为上述结构可以使得理线器1的固定效果较好，且提高理线器1的组装效率。
38.在一些实施例中，如图1和图2所示，布线槽13包括第一布线槽131和第二布线槽132，第一布线槽131和第二布线槽132分别设于连接部12的相对两侧，第一布线槽131和第二布线槽132大体沿理线器1的长度方向延伸。可以理解的是，第一布线槽131和第二布线槽
132沿左右方向间隔布置在连接部12的相对两侧，从而可以使得理线器1内的线束分布在连接部12的相对两侧，以减少线束的堆积问题，提高了理线器1结构设计的合理性。
39.可选地，如图1至图3所示，第一布线槽131内设有多个第一卡线部14，多个第一卡线部14沿第一布线槽131的长度方向间隔布置。第二布线槽132内设有多个第二卡线部15，多个第二卡线部15沿第二布线槽132的长度方向间隔布置。可以理解的是，第一卡线部14可以将部分线束固定在第一布线槽131内，第二卡线部15可以将另一部分线束固定在第二布线槽132内，从而提高了线束的固定效果。
40.可选地，如图1至图3所示，每个第一卡线部14均包括第一卡凸141和第二卡凸142，第一卡凸141和第二卡凸142相对且间隔布置以限定出第一过线通道143，第一过线通道143沿邻近第一布线槽131的槽底一侧至背离第一布线槽131的槽底一侧的方向(如图4中由下至上的方向)逐渐缩口设置。可以理解的是，第一卡凸141和第二卡凸142沿理线器1的左右方向间隔且相对布置，第一卡凸141和第二卡凸142具有弹性，从而使得第一卡凸141和第二卡凸142之间的第一过线通道143可以对线束进行弹性卡接。可以理解的是，线束可以由第一过线通道143的上端卡入至第一过线通道143的内部，由于第一过线通道143的上端呈缩口设置，从而可以减少线束从第一卡线部14内脱出的概率，提高了线束卡接的可靠性。
41.可选地，如图1和图2所示，每个第二卡线部15均包括第三卡凸151和第四卡凸152，第三卡凸151和第四卡凸152相对且间隔布置以限定出第二过线通道153，第二过线通道153沿邻近第二布线槽132的槽底一侧至背离第二布线槽132的槽底一侧的方向(如图4中由下至上的方向)逐渐缩口设置。可以理解的是，第三卡凸151和第四卡凸152沿理线器1的左右方向间隔且相对布置，第三卡凸151和第四卡凸152具有弹性，从而使得第三卡凸151和第四卡凸152之间的第二过线通道153可以对线束进行弹性卡接。可以理解的是，线束可以由第二过线通道153的上端卡入至第二过线通道153的内部，由于第二过线通道153的上端呈缩口设置，从而可以减少线束从第二卡线部15内脱出的概率，提高了线束卡接的可靠性。
42.可选地，如图2和图3所示，第一布线槽131的槽底设有第一避让槽1311，第一避让槽1311设于第一卡凸141和第二卡凸142之间。第二布线槽132的槽底设有第二避让槽1321，第二避让槽1321设于第三卡凸151和第四卡凸152之间。可以理解的是，第一避让槽1311设置在第一过线通道143的下端，第二避让槽1321设置在第二过线通道153的下端，从而可以扩大第一过线通道143和第二过线通道153的容置空间，可以减少因第一卡线部14和第二卡线部15过度挤压线束所造成的线束破损或加剧磨损的问题。
43.在一些实施例中，如图1和图4所示，第一布线槽131沿其长度方向的一端设有第三卡线部16，第三卡线部16内设有第三过线通道161，第三过线通道161的轴向与连接孔121的轴向平行布置。第三卡线部16的周壁设有与第三过线通道161连通的开口162。可以理解的是，第三卡线部16为弧形结构，第三卡线部16直接成型在理线器本体11上，线束可以通过开口162卡入至第三过线通道161内，从而对线束进行固定。
44.在一些实施例中，如图1所示，第二布线槽132沿其长度方向的一端设有延伸部17，延伸部17内设有与第二布线槽132连通的导向槽171，导向槽171的长度方向与第二布线槽132的长度方向之间具有夹角。可以理解的是，部分线束可以由第二布线槽132的另一端进入并由第二布线槽132的一端穿出，另一部分线束由第二布线槽132的另一端进入并由导向槽171的一端穿出，从而可以对经过理线器1的线束进行分流，使得理线器1的理线效果更
好。
45.在一些实施例中，如图1和图2所示，理线器本体11上设有卡座18，卡座18设于第一布线槽131和第二布线槽132之间，卡座18上设有卡接腔183，卡接腔183用于安装接线插头6。可以理解的是，接线插头6与卡接腔183卡接，从而便于操作人员对接线插头6进行安装和拆卸，且减少了组装时所需的零部件的数量，降低了生产成本，提高了生产效率。
46.具体地，如图1和图2所示，卡座18包括第一卡钩181和第二卡钩182，第一卡钩181和第二卡钩182沿第一布线槽131的长度方向相对布置以围成卡接腔183，可以理解的是，第一卡钩181和第二卡钩182均为弹性结构，第一卡钩181和第二卡钩182可以共同对接线插头6进行夹持固定，从而可以使得接线插头6的固定效果较好，且结构较为简单。
47.如图4至图6所示，根据本实用新型另一实施例的代步车，包括车架2和理线器1，车架2包括主梁21和底座22，底座22设于主梁21上。理线器1为本实用新型的理线器1，连接孔121配合在底座22上，卡接结构122与底座22卡接。例如，代步车可以为电动车或电动滑板车。
48.由于连接孔121的内壁设有卡接结构122，从而可以方便操作人员将理线器1卡接在车架2上，从而可以提高操作人员的组装效率，且加工制造简单。另外，由于理线器本体11的内壁与连接部12的外壁之间限定出布线槽13，从而可以将代步车上的线束归置在布线槽13内，避免了线束因外露而破损的问题。因此，本实用新型实施例的代步车的理线器1便于归置线束，结构简单，设计合理，便于操作人员的组装，且安全性较高。
49.在一些实施例中，如图4所示，底座22上设有卡接孔221，卡接结构122卡接在卡接孔221内。具体地，卡接结构122为凸块1221，凸块1221为多个，多个凸块1221沿连接孔121的内壁周向布置，卡接孔221为多个，多个卡接孔221与多个凸块1221一一对应。当理线器1与底座22卡接到位时，凸块1221配合在卡接孔221内，从而可以限制理线器1相对底座22移动，提高了理线器1的固定效果。
50.具体地，如图5和图6所示，代步车还包括主线束3、锁具拉线4和电机线5，锁具拉线4可以为龙头锁拉线。锁具拉线4的至少部分布置在第一布线槽131内，并通过第一卡线部14卡接。主线束3的至少部分布置在第二布线槽132内，并通过第二卡线部15卡接，电机线5穿过第三过线通道161，本实用新型实施例的代步车通过将电机线5固定在第三过线通道161内可以避免后平叉绕轴旋转时电机线5的磨损问题，从而可以有效的保护电机线5，提高代步车使用时的安全性。
51.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
52.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
53.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
54.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
55.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
56.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。