一种提梁机车轮固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种提梁机，尤其是一种提梁机车轮固定装置。


背景技术：

2.提梁机是一种调研桥梁主梁的门式起重机，通过安装在支腿上的车轮，提梁机可以在地面或轨道上行走，提梁机广泛应用在桥梁施工作业中。
3.为了防止提梁机在室外工作，受风力及其它自然因素的影响，同时为了保证吊装作业时的准确性、安全性，通常会设置车轮固定装置，以防止车轮滑动。现有的固定装置通常采用手动螺杆进行夹紧，人工转动螺杆的方法容易导致夹紧力不够，并且作业效率低。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供一种夹紧力大、夹紧力可靠、作用效率高的一种提梁机车轮固定装置，具体技术方案为：
5.一种提梁机车轮固定装置，包括车轮和转轴，所述车轮固定在所述转轴上，还包括：轮架，所述转轴的两端转动安装在所述轮架上；电磁铁，所述电磁铁设有若干个，所述电磁铁固定在所述轮架上；固定压板，所述固定压板转动安装在所述轮架上，且位于所述车轮的一侧或两侧，所述固定压板的一端与所述电磁铁相对设置；夹紧块，所述夹紧块固定在所述固定压板的一端，且与所述车轮相对设置；及行走弹簧，所述行走弹簧一端与所述固定压板连接，另一端与所述轮架连接，且位于所述电磁铁的下方，用于使所述夹紧块远离所述车轮；所述电磁铁通电时吸附所述固定压板，使所述夹紧块压紧在所述车轮上。
6.优选的，所述轮架的顶部设有转动槽，所述电磁铁位于所述转动槽的一侧，所述固定压板的顶部活动插在所述转动槽内。
7.优选的，还包括：连接杆，所述连接杆固定在所述轮架上；及连接轴，所述连接轴固定在所述固定压板的两侧，且与所述连接杆转动连接，所述连接轴位于所述行走弹簧的下方。
8.优选的，还包括：弹簧架，所述弹簧架固定在所述轮架上，且位于所述电磁铁的下方，所述行走弹簧的两端分别与所述固定压板和所述弹簧架连接。
9.其中，所述夹紧块上设有与所述车轮相匹配的圆弧面。
10.优选的，还包括制动装置，所述制动装置包括：罩壳，所述罩壳固定在所述轮架上，所述转轴的端部活动插在所述罩壳内；电磁线圈，所述电磁线圈固定在所述罩壳内；磁流变液流体，所述磁流变液流体位于所述罩壳内；及密封圈，所述密封圈固定在所述转轴上，且与所述罩壳密封连接，所述转轴插在所述磁流变液流体和所述电磁线圈内。
11.进一步的，所述转轴的外圆面设有阻尼齿，且所述阻尼齿均于所述磁流变液流体内。
12.与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：
13.本实用新型提供的一种提梁机车轮固定装置通过电磁铁、固定压板和夹紧块实现
制动，避免了人力制动，制动时间短、动作效率高。同时通过磁流变液流体进行制动，磁流变液流体液固转化时间短，制动时间短，位置定位准确，具备制动与定位功能，系统可靠性高。
附图说明
14.图1是实施例一的结构示意图；
15.图2是实施例二的结构示意图。
具体实施方式
16.现结合附图对本实用新型作进一步说明。
17.实施例一
18.如图1所示，一种提梁机车轮固定装置，包括车轮1、转轴11、轮架2、电磁铁3、固定压板41、夹紧块5和行走弹簧62。
19.轮架2固定在提梁机的底部，成u型，转轴11通过轴承安装在轮架2上，车轮1固定在转轴11上，车轮1上设有环形的滚动槽，滚动槽插在导轨9上。轮架2顶部的两端对称设有转动槽21，轮架2上还设有弹簧架61和连接杆42，弹簧架61和连接杆42对称设置在轮架2的两端，其中弹簧架61位于连接杆42与转动槽21之间。固定压板41的两侧对称设有连接轴43，连接轴43转动安装在连接杆42上，固定压板41的顶部活动插在转动槽21内，底部装有夹紧块5，夹紧块5与车轮1相对设置。夹紧块5上可以设置与车轮1的直径相匹配的圆弧面51，圆弧面51用于增大与车轮1的接触面积，从而增大摩擦力。电磁铁3对称设置在轮架2顶部的两端，且电磁铁3还固定在转动槽21的一侧，电磁铁3与固定压板41的顶部相对设置。行走弹簧62的两端分别与固定压板41和弹簧架61连接，用于使夹紧块5远离车轮1。行走弹簧62的数量可以根据需要设置。行走弹簧62与夹紧块5之间的力臂小于电磁铁3与夹紧块5之间的力臂，因此电磁铁3容易克服行走弹簧62的弹力，通常行走弹簧62的弹力较小，只要使夹紧块5不接触车轮1即可，从而使电磁铁3的绝大部分力用于将夹紧块5压紧在车轮1上，实现车轮1的制动。
20.制动时，电磁铁3通电，电磁铁3产生磁力并吸附固定压板41的顶部，固定压板41绕连接轴43转动，固定压板41底部的夹紧块5压向车轮1，固定压板41同时克服行走弹簧62的弹力，夹紧块5压紧在车轮1上，实现车轮1的制动，防止提梁机行走，制动速度快，并且电磁力通过力臂形成较大的压力，制动可靠。同时松开车轮1的速度快，极大地提高了作用效率。
21.行走时，电磁铁3断电，固定压板41在行走弹簧62的作用下远离车轮1，提梁机自由行走。
22.实施例二
23.如图1和图2所示，在上述实施例一的基础上，还包括制动装置，制动装置包括罩壳71、电磁线圈72、磁流变液流体73和密封圈74。其中，罩壳71为圆柱形的壳体，罩壳71对称固定在轮架2的两侧，并且插座转轴11的两端。电磁线圈72固定在罩壳71的内圆面上，并且与转轴11相对设置，密封圈74固定在转轴11的两端，且与罩壳71密封连接，密封圈74与罩壳71形成密封的环形腔体，而磁流变液流体73位于该环形腔体内。当电磁线圈72通电时，电磁线圈72会产生磁场，在磁场的作用下磁流变液流体73会由液体转变为固态，产生较强的剪切抗力，以阻止车轮1转动，实现车轮1的制动。
24.为了取得更好的制动效果，转轴11的外圆面设有阻尼齿111，阻尼齿111环形阵列设置，阻尼齿111位于磁流变液流体73内，用于增大与磁流变液流体73之间的阻尼力，进而提高制动效果。
25.本实施例通过电磁铁3和夹紧块5实现车轮1外圆面的制动，通过电磁线圈72和磁流变液流体73实现转轴11的制动，通过双重制动实现车轮1的可靠制动，并且制动的开关速度快、作用效率高。
26.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种提梁机车轮固定装置，包括车轮(1)和转轴(11)，所述车轮(1)固定在所述转轴(11)上，其特征在于，还包括：轮架(2)，所述转轴(11)的两端转动安装在所述轮架(2)上；电磁铁(3)，所述电磁铁(3)设有若干个，所述电磁铁(3)固定在所述轮架(2)上；固定压板(41)，所述固定压板(41)转动安装在所述轮架(2)上，且位于所述车轮(1)的一侧或两侧，所述固定压板(41)的一端与所述电磁铁(3)相对设置；夹紧块(5)，所述夹紧块(5)固定在所述固定压板(41)的一端，且与所述车轮(1)相对设置；及行走弹簧(62)，所述行走弹簧(62)一端与所述固定压板(41)连接，另一端与所述轮架(2)连接，且位于所述电磁铁(3)的下方，用于使所述夹紧块(5)远离所述车轮(1)；所述电磁铁(3)通电时吸附所述固定压板(41)，使所述夹紧块(5)压紧在所述车轮(1)上。2.根据权利要求1所述的一种提梁机车轮固定装置，其特征在于，所述轮架(2)的顶部设有转动槽(21)，所述电磁铁(3)位于所述转动槽(21)的一侧，所述固定压板(41)的顶部活动插在所述转动槽(21)内。3.根据权利要求1所述的一种提梁机车轮固定装置，其特征在于，还包括：连接杆(42)，所述连接杆(42)固定在所述轮架(2)上；及连接轴(43)，所述连接轴(43)固定在所述固定压板(41)的两侧，且与所述连接杆(42)转动连接，所述连接轴(43)位于所述行走弹簧(62)的下方。4.根据权利要求1所述的一种提梁机车轮固定装置，其特征在于，还包括：弹簧架(61)，所述弹簧架(61)固定在所述轮架(2)上，且位于所述电磁铁(3)的下方，所述行走弹簧(62)的两端分别与所述固定压板(41)和所述弹簧架(61)连接。5.根据权利要求1所述的一种提梁机车轮固定装置，其特征在于，所述夹紧块(5)上设有与所述车轮(1)相匹配的圆弧面(51)。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种提梁机车轮固定装置，其特征在于，还包括制动装置，所述制动装置包括：罩壳(71)，所述罩壳(71)固定在所述轮架(2)上，所述转轴(11)的端部活动插在所述罩壳(71)内；电磁线圈(72)，所述电磁线圈(72)固定在所述罩壳(71)内；磁流变液流体(73)，所述磁流变液流体(73)位于所述罩壳(71)内；及密封圈(74)，所述密封圈(74)固定在所述转轴(11)上，且与所述罩壳(71)密封连接，所述转轴(11)插在所述磁流变液流体(73)和所述电磁线圈(72)内。7.根据权利要求6所述的一种提梁机车轮固定装置，其特征在于，所述转轴(11)的外圆面设有阻尼齿(111)，且所述阻尼齿(111)位于所述磁流变液流体(73)内。

技术总结
本实用新型涉及一种提梁机车轮固定装置，包括车轮和转轴，车轮固定在转轴上，还包括：轮架，转轴的两端转动安装在轮架上；电磁铁，电磁铁设有若干个，电磁铁固定在轮架上；固定压板，固定压板转动安装在轮架上，且位于车轮的一侧或两侧，固定压板的一端与电磁铁相对设置；夹紧块，夹紧块固定在固定压板的一端，且与车轮相对设置；行走弹簧，行走弹簧一端与固定压板连接，另一端与轮架连接，且位于电磁铁的下方，用于使夹紧块远离车轮；电磁铁通电时吸附固定压板，使夹紧块压紧在车轮上。该固定装置通过电磁铁、固定压板和夹紧块实现制动，避免了人力制动，制动时间短、动作效率高，位置定位准确，具备制动与定位功能，系统可靠性高。系统可靠性高。系统可靠性高。


技术研发人员：付强
受保护的技术使用者：中铁十九局集团第六工程有限公司
技术研发日：2022.04.16
技术公布日：2022/9/5