月台锁车器的制作方法

1.本实用新型涉及仓储物流设施领域，具体是月台锁车器。


背景技术：

2.在月台与货车装卸过程中，需要对货车进行稳定和支撑，通常使用的货车限动器是现有技术下，常见用于对车厢尾部进行锁定和支撑的设备，通常固定在月台侧壁上，当货车就位后，操作至适当高度对货车尾部勾挂锁止，并在高度上支撑，防止货车在装卸的时候倾斜。但是现有的限动器大部分都是只能升降，不同车型车厢的尾部高度、货厢底架与站台的距离均不相同，固定结构的钩子难以对各种货车实现紧密配合，锁止和支撑效果并不好。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供月台锁车器，它对各种型号车厢拖挂尾部结构实现锁止和支撑，具有广泛的适应性。
4.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
5.月台锁车器，包括呈l型固定连接的安装板和底板，所述安装板上设有与其升降配合的升降架，所述升降架上固定有支撑臂，所述支撑臂上铰接有摆动臂，所述摆动臂的前端设有勾头，所述底板远离安装板的前侧铰接有第一电推杆，所述第一电推杆上配合有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端与升降架铰接，所述底板的后侧铰接有第二电推杆，所述第二电推杆的上配合有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的顶端与勾头铰接。
6.所述安装板的底侧与底板的一侧垂直固定连接构成l形状的固定结构。
7.所述安装板上左右居中的设有两个竖直延伸的固定条，所述固定条的里侧设有升降导轨，所述升降导轨的里侧设有轨道槽；
8.所述升降架为门型结构，所述升降架的两侧对称的安装有多个侧导向轮，所述侧导向轮的外部设置于轨道槽内，所述侧导向轮的外侧周面突出升降架的侧边，且所述侧导向轮的外侧周面与轨道槽滚动配合，所述升降架的中部设有门型槽，且门型槽内安装有后导向轮，所述后导向轮的后侧周面突出升降架的后侧端面，且所述后导向轮的后侧周面与安装板的外侧端面滚动配合。
9.所述支撑臂的外端设有与其垂直且水平向外延伸的调整轴，所述调整轴的外部设有外螺纹，所述调整轴的外部设有与其螺纹配合的蝶形螺帽，所述摆动臂包括两个相对并列设置的臂杆，所述臂杆上沿其长度方向线性阵列有多个轴孔，所述调整轴贯穿其中一个轴孔且二者转动配合，所述蝶形螺帽位于臂杆外部。
10.所述底板的两侧设有防护挡板。
11.对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
12.通过本装置，不但能够控制摆动臂的升降，从而实现对货车尾部的支撑，而且摆动臂末端勾头与月台的距离，以及勾头在锁之后及摆动中的上倾角度均可以灵活控制，从而能够对各种型号车厢拖挂尾部结构实现广泛的适应，勾挂过程及锁止状态也更为灵活可
调。
附图说明
13.附图1是本实用新型的锁死状态示意图。
14.附图2是本实用新型的图1的侧视图。
15.附图3是本实用新型的一种行程变形中的示意图。
16.附图4是本实用新型图3的侧视图。
17.附图5是本实用新型一种行程变形中的示意图。
18.附图6是本实用新型行程架的示意图。
19.附图7是本实用新型行程架的示意图。
20.附图中所示标号：
21.1、安装板；2、底板；3、固定条；4、轨道槽；5、升降架；6、侧导向轮；7、后导向轮；8、上支撑轴；9、第一电推杆；10、第一伸缩杆；11、调整轴；12、支撑臂；13、蝶形螺帽；14、臂杆；15、轴孔；16、勾头；17、防护挡板；18、上摆动轴；19、第二电推杆；20、第二伸缩杆。
具体实施方式
22.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所限定的范围。
23.下述实施例中所涉及的仪器、试剂、材料等，若无特别说明，均为现有技术中已有的常规仪器、试剂、材料等，可通过正规商业途径获得。下述实施例中所涉及的实验方法，检测方法等，若无特别说明，均为现有技术中已有的常规实验方法，检测方法等。
24.实施例：月台锁车器
25.主体结构包括安装板1和底板2，所述安装板1用于通过螺栓件固定安装在月台的侧壁上，所述底板2用于通过螺栓件固定安装在月台下的地面上，所述安装板1的底侧与底板2的一侧垂直固定连接构成l形状的固定结构。
26.所述安装板1上左右居中的设有两个竖直延伸的固定条3，所述固定条3的里侧设有升降导轨，所述升降导轨的里侧设有轨道槽4。
27.两个升降导轨之间设有与其升降配合的升降架5，所述升降架5为门型结构，所述升降架5的两侧对称的安装有多个侧导向轮6，所述侧导向轮6的外部设置于轨道槽4内，所述侧导向轮6的外侧周面突出升降架5的侧边，且所述侧导向轮6的外侧周面与轨道槽4滚动配合，一侧的所述侧导向轮6为4个且等距安装在升降架5上。
28.所述升降架5的中部设有门型槽，且门型槽内安装有后导向轮7，所述后导向轮7的后侧周面突出升降架5的后侧端面，且所述后导向轮7的后侧周面与安装板1的外侧端面滚动配合，从而让升降架5在其两侧及后侧均能够承压和顺滑升降，大大升降架5在高度控制和承重过程中的磨损，将受力尽量的传导给电推缸等传动机构。
29.所述门型槽内还固定有横向延伸的上支撑轴8。所述底板2的外侧边缘铰接有第一电推杆9，所述第一电推杆9的顶部设有与其伸缩配合的第一伸缩杆10，所述第一伸缩杆10
的顶端与上支撑轴8铰接。实现对升降架5高度的升降控制。
30.所述升降架5外侧端面上左右对称的固定有支撑臂12，所述支撑臂12水平延伸，所述支撑臂12与安装板1垂直，所述支撑臂12的外端设有与其垂直且水平向外延伸的调整轴11。所述调整轴11的外部设有外螺纹。所述调整轴11的外部设有与其螺纹配合的蝶形螺帽13。
31.两个支撑臂12上可拆卸且可调节的铰接有摆动臂，所述摆动臂包括两个相对并列设置的臂杆14，所述臂杆14上沿其长度方向线性阵列有多个轴孔15，所述调整轴11贯穿其中一个轴孔15且二者转动配合，实现摆动臂的摆动，基于多个轴孔15的设置，使得摆动臂的铰接转动位置能够变化，从而改变摆动幅度的大小，以及外端勾头16相对展台的距离，为与不同车型的后部结构相适应提供条件。所述蝶形螺帽13位于臂杆14外侧。
32.两个臂杆14远离安装板1的一端设有勾头16，所述勾头16向上弯曲，用于勾挂住货车尾部的横梁，两个臂杆14均固定在勾头16上。
33.所述勾头16的一侧设有上摆动轴18，所述底板2的两侧设有防护挡板17，所述挡板靠近安装板1的里侧边缘固定有下摆动轴，所述下摆动轴上铰接有第二电推杆19，所述第二电推杆19的顶部配合有与其伸缩的第二伸缩杆20，所述第二伸缩杆20的顶端与上摆动轴18铰接。实现对摆动臂摆动动作及锁止情况进行控制，使得勾头16的角度能够控制，从而获得多样化的锁止状态，以及勾挂过程中能够适应复杂的车尾框架结构。
34.通过本装置，不但能够控制摆动臂的升降，从而实现对货车尾部的支撑，而且摆动臂末端勾头16与月台的距离，以及勾头16在锁之后及摆动中的上倾角度均可以灵活控制，从而能够对各种型号车厢拖挂尾部结构实现广泛的适应，勾挂过程及锁止状态也更为灵活可调。