技术特征：
1.公交自助收胆一体式柜机设备系统，包括柜机主体(1)，其特征在于，所述柜机主体(1)的底部设置有两个支脚(2)，且柜机主体(1)的底部开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动安装有第一滑块(3)，两个第一滑块(3)的一侧均固定连接有滑动座(4)，两个滑动座(4)的底部均设置有万向轮(5)，柜机主体(1)内开设有纳线腔，纳线腔内设置有连接线(6)，柜机主体(1)的一侧开设有与纳线腔相接通的传输通口，传输通口内转动安装有旋转轴，旋转轴的外侧固定套设有传输线轮(7)，传输线轮(7)与连接线(6)相配合，柜机主体(1)内设置有控制机构，控制机构与滑动座(4)和传输线轮(7)相配合。2.根据权利要求1所述的公交自助收胆一体式柜机设备系统，其特征在于，所述控制机构包括开设于柜机主体(1)一侧的操作槽，且柜机主体(1)内还开设有传动腔，传动腔与操作槽相互靠近的一侧开设有同一个第一旋转孔，第一旋转孔内转动安装有第一旋转杆(8)，第一旋转杆(8)的一端固定连接有手轮(9)，第一旋转杆(8)的另一端固定连接有第一皮带轮(10)。3.根据权利要求1所述的公交自助收胆一体式柜机设备系统，其特征在于，所述凹槽的顶部内壁上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有两个第二滑块(11)，两个第二滑块(11)上均转动设置有传动杆(12)，两个传动杆(12)的另一端分别与两个滑动座(4)转动连接，第二滑槽内转动安装有双向丝杆(13)，两个第二滑块上均开设有螺纹孔，双向丝杆(13)螺纹安装于两个螺纹孔内。4.根据权利要求3所述的公交自助收胆一体式柜机设备系统，其特征在于，所述双向丝杆(13)的一端延伸至传动腔内并固定连接有第一锥齿轮(14)，且双向丝杆(13)的外侧固定套设有第二皮带轮(15)，第二皮带轮(15)与第一皮带轮(10)的外侧套设有同一个皮带(16)。5.根据权利要求1所述的公交自助收胆一体式柜机设备系统，其特征在于，所述传输通口与传动腔相互靠近的一侧开设有同一个第二旋转孔，第二旋转孔内转动安装有第二旋转杆(17)，第二旋转杆(17)的底端固定连接有第二锥齿轮(18)，第二锥齿轮(18)与第一锥齿轮(14)相啮合，第二旋转杆(17)的顶端固定连接有第三锥齿轮(19)，旋转轴的外侧固定套设有第四锥齿轮(20)，第四锥齿轮(20)与第三锥齿轮(19)相啮合。
技术总结
本实用新型属于公交系统技术领域，尤其是一种公交自助收胆一体式柜机设备系统，针对现有的收胆一体式柜机底部的滚轮在提升其移动的便捷性的同时降低了稳定性，且较长的连接线不便于进行收纳的问题，现提出如下方案，其包括柜机主体，所述柜机主体的底部设置有两个支脚，且柜机主体的底部开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动安装有第一滑块，两个第一滑块的一侧均固定连接有滑动座，本实用新型设置有便于收放的万向轮，使得在提升其移动的便捷性的同时可以通过收纳万向轮来提升稳定性，且较长的连接线便于根据使用情况进行同步收放，使用较为的便捷。捷。捷。
技术研发人员：朱俊栋 王宗好
受保护的技术使用者：上海澳马信息技术服务有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/9/5
再多了解一些
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