电池锰环入壳装置的制作方法

1.本发明属于碱锰电池生产装置领域，具体涉及一种电池锰环入壳装置。


背景技术：

2.在碱锰电池生产过程中，将锰环插入到钢壳内，使其形成电池正极，是电池生产的第一工序，目前锰环入壳装置通常采用自上而下或者从下而上的插入方式，根据工艺需要，电池钢壳内会插入3至4颗锰环，而现有装置只能逐个依次插入，锰环需要经过3至4次插入动作，才能完成锰环入壳操作，多次插入极易产生因定位误差而导致锰环无法入壳的情况，造成废损，影响生产效率。此外，现有装置所需工位较多，体积较大。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是：提供了一种电池锰环入壳装置，本装置能同时将多个锰环一次性全部插入钢壳内。
4.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：电池锰环入壳装置包括钢壳送料装置、锰环送料装置和导入装置，所述导入装置包括驱动装置、推杆和存放部，所述存放部的外周面上设置有钢壳限位槽和锰环限位槽，所述钢壳限位槽朝远离推杆的位置设置，所述锰环限位槽朝靠近推杆的位置设置，其中，钢壳限位槽的轴线、锰环限位槽的轴线和推杆的轴线同轴；
5.所述钢壳送料装置内设置有钢壳送料轨道，钢壳送料轨道的底部与钢壳限位槽的位置对应，所述锰环送料装置包括底板和多组锰环送料轨道，所述多组锰环送料轨道平行设置在底板的顶部，且多组锰环送料轨道之间形成有锰环存料腔，所述锰环存料腔的底部与锰环限位槽位置对应；
6.驱动装置的输出端与推杆传动连接，推杆在驱动装置的驱动下能够依次移动至锰环限位槽和钢壳限位槽内。
7.进一步地，钢壳送料装置的中心面与钢壳限位槽轴线所在的水平面垂直。
8.进一步地，锰环送料装置的中心面与锰环限位槽轴线所在的水平面夹角为40
°
。
9.进一步地，包括钢壳限位装置，在存放部中背离推杆的一端为限位端，所述钢壳限位装置设置在限位端。
10.进一步地，所述钢壳限位装置包括侧板和限位轴，所述侧板连接在限位端上，所述限位轴连接在侧板中靠近推杆的一端，限位轴设置有台阶孔，所述台阶孔用于卡接钢壳头部。
11.进一步地，包括弹性装置，所述弹性装置一端与侧板连接，弹性装置的另一端与限位轴内的台阶孔位置对应。
12.进一步地，所述存放部上设置有多个避空区。
13.进一步地，包括钢壳筛选装置，所述钢壳筛选装置包括进料部、第二驱动装置、第二推杆和第二存放部，第二存放部的外周面上设置有钢壳卡位槽和导轨，所述进料部内设
置有进料轨道，进料轨道的底部与钢壳卡位槽位置对应，所述导轨为螺旋型，导轨的螺旋首端与钢壳卡位槽位置对应，导轨的螺旋尾端与钢壳送料装置的钢壳送料轨道位置对应；
14.第二驱动装置的输出端与第二推杆传动连接，第二推杆在第二驱动装置的驱动下移动至钢壳卡位槽内，钢壳卡位槽用于卡接钢壳的一端，第二推杆用于将钢壳未卡接的一端推移至导轨的螺旋首端，钢壳未卡接的一端沿螺旋首端至螺旋尾端开始翻转动作，直至钢壳进入钢壳送料装置的钢壳送料轨道内。
15.本发明，引入钢壳送料装置、锰环送料装置和导入装置，所述导入装置包括驱动装置、推杆和存放部，所述存放部的外周面上设置有钢壳限位槽和锰环限位槽，所述钢壳送料装置内设置有钢壳送料轨道，钢壳送料轨道的底部与钢壳限位槽的位置对应，所述锰环送料装置包括底板和多组锰环送料轨道，所述多组锰环送料轨道平行设置在底板的顶部，且多组锰环送料轨道之间形成有锰环存料腔，所述锰环存料腔的底部与锰环限位槽位置对应；驱动装置的输出端与推杆传动连接，推杆在驱动装置的驱动下能够依次移动至锰环限位槽和钢壳限位槽内。本发明提供了一种电池锰环入壳装置，本装置能同时将多个锰环一次性全部插入钢壳内。本装置减少锰环插入次数，进而减少在插入过程造成烂环的几率，保证了生产效率。
附图说明
16.图1为本发明的结构示意图；
17.图2为钢壳筛选装置的结构示意图；
18.图3为基于图1的存放部局部结构放大图；
19.附图标记说明：
20.1、钢壳送料装置；11、钢壳送料轨道；2、锰环送料装置；21、底板；22、锰环送料轨道；221、锰环存料腔；3、导入装置；31、驱动装置；32、推杆；33、存放部；331、钢壳限位槽；332、锰环限位槽；34、钢壳限位装置；341、侧板；342、限位轴；343、弹性装置；344、台阶孔；35、避空区；4、钢壳筛选装置；40、进料部；41、第二驱动装置；42、第二推杆；43、第二存放部；431、钢壳卡位槽；432、导轨；400、进料轨道。
具体实施方式
21.下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.如图1所示，电池锰环入壳装置包括钢壳送料装置1、锰环送料装置2和导入装置3，所述导入装置3包括驱动装置31、推杆32和存放部33，所述存放部33的外周面上设置有钢壳限位槽331和锰环限位槽332，所述钢壳限位槽331朝远离推杆32的位置设置，所述锰环限位槽332朝靠近推杆32的位置设置，其中，钢壳限位槽331的轴线、锰环限位槽332的轴线和推杆32的轴线同轴；
24.所述钢壳送料装置1内设置有钢壳送料轨道11，钢壳送料轨道11的底部与钢壳限位槽331的位置对应，所述锰环送料装置2包括底板21和多组锰环送料轨道22，所述多组锰环送料轨道22平行设置在底板21的顶部，且多组锰环送料轨道22之间形成有锰环存料腔221，所述锰环存料腔221的底部与锰环限位槽332位置对应；
25.驱动装置31的输出端与推杆32传动连接，推杆32在驱动装置31的驱动下能够依次移动至锰环限位槽332和钢壳限位槽331内。
26.所述锰环、钢壳为圆柱壳体，为达到锰环插入钢壳的操作，本电池锰环入壳装置的工作过程为：锰环在锰环存料腔221中移动，钢壳在钢壳送料轨道11中移动，当锰环位于锰环限位槽332内，钢壳位于钢壳限位槽331内，启动驱动装置31，驱动装置31的输出端与推杆32传动连接，推杆32在驱动装置31的驱动下依次移动至锰环限位槽332和钢壳限位槽331内，锰环在推杆32的推移作用下，从锰环限位槽332移动至钢壳限位槽331的钢壳内，完成锰环入壳操作。
27.所述驱动装置31可以为电机、油缸以及凸轮等。
28.为便于钢壳的流动，钢壳送料装置1的中心面与钢壳限位槽331轴线所在的水平面垂直。
29.为便于锰环流动，锰环送料装置2的中心面与锰环限位槽332轴线所在的水平面夹角为40
°
。
30.为加强对钢壳的限位，引入钢壳限位装置34，在存放部33中背离推杆32的一端为限位端，所述钢壳限位装置34设置在限位端。进一步地，为明确钢壳限位装置34的具体结构，同时减少钢壳正极帽直接受力(电池正极帽受力强度远小于电池正极一台阶)，造成正极帽凹陷的机损，所述钢壳限位装置34包括侧板341和限位轴342，所述侧板341连接在限位端上，所述限位轴342连接在侧板341中靠近推杆32的一端，限位轴342设置有台阶孔344，所述台阶孔344用于卡接钢壳头部。为加强锰环入壳后的回退，引入弹性装置343，所述弹性装置343一端与侧板341连接，弹性装置343的另一端与限位轴342内的台阶孔344位置对应。在锰环入壳过程中，钢壳头部的一台阶受力，而正极帽悬空，锰环入壳后，在弹性装置343的作用下，钢壳恢复到移动之前的位置，进而便于进入下道工序。所述弹性装置343可选用弹簧、弹性垫等。
31.上述台阶孔344尺寸与钢壳头部尺寸相适配，钢壳接触到限位轴342后，钢壳头部进入台阶孔344内。
32.为减少锰环、钢壳在移动过程中因摩擦力造成的损伤，所述存放部33上设置有多个避空区35。所述避空区35减少了锰环、钢壳与存放部33的接触面积。
33.如图2所示，为实现对来自钢壳送料轨道11内的钢壳进行筛选，满足钢壳放置要求，引入钢壳筛选装置4，所述钢壳筛选装置4包括进料部40、第二驱动装置41、第二推杆42和第二存放部43，第二存放部43的外周面上设置有钢壳卡位槽431和导轨432，所述进料部
40内设置有进料轨道400，进料轨道400的底部与钢壳卡位槽431位置对应，所述导轨432为螺旋型，导轨432的螺旋首端与钢壳卡位槽431位置对应，导轨432的螺旋尾端与钢壳送料装置1的钢壳送料轨道11位置对应；
34.第二驱动装置41的输出端与第二推杆42传动连接，第二推杆42在第二驱动装置41的驱动下移动至钢壳卡位槽431内，钢壳卡位槽431用于卡接钢壳的一端，第二推杆42用于将钢壳未卡接的一端推移至导轨432的螺旋首端，钢壳未卡接的一端沿螺旋首端至螺旋尾端开始翻转动作，直至钢壳进入钢壳送料装置1的钢壳送料轨道11内。
35.所述导轨432为螺旋型，导轨432的螺旋首端与钢壳卡位槽431位置对应，导轨432的螺旋尾端与钢壳送料装置1的钢壳送料轨道11位置对应，螺距可为1/3-4/5钢壳高度，螺旋首端至螺旋尾端的延伸角度可为170-200度。