一种液压快换控制阀组的制作方法

1.本实用新型涉及液压控制，更具体地说，它涉及一种液压快换控制阀组。


背景技术：

2.现有的液压快换控制阀一般选用普通的两位四通电磁阀，通过电磁阀换向操作控制快换油缸闭锁或者打开。同时为了防止工作过程中快换油缸意外打开，在两位四通电磁阀与快换油缸中间增加液压锁。这种方式零部件较多，管路连接复杂，利于管路的布置，且安装繁琐，严重影响工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种液压快换控制阀组，将两位四通电磁阀和液压控制单向阀集成设置在底座上，结构紧凑，安装维护十分方便。
4.本实用新型的技术方案是这样的：一种液压快换控制阀组，包括两位四通电磁阀，还包括底座和液控单向阀，所述的两位四通电磁阀和液控单向阀均安装在底座上，所述的底座上分别设有进油口、出油口和第一回油口、第二回油口，所述的进油口与两位四通电磁阀的p油口油路连通，所述两位四通电磁阀的a油口与液控单向阀油路连通，且所述液控单向阀与出油口油路连通，所述出油口与快换油缸的入油口油路连通，所述第一回油口与快换油缸的排油口油路连通，且所述第一回油口与两位四通电磁阀的b油口油路连通，所述液控单向阀还通过回油通道与两位四通电磁阀的b油口油路连通，所述两位四通电磁阀的t油口与第二回油口油路连通。
5.作为进一步地改进，所述的进油口与两位四通电磁阀的p油口之间、两位四通电磁阀的a油口与液控单向阀之间、液控单向阀与出油口之间、第一回油口与两位四通电磁阀的b油口之间、以及两位四通电磁阀的t油口与第二回油口之间均通过开设在底座内的油道连通。
6.进一步地，所述的回油通道为开设在底座内的油道。
7.进一步地，所述的进油口与两位四通电磁阀的p油口之间的油路上还设有进油阻尼。
8.有益效果
9.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
10.1、本实用新型的液压快换控制阀组，通过将进油阻尼、两位四通电磁阀和液控单向阀集成设置在底座上，结构紧凑，利用底座内的油道来实现油路连通，减少了零部件的数量，简化了管路连接方式，安装维护十分方便，有效提高工作效率。
11.2、本实用新型的液压快换控制阀组，通过在进油口与两位四通电磁阀的p油口之间的油路上设置进油阻尼，保证油压的稳定输送，可以减少系统压力波动对液压快换工作效果的影响。
12.3、本实用新型的液压快换控制阀组，通过在出油口与两位四通电磁阀之间设置液控单向阀，在使用的过程中，只有执行快换油缸打开操作才能松开快换油缸，降低快换自行打开风险，安全性更高。
附图说明
13.图1为本实用新型控制快换油缸闭锁时的油路示意图；
14.图2为本实用新型控制快换油缸打开时的油路示意图。
15.其中：1-底座、2-进油阻尼、3-两位四通电磁阀、4-液控单向阀、5-进油口、6-出油口、7-第一回油口、8-第二回油口、9-回油通道。
具体实施方式
16.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
17.参阅图1-2，本实用新型的一种液压快换控制阀组，包括两位四通电磁阀3，还包括底座1和液控单向阀4，其中，两位四通电磁阀3和液控单向阀4均安装在底座1上，在底座1上分别设有进油口5、出油口6和第一回油口7、第二回油口8，进油口5与两位四通电磁阀3的p油口油路连通，两位四通电磁阀3的a油口与液控单向阀4油路连通，且液控单向阀4与出油口6油路连通，出油口6与快换油缸的入油口油路连通，第一回油口7与快换油缸的排油口油路连通，且第一回油口7与两位四通电磁阀3的b油口油路连通，液控单向阀4还通过回油通道9与两位四通电磁阀3的b油口油路连通，两位四通电磁阀3的t油口与第二回油口8油路连通，进油口5、第二回油口8均与液压油箱油路连通。具体的，进油口5与两位四通电磁阀3的p油口之间、两位四通电磁阀3的a油口与液控单向阀4之间、液控单向阀4与出油口6之间、第一回油口7与两位四通电磁阀3的b油口之间、以及两位四通电磁阀3的t油口与第二回油口8之间均通过开设在底座1内的油道连通。回油通道9为开设在底座1内的油道。减少了管路的设置。
18.优选的，在进油口5与两位四通电磁阀3的p油口之间的油路上还设有进油阻尼2。通过在进油口5与两位四通电磁阀3的p油口之间的油路上设置进油阻尼2，保证油压的稳定输送，可以减少系统压力波动对液压快换工作效果的影响。
19.本实用新型的液压快换控制阀组，通过将进油阻尼2、两位四通电磁阀3和液控单向阀4集成设置在底座1上，结构紧凑，利用底座1内的油道来实现油路连通，减少了零部件的数量，简化了管路连接方式，安装维护十分方便，有效提高工作效率。并且，通过在出油口6与两位四通电磁阀3之间设置液控单向阀4，在使用的过程中，只有执行快换油缸打开操作才能松开快换油缸，降低快换自行打开风险，安全性更高。
20.本实用新型的液压快换控制阀组，在控制快换油缸闭锁时：两位四通电磁阀3断电，两位四通电磁阀3处于左位，泵高压油从底座1的进油口5经进油阻尼2进入两位四通电磁阀3的p油口,通过两位四通电磁阀3后经过液控单向阀4到达底座1的出油口6，推动快换油缸活塞杆伸出闭锁液压快换；快换油缸回油回流至底座1的第一回油7口，通过两位四通电磁阀3后，从底座1的第二回油口8流回液压油箱。
21.本实用新型的液压快换控制阀组，在控制快换油缸打开时：两位四通电磁阀3得电，两位四通电磁阀3处于右位，泵高压油从底座1的进油口5经进油阻尼2进入两位四通电
磁阀3的p油口,通过两位四通电磁阀3后到达底座1的第一回油口7，推动快换油缸活塞杆收回打开液压快换，同时打开液控单向阀4。快换油缸回油回流至底座1的出油口6，通过液控单向阀4经两位四通电磁阀3后，从底座1的第二回油口8流回液压油箱。
22.本实用新型的液压快换控制阀组，采用得电工作的两位四通电磁阀3，相比断电工作的两位四通电磁阀3更符合安全要求。
23.优选的，底座1的四周开设有螺栓孔(图中未示出)，方便底座1通过螺栓固定安装在机器设备上，并且螺栓孔内壁嵌设有磁铁块，起到对螺栓安装时的定位作用，并且在螺栓安装后，可以起到防止螺栓松脱的作用。
24.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种液压快换控制阀组，包括两位四通电磁阀(3)，其特征在于，还包括底座(1)和液控单向阀(4)，所述的两位四通电磁阀(3)和液控单向阀(4)均安装在底座(1)上，所述的底座(1)上分别设有进油口(5)、出油口(6)和第一回油口(7)、第二回油口(8)，所述的进油口(5)与两位四通电磁阀(3)的p油口油路连通，所述两位四通电磁阀(3)的a油口与液控单向阀(4)油路连通，且所述液控单向阀(4)与出油口(6)油路连通，所述出油口(6)与快换油缸的入油口油路连通，所述第一回油口(7)与快换油缸的排油口油路连通，且所述第一回油口(7)与两位四通电磁阀(3)的b油口油路连通，所述液控单向阀(4)还通过回油通道(9)与两位四通电磁阀(3)的b油口油路连通，所述两位四通电磁阀(3)的t油口与第二回油口(8)油路连通。2.根据权利要求1所述的一种液压快换控制阀组，其特征在于，所述的进油口(5)与两位四通电磁阀(3)的p油口之间、两位四通电磁阀(3)的a油口与液控单向阀(4)之间、液控单向阀(4)与出油口(6)之间、第一回油口(7)与两位四通电磁阀(3)的b油口之间、以及两位四通电磁阀(3)的t油口与第二回油口(8)之间均通过开设在底座(1)内的油道连通。3.根据权利要求1所述的一种液压快换控制阀组，其特征在于，所述的回油通道(9)为开设在底座(1)内的油道。4.根据权利要求1所述的一种液压快换控制阀组，其特征在于，所述的进油口(5)与两位四通电磁阀(3)的p油口之间的油路上还设有进油阻尼(2)。

技术总结
本实用新型公开了一种液压快换控制阀组，属于液压控制领域，解决现有液压快换控制阀管路连接复杂的问题。两位四通电磁阀和液控单向阀均安装在底座上，所述的进油口与两位四通电磁阀的P油口油路连通，两位四通电磁阀的A油口与液控单向阀油路连通，且液控单向阀与出油口油路连通，所述出油口与快换油缸的入油口油路连通，第一回油口与快换油缸的排油口油路连通，且所述第一回油口与两位四通电磁阀的B油口油路连通，液控单向阀还通过回油通道与两位四通电磁阀的B油口油路连通，两位四通电磁阀的T油口与第二回油口油路连通。本实用新型的液压快换控制阀组，将两位四通电磁阀和液压控制单向阀集成设置在底座上，结构紧凑，安装维护十分方便。护十分方便。护十分方便。


技术研发人员：程金国 杨庆龙 李春辉 王昌耀
受保护的技术使用者：广西玉柴重工有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/9/5